מפרט 2011 Ford Taurus SEL, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2011 Ford Taurus SEL הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 DOHC 24-valve המפיק 263 hp @ 6250 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission. ל- 2011 Ford Taurus SEL נפח מטען של 569 ליטר והמשקל של הרכב 1981 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Ford Taurus SEL יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 18'' painted alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 287 ננומטר ומהירות מרבית של 235 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.2 ופוגע ברבע מייל ב 15.9 שניות. צריכת הדלק היא 11.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 32,499 דולר

2011 Ford Taurus Used Price Estimates

עם פנים מרווח ונוח ותא מטען גדול, פורד שור 2011 הוא המצאה מחודשת של הסדאן האמריקאית הקלאסית בגודל מלא.

בין אם זה שחקנים או ספורטאים, כולם אוהבים סיפור קאמבק טוב. כאשר הוצג בשנת 1986, השור המקורי עזר לחולל מהפכה בגזרת המשפחתיות הבינוניות. אבל אז שנים של הזנחה גרמו לכוכב שור להתעמעם. עכשיו קאמבק מסודר, מכיוון שפורד עיצבה מחדש את שור רק בשנה שעברה כדי לגרום לקונים לשים לב שוב.

פורד שור 2011 ממשיך להיות מכונית סדאן בגודל מלא, ומשאיר את קטגוריית הבינוניות לאיחוי. העיצוב שלו הוא כמעט לא הרעיון המהפכני שהיה מזל שור המקורי, אבל בכל זאת מושך ומעניין יותר מהדגם הקודם. מבפנים תמצאו עיצוב נאה וחומרים איכותיים ביותר. אולי הכי מושך הוא חדר הנוסעים הנדיב ותא המטען גדול יותר כמעט מכל השאר בשוק.

בעוד שור עושה רכב משפחתי נוח, מי שמחפש קצת שריר נוסף יכול לשקול את גרסת ה- sho. מונע על ידי v6 טווין טורבו המכונה EcoBoost, מנוע זה שולח 365 כוחות סוס לכל ארבעת הגלגלים, אך עם זאת מחזיר את אותה צריכת דלק כמו ה- V6 הנשאף בדרך כלל. ה- sho הוא מתחרה ראוי למערכת ה- 300c המופעלת על ידי Hemry v8 של קרייזלר ו- MKL של לינקולן, אך בהתחשב במחיר הנכבד, היית חכם לבדוק גם מכוניות ספורט יוקרתיות.

באשר לשור הרגיל הנפוץ יותר, הוא מתחרה הן במכוניות משפחתיות בגודל מלא והן במכוניות יוקרה בכניסה, בהתאם לרמת הגימור. מודלים בסיסיים משתווים לטובה עם הונדה אקורד 2011, יונדאי אזרה 2011 וטויוטה אוואלון 2011, אך המוגבלת המובילה ביותר אינה מציגה אותנו כמציאה טובה במיוחד כאשר היא עומדת נגד ראשית יונדאי יוקרתית ומעודנת יותר.

למרות זאת, אנחנו עדיין חושבים די טוב על פורד שור 2011. מלבד כמה שגיאות בעיצוב פנים והמחיר הכבד של גרסת ה- sho, השור הוא במידה רבה ללא סגן. עם הפנים המרווח והנוח והשלמה המלאה של נוחות ותכונות בטיחות חדשניות, נראה שור החדש לוחית אמריקאית שעומדת לעשות קאמבק דרמטי.

פורד שור 2011 היא מכונית סדאן בגודל מלא שמושבת בה חמישה אנשים. הוא זמין ברמות גימור se, sel, מוגבלות ו- sho. ציוד סטנדרטי במכונית כולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסים אוטומטיים, כניסה ללא מפתח עם לוח מקשים לגישה, בקרת שיוט, מושב נהג בעל שישה כיוונים (הנחה ידנית), מושב אחורי מתקפל בפיגוע 60/40, הטיה -עמוד הגה וטלסקופ, בקרות שמע מההגה וסטריאו בעל שש רמקולים עם נגן CD / MP3 ושקע שמע עזר.

הסל מוסיף גלגלים בגודל 18 אינץ ', מחלפי הילוכים אוטומטיים, מראות מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, מראה ראייה אוטומטית מעומעמת, ריפודי בד משודרגים, הגה עטוף עור ורדיו לוויני. האפשרויות בסל כוללות גלגלים בגודל 19 אינץ ', חיישני חניה אחוריים, מצלמה אחורית, מושב נוסע כוח, תאורת סביבה, ריפודי עור ומערכת הסינכרון ללא ידיים, המאפשרת לשלוט בטלפונים סלולריים ונגני MP3 תואמים בקול פשוט. פקודות. כל הדגמים המאובזרים בסנכרון מקבלים גם מנוי לשלוש שנים בחינם לשירות התעבורה, ההוראות והמידע החדש.

פריטים אלה הם סטנדרטיים במזל השור המוגבל, שמקבל גם מושבים קדמיים בעלי שמונה כיוונים עם פונקציות זיכרון המותני והנהג, גלגל הגה מעץ וסטריאו משודרג עם נגן CD / MP3 בעל שישה דיסקים.

שור השור מוסיף מנוע חזק יותר, מתלה מכוון ספורטיבי, פנסי קסנון, מראת נהג חיצונית מעומעמת אוטומטית (אופציונלי מוגבל), ספוילר אחורי, הצתה / כניסה ללא מפתח (אופציונלי על sel ומוגבל) ותוספות ריפוד דמוי זמש. חבילת ביצועי ה- sho מוסיפה רפידות בלם ביצועים, היגוי מכויל מחדש, יחס כונן סופי שונה, תבוסת בקרת יציבות, צמיגי קיץ וגלגלים 20 אינץ '. הגלגלים האלה הם גם אפשרות עצמאית.

ניתן לבחור את הסל עם מושבים קדמיים מחוממים, בעוד שהמוגבל וה- sho יכולים להיות מצוידים במערכת התרעה על עיוורון, מגבים אוטומטיים, אלומות גבוהות אוטומטיות, הצתה / כניסה ללא מפתח, בקרת שיוט אדפטיבית, מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, אחורי מחומם מושבים, צל חלון אחורי כוח ומערכת ניווט עם שליטה קולית, מסך מגע, קישור נסיעות סיריוס (תנועה בזמן אמת, מזג אוויר ומידע אחר), נגן CD יחיד, אודיו DVD ואחסון מוסיקה דיגיטלית. כל דגמי השור אך ניתן לבחור בבסיס se עם גג נפתח, מושבי "מולטיקונטור" עם מגברים פעילים ומערכת סאונד 12 רמקולים.

שור 2011 מופעל על ידי מנוע V6 סטנדרטי בנפח 3.5 ליטר המפיק 263 כ"ס ומומנט של 249 קג"מ. תיבת שישה הילוכים אוטומטית היא סטנדרטית. על כל הגימורים למעט ה- se, התיבה כוללת שליטה ידנית בהילוכים ויכולת התאמה חוזרת. הנעה קדמית היא סטנדרטית עם מנוע זה והנעה לכל הגלגלים זמינה ברמות אבזור מוגבלות ומוגבלות. צריכת הדלק עם הנעה קדמית היא הערכה של 18 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 28 מגפ"ג ו 22 מגפ"ג בשילוב. הנעה לכל הגלגלים מורידה אותה ל- 17/25/20.

שור השור כולל v6 3.5 ליטר טורבו-טורבו, מה שהופך 365 כ"ס ומומנט של 350 קג"מ. שישה הילוכים אוטומטית עם משוטים משמרת היא סטנדרטית. כל שוט הוא בעל הנעה לכל הגלגלים. למרות תפוקתו המרשימה, צריכת הדלק המשוערת זהה לשור ההנעה הרגיל לכל הגלגלים.

כל פורד שור 2011 מגיע כסטנדרט עם בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר בצד. מאפייני הבטיחות האופציונליים כוללים מערכת התרעה על כתם עיוור, מערכת התרעה לפני התנגשות, מערכת התרעה חוצה תנועה (בעת נסיעה לאחור) וחיישני חניה אחוריים. מצלמה אחורית היא סטנדרטית בדגמים מוגבלים ושו ואופציונלית על הסל.

במבחני הריסוק החדשים והמאומצים יותר של הממשלה לשנת 2011, שור השיג דירוג כולל של ארבעה כוכבים מתוך חמישה אפשריים, עם ארבעה כוכבים להגנה על התרסקות חזיתית כוללת וחמישה כוכבים להגנה מפני התרסקות צד כללית. הוא קיבל גם את הדירוג הטוב ביותר של "טוב" במכון הביטוח לבדיקת חוזק קיזוז חזיתית, צד וגג.

בין אם שייט במורד הכביש המהיר ובין אם נאבק בתנועה חוצה-עירוניות ברחובות עיליים, שור פורד 2011 נותר שקט באופן בלתי צפוי הודות לאווירודינמיקה מכווננת ובידוד אקוסטי הממוקם בצורה אסטרטגית. איכות הנסיעה טובה באותה מידה, גם עם המתלים הנוקשים יותר של דגם ה- sho. הטיפול מרגיש יציב ובטוח, אם כי היעדר תחושת ההיגוי והפרופורציות המהותיות שלו מונעים מהמכונית להרגיש ספורטיבית במיוחד גם בעיטורי נעליים.

מנוע ה- v6 הסטנדרטי מספק תאוצה ראויה לנהיגה יומיומית. פוני עבור שור הטורוס המוגדש בטורבו ותקבל עודף משמעותי יותר ללא ירידה בחסכון בדלק.

בפנים, פורד שור 2011 מציע תא נוסעים יוקרתי באופן מפתיע, אם כי פלסטיק קשיח בקונסולה המרכזית גורע מהאפקט הזה. הפנים גם מקבל ציונים גבוהים לנוחות, במיוחד במושב האחורי הידידותי למבוגרים. גם את גב המושב האחורי ניתן לקפל במקרים נדירים שבהם תא המטען המערבי של 20.1 מטר מעוקב של חדר המטען אינו מספיק. למרבה הצער, קו החגורה הגבוה של המכונית, העמודים העבים והקונסולה המרכזית הגבוהה יכולים לגרום לתא הנוסעים להיראות מעט מרותק.

פריסת השליטה של ​​השור פונקציונלית למדי בסך הכל, למרות שפע הכפתורים למערכות בקרת האקלים והשמע, והמדדים העמוקים שיכולים להיות קשים לקריאה. דגמים מצוידים במערכת הסינכרון מאפשרים לנהג לגשת למגוון רחב של פונקציות בטלפון הסלולרי או בנגן ה- MP3 התואם שלהם עם פקודות קוליות, וכל זאת מבלי להסיר את עיניו מהכביש או להניח את היד מההגה. המנוי לשלוש שנים בחינם לשירות התעבורה, ההוראות והמידע החדש של סינכרון מאפשר גם לנהג לקרוא מידע החל מדוחות תנועה בזמן אמת למידע מותאם אישית כמו כותרות חדשות וציוני ספורט באותה צורה.

פורד שור 2011 נוסע עם התחושה הגמישה המצופה מסדאן בגודל מלא תוך שהוא מספק חוויה מרתקת באופן סביר בפינות. מזל שור מסתובב בלהיטות שלא תמיד מצויה בעולם הסדאן בגודל מלא, ומעניק לו תחושת זריזות מבורכת. למעט עמוד B עבה מעל כתף שמאל הנהגים, קווי הראייה מחוץ לרכב הם בדרך כלל טובים ומספקים תצפית ברורה על הכביש. המלווה את הטיפול הרספונסיבי הוא תיבת V6 אנרגטית בנפח 3.5 ליטר ותיבת שישה הילוכים אוטומטית סטנדרטית, שמלבד מעבר פתאומי מדי פעם, פועלת ברמת תחכום גבוהה. אלה שנהנים לנהוג במהירות יעריכו את כוח הסוס הנוסף ואת המתלים המכוונים לביצועים של שור השור. על הכביש, במיוחד בקטעים העקומים יותר, הביצועים ללא מאמץ של הנעליים הופכים אותו לשמחה לנהיגה ובמהירות מטעה.

זמש מיקובהנהון לאופנה ולאיכות הסביבה, שור השור כולל תוספות מושב דמויי זמש העשויות מבקבוקי משקאות מפלסטיק ממוחזרים. במקור חדש, המושבים מרגישים נחמדים, נראים טוב ומציעים אחיזה מעולה, ועוזרים להחזיק את הנוסעים במקום בפנייה קשה.הקושי של פורדניתן להשתמש במערכת זו כדי להגביל את מהירות הרכב, להגביל את עוצמת הקול של מערכת השמע ולשלוט בפונקציות אחרות כאשר נעשה שימוש במקש ספציפי להפעלת הרכב. למעשה, mykey מאפשר להורים לשלוט טוב יותר בהרגלי הנהיגה של ילדיהם, גם כאשר הם לא נמצאים בנסיעה.

בדיקה מדוקדקת מראה כי חלק ניכר ממאמציו של פורד נועדו לשיפור פנים השור, כפי שעולה מהשימוש הנרחב בחומרי מגע רכים, עיצוב מקף מודרני כפול תאים וקונסולה מרכזית גורפת. מקום הראש והרגליים נמצא בשפע בכל מצבי הישיבה - אפילו במושב האמצעי האחורי שלעתים קרובות לא נוח - ועם יותר מ -20 מטרים מעוקבים, תא המטען גדול מספיק כדי לבלוע כמה תיקים גדולים, המשופרים עוד יותר באמצעות מושבים אחוריים מתקפלים מפוצלים.

למעט הדגם המקורי משנת 1986, שור 2011 עומד באופוזיציה נועזת לדורות הרבים שקדמו לו. האיטרציה האחרונה מייצגת תפיסה שאפתנית מבחינה ויזואלית על מכונית הסדאן בגודל מלא, ומצליחה מכסה מנוע מוגבה, סורג משולש עם שלושה מוטות ופנסי פנס נרחבים מאוד שיוצרים את פניו החזקים של השור. העיצוב המדהים ממשיך לאחור עם קו חגורה מוגבה, קו מבטא מובהק שנחצה בצורה מסוגננת על ידי אבוק הפגוש האחורי, ומנורות זנב למראה טכני המחוברות באמצעות גימור כרום. שו השור הספורטיבי יותר נבדל בעדינות מדגמים פחותים על ידי גימור ייחודי, שקעי פליטה כפולים, תגי שו לא בולטים וספוילר אחורי.

כלולים ברשימת הציוד הסטנדרטי של פורד שור לשנת 2011 הם גלגל הגה הטיה וטלסקופית, מושב נהג כוח, בקרת שמע והגה על ההגה, חלונות חשמל עם פונקציית מגע אחת למעלה ולמטה עבור הנהג ומערכת mykey המתוכנתת של פורד. מערכת השמע הסטנדרטית היא נגן CD בעל שישה רמקולים הכולל שקע כניסת שמע עזר. מאפייני בטיחות סטנדרטיים כוללים בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות, בקרת משיכה, כריות אוויר קדמיות כפולות, כריות אוויר קדמיות במושב וכריות אוויר צדדיות לנוסעים מלפנים ומאחור.

רבים מתכונות ההייטק המוצעות לפורד שור שמורות בדרך כלל ליקרים יותרמכוניות יוקרה. בין האפשרויות המעניינות יותר הם מושבים עם פונקציית עיסוי, קורות אור אוטומטיות, מגבים החשים גשם ובקרת שיוט אדפטיבית עם אזהרת התנגשות. אפשרויות אחרות כוללות מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, כניסה והתחלה ללא מפתח, שמשיה אחורית, דוושות מתכווננות לכוח, מערכת התקשורת והבידור המופעלת באמצעות קול וסינכרון (סטנדרטי ב- מוגבלת וב- Sho) וסוני פרימיום עם 12 רמקולים. מערכת השמעה. בחזית הבטיחות, מערכת המידע של כתם עיוור אופציונלי (blis) מתריעה על הנהג כאשר כלי רכב אחרים נמצאים בכתמים העיוורים שלו, ואילו התראה חוצה-תנועה מזהירה מפני התקרבות לתנועה כאשר הרכב מגבה.

כל חיפויי פורד שור 2011 כוללים v6 3.5 ליטר יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכים. שור השור מציע 102 כוחות סוס נוספים מזו השורית הסטנדרטית v6 הודות לשימוש בטכנולוגיית הזרקה ישירה ומגדשי טורבו. למעט הגימור se, כל שור כולל גם משני ההנעה המותקנים על ההגה, ומספקים שליטה ידנית בתיבת ההילוכים. הנעה קדמית היא סטנדרטית, ואילו הנעה לכל הגלגלים זמינה כאופציה גם בקישוטים המוגבלים וגם במגבלות מוגבלות ובסטנדרט בשור השור.3.5 ליטר v6263 כוחות סוס @ 6250 סל"ד249 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 18/28 פואה, 17/25 awd3.5 ליטר v6 טווין טורבו365 כוחות סוס @ 5500 סל"ד350 lb.-ft. מומנט @ 3500 סל"דמשוער דלק עירוני / כביש מהיר לפי epa: 17/25

פורד שור 2011 מציע מחיר קמעונאי של היצרן (msrp) החל מ- 26,000 $ לקצץ ה- se, בסביבות 28,000 $ עבור ה- mid-level sel, קרוב ל- 32,500 $ לקצץ המוגבל וקצת יותר מ- 38,500 $ עבור ה- sho בעל הביצועים הגבוהים. הנעה לכל הגלגלים מוסיפה תג מחיר של כ -1,850 דולר, וכשהיא טעונה במלואה, המחיר עבור פורד שור מוגבל מתקרב לסכום של 42,000 דולר. המחירים לפורד שור נוטים להיות נמוכים יותר מאלו של טויוטה אוולון וקרייזלר 300, אך מעט גבוהים יותר מהמחירים עבורשברולט אימפלה. כדי לקבל את העסקה הטובה ביותר, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה הצרכנים באזור שלך משלמים כרגע עבור פורד שור שלהם. אנו מצפים שפורד שור 2011 יחזיק את ערכו טוב יותר מהגרסאות הקודמות, ויעלה בקלות על הערכים השיוריים של שברולט אימפלה וקרייזלר 300 תוך כמעט התאמה לערכים לטויוטה אוולון.

2011 Ford Taurus ביקורות צרכנים