מפרט 2008 Mitsubishi Eclipse Spyder GS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2008 Mitsubishi Eclipse Spyder GS הוא Convertible. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.4L L4 SOHC 16-valve המפיק 162 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2008 Mitsubishi Eclipse Spyder GS נפח מטען של 147 ליטר והמשקל של הרכב 1577 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2008 Mitsubishi Eclipse Spyder GS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 177 ננומטר ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 10 ופוגע ברבע מייל ב 17.3 שניות. צריכת הדלק היא 10.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 32,298 דולר
| שֵׁם | GS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 32,298 | |
| גוּף | Convertible | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 2.4L L4 SOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 162 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 4 Seats | |
| הפצה | 4-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 147.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 147.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Eclipse IV | |
| הרכבת נסיעה | All wheel drive (4x4) | |
| כוח סוס | 162 HP | |
| עֲנָק | 177 N.m | |
| מהירות מרבית | 200 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 10.0 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 10.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.6 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,577 KG | |
| מותג | Mitsubishi | |
| דֶגֶם | Eclipse | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.3 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 133.1 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 149.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 Mitsubishi Eclipse gs completely stock 0-60 acceleration
2008 Mitsubishi Eclipse gs completely stock 0-60 acceleration
top speed test for a mitsubishi eclipse 2008 in oman
2008 Mitsubishi Eclipse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,311 | $ 3,400 | $ 4,034 |
| Clean | $ 2,123 | $ 3,125 | $ 3,697 |
| Average | $ 1,748 | $ 2,576 | $ 3,023 |
| Rough | $ 1,372 | $ 2,027 | $ 2,349 |
ליקוי למיצובישי 2008 הוא קופה ספורט משובחת לכל מי שמחפש תמהיל אמצע הדרך של ביצועים, נוחות וסגנון.
ליקוי החמה של מיצובישי בשנת 2008 עשוי להתחקות אחר שורשיה לקופה הספורטיבית המחורבנת של טורבו בשנות ה -90, אך הנוסחה שלה עברה כמה תיקונים לאורך השנים. כעת בדור הרביעי שלה, הליקוי אינו נמרץ כמו בשנים עברו, אך סביר להניח שקוני קופות ספורט מזדמנים ימצאו הרבה מה לחבוש בליקוי היום.
v6 זמין עם 263 כוחות סוס לא רק הופך את זה ליקוי החמה המהיר ביותר אי פעם, אלא גם הטוב ביותר במתן אספקת אגרוף נמוכה שאמריקאים מוצאים כל כך מספקים. מיצובישי העניקה גם ליקוי החמה נסיעה נינוחה למדי לנסיעה יומית, תוך כוונון המתלים וההגה לתגובות חדות בפינות. זה קטע לקרוא ליקוי החמה הזה אתלט מלא, אבל כמכונית תיור למרחקים ארוכים, קופה זו עם הנעה קדמית יכולה להיות מהנה באופן מפתיע. פנים המכונית מקדם את הרושם הזה, מברך את הנוסעים בחומרים איכותיים מוצקים, מושבים תומכים וסטריאו אופציונלי נחמד במיוחד.
חלק ניכר מהנחמה הזו באדיבות אחיו של הליקוי, הסדאן העצום והמשטח העשוי, שפלטפורמתו עומדת בבסיס הליקוי. הגנטיקה הזו מביאה כמה פשרות ברורות, לא פחות מהן משקל העצמה, שכן ליקוי מיצובישי של ימינו שוקל כמו טויוטה אוולון. בנוסף, למרות גודלו הגדול יותר, הליקוי שומר על בעייתו הרב-שנתית שיש לו מושב אחורי צפוף.
בגלל משקל הקופה, ארבעת הצילינדרים מציעים כוח כוח זעום, ואכן ליקוי החמה בעל הביצועים הצנועים הוא מכירה קשה בהשוואה למכוניות ספורט חמות יותר כמו הונדה סיוויק סי ו פולקסווגן גטי. עבור רוכשי ליקוי חמה שיכולים להרשות לעצמם, ה- v6 החזק הוא ההמלצה הסופית שלנו. החיסרון היחיד הוא שמנוע זה מספק מומנט רב יותר לגלגלים הקדמיים מכפי שהם יכולים להתעלות ביעילות לקרקע, ומשאיר את צמיגי הקופה לנסוק למתיחה תחת שיגור מצערת מלאה.
התנהגות כזו היא בלתי נמנעת בקופה הנעה קדמית עם v6 גדול, וכתוצאה מכך, הליקוי פחות כיף לנדוד מאשר מכוניות בעלות הנעה אחורית כמו פורד מוסטנג, מאזדה RX-8 וניסן 350Z. אבל כשזה מסתכם בזה, הרבה אנשים רק רוצים מנוע שלא מדבר חזרה כשהם מתבקשים לבצע, נסיעה שלא תכה אותם בכביש המהיר וגוף שמסובב ראשים. ולצד הקופות הגדולות יותר של הנעה קדמית בטווח מחירים זה - כולל ניסן אלטימה, הונדה אקורד וטויוטה סולארה - מיצובישי ליקוי חמה 2008 ראוי לשיקול רציני יותר. אם אתה מוכן לתת על שטח פנים, הקופה של מיצו מציעה יותר אתלטיות וסגנון.
מיצובישי ליקוי החמה לשנת 2008 מגיע ברמות גימור gs, gt ובמהדורה מוגבלת se ו- se-v6. אפילו ב- gs, הציוד הסטנדרטי נדיב עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי ערפל, מיזוג אוויר, סטריאו תקליטורי CD עם שישה רמקולים, מושבים אחוריים מתקפלים מפוצלים, כניסה ללא מפתח וחלונות חשמל, מנעולים ומראות. ה- GT מוסיף את v6, גלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ ', בלמי דיסק מאווררים גדולים יותר, בקרת משיכה, תצוגת טמפרטורה חיצונית ומצפן.
אפשרויות המפתח של הליקוי מגיעות בשתי חבילות עיקריות. אופציונלית הן ל- gs והן ל- gt היא חבילת השמש והצליל, הכוללת גג שמש זכוכית, סטריאו רוקפורד פוסגייט 650 וואט עם מחליף תקליטורים עם שישה דיסקים, רדיו לוויני, בקרת שמע מההגה, מראה אחורית אוטומטית לעמעום תצוגת טמפרטורה ומצפן. בלעדית ל- GT היא חבילת הספורט הפרימיום, הכוללת את כל האמור לעיל בתוספת מושב נהג כוח, מושבים קדמיים מחוממים מעור, מראות מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית ודוושות אלומיניום. ה- Se הוא למעשה מכשירי ליקוי חמה של שמש וסאונד עם שדרוגים קוסמטיים מבפנים ומבחוץ, גלגלים בגודל 18 אינץ 'והמתלים המוצקים של ה- GT. ה- se-v6 מוסיף בקרת יציבות והשדרוגים הקוסמטיים לליקוי החמה המצויד בחבילת הספורט הפרימיום.
למיצובישי ליקוי הנעה הקדמית gs ו- se יש מנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים עם 162 כוחות סוס ומומנט של 162 קילו. הכנסת הגלגלים היא תיבת הילוכים ידנית עם חמש הילוכים או אוטומטית עם ארבעה הילוכים עם מצב הילוכים ידני. 3.8 ליטר v6 בליקוי החמה gt ו- se-v6 בועט בו עד 263 כ"ס 260 קג"מ, כמו גם הילוך נוסף נוסף בכל תיבת הילוכים. ליקוי חמה עם תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים יכול לעלות 60 קמ"ש תוך 6.8 שניות ומספק תגובה חזקה מכל מהירות.
ליקוי החמה של מיצובישי 2008 מציע הרבה הגנה סטנדרטית, לפחות לשני הדיירים הראשונים. כריות אוויר צדדיות וראש סטנדרטיות מגנות על הרוכבים הקדמיים בלבד, ובמושב האחורי חסרים משענות ראש. כל ליקוי חשמלי כולל בלמי דיסק נעולים כסטנדרט, כאשר ה- gt מוסיף בקרת משיכה. ה- se-v6 הוא הדגם היחיד שהגיע עם בקרת יציבות.
למרות משואת המשקל הקדמית ומשקל העצמי העצום, מיצובישי ליקוי החמה 2008 הוא עדיין שותף משעשע בכבישים מפותלים הודות לפנייה נלהבת, בסיס גלגלים קצר ותחושת קור רוח כללית. מתלה ממוין היטב פוגע בפשרה מוצלחת בין טיפול מכופתר לנסיעה חלקה מספיק. נקודות תורפה כוללות מרחקי בלימה ממוצעים ומעגל סיבוב רחב. אנו ממליצים לדלג על ארבעת הצילינדרים לטובת ה- v6, מכיוון שרצועת הכוח השרירית שלו עושה עבודה טובה בהרבה בהנעת הליקוי במשקל הכבד.
הליקוי הפנימי של הליקוי הנוכחי מתמקד בממוצע בחומרים אך מעל לממוצע בסגנון. המקף זורם בגל רך; תאורה אחורית כחולה קרח מקשטת את הכלים; ויש פרטים יוצאי דופן כמו שחרור דלתות בצורת טלפונים. סטריאו רוקפורד פוסגייט יכול לטעון באיכות הצליל הטובה ביותר בכיתה, אם כי למרבה הצער חסר שקע של נגן MP3. המושבים הקדמיים נוחים ותומכים בנסיעות ארוכות, אם כי הנוסעים בחלק האחורי הצפוף הם הרבה יותר גרועים מכל הבחינות. הליקוי אכן זורח כמוביל מטען, עם זאת, הודות לסגנון גוף האצ'בק המאפשר 15.7 מטרים מעוקבים של מטען עוד לפני קיפול המושבים האחוריים.
קופת הליקוי כבר לא רוכבת הנערים שהייתה פעם. הליקוי של היום התבגר, תוכנן עבור הנהג הספורטיבי באמצע הדרך. זה לא אומר שהליקוי הוא ללא מאפייני נהיגה ספורטיביים מאוד. שני המנועים מספקים מומנט נמוך בקצה נמוך - יתרון כאשר האור הופך לירוק ועליכם לעבור את הצומת ואז לנתיב אחר, למשל. עם ליקוי החמה, מיצובישי הצליחה למצוא איזון מספק בין היענות היגוי לשליטה במהירות נמוכה, שניהם נראים כמעט ללא מאמץ. כבישים אחוריים מפותלים מתקבלים בברכה כשנוהגים בליקוי החמה, ולמרות של- v6 יש מספיק כוח לייצר קצת היגוי מומנט (נטייה להיגוי של מכונית עם הנעה קדמית למשוך לצד זה או אחר במהלך תאוצה קשה) זה לא ניתן לניהול כל משמעות.
רוקפורד פוסגייט אודיוזמין בחבילת השמש והסאונד, יחד עם גג שמש, במחיר של כ -1,800 דולר, מערכת שמע 64-וואט רוקפורד פוסגייט עם תשעה רמקולים כוללת מחליף תקליטורים מקומי עם שישה דיסקים, שמנגן גם קבצי mp3 (אך אבוי, אין חיבור ל- iPod).אחריות ל -10 שניםקשה להתעלם מהאחריות של מיצובישי ל -10 שנים / 100,000 קילומטר על הרכבת הכוח כשאתה שוקל את היתרונות והחסרונות של רכישת רכב חדש. זה קונה לך הרבה שקט נפשי.
כפי שקרה בעיצובים של ליקוי חמה בעבר, פנים הקופה הנוכחית מקיים את ההבטחות שהעניקה החיצוני הספורטיבי שלה. שפע של זכוכית יחד עם שטח פנימי רב יותר מאפשר דרך להקל על תחושות קלסטרופוביה. ובכל זאת, הקפיצה המעוקלת מעוצבת בשיפוע כזה שכמעט נראה שהיא מעניקה תחושה של תנועה. ההתאמה והגימור הפנימי צמודים, ואין כמעט זכר לפלסטיק זול. המושבים הקדמיים של דלי הספורט המחוזקים עובדים היטב לנהיגה נלהבת, אך עדיין נוחים מספיק לנסיעות ארוכות בכבישים. בכרית האוויר הצדדית על מושב הנוסע יש חיישן משקל שמונע את התיק של התיק כאשר המושב תפוס על ידי ילד.
ניתן היה לאפיין את הליקוי של הדור הרביעי כ"שרירי "יותר מגלגוליו הקודמים, כאשר הפסקות הגדרה מועטות ללא הפרעה מפריעות למשטחים הזורמים בין פגושים לפגושים משולבים. נראה כי הפנסים לובשים גוונים - לכל אחד מהם יש עדשת "מונוקל" בגוון כחול המשתרעת לפניו - והאורות נהנים מעיצוב רב פרבולה, שממקסם את תחזיות הנורות. המנורות האחוריות נראות צלולות, אך זוהרות באדום עם שימוש בטכנולוגיית LED. הצוהר האחורי הגדול נפתח כדי לאפשר הצבה קלה של פריטים גדולים, יתרון נדיר שלא מוצע על ידי הרבה קופות.
הציוד הסטנדרטי של הליקוי כולל מנוע ארבעה צילינדרים בעל כוחות סוס של 162 כוחות סוס, תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים, גלגלי סגסוגת אלומיניום עם חמישה דיבורים בגודל 17 אינץ 'עם צמיגי כל העונה, מיזוג אוויר, סטריאו am / fm עם נגן CD תואם MP3, שיוט שליטה, חלונות חשמל, מנעולי חשמל, מראות חשמל, מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, הגה הטיה וכניסה ללא מפתח. גם לדגמי ה- gs וגם ל- gt מושבי ספורט מחוזקים היטב, כאשר לצד הנהג יש כיוונון שש כיווני ותמיכה מותנית מתכווננת. ציוד בטיחות סטנדרטי בכל הדגמים כולל כריות אוויר קדמיות של הנהג והנוסע הקדמי, עם מערכת חישה של הנוסע בצד הנוסע ומתיחות חגורות בטיחות, וכריות אוויר בצד המושב הקדמי ובווילון הצד. ה- GT מוסיף מנוע V6 עם 263 כוחות סוס, תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פנסי ערפל משולבים, בלמים אחוריים גדולים יותר ובקרת משיכה.
אחת האפשרויות הבולטות ביותר של הליקוי היא מערכת השמע רוקפורד fosgate של 650 וואט הכוללת תשעה רמקולים וסאב-וופר לזרוק ארוך בגודל 10 אינץ '. הוא מכיל שש תקליטורים או תקליטורי MP3 במחליף המקף שלו. אפשרויות אחרות של הערה מסודרות בחבילות. חבילת השמש והסאונד כוללת גג נפתח, פקדי שמע בהגה, עמעום אוטומטי של מראה אחורית, תצוגה מרכזית עם טמפרטורה חיצונית ומצפן וסטריאו רוקפורד פוסגייט. בחבילת הספורט פרימיום gt יש את כל מה שמציעה חבילת השמש והסאונד בתוספת מושבי עור מחוממים, מושב נהג כוח ובקרת אקלים אוטומטית.
שני מנועי הליקוי כוללים מיצובישי שליטה אלקטרונית חדשנית (Mivec), המפיצה את התפוקה על טווח מהירות מנוע רחב יותר ומייעלת כוח, פליטה וחיסכון בדלק. הרצוי יותר מבין שני המנועים, במיוחד לביצועים, הוא בהחלט ה- v6, אם כי הפיצוי בכוח הנוסף הוא הפחתה צפויה בחסכון בדלק. עם שני המנוע, תיבת ההילוכים האוטומטית כוללת את התכונה sportronic, המאפשרת לנהג לעבור ידנית על ידי הזזת ידית ההילוכים לשער מצב הספורט.2.4 ליטר ארבעה צילינדרים162 כוחות סוס ב 6000 סל"ד162 lb.-ft. מומנט ב 4000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 20/28 (ידני), 20/26 (אוטומטי)3.8 ליטר v6263 כוחות סוס במהירות 5750 סל"ד260 lb.-ft. מומנט ב 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 16/25 (ידנית), 17/25 (אוטומטית)
ליקוי החמה עם תיבת הילוכים ידנית בת חמש מהירויות יש מחיר קמעונאי של היצרן (msrp) החל ממש מעל 20,600 דולר. גרסת ה- GT המצוידת במנוע ה- v6 ותיבת ההילוכים הספורטרונית האוטומטית מתחילה בסביבות 25,000 $ ומגיעה לסביבות 31,000 $ עם כל האפשרויות. כדי להבטיח שתבצע את העסקה הטובה ביותר, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן, המייצג את מה שהצרכנים משלמים בפועל באזורך. באשר למכירה חוזרת, הליקוי מחזיק מעט טוב יותר מהערכים השיוריים הממוצעים, בדומה לטיבורון יונדאי ופורד מוסטנג v6 וגבוה יותר מספורט קובלט שברולט, ובכל זאת הרבה מתחת לשאר החמש שנים שאריות צפויות עבורפולקסווגן gti ומיני קופר s.
2008 Mitsubishi Eclipse Spyder GS צבעים חיצוניים
2008 Mitsubishi Eclipse Spyder GS צבעי פנים
2008 Mitsubishi Eclipse מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 DOHC 24-valve | GT-P | 265 hp @ 5750 rpm | 177 N.m | 13.0 L/100km | 8.3 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 263 hp @ 5750 rpm | 177 N.m | 12.6 L/100km | 8.0 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 260 hp @ 5750 rpm | 177 N.m | 12.6 L/100km | 8.0 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 263 hp @ 5750 rpm | 177 N.m | 13.3 L/100km | 8.1 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT-P | 260 hp @ 5750 rpm | 177 N.m | 13.3 L/100km | 8.1 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 3.8L V6 SOHC 24 valves | GT | 263 hp @ 5750 rpm | 177 N.m | 12.3 L/100km | 7.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 3.8L V6 SOHC 24-valve | GT | 263 hp @ 5750 rpm | 177 N.m | 12.3 L/100km | 7.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | GS | 162 hp @ 6000 rpm | 177 N.m | 10.6 L/100km | 7.6 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.1 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | GS | 162 hp @ 6000 rpm | 177 N.m | 10.8 L/100km | 7.6 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 2.4L L4 SOHC 16-valve | GS | 162 hp @ 6000 rpm | 177 N.m | 10.6 L/100km | 7.6 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.1 s |
2008 Mitsubishi Eclipse גימור
2008 Mitsubishi Eclipse הדורות הקודמים
2008 Mitsubishi Eclipse דורות העתיד
Mitsubishi Eclipse סקירה והיסטוריה
הייצור האמיתי מתחיל לאחר המיזוג של בניית ספינות מיצובישי ומטוסי מיצובישי. בשנת 1934. התמקדה בבניית מטוסים, ספינות וקרונות רכבת, החברה מצאה זמן להכין אב טיפוס סדאן בשנת 1937 שאותו כינה px33. למרבה הצער, זה היה בעיקר לשימוש צבאי כשהמלחמה התקרבה.
רק אחרי המלחמה החברה באמת יצאה לייצור מכוניות עם רכב קטן בן שלושה רכבים, המיזושימה וקטנוע עם שם מצחיק, יונת הכסף. ואז הגיע הפיצול של הקונגלומרט לשעבר, כי בעלות הברית הכובשות לא ראו בעיניים חיוביות את ההתפתחות התעשייתית של יפן.
כעבור עשור, הדברים ביפן נראו מחפשים ותחבורה אישית הפכה שוב לבעיה ככל שיותר ויותר משפחות העניקו מכוניות. נכנס למיצובישי 500, מכונית סדאן להמונים, ומאוחר יותר המכונית הקטנה מיניקה והקולט 1000 בשנת 1963. עם עליית המכירות, שרידי קונגלומרט המיצובישי אוחדו שוב בשנת 1970.
הצעד הבא של החברה היה להתאגד עם חברה זרה, קרייזלר במקרה זה, שקנתה 15% מהמיצובישי, שהעניקה ליצרן היפני את הרישיון למכור מפלסים מפוזרים ככמוסים מתחמקים במדינות וכעקרבי קרייזלר. אוֹסטְרַלִיָה.
בדרך זו הצליחה מיצובישי לגייס מספרים בייצור ולהקים סדרת סוכנויות ברחבי אירופה. אך אם במיצובישי הדברים הסתכלו, לא ניתן היה לומר את אותו הדבר על שותפתה האמריקאית שנאלצה למכור את חטיבת הייצור האוסטרלית בשנת 1980.
שנתיים לאחר מכן, מיצובישי הייתה נכנסת לשוק האמריקני בשמה משלה עם הטרדיה סדאן, הקורדיה וקופת הכוכבים. מכסת המכוניות נקבעה על 30,000 כלי רכב, אך היפנים היו מעוניינים להגדיל את המספר הזה והם החלו במסע פרסום פעיל. בסוף שנות ה -80 מיצובישי השיגה 1,5 מיליון יחידות שיוצרו ברחבי העולם.
על מנת לעקוף את תקנות הייבוא המחמירות ולהקל על המתיחות בין שתי החברות, הקימו מיצובישי וקרייזלר חברת ייצור רכב חדשה באילינוי נורמלית בשם מנועי כוכב היהלומים שהחלה לייצר בשנת 1987. הדגמים שיצאו צמח זה כולל את נשר מיצובישי, טאלון הנשר ולייזר פלימות '.
בשנת 1988 החברה שינתה את מעמדה מהיותה בבעלות פרטית לציבורית. תעשיות מיצובישי נותרה בעלת המניות הגדולה ביותר עם 25% מהחברה, ואילו קרייזלר העלתה את חלקה ל -20%. מאוחר יותר, ב -1992, היא הורידה את ההון ל -3% בלבד ואף מכרה את העניין במנועי כוכב היהלום והותירה את מיצובישי כבעלים היחיד.
בשנת 1995, מיצובישי מנועים שינתה את שמה לזרם ב- DSM כפי שהיה ידוע בעבר בשוק האמריקאי. כמו כן, היא פתחה חטיבת ייצור צפון אמריקאית חדשה בשנת 2002.
בשנת 2000 מיצובישי חיפשה שותפות חדשה עם קונצרן דיימלר-קרייזלר שזה עתה הוקם, ועלתה לקבוצה הגרמנית-אמריקאית 1.9 מיליארד דולר, 200 מיליון דולר פחות מהמחיר המקורי לאחר פרשת כיסוי הפגמים. נראה כי מיצובישי כיסה באופן שיטתי פגמים במכוניות הייצור שלה כבר בשנת 1977, וכללו כל דבר החל מבלמים כושלים ועד מערכות מצמדים לקויות. עם חשיפת הידיעה נאלצה החברה לשחזר 163,707 כלי רכב לתיקונים בחינם.
זה, יחד עם משבר כלכלי באזור אסיה גרמו למיצובישי לאובדן רווח ואף לצורך צמצום כדי להתמודד עם ירידה בביקוש. זן חדש של מכוניות, דגמים מחודשים וחשיבה קדימה הם שהחזירו את מיצובישי למסלול. המיצובישי i, מכונית קטנה מושלמת לשוק האסייתי והלנסר והנכרי החדש הספיקו כדי להחזיר את החברה לשוק. זה הוביל לרבעון הרווחי הראשון במיצובישי בארבע שנים שהוכרז בשנת 2006.
2008 Mitsubishi Eclipse ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2008 Mitsubishi Eclipse Spyder GS
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver and passenger illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| MP3 Capability | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Number of Speakers | 9 speakers including subwoofer |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver-side auto-down feature |
| Premium Sound System | 650 watts Rockford sound system |
| Rear Heating | Rear heater floor ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | Speed compenseted volume |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 147 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1577 kg |
| Front Headroom | 1007 mm |
| Front Legroom | 1088 mm |
| Fuel Tank Capacity | 67 L |
| Gross Vehicle Weight | 1935 kg |
| Height | 1381 mm |
| Length | 4565 mm |
| Rear Headroom | 906 mm |
| Rear Legroom | 704 mm |
| Wheelbase | 2575 mm |
| Width | 1835 mm |
GS Exterior Details
| Door Handles | Body-color door handles |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Front Air Deflector | Lateral air deflectors |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Rear window defroster with timer |
GS Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Front Seats Driver Lombar | Driver seat with manual lombar support |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | 2 front cupholders |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Sport Touch steering wheel |
| Tachometer | Yes |
GS Mechanical
| Engine Name | 2.4L L4 SOHC 16-valve |
|---|---|
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4-speed automatic transmission with manual mode |
GS Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.4L L4 SOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 10.8 (Automatic City)7.6 (Automatic Highway)10.5 (Manual City)7.3 (Manual Highway) |
| Power | 162 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 4-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper100000/km, 60/Months Powertrain160000/km, 120/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Antilock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Ignition Disable | Anti-theft engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
GS Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P225/50R17 |
| Power Steering | Power-assisted rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2006 Mitsubishi Eclipse where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Mitsubishi Eclipse prices online.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך