1991 Mercury Sable LS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1991 Mercury Sable LS एक Sedan है. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 141 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1991 Mercury Sable LS में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1430 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1991 Mercury Sable LS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 154 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 191 किमी / घंटा है. यह 10.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 17.5 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 22,653 से शुरू होती है
| नाम | LS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 22,653 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 141 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | Sable II | |
| ड्राइवट्रेन | Front wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 141 HP | |
| टोक़ | 154 N.m | |
| उच्चतम गति | 191 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 10.3 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,430 KG | |
| ब्रांड | Mercury | |
| नमूना | Sable | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 17.5 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 131.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 29.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 147.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1991 Mercury Sable Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 784 | $ 1,574 | $ 2,005 |
| Clean | $ 690 | $ 1,388 | $ 1,768 |
| Average | $ 501 | $ 1,016 | $ 1,294 |
| Rough | $ 312 | $ 643 | $ 820 |
, 
1991 Mercury Sable LS बाहरी रंग
1991 Mercury Sable LS आंतरिक रंग
1991 Mercury Sable इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8 | Base | 141 hp | 154 N.m | L/100km | L/100km | 10.2 s | 17.5 s | 29.0 s |
| LS | 141 hp | 154 N.m | L/100km | L/100km | 10.3 s | 17.5 s | 29.1 s |
1991 Mercury Sable ट्रिम्स
1991 Mercury Sable पिछली पीढ़ी
1991 Mercury Sable भावी पीढ़ियां
Mercury Sable अवलोकन और इतिहास
अपनी गति और फैशनेबल पंखों वाले सैंडल के लिए जाने जाने वाले रोमन भगवान के नाम पर, यह विशेष कार ब्रांड फोर्ड मोटर कंपनी का दिमागी बच्चा है, जो कीमत के रूप में दूर तक जाने के लिए फोर्ड और लिंकन के बीच के अंतर को भरने के लिए एक कार ब्रांड की तलाश में था। ये कारें स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण होंगी लेकिन सस्ती और अधिक किफायती होंगी।
नाम पारा वास्तव में अच्छी वृद्धि का प्रतीत होता है, यह देखते हुए कि रोमन देवता पारा की गतिविधि की मुख्य लाइन वाणिज्य थी। इसलिए आप कह सकते हैं कि ब्रांड को यह नाम देने में, फोर्ड देवताओं को खुश करने और इसे कार व्यवसाय में बड़ा बनाने की कोशिश कर रहा था।
पहला डिजाइन, जो कि ford के डेवलपमेंट डिपार्टमेंट द्वारा बनाया गया था, पारा आठ या सुपर फोर्ड था, जिसमें 95hp इंजन और एक डिज़ाइन था, जिसे अपने समय के सबसे वायुगतिकीय के रूप में तैयार किया गया था। यह पहली कार थी जिसे पहली बार मिट्टी के मॉडल का उपयोग करके बनाया गया था। 1930 से जब इसे पहली बार 1938 तक लॉन्च किया गया था, उत्पादन पहले ही 17,000 यूनिट तक पहुंच गया था।
उत्पादन में यह मौलिक वृद्धि मांग में अप्रत्याशित वृद्धि का परिणाम थी, वास्तव में इतना, कि 1940 तक, फोर्ड को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था। आंकड़े 155,000 अंक तक पहुंच गए। लेकिन बहुत जल्द चीजें 1942 और 1945 के दौरान wwii के कारण एक डरावने पड़ाव पर आने वाली थीं।
1946 में, उत्पादन फिर से शुरू हुआ लेकिन 1942 मॉडल आठ के थोड़ा संशोधित संस्करण के साथ। 1950 तक, सड़कों पर 1 मिलियन व्यापारी लुढ़क रहे थे। अब एक अभिनव दृष्टिकोण से चीजों को आगे बढ़ाने का समय था, और इसी कारण पारा ने अपना पहला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लॉन्च किया, 1951 से शुरू होने वाले अपने सभी मॉडलों पर पारा-ओ-मैटिक। कारों ने कुछ स्टाइलिश बदलाव भी किए, जैसे " शीट धातु के साथ या जंगला, एयरफ़ॉइल बम्पर, जेट स्कूप हूड्स और इंस्ट्रूमेंट गेज स्टाइल के साथ फ्रेंच हेडलैम्प्स।
50 के दशक के मध्य के दौरान, पारा कारें सड़क पर सबसे दुष्ट चीजों के बारे में थीं, और इसका एक प्रमाण यह तथ्य है कि एक अनुकूलित पारा फिल्म "बगावत एक कारण के बिना" में प्रदर्शित किया गया था, जिसमें जेम्स डीन अभिनीत थे। दशक के अंत तक, पारा भी रेसट्रैक सर्किट में प्रवेश कर गया।
1960 में दो नए मॉडलों की शुरूआत देखी जाएगी: धूमकेतु और उल्का। जबकि धूमकेतु एक स्टाइलिश कॉम्पैक्ट था, उल्का एक छोटी कार थी, इस तथ्य का एक संकेत है कि अमेरीका डाउनसाइज़िंग था। धूमकेतु ने अपनी गति को डेटोना स्पीडवे ट्रैक पर दिखाया जहां इसने उल्लेखनीय दमखम दिखाया क्योंकि पारा कारों का एक बेड़ा 105 मील प्रति घंटे की औसत गति से 100,000 तक चला। 60 के दशक के अंत तक, एक नया मॉडल लाइनअप, कौगर में जोड़ा गया, जो 1967 में पारा परिवार में शामिल हो गया।
जब 70 के दशक का तेल संकट हिट हुआ, तो पारा ने छोटी, यूरोपीय निर्मित कारों, पारा कैप्री और बॉबकैट को पेश करके प्रतिक्रिया दी। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि पुराने मॉडल अब और नहीं बिक रहे थे। इसके विपरीत, एक पुन: डिज़ाइन किए गए कौगर xr-7 की बिक्री छत के माध्यम से जाने की वजह से हुई। 80 के दशक में पारे की बिक्री के आंकड़े अच्छी तरह से चढ़ते रहे।
यह 80 के दशक के दौरान था कि पारा बाजार के एक व्यापक हिस्से पर कब्जा करने की कोशिश करता था और नए मॉडल, लीनक्स और ग्रैंड मार्किस के साथ बाहर आया था। लेकिन इस दशक में जो कार बाहर खड़ी है वह 1986 का पारा सेबल है। इसमें बहुत कम ड्रैग गुणांक था जो इसे ईंधन कुशल बनाता था।
पारा का विस्तार 90 के दशक से जारी रहा। इस बार यह एक मिनीवैन होगा जिसे बेड़े में शामिल किया जाएगा, पारा ग्रामीण, जल्द ही 1997 में एसयूवी पर्वतारोही द्वारा पीछा किया जाएगा जो एक अधिक युवा बाजार को आकर्षित करने में कामयाब रहा।
नई सदी की सुबह के साथ, पारा प्रदर्शन पर सुधार करने के लिए लेकिन ईंधन दक्षता और उत्सर्जन पर भी मांग की। इसके अलावा, ब्रांड को एकजुट करने के प्रयास में, सभी कारों ने फ्रंट ग्रिल और अपडेट किए गए बैज लेटरिंग के रूप में कुछ डिज़ाइन विशेषताओं को साझा करना शुरू किया। इस अवधि के नए मॉडल में मिलन और मेरिनर शामिल हैं।
हाल ही में हालांकि बिक्री कम संख्या दिखाने लगी और कई लोगों ने ब्रांड के भविष्य के बारे में सोचा। ford किसी भी अफवाहों को खारिज करने के लिए जल्दी था कि यह पारा दब जाएगा और 2008 में घोषणा की कि यह कंपनी को अपनी नई कार रणनीति का हिस्सा बनाएगी।
नाम पारा वास्तव में अच्छी वृद्धि का प्रतीत होता है, यह देखते हुए कि रोमन देवता पारा की गतिविधि की मुख्य लाइन वाणिज्य थी। इसलिए आप कह सकते हैं कि ब्रांड को यह नाम देने में, फोर्ड देवताओं को खुश करने और इसे कार व्यवसाय में बड़ा बनाने की कोशिश कर रहा था।
पहला डिजाइन, जो कि ford के डेवलपमेंट डिपार्टमेंट द्वारा बनाया गया था, पारा आठ या सुपर फोर्ड था, जिसमें 95hp इंजन और एक डिज़ाइन था, जिसे अपने समय के सबसे वायुगतिकीय के रूप में तैयार किया गया था। यह पहली कार थी जिसे पहली बार मिट्टी के मॉडल का उपयोग करके बनाया गया था। 1930 से जब इसे पहली बार 1938 तक लॉन्च किया गया था, उत्पादन पहले ही 17,000 यूनिट तक पहुंच गया था।
उत्पादन में यह मौलिक वृद्धि मांग में अप्रत्याशित वृद्धि का परिणाम थी, वास्तव में इतना, कि 1940 तक, फोर्ड को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था। आंकड़े 155,000 अंक तक पहुंच गए। लेकिन बहुत जल्द चीजें 1942 और 1945 के दौरान wwii के कारण एक डरावने पड़ाव पर आने वाली थीं।
1946 में, उत्पादन फिर से शुरू हुआ लेकिन 1942 मॉडल आठ के थोड़ा संशोधित संस्करण के साथ। 1950 तक, सड़कों पर 1 मिलियन व्यापारी लुढ़क रहे थे। अब एक अभिनव दृष्टिकोण से चीजों को आगे बढ़ाने का समय था, और इसी कारण पारा ने अपना पहला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लॉन्च किया, 1951 से शुरू होने वाले अपने सभी मॉडलों पर पारा-ओ-मैटिक। कारों ने कुछ स्टाइलिश बदलाव भी किए, जैसे " शीट धातु के साथ या जंगला, एयरफ़ॉइल बम्पर, जेट स्कूप हूड्स और इंस्ट्रूमेंट गेज स्टाइल के साथ फ्रेंच हेडलैम्प्स।
50 के दशक के मध्य के दौरान, पारा कारें सड़क पर सबसे दुष्ट चीजों के बारे में थीं, और इसका एक प्रमाण यह तथ्य है कि एक अनुकूलित पारा फिल्म "बगावत एक कारण के बिना" में प्रदर्शित किया गया था, जिसमें जेम्स डीन अभिनीत थे। दशक के अंत तक, पारा भी रेसट्रैक सर्किट में प्रवेश कर गया।
1960 में दो नए मॉडलों की शुरूआत देखी जाएगी: धूमकेतु और उल्का। जबकि धूमकेतु एक स्टाइलिश कॉम्पैक्ट था, उल्का एक छोटी कार थी, इस तथ्य का एक संकेत है कि अमेरीका डाउनसाइज़िंग था। धूमकेतु ने अपनी गति को डेटोना स्पीडवे ट्रैक पर दिखाया जहां इसने उल्लेखनीय दमखम दिखाया क्योंकि पारा कारों का एक बेड़ा 105 मील प्रति घंटे की औसत गति से 100,000 तक चला। 60 के दशक के अंत तक, एक नया मॉडल लाइनअप, कौगर में जोड़ा गया, जो 1967 में पारा परिवार में शामिल हो गया।
जब 70 के दशक का तेल संकट हिट हुआ, तो पारा ने छोटी, यूरोपीय निर्मित कारों, पारा कैप्री और बॉबकैट को पेश करके प्रतिक्रिया दी। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि पुराने मॉडल अब और नहीं बिक रहे थे। इसके विपरीत, एक पुन: डिज़ाइन किए गए कौगर xr-7 की बिक्री छत के माध्यम से जाने की वजह से हुई। 80 के दशक में पारे की बिक्री के आंकड़े अच्छी तरह से चढ़ते रहे।
यह 80 के दशक के दौरान था कि पारा बाजार के एक व्यापक हिस्से पर कब्जा करने की कोशिश करता था और नए मॉडल, लीनक्स और ग्रैंड मार्किस के साथ बाहर आया था। लेकिन इस दशक में जो कार बाहर खड़ी है वह 1986 का पारा सेबल है। इसमें बहुत कम ड्रैग गुणांक था जो इसे ईंधन कुशल बनाता था।
पारा का विस्तार 90 के दशक से जारी रहा। इस बार यह एक मिनीवैन होगा जिसे बेड़े में शामिल किया जाएगा, पारा ग्रामीण, जल्द ही 1997 में एसयूवी पर्वतारोही द्वारा पीछा किया जाएगा जो एक अधिक युवा बाजार को आकर्षित करने में कामयाब रहा।
नई सदी की सुबह के साथ, पारा प्रदर्शन पर सुधार करने के लिए लेकिन ईंधन दक्षता और उत्सर्जन पर भी मांग की। इसके अलावा, ब्रांड को एकजुट करने के प्रयास में, सभी कारों ने फ्रंट ग्रिल और अपडेट किए गए बैज लेटरिंग के रूप में कुछ डिज़ाइन विशेषताओं को साझा करना शुरू किया। इस अवधि के नए मॉडल में मिलन और मेरिनर शामिल हैं।
हाल ही में हालांकि बिक्री कम संख्या दिखाने लगी और कई लोगों ने ब्रांड के भविष्य के बारे में सोचा। ford किसी भी अफवाहों को खारिज करने के लिए जल्दी था कि यह पारा दब जाएगा और 2008 में घोषणा की कि यह कंपनी को अपनी नई कार रणनीति का हिस्सा बनाएगी।
1991 Mercury Sable उपभोक्ता समीक्षा
debugkenzi, 07/09/2009
सभी गर्मियों के लिए शानदार सवारी।
मुझे यह 1991 मेरे दोस्त से 5 साल पहले मिला था। मैंने एक वर्ष में 10,000 कठिन, 125 * f 5 यात्रियों को अधिकतम / c अप पहाड़ी + पूर्ण भार ar.from reno 1,900 यात्रा में दिया। -15 * f ... ईवन ब्रेक ऑन जंप जंप 3-4फीट हाई (एएन कार रखने की कोशिश करें) लेकिन यह अभी भी बहुत अच्छा है। आखिरकार, पूरे 1 साल के साथ दुर्व्यवहार किया गया। मैं 4 अकड़, टायर की छड़ के छोर, अंत के लिंक और 1 टेंगाइन माउंट की जगह लेता हूं और मैं इसे प्यार करने लगता हूं। और मैं अभी भी इसे अपने सुबारू आरएक्स स्टि-कॉम्फोर्डेबल से ज्यादा लंबी ड्राइव के लिए ड्राइव करता हूं-स्नोमी-गुड में स्नो-गुड कॉनडरिंग -गूड ब्रेक (सूखे या गीले पर कभी भी लॉक नहीं)-स्पीड बंप रफ या रोड पर केवल एक ही चीज मैं डॉन करता हूं पहाड़ी को पाने के लिए धीमी गति की त्वरण कठिन है। लेकिन मेरी 300 hp sti से तुलना नहीं की जा सकती।
noggsboom, 03/11/2003
इस समय के बाद भी आश्चर्यजनक है
मेरी कार के अंत में नई खरीदी गई थी
मेरी दादी द्वारा 1990। उसके मरने के बाद
'99 में, यह मेरे द्वारा खरीदा गया था
पड़ोसियों। उन्होंने कुछ मामूली मरम्मत की
इसके लिए, कुछ भी बड़ा नहीं है, और फिर मेरे
माता-पिता ने इसे पहले मेरे लिए वापस खरीदा था
गाड़ी। मैं इसे लगभग 3 के लिए चला रहा हूँ
अब साल और मैं इसे पूरी तरह से प्यार करता हूँ! आईटी इस
बहुत विश्वसनीय और आरामदायक (सभी के)
मेरे दोस्तों को एक सवारी पकड़ने में खुशी होती है
आराम के कारण मेरे साथ)। मेरे
केवल शिकायत यह है कि यह ठीक नहीं है
एक किशोर होने के लिए सबसे प्यारी चीज
चारों तरफ गाड़ी चलाना! गैस का माइलेज बढ़िया है,
उस पर 130,000 मील की दूरी पर भी और के साथ
12-13 साल पहनने और आंसू, केवल एक
कुछ मामूली मरम्मत और क्या नहीं।
crapulousmixture, 05/07/2002
हालांकि इंजन हमेशा के लिए चलता है
हालांकि इस वाहन का इंजन
हमेशा के लिए चलता है, यह बहुत अच्छा नहीं करता है
क्योंकि बाकी की कार गिर जाती है
अलग। मामले में मामला: नए टीवी, नए
भीतरी और बाहरी टाई छड़, गेंद जोड़ों,
पीछे के झटके, पीछे के यात्री द्वार काज
टूट गया है, खराब 02 सेंसर, सूची जाता है
इत्यादि। मेरी कार अब लगभग है
200,000, जो इंजन के लिए बहुत अच्छा है,
लेकिन कार का बाकी हिस्सा टूट कर गिर गया।
begottrickle, 02/11/2009
मुझे अपनी कार से प्यार है
ive के पास केवल यह कार कुछ महीने थी, लेकिन अभी तक मैं उससे प्यार करता हूं। वह लगभग 190000 मील की दूरी पर है, और अभी भी महान चलाता है। पेंट खराब है, और इसमें बहुत अधिक जंग है। लेकिन मैं उसे ठीक करने के लिए निवेश करना चाहता हूं। मुझे उससे कोई बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन बहुत सारी छोटी-छोटी चीजें हैं जिन्हें मैं ठीक करना चाहता हूं। एक बहुत ही शानदार सवारी shes। मेरे दोस्त और मैं एक कार में आलसी के रूप में है। haha।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1991 Mercury Sable LS विनिर्देशों
LS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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