מפרט 2005 Buick Rendezvous Awd CX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2005 Buick Rendezvous Awd CX הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.4L V6 OHV 12 valves המפיק 185 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic transmission. ל- 2005 Buick Rendezvous Awd CX נפח מטען של 3084 ליטר והמשקל של הרכב 1890 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2005 Buick Rendezvous Awd CX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה Steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 202 ננומטר ומהירות מרבית של 209 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.7 ופוגע ברבע מייל ב 15.6 שניות. צריכת הדלק היא 12.7 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,825 דולר
| שֵׁם | CX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 36,825 | |
| גוּף | Sport Utility | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.4L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 185 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 3,084.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 3,084.0 L | |
| סוג גלגל | Steel wheels with covers | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | All-wheel drive | |
| כוח סוס | 185 HP | |
| עֲנָק | 202 N.m | |
| מהירות מרבית | 209 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.7 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.7 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.7 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,890 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Rendezvous | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 131.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 29.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 147.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Buick Rendezvous Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,548 | $ 2,286 | $ 2,678 |
| Clean | $ 1,420 | $ 2,096 | $ 2,455 |
| Average | $ 1,165 | $ 1,714 | $ 2,010 |
| Rough | $ 909 | $ 1,333 | $ 1,565 |
המפגש הוא רכב משפחתי מעוגל היטב עם הרבה מקום לנוסעים ולמטענים. עם זאת, ללא יכולת שטח אמיתית ופחות נוחות מאשר מיניוואן, הוא לא ממש עומד בחיוב שלו כרכב הקרוסאובר האולטימטיבי.
2005 Buick Rendezvous Awd CX צבעים חיצוניים
2005 Buick Rendezvous Awd CX צבעי פנים
2005 Buick Rendezvous מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | Ultra | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 13.3 L/100km | 8.6 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | CXL | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 12.6 L/100km | 8.1 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | Ultra | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 12.8 L/100km | 8.1 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 3.6L V6 DOHC 24 valves | Ultra | 245 hp @ 6000 rpm | 202 N.m | 13.3 L/100km | 8.5 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 3.5L V6 OHV 12-valve | CXL | 196 hp @ 5600 rpm | 202 N.m | 12.6 L/100km | 8.3 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.1 s |
| 3.5L V6 OHV 12-valve | CXL Plus | 196 hp @ 5600 rpm | 202 N.m | 12.6 L/100km | 8.5 L/100km | 9.5 s | 16.9 s | 28.1 s |
| 3.5L V6 OHV 12-valve | CX Plus | 195 hp @ 5200 rpm | 202 N.m | 13.4 L/100km | 9.3 L/100km | 9.3 s | 15.3 s | 28.6 s |
| 3.5L V6 OHV 12-valve | CX Plus | 195 hp @ 5200 rpm | 202 N.m | 12.6 L/100km | 8.5 L/100km | 9.5 s | 17.0 s | 28.1 s |
2005 Buick Rendezvous גימור
2005 Buick Rendezvous הדורות הקודמים
2005 Buick Rendezvous דורות העתיד
Buick Rendezvous סקירה והיסטוריה
ביואיק הציגה את מודל המפגש בשנת 2001 - כמודל 2002 - בעיצובו כך שיתאימו לתחום השטח הבינוני בשוק צפון אמריקה.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2005 Buick Rendezvous ביקורות צרכנים
barbonboxy, 07/18/2011
מכונית משפחתית נהדרת
קנינו את הביואיק שלנו המשמש בשנת 2010 מסוחר גדול (לא בויק). צריך להודות שנהגנו להתבדח על קבלת ביואיק אחרי שעברנו את 50 ועשינו. מכונית זו החליפה מיניוואן 2000 אהוב מאוד, מונע הרבה שדי נהגתי בו עד שהגלגלים נפלו. המפגש היה בחלק האחורי של מגרש הסוחר והיה מיוחד באינטרנט באותו סוף שבוע - אף פעם לא שמעתי על אחד כזה, אבל עכשיו כשיש לי בעל כזה, אני רואה הרבה מהם בכבישים המהירים כאן. מכונית זו היא תענוג לנהיגה - קניתי את האחריות המורחבת מכיוון שהיו עליה 99,000 מיילים בזמן המכירה, אך לא הייתה לנו שום סיבה להשתמש בה.
המכונית הזו סולידית, טובה יותר מכל מה שהיה לי בעבר.
superscriptwrench, 12/08/2012
היה קונה אחר
קנינו את שלנו ב 08 עם 30,000 מיילים עליו. אשתו משתמשת בו בעיקר בעיר ואנחנו משתמשים בו בחופשה וגוררים מאחוריו 2 אופנועים בגודל בינוני. לא היו לנו בעיות עם שלנו & גורר את המחזורים שלנו יפה. עכשיו יש עליו 62,000 מיילים והיה ללא בעיות. שלה שקט, נוח לכל היום. ימליץ על זה לכל אחד
coffeediscover, 09/27/2010
אל תקנו פגישה
קניתי את זה מסוחר וזה היה בן שנה. - לא היה לו שנתיים ושם בו 2,300.00 $ . החלפנו מיסבים אחוריים, משאבת הגה הכוח פעמיים ועכשיו הדיפרנציאל האחורי כבה. המושבים לא מתקפלים לגמרי למטה, אז חלף המטען הולך, ורק תסתכל על מושבי הבד והם מוכתמים! היה לי חוקר בעבר ואהבתי את זה, אבל בעלי לא חובב פורד - ובכן הוא יכול לקבל GM, זה יהיה הבויק האחרון שלי. אני ממש שונא את זה !!
romenike, 10/16/2010
מאוכזב לגמרי
רכשתי את הרכב הזה בהתרגשות רק כדי לגלות שמדובר בתחזוקה גבוהה עם תיקונים יקרים מאוד. יש להחליף מיסבים ודיפרנציאל אחורי שעולה לי 4000 אלף דולר. ידית הצוהר האחורית נשברה בקלות, שלג מצטבר בבאר הגלגלים, מד הדלק הוא בעל מוח משלו, ספדומטר יש גם מוח משל עצמו. יותר מדי בעיות ברכב הזה ומאוד מאוד מאוד מאוכזבות מהתיקונים הרבים שצריך לבצע.
revealoffended, 09/04/2019
2004 Buick Rendezvous
"יהלום בשקית. יש לי שניים מהם."
אתה אוהב את המראה או שונא את זה.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2005 Buick Rendezvous Awd CX
CX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Cover (Option) | Yes |
| Cargo Net (Option) | Yes |
| Cargo Organizer (Option) | Rear storage system |
| Courtesy Dome Light | Front floor courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Graphic Equalizer | Yes |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Passenger side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 power outlets |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Special Features (Option) | Cargo space floor mat |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
CX Dimensions
| 3rd Row Headroom | 953 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 878 mm |
| Cargo Capacity | 3084 L |
| Curb Weight | 1890 kg |
| Front Headroom | 1038 mm |
| Front Legroom | 1029 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Gross Vehicle Weight | 2470 kg |
| Height | 1750 mm |
| Length | 4738 mm |
| Max Trailer Weight | 1588 kg |
| Rear Headroom | 1019 mm |
| Rear Legroom | 990 mm |
| Wheelbase | 2851 mm |
| Width | 1871 mm |
CX Exterior Details
| Bumper Colour | Contrast-colored painted bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Folding Mirrors | Foldable exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Fender Flares | Contrast-colored painted wheel flares |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlamps |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Privacy Glass | Deep tinted rear and rear side windows |
| Roof Rack | Roof rails |
| Roof Rack (Option) | Roof rack with cross bars |
| Side-Body Trim | Contrast-colored painted side cladding |
| Tinted Glass | Yes |
CX Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | 3rd row folding and removeable bench |
|---|---|
| Clock | Digital clock |
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 2nd row split folding bench |
| Front Center Armrest | Front folding armrests |
| Front Seats Driver Lombar | Driver manual lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seat back storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Manual front passenger lumbar support |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Overhead Console | Overhead console with storage |
| Rear Center Armrest | 2nd row folding armrests |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
CX Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.4L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
CX Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.4L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.7 (Automatic City)8.7 (Automatic Highway) |
| Power | 185 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CX Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | Std |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | PassLock theft deterrent system |
| Panic Alarm | Panic button |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
CX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/60R17 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Steel wheels with covers |
| Wheel Type (Option) | 17'' alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך