מפרט 1996 Buick Regal 4-dr Custom, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1996 Buick Regal 4-dr Custom הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 6 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 205 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1996 Buick Regal 4-dr Custom נפח מטען של 450 ליטר והמשקל של הרכב 1524 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1996 Buick Regal 4-dr Custom יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 224 ננומטר ומהירות מרבית של 216 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.1 ופוגע ברבע מייל ב 15.8 שניות. צריכת הדלק היא 12.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 25,275 דולר
| שֵׁם | Custom | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 25,275 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 205 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 6 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 450.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 450.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Regal III Coupe | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 205 HP | |
| עֲנָק | 224 N.m | |
| מהירות מרבית | 216 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,514 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Regal | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 145.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 164.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1996 Buick Regal 0-60 3.8L Series II
1996 Buick Regal Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,046 | $ 3,034 | $ 4,109 |
| Clean | $ 920 | $ 2,675 | $ 3,624 |
| Average | $ 668 | $ 1,958 | $ 2,652 |
| Rough | $ 416 | $ 1,240 | $ 1,681 |
מלכות ההנעה הקדמית הנוכחית החלה את חייה בשנת 1988 כתחליף לקופת ההנעה האחורית המצליחה ביותר באותו שם. סטיילינג חסום וטיפולי גג ויניל פינו את מקומם לפינות מעוגלות וכמות פחות כרונית של גימור כרום. המכירות ירדו כמו הסלע הפתגם והותירו את ביואיק מגרד את ראשו בתמיהה. התוספת של ארבע דלתות בשנת 1990 עזרה מעט, אך רמות המכירות מעולם לא חזרו לשיאי אמצע שנות השמונים.
המלכותית היא מכונית אטרקטיבית, תלוי באופציה. גרסאות gs מציגות את המראה הטוב ביותר, נמנעות מצמיגי כרום וצמיגים למראה ספורטיבי יותר יוקרתי. השנה, מוגבלת המלכותית והספורט הגרוע מקבלים את מנוע ה- v6 מסדרת II בנפח 3.8 ליטר העוצמתי, השואב 205 כוחות סוס באמצעות אוטומט בעל שליטה אלקטרונית בעל ארבע הילוכים. המומנט גם כן עולה. דגמי בסיס מותאמים אישית מסתפקים ב v6 הרגיל בנפח 3.1 ליטר עם 160 כוחות סוס.
ארבעה צבעים חדשים הופיעו לראשונה לשנת 1996, ובקרת האקלים הנוחות הכפולה היא כעת סטנדרטית. גלגלים מתוקנים זמינים ב- Gran Sport, כולל גימור כרום אופציונלי. מצתים בעלי חיים ממושכים וקירור מנוע ארוך טווח מוצאים את דרכם מתחת למכסה המנוע. כל המלכים כוללים גם בלמים נגד נעילה וכריות אוויר כפולות.
עם מחירי בסיס שמתחילים בכ -20,000 $ , מלכותי הוא ערך טוב יחסית. עם זאת, קיימים בשוק המון מכוניות ומרכבים המציעים יותר סגנון וביצועים מאשר מאמץ זה המזדקן במהירות.
1996 Buick Regal 4-dr Custom צבעים חיצוניים
1996 Buick Regal 4-dr Custom צבעי פנים
1996 Buick Regal מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Custom | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.1 L/100km | 7.3 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | GS | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.1 L/100km | 7.3 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8 | Base | 208 hp | 224 N.m | 12.4 L/100km | 8.1 L/100km | 7.8 s | 15.6 s | 25.8 s |
| GS | 162 hp | 224 N.m | 12.4 L/100km | 8.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s | |
| Limited | 132 hp | 224 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 10.8 s | 17.9 s | 29.7 s |
1996 Buick Regal גימור
1996 Buick Regal הדורות הקודמים
1996 Buick Regal דורות העתיד
Buick Regal סקירה והיסטוריה
בויק השיקה את הדור השלישי של המלוכה בשנת 1988.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
1996 Buick Regal ביקורות צרכנים
muscleacceptor, 06/28/2010
אהבתי את המלכותי שלי, מכונית נהדרת!
היה הבעלים של המכונית הזו במשך 5 שנים וזה היה טוב לי מאוד. הייתי סטודנט כשרכשתי אותו לראשונה, אז עשיתי הרבה נסיעה הביתה וחזרתי לבית הספר. 168,000 מייל ועדיין הולך חזק! נסיעה חלקה, קילומטראז 'טוב, מעט מאוד בעיות, מעולם לא הותירו אותי תקועה! מעולם לא הייתי הטוב ביותר בתחזוקה שוטפת, עם זאת, עדיין לא היו לי בעיות מרכזיות והמכונית שלי תמיד התנעה כל יום. ממליץ לכל מי שמחפש אמינות ועמידות. מכונית 1, 2 או 3 מעולה.
molecularvaseline, 03/28/2010
אור פנים ומנעולי דלתות
קניתי את המכונית הזו עם 61,000 עליה. עכשיו 116,000. מסיע נהדר, קילומטראז 'טוב, גוף טוב. צוהר לא עובד והמנעול של הדלת נלחץ ונכנס. אורות הפנים לא ייכבו. מכונאי אומר לי חלקים לתיקון אינם זמינים עוד. אם מישהו יודע להשיג חלקים יהיה מועיל ביותר.
reiteratewade, 04/03/2013
רכב ונער ראשון אני מתגעגע לזה
אבי קנה את המכונית הזו בשנת 2005 עם כ- 90,000 מייל בערך. היינו צריכים לבנות מחדש את התמסורת על ידי aamco מכיוון שקטע כלשהו קטן בתוכה נשבר והיא התקשתה להתחיל ולהפוך לאחור. ה- aamco tech אמר שהבעיה כה נדירה שהוא מבטיח שזה לא יקרה שוב. וזה לא עשה זאת! לא זו בלבד, אלא שמעולם לא היו לנו בעיות נוספות ברכב. זה הועבר לי בשנת 2011 עם 122,000. במהירות של 130 קילוגרמים איבדתי שליטה על המכונית תוך כדי סיבוב והחלקתי לשוליים באורך של 55 קמ"ש. מסגרת המכונית התפתלה והמכונית הסתכמה. הזלתי כמה דמעות כששמעתי את זה. איזו מכונית נהדרת. חיפשתי אחר ... אבל קשה למצוא, כל מי שיש לו אוהב את זה!
acutenesspace, 11/23/2009
יוצא דופן מכל הבחינות ............
קניתי מכונית זו מזוג מבוגר פרטי שמעולם לא עישן. פנים ערוך היטב, מנוע 3.1 v-6 יש שפע של כוח, ובהשוואה לייצור זרים מקבל 29 MPG אמין על הכביש עם 25 בעיר. מקומות ישיבה בגודל מלא ל -6 עם צריכת דלק נהדרת, (הייתי מציב את זה מול טויוטה או ניסן בכל יום) מטפלת נהדרת, אמינה מאוד עם מינימום מיינט. ומעל הכל צריכת דלק טובה מאוד.
tamarinpersevere, 12/03/2018
1995 Buick Regal
"מכונית נהדרת מבפנים ומבחוץ"
המכונית הזו סופר אמינה. יש עליה 168,000 ועדיין חזקה, אני רואה שהמכונית הזו אולי מגיעה ל 200,000 לפני שאצטרך לחשוב להחליף אותה.
grublunchbox, 06/28/2016
1994 Buick Regal
"מכונית נהדרת, נהגתי בה 11 שנים"
קנה את המכונית הזו בשנת 2005 והסיע אותה עד שהגלגלים נפלו בשנת 2016 (לא תרתי משמע). מנוע 3800 v6 סופר אמין ובלתי ניתן להריסה (שהם לא ייצרו יותר, מכיוון שהוא לא מתקלקל מספיק), ומפנק ... לשנת 94 '. לא החליף שום דבר מלבד חומר תחזוקה כללי. מכונית נהדרת!
revealoffended, 06/27/2016
1992 Buick Regal
"רכב מצטיין"
מצב מקורי, גוף וצבע במצב מצוין. צמיגים וסוללה חדשים. סגנון גוף: ביואיק ריגל גרן ספורט "4 מושבים", כלומר המושב האחורי הוא בצורת שני מושבי דלי עם מחלק קונסולה קטן המאפשר גישה לתא המטען.
להשוות מול מתחרים
מפרט 1996 Buick Regal 4-dr Custom
Custom Dimensions
| Cargo Capacity | 450 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1524 kg |
| Fuel Tank Capacity | 65 L |
| Height | 1384 mm |
| Length | 4921 mm |
| Wheelbase | 2730 mm |
| Width | 1842 mm |
Custom Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.1L V6 OHV 12 valves |
| Engine Name (Option) | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 4 speed automatic |
Custom Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.1 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Custom Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Custom Suspension and Steering
| Front Tires | P205/70R15 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך