2006 Mazda MPV GT je Front-wheel drive MiniVan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 3.0L V6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 200 hp @
6200 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed automatic transmission. 2006 Mazda MPV GT má nosnost 487 litrů a vozidlo váží 1699 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2006 Mazda MPV GT má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear semi-independent suspension. vůz má také , standardně má 17'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,473
$ 2,195
$ 2,605
Clean
$ 1,385
$ 2,062
$ 2,442
Average
$ 1,208
$ 1,797
$ 2,115
Rough
$ 1,030
$ 1,531
$ 1,789
stylový a schopný minivan, pokud je to vše, co potřebujete, ale ve srovnání s novějšími vedoucími třídami postrádá mazda mpv z roku 2006 velikost, vlastnosti a zdokonalení, aby mohla soutěžit o první místo.
První pokus mazdy o minivan se objevil jako model z roku 1989. odlišoval se od vzrůstajícího pole minivanů vlastnostmi, jako jsou výklopné dveře na pravé straně (na rozdíl od posuvných) a volitelný pohon všech kol. během příštích 10 let vybavila mazda svůj mpv levými zadními dveřmi (stále zavěšenými), standardním abs, standardním motorem v6 a odnímatelným sedadlem ve třetí řadě. v roce 1997 společnost vytvořila all-sportovní model, který zahrnoval speciální obložení karoserie, výraznou grafiku a kola z lehkých slitin. bez vlastního SUV to byla nejbližší nabídka mazdy pro hot-sell ford explorer. do roku 1998 se však „jedinečnost“ mpv vytratila, jak potvrdila prodejní čísla. nastal čas odejít z původní mazdy mpv a začít znovu od nuly.
současná mazda mpv dorazila v roce 2000 a vyznačovala se sklopným sedadlem ve třetí řadě a výklopnými okny v nyní posuvných dveřích. slabá 2,5-litrová v6 a seznam vybavení, který postrádal některé základní bezpečnostní prvky, však jeho popularitu omezovaly. v reakci na to Mazda upgradovala hnací ústrojí na 3,0-litrový v6 s výkonem 200 k a přidala některé funkce v roce 2002, zatímco rok 2004 přinesl více standardních funkcí, včetně důležité zadní samostatné klimatizace. tato přírůstková vylepšení učinila z mpv mnohem životaschopnější volbu, ale prostornější a konkurenceschopnější nabídky od společností honda, kia, nissan a toyota nabízejí celkově lepší balíčky. ačkoli mazda mpv z roku 2006 může být stále přitažlivá pro malé rodiny, které oceňují styl a manévrovatelnost nad maximálním prostorem a špičkovými funkcemi, nabízí nový kompaktní minivan mazda 5 tyto ctnosti, i když v propracovanějším balíčku, který stojí méně. potenciální kupci by měli před rozhodnutím vyzkoušet obojí.
mazda mpv je čtyřdveřový minivan se sedmi cestujícími se třemi dostupnými lištami: lx-sv, lx a es. základna lx-sv je dodávána s 15palcovými ocelovými koly, dvojitými ručně posuvnými dveřmi s výklopnými okny a CD přehrávačem. lx přidává 16palcová kola z lehkých slitin, stereofonní ovládání na volantu. volitelné sedadlo řidiče, boční airbagy pro cestující vpředu a kontrola trakce. Vykročte do čalounění es a získáte 17palcová kola, dvojité posuvné dveře, sklo pro ochranu soukromí, kožené čalounění, vylepšený zvukový systém s devíti reproduktory s měničem cd v palubní desce a samostatnou zadní klimatizací. mnoho z těchto funkcí je na lx volitelné. na přání jsou k dispozici zadní zábavní systém založený na DVD a střešní okno.
mpv je dodáván s 3,0 koňovým motorem 3,0 litru v6 ve spojení s pětistupňovou automatickou převodovkou. tažná kapacita je 3 000 liber s volitelným jízdním balíčkem pro čtyři sezóny. odhady EPA jsou 18 mpg ve městě a 24 mpg na dálnici.
protiblokovací kotoučové brzdy všech kol jsou standardem u všech modelů, zatímco kontrola trakce a boční airbagy pro cestující vpředu jsou standardem u es, volitelně u lx a nejsou k dispozici u lx-sv. celoplošné boční hlavové airbagy a kontrola stability nejsou na žádném mpv k dispozici. v nárazových testech vlády získala mazda mpv perfektní hodnocení pěti hvězdiček ve všech kategoriích čelního a bočního nárazu. při čelním ofsetovém nárazovém testování prováděném iihs obdrželo mpv „přijatelné“ hodnocení (druhé nejvyšší ze čtyř).
díky pěkně vyváženému řízení a kompaktní velikosti je mazda mpv 2006 snadno ovladatelná v úzkých ulicích města, ale dodávky jako odysea, karavan a nová mazda 5 nabízejí sportovnější ovládání. 3,0litrový v6 poskytuje odpovídající zrychlení ve většině situací, ale při silném zrychlení je docela hlučný. ti, kteří plánují přepravovat těžká břemena pro cestující nebo táhnout přívěs, by měli zvážit konkurenční dodávky, které lze mít s většími motory. pětistupňová automatická převodovka mpv je navíc často nerozhodná a brání snahám o zrychlení s časným řazením nahoru a pozdějším podřazováním.
interiér je vybaven třemi řadami sedadel pro sedm cestujících. druhou a třetí řadu lze překonfigurovat pro více uspořádání sedadel. druhá řada obsahuje dvě pohodlné kapitánské židle, které mají vlastní výklopné područky. kapitánskou židli druhé řady na pravé straně lze uvolnit pomocí rukojeti, což jí umožňuje klouzat po stopách, aby se setkala v jedné rovině s druhým sedadlem, čímž vznikla lavička. obě sedadla druhé řady jsou odnímatelná. pro maximální pohodlí se sedadlo ve třetí řadě snadno sklopí na podlahu.
narodil se jako toyo cork kogyo co. v roce 1920 začala mazda jako továrna na výrobu obráběcích strojů, ale rychle se začala věnovat výrobě vozidel. první vůz mazda, zvaný mazda-go, se v roce 1931 objevil tříkolový vůz, který o rok později začal vyvážet do Číny. toto bylo jediné auto, které se vyrábělo až do vypuknutí druhé světové války, kdy továrny mazda začaly vyrábět pušky.
po válce sloužila část závodu mazda na krátkou dobu jako prefektura hirošima. výroba a vývoz byly obnoveny v roce 1949 se stejným tříkolovým nákladním vozem. první čtyřkolový vůz byl mazda romper představený v roce 1958.
první osobní automobil přišel v roce 1960, kupé mazda r360. První partnerství mazdy se zahraniční společností bylo v roce 1961 se společností nsu / wankel, se kterou vyráběla a vyvíjela rotační motory. to bylo provedeno za účelem odlišení mazdy od ostatních japonských společností. dodnes je mazda jediným výrobcem rotačních motorů Wankel, protože ostatní společnosti (nsu a citroen) se vzdaly designu někdy během 70. let.
mazda se vyplatila, protože její modely si rychle získaly jméno silných, ale lehkých vozidel. nejúspěšnější sérií pro mazdu budou modely r100 a rx, které nakonec vedly k rozvoji společnosti.
počínaje rokem 1970 začala mazda hledět na největší trh svých automobilů, ve Spojených státech. otevřelo severoamerickou pobočku pod názvem mazda severoamerické provozy a ukázalo se, že má vítězný recept. ve skutečnosti byly modely mazda tak úspěšné, že společnost dokonce vyrobila pickup založený na rotačním motoru.
s rokem 1973 a ropnou krizí způsobily žíznivé rotační motory, které mazda používala, pokles prodeje, ale japonská společnost se opravdu nevzdala pístových motorů, takže mohla na svých vozech použít čtyřválcový model. narodila se menší řada familií a capella.
ale mazda se nehodlala vzdát svých sportovních vozů a rozhodla se vyvinout paralelní závod, který bude vyrábět automobily mimo hlavní proud. v roce 1978 přišli s velmi sportovním rx7 a později s rx8. pístový motor se také objevil na řadě mazdy s mx-5 nebo miata.
v roce 1979 se společnost Ford Motor Company po finančním úpadku společnosti stala investorem do mazdy s 27% podílem. později, v 80. letech, Ford získal o 20% více společnosti po několika společných podnicích, jako bylo použití platformy řady Familia pro laserové a doprovodné modely, stejně jako vybudování nové sondy a závodu mazda v Flat Rocku v Michiganu.
90. léta začala dalším společným podnikem s brodem na průzkumníkovi z roku 1991, což se ukázalo jako špatná investice pro Japonce, zatímco Američané sklízeli všechny výhody. po fascinování alternativními konstrukcemi motorů začala mazda v roce 1995 vyvíjet motor s frézovacím cyklem.
druhá část 90. let se pro Japonce ukázala jako ne příliš zisková, protože finanční krize zasáhla v roce 1997, během nichž Ford získal 39,9% společnosti. od té chvíle se zintenzivnila spolupráce mezi dvěma značkami, sdílení designu motorů a dokonce i některých platforem (únik ford s mazda tribute a nová generace ford focus s mazda axela).
do budoucna má mazda v úmyslu zachovat svoji pokrokovou a experimentální technologii vyvíjením automobilu na vodíkový pohon. prototyp dosud dosáhl 200 kilometrů autonomie.
2006 Mazda MPV recenze spotřebitelů
scentedmoldwarp, 11/03/2006
můžete je získat levně
moje žena potřebovala minivan a nechtěla vzhled minivanu. pronajali jsme si mpv a líbilo se nám to. jsme test řídili úkol a sedona. oba měli během testovacích jízd spadnuté vnitřní části. viděl nový mpv v reklamě u místního prodejce za 15 488 $ . vysoké slevy a prodejce sundal další $ 1k na financování mazdy. nemůže porazit cenu a běží skvěle. prodejci se jich chtějí zbavit, takže je můžete získat za krádež, pokud je najdete.
yardgone, 06/10/2010
více než spokojený
koupil toto auto soukromý večírek, 2 roky starý s 9500 mil. o dva a půl roku později máme 43 km bez absolutně žádné opravy. nahradil tovární pneumatiky 90k Goodyears a jsou fantastické. toto auto ve všech ohledech splnilo nebo překonalo moje očekávání.
fakesquiggle, 08/21/2018
LX 4dr Minivan (3.0L 6cyl 5A)
šedá dáma mazdy
Koupil jsem svůj mpv od původního vlastníka za 118 000 mil. jsem až 148 000 mil bez větších problémů. vyměnil cívky a zapalovací svíčky. žádné další velké problémy s motorem. Přeji si, aby Mazda představila novější model této dodávky. Používám to pro tahání a cestování. velké množství prostoru se sedadlem ve třetí řadě dolů. pouze zadní sedadla zadních spolujezdců jsou těžká pro pohyb tam a zpět.
stormletter, 02/05/2008
miluj tento minivan
míval suv a sedany; se 2 dětmi potřebovalo něco většího - omg! dodávka! v žádném případě jsem si nemyslel. miloval tento pro styl, vlastnosti, cenu, ne gargantuánskou dodávku. řídil hondu a toyotu příliš velký a příliš drahý. tohle je ta pravá velikost pro město a zachází se jako sen! všichni jsou nyní v této dodávce šťastní. milují dvojité posuvné dveře a vzduch ovládaný sekcí. nikdy mě nenapadlo, že to řeknu, ale tuto věc prostě miluji! přáli by si to přivést zpět. mazda 5 je pro nás s mazlíčky a příbuznými na palubě příliš malá.
begottrickle, 04/25/2018
2004 Mazda MPV
"celkově dobré auto se spoustou síly"
ive vlastnil mpv 2004 čtrnáct let. motor a převodovka mi nikdy nedaly problémy, jsou velmi spolehlivé a mají dobrý výkon. Ive však měl problémy s mnoha senzory a sadami cívek. cívkové sady trvale zhasly asi 50 000 mil a mnoho senzorů se zhoršilo dříve. chladicí kapalina, kyslík, iac ventil atd. pokud máte nějaké mechanické schopnosti, nemělo by to být příliš velký problém.
hammerlogger, 01/24/2017
2006 Mazda MPV
"prostě perfektní"
Závěrem je, že miluji všechno o této dodávce
pěkně vypadající exteriér
pohodlný interiér ideální zvláště dlouhá cesta.
Mám 2006 mpv a naprosto to miluji
jediná věc, která se mi nelíbí, je vidět tento model
pryč
effectivetelling, 10/28/2016
2003 Mazda MPV
"kbelík rzi"
za posledních pár let začalo auto rezavě kolem studny a dveří. nyní nás mechanik informuje, že rám bude brzy reznout a nelze jej opravit. říká, že to byl běžný problém dřívějších modelů mazda. Také jsem pozoroval další modely mpv 2003 se stejným vzorem rzi (protože jsem si je téměř zaměnil s mým autem na parkovišti). také jsme museli vyměnit motor a katalyzátor po celou dobu životnosti vozidla. vše, co bylo řečeno, celkově to pro nás bylo dobré auto. Nikdy bych nedoporučoval koupit si dnes model 2003.
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře