מפרט 2021 Kia K5 LXS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2021 Kia K5 LXS הוא Front Wheel Drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו Sedan דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 180 @ 5500 ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 2021 Kia K5 LXS נפח מטען של 453.1 ליטר והמשקל של הרכב 1430 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2021 Kia K5 LXS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 196 ננומטר ומהירות מרבית של 207 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.6 ופוגע ברבע מייל ב 16.2 שניות. צריכת הדלק היא 27 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 37 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 24,590 דולר
| שֵׁם | LXS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 24,590 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | Sedan Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 180 @ 5500 | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | 453.1 L | |
| שטח מטען מרבי | 453.1 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 5th Gen (DL3) | |
| הרכבת נסיעה | Front Wheel Drive | |
| כוח סוס | 180 HP | |
| עֲנָק | 196 N.m | |
| מהירות מרבית | 207 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.6 s | |
| סוג דלק | Intercooled Turbo Regular Unleaded I-4 | |
| צריכת דלק (עיר) | 27.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 37.0 L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,431 KG | |
| מותג | Kia | |
| דֶגֶם | K5 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 142.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 160.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2021 Kia K5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
, 
2021 Kia K5 LXS צבעים חיצוניים
2021 Kia K5 LXS צבעי פנים
2021 Kia K5 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 290 @ 5800 | 196 N.m | 24.0 L/100km | 32.0 L/100km | 6.5 s | 14.3 s | 23.8 s | |
| 4-Cyl, Turbo, GDI, 2.5 Liter | Kia K5 GT | 290 @ 5800 RPM | 196 N.m | 24.0 L/100km | 32.0 L/100km | 6.1 s | 13.9 s | 23.0 s |
| 4-Cyl, GDI, 2.5 Liter | Kia K5 EX | 191 @ 6100 RPM | 196 N.m | 27.0 L/100km | 37.0 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| GT-Line | 180 @ 5500 | 196 N.m | 27.0 L/100km | 37.0 L/100km | 8.7 s | 16.3 s | 27.0 s | |
| LX | 180 @ 5500 | 196 N.m | 29.0 L/100km | 38.0 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s | |
| LXS | 180 @ 5500 | 196 N.m | 27.0 L/100km | 37.0 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.8 s | |
| LXS | 196 N.m | L/100km | L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.8 s |
2021 Kia K5 גימור
2021 Kia K5 הדורות הקודמים
2021 Kia K5 דורות העתיד
Kia K5 סקירה והיסטוריה
קיה נשמעת שובבה באופן מפתיע לשמה של יצרנית רכב וכאשר שורת התגים של המותג קוראת, הם באמת כל הכוח להפתיע. למעשה, בונה הרכב הקוריאני עשה זאת מראשית הקמתו בשנת 1944 כשהתחיל כיצרן צינורות פלדה וחלקי אופניים. שש שנים אחר כך, קיה תחשוף את האופניים הראשונים של קוריאה.
לאחר ביצוע הצעד הראשון, מיהרה קיה בתהליך פיתוח אמצעי התחבורה הקלים, כגון קלנועיות, והועברה במהירות דרך בניית אופנועים בנקודה להגיע למשאבים והניסיון הדרושים בכדי להתחיל לבנות מכוניות. כל תהליך הגיור לקח לקיה כשני עשורים וחצי.
גדולה יותר, עשירה יותר ומונעת מההתלהבות שיש להם מותג מכוניות משלהם, שפכה קיה כמות נכבדה של מזומנים למפעל כדי להתאים את קווי הייצור שלו. בשנת 1973 הושלם המתקן החדש בסוהרי והפך להיות הראשון בקוריאה מסוגו. המפעל משולב במלואו ומצויד במכונות החיתוך, הבריחה והריתוך העדכניות ביותר והפך את הרחם לפנים הרחם בו יתפתח מנוע הבנזין הראשון לבעירה פנימית של קור. המכונית הראשונה שנבנתה בקיה נחשפה כעבור שנה, מכונית נוסעים בינונית בשם בריסה.
הופעת הבכורה של קיה והטכנולוגיה המודרנית משכו את עיניהם של יצרנים זרים שונים (למשל פיג'ו ופיאט) איתם היא שותפה לייצור ביתי של כמה מהדגמים שלהם כמו 604 של פיג'ו ו- 132 של פיאט.
בשנות ה -80 קיה התרחבה כמעט לגודל המתחרה העיקרי שלה, יונדאי שעדיין היה המספר. מפיק קוריאני אחד. כמה מהדגמים החדשים של קיה באותה תקופה הוזמנו מחדש ושיווקו בחו"ל כמו הגאווה שנמכרה מעבר לים כפורד פסטיבה. רק כמה שנים מאוחר יותר, פורד היה מגלה עניין באוולה, מכונית תת-קומפקטית שזמינה בגרסת האצ'בק 5 דלתות וסדאן בעלת 4 דורים המונעת על ידי מנוע 1.3 או 1.5 ליטר. האוולה נבדקה מחדש כשפורד שואף לשוק הצפון אמריקאי.
היצרנית הקוריאנית עדיין לא הגיעה אלינו לחופים בעצמה, אבל זה היה רק כמה פעימות משם. בשנת 1992, המותג שולב בארה"ב והתחיל עסק ביישן באמצעות רשת זעירה של ארבע סוכנויות שמכרה את כלי הרכב הראשונים שלה בשנת 1994. מאז, קיה מתרחבת באופן שיטתי והגיעה לכל מדינה פרט לדקוטה הצפונית.
נקודת המכירה העיקרית של מכוניות קיה הייתה הזולה שלה, אשר מאוחר יותר הוסיפה על ידי התרחבותה של קיה לפלחי שוק אחרים באמצעות הצגת רכב הספורט הראשון שלהם בשנת 1995, הספורט. מאותה נקודה, קיה סבלה מגורל דומה מאוד לזה של יונדאי, חברה שאליה יתמזג מאוחר יותר עקב ניהול כושל של קשיים כלכליים.
הצרות החלו בסוף 90 'כאשר החברה נעשתה עומדת ובכך לא הצליחה להפיץ דגמים חדשים. אז נכנס ליונדאי למשחק. בונה הרכב הקוריאני הגדול נפטר מהתחרות באמצעות מיזוג. שתי החברות חוו צרות ומכירות נמוכות עקב תלונות אמינות על כלי הרכב שלהן.
גם הסטיילינג הקלוש לא היה בדיוק מה שחיפשו הקונים במכונית, כך ששניהם נאלצו לעבור שלבי ארגון מחדש יקרים. kia מצאה את עצמה מחודשת עד שנת 2001, כאשר בעקבות דוגמת הבעלים שלה, היא החלה לעבוד על מערך רכב חדש עם דגש על הצעות איכות ואחריות ארוכה. מאז, קיה כובשת בהתמדה פלחים בשוק האירופי, במיוחד באמצעות דגמי ה- cee'd, sorento ו- rio. פיתוחם של עיצובים חדשים ונועזים יותר הוא גם בראש סדר העדיפויות של קיה, לפני ההרכב העתידי עם הכרזת מושגים כמו הנשמה, שנחשפה בתערוכת הרכב במונטריאול בשנת 2006 והקיי, קופה רעננה המתהדרת באלמנטים סגנוניים מושכים מאוד.
לאחר ביצוע הצעד הראשון, מיהרה קיה בתהליך פיתוח אמצעי התחבורה הקלים, כגון קלנועיות, והועברה במהירות דרך בניית אופנועים בנקודה להגיע למשאבים והניסיון הדרושים בכדי להתחיל לבנות מכוניות. כל תהליך הגיור לקח לקיה כשני עשורים וחצי.
גדולה יותר, עשירה יותר ומונעת מההתלהבות שיש להם מותג מכוניות משלהם, שפכה קיה כמות נכבדה של מזומנים למפעל כדי להתאים את קווי הייצור שלו. בשנת 1973 הושלם המתקן החדש בסוהרי והפך להיות הראשון בקוריאה מסוגו. המפעל משולב במלואו ומצויד במכונות החיתוך, הבריחה והריתוך העדכניות ביותר והפך את הרחם לפנים הרחם בו יתפתח מנוע הבנזין הראשון לבעירה פנימית של קור. המכונית הראשונה שנבנתה בקיה נחשפה כעבור שנה, מכונית נוסעים בינונית בשם בריסה.
הופעת הבכורה של קיה והטכנולוגיה המודרנית משכו את עיניהם של יצרנים זרים שונים (למשל פיג'ו ופיאט) איתם היא שותפה לייצור ביתי של כמה מהדגמים שלהם כמו 604 של פיג'ו ו- 132 של פיאט.
בשנות ה -80 קיה התרחבה כמעט לגודל המתחרה העיקרי שלה, יונדאי שעדיין היה המספר. מפיק קוריאני אחד. כמה מהדגמים החדשים של קיה באותה תקופה הוזמנו מחדש ושיווקו בחו"ל כמו הגאווה שנמכרה מעבר לים כפורד פסטיבה. רק כמה שנים מאוחר יותר, פורד היה מגלה עניין באוולה, מכונית תת-קומפקטית שזמינה בגרסת האצ'בק 5 דלתות וסדאן בעלת 4 דורים המונעת על ידי מנוע 1.3 או 1.5 ליטר. האוולה נבדקה מחדש כשפורד שואף לשוק הצפון אמריקאי.
היצרנית הקוריאנית עדיין לא הגיעה אלינו לחופים בעצמה, אבל זה היה רק כמה פעימות משם. בשנת 1992, המותג שולב בארה"ב והתחיל עסק ביישן באמצעות רשת זעירה של ארבע סוכנויות שמכרה את כלי הרכב הראשונים שלה בשנת 1994. מאז, קיה מתרחבת באופן שיטתי והגיעה לכל מדינה פרט לדקוטה הצפונית.
נקודת המכירה העיקרית של מכוניות קיה הייתה הזולה שלה, אשר מאוחר יותר הוסיפה על ידי התרחבותה של קיה לפלחי שוק אחרים באמצעות הצגת רכב הספורט הראשון שלהם בשנת 1995, הספורט. מאותה נקודה, קיה סבלה מגורל דומה מאוד לזה של יונדאי, חברה שאליה יתמזג מאוחר יותר עקב ניהול כושל של קשיים כלכליים.
הצרות החלו בסוף 90 'כאשר החברה נעשתה עומדת ובכך לא הצליחה להפיץ דגמים חדשים. אז נכנס ליונדאי למשחק. בונה הרכב הקוריאני הגדול נפטר מהתחרות באמצעות מיזוג. שתי החברות חוו צרות ומכירות נמוכות עקב תלונות אמינות על כלי הרכב שלהן.
גם הסטיילינג הקלוש לא היה בדיוק מה שחיפשו הקונים במכונית, כך ששניהם נאלצו לעבור שלבי ארגון מחדש יקרים. kia מצאה את עצמה מחודשת עד שנת 2001, כאשר בעקבות דוגמת הבעלים שלה, היא החלה לעבוד על מערך רכב חדש עם דגש על הצעות איכות ואחריות ארוכה. מאז, קיה כובשת בהתמדה פלחים בשוק האירופי, במיוחד באמצעות דגמי ה- cee'd, sorento ו- rio. פיתוחם של עיצובים חדשים ונועזים יותר הוא גם בראש סדר העדיפויות של קיה, לפני ההרכב העתידי עם הכרזת מושגים כמו הנשמה, שנחשפה בתערוכת הרכב במונטריאול בשנת 2006 והקיי, קופה רעננה המתהדרת באלמנטים סגנוניים מושכים מאוד.
2021 Kia K5 ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2021 Kia K5 LXS
LXS Brakes
| Brake ABS System | 4-Wheel |
|---|---|
| Brake ABS System (Second Line) | N/A |
| Brake Type | 4-Wheel Disc |
| Disc - Front (Yes or ) | Yes |
| Disc - Rear (Yes or ) | Yes |
| Drum - Rear (Yes or ) | N/A |
| Front Brake Rotor Diam x Thickness | 12 in |
| Rear Brake Rotor Diam x Thickness | 11.2 in |
LXS Dimensions
| Front Head Room | 40.2 in |
|---|---|
| Front Hip Room | 56.6 in |
| Front Leg Room | 46.1 in |
| Front Shoulder Room | 58 in |
| Height, Overall | 56.9 in |
| Length, Overall | 193.1 in |
| Liftover Height | N/A in |
| Min Ground Clearance | 5.3 in |
| Passenger Capacity | 5 |
| Passenger Volume | 105.3 ft³ |
| Second Head Room | 37.8 in |
| Second Hip Room | 56.6 in |
| Second Leg Room | 35.2 in |
| Second Shoulder Room | 56.1 in |
| Track Width, Front | 64.3 in |
| Track Width, Rear | 64.6 in |
| Trunk Volume | 16 ft³ |
| Wheelbase | 112.2 in |
| Width, Max w/o mirrors | 73.2 in |
LXS Electrical
| Cold Cranking Amps @ 0° F (Primary) | 760 |
|---|---|
| Maximum Alternator Capacity (amps) | 130 |
LXS Engine
| Displacement | 1.6 L/98 |
|---|---|
| Engine Type | Intercooled Turbo Regular Unleaded I-4 |
| SAE Net Horsepower @ RPM | 180 @ 5500 |
| SAE Net Torque @ RPM | 195 @ 1500 |
LXS Entertainment
| 2 LCD Monitors In The Front | Standard |
|---|---|
| Radio w/Seek-Scan, Clock, Speed Compensated Volume Control, Steering Wheel Controls, Voice Activation and Radio Data System | Standard |
| Radio: AM/FM/MP3 Audio System -inc: 6 speakers, 8" color TFT touchscreen, HD Radio, USB ports, Bluetooth wireless technology, wireless Android Auto and Apple Car Play | Standard |
| Streaming Audio | Standard |
| Turn-By-Turn Navigation Directions | Standard |
| Window Grid Antenna | Standard |
LXS Exterior
| Auto On/Off Aero-Composite Led Low/High Beam Daytime Running Auto High-Beam Headlamps w/Delay-Off | Standard |
|---|---|
| Body-Colored Door Handles | Standard |
| Body-Colored Front Bumper | Standard |
| Body-Colored Power Heated Side Mirrors w/Manual Folding | Standard |
| Body-Colored Rear Bumper w/Chrome Bumper Insert | Standard |
| Chrome Side Windows Trim, Black Front Windshield Trim and Chrome Rear Window Trim | Standard |
| Compact Spare Tire Mounted Inside Under Cargo | Standard |
| Fixed Rear Window w/Defroster | Standard |
| Fully Galvanized Steel Panels | Standard |
| Headlights-Automatic Highbeams | Standard |
| Light Tinted Glass | Standard |
| Metal-Look Grille | Standard |
| Steel Spare Wheel | Standard |
| Tires: P205/65R16 | Standard |
| Trunk Rear Cargo Access | Standard |
| Variable Intermittent Wipers | Standard |
| Wheels: 6.5J x 16" Machined Finish Alloy | Standard |
LXS Fuel Tank
| Aux Fuel Tank Capacity, Approx | N/A gal |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity, Approx | 15.8 gal |
LXS Interior
| 1 12V DC Power Outlet | Standard |
|---|---|
| 2 Seatback Storage Pockets | Standard |
| 60-40 Folding Bench Front Facing Fold Forward Seatback Rear Seat | Optional |
| Air Filtration | Standard |
| Analog Appearance | Standard |
| Cargo Space Lights | Standard |
| Carpet Floor Trim and Carpet Trunk Lid/Rear Cargo Door Trim | Standard |
| Cloth Seat Trim | Standard |
| Cruise Control w/Steering Wheel Controls | Standard |
| Day-Night Rearview Mirror | Standard |
| Driver / Passenger And Rear Door Bins | Standard |
| Driver And Passenger Visor Vanity Mirrors w/Driver And Passenger Illumination, Driver And Passenger Auxiliary Mirror | Standard |
| Driver Foot Rest | Standard |
| Driver Seat | Standard |
| Dual Zone Front Automatic Air Conditioning | Standard |
| Engine Immobilizer | Optional |
| FOB Controls -inc: Cargo Access | Optional |
| Fade-To-Off Interior Lighting | Standard |
| Front Bucket Seats -inc: 6-way manually adjustable front seats | Standard |
| Front Center Armrest and Rear Center Armrest | Optional |
| Front Cupholder | Standard |
| Front Map Lights | Standard |
| Full Carpet Floor Covering | Standard |
| Full Cloth Headliner | Standard |
| Full Floor Console w/Covered Storage, Mini Overhead Console and 1 12V DC Power Outlet | Standard |
| Gauges -inc: Speedometer, Odometer, Engine Coolant Temp, Tachometer, Trip Odometer and Trip Computer | Standard |
| HVAC -inc: Underseat Ducts | Standard |
| Interior Trim -inc: Chrome/Metal-Look Interior Accents | Optional |
| Manual Adjustable Front Head Restraints and Manual Adjustable Rear Head Restraints | Optional |
| Manual Tilt/Telescoping Steering Column | Standard |
| Outside Temp Gauge | Standard |
| Passenger Seat | Standard |
| Perimeter Alarm | Standard |
| Power 1st Row Windows w/Driver 1-Touch Up/Down | Standard |
| Power Door Locks w/Autolock Feature | Standard |
| Power Rear Windows | Standard |
| Proximity Key For Doors And Push Button Start | Optional |
| Rear Cupholder | Standard |
| Redundant Digital Speedometer | Standard |
| Remote Keyless Entry w/Integrated Key Transmitter, Illuminated Entry, Illuminated Ignition Switch and Panic Button | Standard |
| Remote Releases -Inc: Smart Trunk Proximity Cargo Access and Power Fuel | Optional |
| Systems Monitor | Standard |
| Trip Computer | Standard |
| Urethane Gear Shifter Material | Standard |
LXS Mechanical
| 130 Amp Alternator | Standard |
|---|---|
| 15.8 Gal. Fuel Tank | Optional |
| 3.37 Axle Ratio | Standard |
| 4-Wheel Disc Brakes w/4-Wheel ABS, Front Vented Discs, Brake Assist, Hill Hold Control and Electric Parking Brake | Standard |
| 70-Amp/Hr 760CCA Maintenance-Free Battery w/Run Down Protection | Standard |
| Electric Power-Assist Speed-Sensing Steering | Standard |
| Engine: 1.6L Turbo GDI I-4 | Standard |
| Front And Rear Anti-Roll Bars | Standard |
| Front-Wheel Drive | Standard |
| Gas-Pressurized Shock Absorbers | Standard |
| Multi-Link Rear Suspension w/Coil Springs | Standard |
| Single Stainless Steel Exhaust | Standard |
| Strut Front Suspension w/Coil Springs | Standard |
| Transmission w/Steptronic Sequential Shift Control | Standard |
| Transmission: 8-Speed Automatic -inc: drive mode select system | Standard |
LXS Mileage
| Cruising Range - City | 426.60 mi |
|---|---|
| Cruising Range - Hwy | 584.60 mi |
| EPA Fuel Economy Est - City | 27 MPG |
| EPA Fuel Economy Est - Hwy | 37 MPG |
| EPA MPG Equivalent - City | N/A |
| EPA MPG Equivalent - Combined | N/A |
| EPA MPG Equivalent - Hwy | N/A |
| Fuel Economy Est-Combined | 31 MPG |
LXS Safety
| ABS And Driveline Traction Control | Standard |
|---|---|
| Airbag Occupancy Sensor | Standard |
| Blind-Spot Collision Warning Blind Spot | Optional |
| Collision Mitigation-Front | Standard |
| Curtain 1st And 2nd Row Airbags | Standard |
| Driver Knee Airbag and Rear Side-Impact Airbag | Standard |
| Driver Monitoring-Alert | Standard |
| Dual Stage Driver And Passenger Front Airbags | Standard |
| Dual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side Airbags | Standard |
| Electronic Stability Control (ESC) | Standard |
| Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) and Rear Cross-Traffic Collision Avoidance-Assist (RCCA) | Standard |
| Lane Departure Warning System (LDWS) Lane Departure Warning | Standard |
| Lane Departure Warning System (LDWS) Lane Keeping Assist | Standard |
| Outboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3 Point, Height Adjusters and Pretensioners | Standard |
| Rear Child Safety Locks | Standard |
| Rear View Monitor with Parking Guidance Back-Up Camera | Standard |
| Side Impact Beams | Standard |
| Tire Specific Low Tire Pressure Warning | Standard |
LXS Steering
| Lock to Lock Turns (Steering) | N/A |
|---|---|
| Steering Ratio (:1), Overall | N/A |
| Steering Type | Rack-Pinion |
| Turning Diameter - Curb to Curb | N/A ft |
| Turning Diameter - Wall to Wall | N/A ft |
LXS Suspension
| Suspension Type - Front | Strut |
|---|---|
| Suspension Type - Front (Cont.) | Strut |
| Suspension Type - Rear | Multi-Link |
| Suspension Type - Rear (Cont.) | Multi-Link |
LXS Tires
| Front Tire Size | P205/65HR16 |
|---|---|
| Rear Tire Size | P205/65HR16 |
| Spare Tire Size | Compact |
LXS Trailering
| Dead Weight Hitch - Max Tongue Wt. | N/A lbs |
|---|---|
| Dead Weight Hitch - Max Trailer Wt. | N/A lbs |
| Wt Distributing Hitch - Max Tongue Wt. | N/A lbs |
| Wt Distributing Hitch - Max Trailer Wt. | N/A lbs |
LXS Transmission
| Drivetrain | Front Wheel Drive |
|---|---|
| Eighth Gear Ratio (:1) | 0.64 |
| Fifth Gear Ratio (:1) | 1.22 |
| Final Drive Axle Ratio (:1) | 3.37 |
| First Gear Ratio (:1) | 4.72 |
| Fourth Gear Ratio (:1) | 1.42 |
| Reverse Ratio (:1) | 3.24 |
| Second Gear Ratio (:1) | 2.91 |
| Seventh Gear Ratio (:1) | 0.79 |
| Sixth Gear Ratio (:1) | 1.00 |
| Third Gear Ratio (:1) | 1.86 |
| Trans Description Cont. | Automatic w/OD |
| Trans Description Cont. Again | N/A |
| Trans Type | 8 |
LXS Vehicle
| EPA Classification | Large Cars |
|---|
LXS Weight Information
| Base Curb Weight | 3148 lbs |
|---|
LXS Wheels
| Front Wheel Material | Aluminum |
|---|---|
| Front Wheel Size | 16 X 6.5 in |
| Rear Wheel Material | Aluminum |
| Rear Wheel Size | 16 X 6.5 in |
| Spare Wheel Material | Steel |
| Spare Wheel Size | Compact in |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך