מפרט 1999 Mazda B Series 4wd-regular-cab B3000 SX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1999 Mazda B Series 4wd-regular-cab B3000 SX הוא 4-wheel drive Pick-Up. הוא יכול להכיל עד 3 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.0L V6 OHV 12 valves המפיק 150 hp @ 5000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed manual. ל- 1999 Mazda B Series 4wd-regular-cab B3000 SX נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1561 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1999 Mazda B Series 4wd-regular-cab B3000 SX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 164 ננומטר ומהירות מרבית של 195 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.8 ופוגע ברבע מייל ב 15.7 שניות. צריכת הדלק היא 14.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 20,320 דולר
| שֵׁם | B3000 SX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 20,320 | |
| גוּף | Pick-Up | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 3.0L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 150 hp @ 5000 rpm | |
| מספר מושבים | 3 Seats | |
| הפצה | 5 speed manual | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | B-Series VI | |
| הרכבת נסיעה | 4-wheel drive | |
| כוח סוס | 150 HP | |
| עֲנָק | 164 N.m | |
| מהירות מרבית | 195 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.8 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 14.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 10.6 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,561 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | B Series | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 130.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 29.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 146.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 Mazda B Series Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
1999 Mazda B Series 4wd-regular-cab B3000 SX צבעים חיצוניים
1999 Mazda B Series 4wd-regular-cab B3000 SX צבעי פנים
1999 Mazda B Series מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 DS | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 13.9 L/100km | 10.2 L/100km | 7.9 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 15.7 L/100km | 11.7 L/100km | 8.1 s | 14.4 s | 26.9 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 Dual Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 14.1 L/100km | 10.0 L/100km | 8.3 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 15.4 L/100km | 11.4 L/100km | 7.9 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SX Dual Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 14.2 L/100km | 10.2 L/100km | 8.0 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE+ | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 14.2 L/100km | 10.2 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE+ | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 16.2 L/100km | 11.7 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.1 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 Dual Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 14.3 L/100km | 10.0 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE | 207 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 15.6 L/100km | 11.5 L/100km | 7.9 s | 14.3 s | 26.7 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 Valves | B4000 SX | 210 hp @ 5250 rpm | 164 N.m | 14.3 L/100km | 10.0 L/100km | 7.3 s | 15.4 s | 25.5 s |
1999 Mazda B Series גימור
1999 Mazda B Series הדורות הקודמים
1999 Mazda B Series דורות העתיד
Mazda B Series סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1999 Mazda B Series ביקורות צרכנים
venussardine, 10/20/2019
1999 MAZDA B-Series Regular Cab
"אמין וזול לבעלות"
יכול לסמוך על אם כל יום ומהנה לנהוג עם 5 מהירויות. משאית נהדרת עבור בעלי בתים ונוסעים
togetherpetite, 03/08/2016
2003 Mazda B-Series Regular Cab
"אני אוהב את המשאית שלי"
יש לי את המשאית שלי במשך שלוש שנים. הרגשתי את זה, אבל נותן לי מעט מאוד בעיות. המתנע יצא אחד והיה יקר מאוד להחלפה, אבל בסך הכל אני רואה אותי מחזיק את המשאית הזו עוד שלוש שנים
radiatorspiffy, 03/02/2016
1998 Mazda B-Series Regular Cab
"משאית קטנה וטובה. נראית נהדר, נוהגת נהדר."
קניתי את המשאית הזו בתאריך 05/2009. היו לו 93,000 מיילים. נהנתי מהמשאית הקטנה הזו. אני מקבל הצעות בערך כל שבוע לגבי מכירתו. שומר את זה!
להשוות מול מתחרים
מפרט 1999 Mazda B Series 4wd-regular-cab B3000 SX
B3000 SX Dimensions
| Curb Weight | 1561 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 62 L |
| Height | 1717 mm |
| Length | 4767 mm |
| Max Trailer Weight | 2700 kg |
| Wheelbase | 2834 mm |
| Width | 1786 mm |
B3000 SX Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
B3000 SX Overview
| Body | Pick-Up |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.0L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 14.8 (Automatic City)10.6 (Automatic Highway)13.9 (Manual City)10.2 (Manual Highway) |
| Power | 150 hp @ 5000 rpm |
| Seats | 3 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
B3000 SX Safety
| Anti-Lock Brakes | Rear ABS |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
B3000 SX Suspension and Steering
| Front Tires | P215/75R15 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך