מפרט 1994 Land Rover Range Rover County, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1994 Land Rover Range Rover County הוא 4-wheel drive Luxury. ל- 1994 Land Rover Range Rover County נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1996 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1994 Land Rover Range Rover County יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 3.9 אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 207 ננומטר ומהירות מרבית של 211 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.9 ופוגע ברבע מייל ב 15.7 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 59,135 דולר
| שֵׁם | County | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 59,135 | |
| גוּף | Luxury | |
| דלתות | N/A Doors | |
| מנוע | 3.9L | |
| כּוֹחַ | 190 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Range Rover II | |
| הרכבת נסיעה | 4-wheel drive | |
| כוח סוס | 190 HP | |
| עֲנָק | 207 N.m | |
| מהירות מרבית | 211 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,996 KG | |
| מותג | Land Rover | |
| דֶגֶם | Range Rover | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 129.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 29.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 146.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Land Rover Range Rover Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 501 | $ 1,150 | $ 1,478 |
| Clean | $ 456 | $ 1,047 | $ 1,351 |
| Average | $ 366 | $ 840 | $ 1,096 |
| Rough | $ 276 | $ 634 | $ 841 |
| Outstanding | $ 501 | $ 1,150 | $ 1,478 |
| Clean | $ 456 | $ 1,047 | $ 1,351 |
| Average | $ 366 | $ 840 | $ 1,096 |
| Rough | $ 276 | $ 634 | $ 841 |
, 
1994 Land Rover Range Rover County צבעים חיצוניים
1994 Land Rover Range Rover County צבעי פנים
1994 Land Rover Range Rover מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 OHV 16 valves | 4.6 HSE | 222 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 20.1 L/100km | 14.7 L/100km | 17.4 s | 20.2 s | 37.8 s |
| 4.6L V8 OHV 16 valves | 4.6 HSE | 222 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 20.1 L/100km | 14.7 L/100km | 9.6 s | 15.6 s | 29.1 s |
| 4.6L 8cyl. ohv | 4.6 HSE | 225 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 22.9 L/100km | 16.4 L/100km | 9.5 s | 15.5 s | 28.9 s |
| 4.6L 8cyl. ohv | 4.6 HSE | 225 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 22.9 L/100km | 16.4 L/100km | 17.2 s | 20.1 s | 37.7 s |
| 4.6L V8 OHV 16 valves | 4.6 HSE | 225 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 19.4 L/100km | 13.5 L/100km | 9.5 s | 15.5 s | 28.9 s |
| 4.6L V8 OHV 16 valves | 4.6 HSE | 225 hp @ 4750 rpm | 207 N.m | 19.4 L/100km | 13.7 L/100km | 9.5 s | 15.5 s | 28.9 s |
| 3.9L | County | 190 hp | 207 N.m | L/100km | L/100km | 9.9 s | 15.7 s | 29.4 s |
| 3.9L | County | 182 hp | 207 N.m | L/100km | L/100km | 10.2 s | 15.9 s | 29.8 s |
1994 Land Rover Range Rover גימור
1994 Land Rover Range Rover הדורות הקודמים
1994 Land Rover Range Rover דורות העתיד
Land Rover Range Rover סקירה והיסטוריה
25 שנה לאחר השקת הדור הראשון, הדור השני הגיע לשוק עם מנועי v8 משודרגים ועם 2.5 טורבו דיזל ב.מ.וו. מותג "היוקרה" שודרג במטרה לעמוד בקצב של מתחרים אחרים בשוק, כמו g klasse וכמה מתמודדים יפנים. מתלי אוויר נוספו לנסיעה חלקה יותר והוכנסו מערכות בלימה נגד נעילה לתוספת ביטחון ובקרה.
הריינג 'רובר הוא הדגם היוקרתי של מערך הלנדרובר, גם אם לדגמים הראשונים היו רמות גימור בסיסיות למדי, כולל לוח מחוונים מפלסטיק שתוכנן להדחה בעזרת צינור.
למצוא את עצמך תקוע באמצע שום מקום כי חשבת שאתה יודע שאתה נוסע זה רע, אבל זה אפילו יותר גרוע כאשר הסיבה למצוקה שלך היא המכונית שאתה נוהג בה. כשל במנוע או במתלים אינם אפשרות כאשר יוצאים לשטח ובוני לנד רובר מודעים לכך היטב.
זו הסיבה שכשיוצרי הרכב, האחים וילקס, תכננו את הלנדרובר הראשון בשנת 1948, הם הפכו אותו לחזק כמו שור. הרכב בעל שם עולמי לא היה תוצר של הריון ארוך של בונה מכוניות עם רעיונות חדשים אלא תשובה לסוג שאלה מדוע לא. מוריס וילקס, שהיה המעצב הראשי של רובר והבעלים הגאה של ג'יפ, החל לחשוב לבנות רכב משלו כשהבין כי זה שהיה בסופו של דבר יתקלקל.
ג'יפים כבר הוכיחו את תועלתם במהלך מלחמת העולם השנייה וגרסאות אזרחיות של כלי הרכב הצבאיים היו על סף כניסה לייצור המוני. אלה היו תקופות נהדרות עבור הבריטים להתעלות על האמריקנים עם השקת הנייד רובר. למרבה המזל, וילקס הוכיח בפני ראשי מפעל רובר כי העיצוב שלו יהיה הצלחה מסחרית כמו גם רכב רב-תכליתי אמין שיכול בקלות לערער על עליונות הג'יפ.
הלנדרובר הראשון נחשף בתערוכת הרכב באמסטרדם ב -30 באפריל 1948, שם תפס את עיניהם של רבים. הזמנות למצב רחוק יותר מהמקסימום שניתן היה לטפל בו, מה שהופך ידוען מהרכב הטרי שהושק. בנוי על שלדת ג'יפים, נקודות המכירה העיקריות של לנדרובר היו הקונסטרוקציה הקשה והמשקלת שלו ויכולת כיסוי השטח הגס ללא מאמץ.
בריטניה הגדולה הייתה עדיין אימפריה קולוניאלית באותה תקופה וניצלה את מעמדה באותה תקופה כדי להפיץ את הנחיתה ברחבי מחוזותיה. לפני שהתיידד עם מנהיגי המסעות וחובבי השטח, הפך הרוברנד לפופולרי בקרב חקלאים ברחבי בריטניה הגדולה. כדי שהחקלאים יאמצו את הרעיון לעבור מכלי רכב המונעים על ידי סוסים, היה על הנווטת להוכיח את יכולותיו שבוודאי עשתה. זמן קצר לאחר מכן, היא הפכה למכונית הנבחרת בקרב רבותי אדוני אדמות.
זמן קצר לאחר מכן הפך הלנדרובר לרכב העיקרי ששימש במסעות וצבר מוניטין שלא היה מרוסן עד היום בזכות אמינותו בתנאים קיצוניים. למעשה, הניידת הפכה פופולארית כל כך והייתה אמצעי התחבורה להגיע לאזורים מרוחקים רבים ברחבי העולם, שלטענתו הוא הרכב הראשון שנראה על ידי 1/3 מאוכלוסיית כדור הארץ.
בדגמים מאוחרים יותר התקיימה מערכת 4WD חסונה שאפשרה מייד לנד רובר לפרוץ שווקים חדשים. בשנות השבעים של המאה העשרים, נחל לנד רובר נסיגה פתאומית עם חקלאים שפנו לרכבים דומים של יצרנים יפניים שיכולים לעשות עבודת רובר במחיר סביר מוגבר. יצרני הרכב האסייתיים כבר התפרסמו ברכבים האמינים שלהם והיו קרובים לכבוש אותנו בשווקים, בשלב שבו רוברטים עדיין היו רחוקים מלהיות. המצב נפתר חלקית עם הצגת מודל מגן משופר שהצליח להחזיר חלק מהפופולריות שלו.
לאחר מספר שינויים בבעלות, לנד רובר הופך להיות רכוש של BMW שתחתו משוחררים מספר דגמים חדשים, כמו גם כמה שדרוגים קלים ועיקריים שמבוצעים במכוניות ישנות יותר. הדיסקו והפרילנדר הם שני הדגמים הראשונים ששוחררו תחת חסות BMW המשפיעים משמעותית על שוק ה- SUV וה- MPV. בנייה מחוספסת מתרככת על פני עיצוב איכותי.
שנות ה -2000 מצאו לנד רובר ויגואר בדרכם לפורד בעקבות עסקה עם המפיק האמריקני. נכון לנקודה זו, לנד רובר הופך להיות יעד לדיווחי צרכנים לא טובים בשל איכות ואמינות פחותים. עם זאת, בוץ העיתונות שנזרק בצדק נמחק משמשה הקדמית של לנד רובר כאשר מכוניותיה עוברות תהליך ניהול איכות רציני. למרות הקאמבק שלה, החברה שוב עוברת לבעלים חדשים החל מהשנה שהפכה עם יגואר לחלק מקבוצת הטאטה מנועים ההודית.
זו הסיבה שכשיוצרי הרכב, האחים וילקס, תכננו את הלנדרובר הראשון בשנת 1948, הם הפכו אותו לחזק כמו שור. הרכב בעל שם עולמי לא היה תוצר של הריון ארוך של בונה מכוניות עם רעיונות חדשים אלא תשובה לסוג שאלה מדוע לא. מוריס וילקס, שהיה המעצב הראשי של רובר והבעלים הגאה של ג'יפ, החל לחשוב לבנות רכב משלו כשהבין כי זה שהיה בסופו של דבר יתקלקל.
ג'יפים כבר הוכיחו את תועלתם במהלך מלחמת העולם השנייה וגרסאות אזרחיות של כלי הרכב הצבאיים היו על סף כניסה לייצור המוני. אלה היו תקופות נהדרות עבור הבריטים להתעלות על האמריקנים עם השקת הנייד רובר. למרבה המזל, וילקס הוכיח בפני ראשי מפעל רובר כי העיצוב שלו יהיה הצלחה מסחרית כמו גם רכב רב-תכליתי אמין שיכול בקלות לערער על עליונות הג'יפ.
הלנדרובר הראשון נחשף בתערוכת הרכב באמסטרדם ב -30 באפריל 1948, שם תפס את עיניהם של רבים. הזמנות למצב רחוק יותר מהמקסימום שניתן היה לטפל בו, מה שהופך ידוען מהרכב הטרי שהושק. בנוי על שלדת ג'יפים, נקודות המכירה העיקריות של לנדרובר היו הקונסטרוקציה הקשה והמשקלת שלו ויכולת כיסוי השטח הגס ללא מאמץ.
בריטניה הגדולה הייתה עדיין אימפריה קולוניאלית באותה תקופה וניצלה את מעמדה באותה תקופה כדי להפיץ את הנחיתה ברחבי מחוזותיה. לפני שהתיידד עם מנהיגי המסעות וחובבי השטח, הפך הרוברנד לפופולרי בקרב חקלאים ברחבי בריטניה הגדולה. כדי שהחקלאים יאמצו את הרעיון לעבור מכלי רכב המונעים על ידי סוסים, היה על הנווטת להוכיח את יכולותיו שבוודאי עשתה. זמן קצר לאחר מכן, היא הפכה למכונית הנבחרת בקרב רבותי אדוני אדמות.
זמן קצר לאחר מכן הפך הלנדרובר לרכב העיקרי ששימש במסעות וצבר מוניטין שלא היה מרוסן עד היום בזכות אמינותו בתנאים קיצוניים. למעשה, הניידת הפכה פופולארית כל כך והייתה אמצעי התחבורה להגיע לאזורים מרוחקים רבים ברחבי העולם, שלטענתו הוא הרכב הראשון שנראה על ידי 1/3 מאוכלוסיית כדור הארץ.
בדגמים מאוחרים יותר התקיימה מערכת 4WD חסונה שאפשרה מייד לנד רובר לפרוץ שווקים חדשים. בשנות השבעים של המאה העשרים, נחל לנד רובר נסיגה פתאומית עם חקלאים שפנו לרכבים דומים של יצרנים יפניים שיכולים לעשות עבודת רובר במחיר סביר מוגבר. יצרני הרכב האסייתיים כבר התפרסמו ברכבים האמינים שלהם והיו קרובים לכבוש אותנו בשווקים, בשלב שבו רוברטים עדיין היו רחוקים מלהיות. המצב נפתר חלקית עם הצגת מודל מגן משופר שהצליח להחזיר חלק מהפופולריות שלו.
לאחר מספר שינויים בבעלות, לנד רובר הופך להיות רכוש של BMW שתחתו משוחררים מספר דגמים חדשים, כמו גם כמה שדרוגים קלים ועיקריים שמבוצעים במכוניות ישנות יותר. הדיסקו והפרילנדר הם שני הדגמים הראשונים ששוחררו תחת חסות BMW המשפיעים משמעותית על שוק ה- SUV וה- MPV. בנייה מחוספסת מתרככת על פני עיצוב איכותי.
שנות ה -2000 מצאו לנד רובר ויגואר בדרכם לפורד בעקבות עסקה עם המפיק האמריקני. נכון לנקודה זו, לנד רובר הופך להיות יעד לדיווחי צרכנים לא טובים בשל איכות ואמינות פחותים. עם זאת, בוץ העיתונות שנזרק בצדק נמחק משמשה הקדמית של לנד רובר כאשר מכוניותיה עוברות תהליך ניהול איכות רציני. למרות הקאמבק שלה, החברה שוב עוברת לבעלים חדשים החל מהשנה שהפכה עם יגואר לחלק מקבוצת הטאטה מנועים ההודית.
1994 Land Rover Range Rover ביקורות צרכנים
gongwood, 04/29/2011
המכונית הכי טובה שיכולתי לקוות לה
אני בן 17 וכשההורים שלי שאלו אותי מה אני רוצה למכונית הראשונה שלי, אמרתי מטווח ריינג '.
עם מבט מבולבל בפניהם, הבטחתי להם שהמחיר יהיה בתקציב שלנו.
מצאתי את הרובר שלי כמה קילומטרים משם במחיר נהדר.
מאז שהסעתי אותו הביתה, לא הייתה לי יותר משמחה טהורה שנוהגת בו.
נהגתי בו כמעט 2000 מייל בחודשים האחרונים וזה היה אמין וביצע טוב יותר ממה שציפיתי אי פעם.
אפילו בטיולים רחוקים יותר אין לי כל כך שיהוק מ- 4.2 ליטר v8. הגז לא רע כמו שחושבים (עד 20mpg בכביש המהיר) /
זו מכונית שהייתי ממליץ לכל אחד.
dimmerhamilton, 08/01/2009
קלַאסִי
כן הדבר הזה הוא נסיעה משונה, אבל זה היה די מוצק. כן, Iive החליפו את הצינורות ואת הרדיאטור (1 אלף דולר כואב עבור רדיאטור שקשה למצוא אותו) אבל זה לא היה גרוע כמעט כמו ה- Range Rover שלי 2000. ל- Ive היו 2 דיסקו 2 וזה שווה להם. אני אישית מעדיף את הסגנון הקלאסי בגלל הכמות המינימלית של אלקטרוניקה (כן אפילו אלה שיש לו מתקלפים - כמו הרדיו). אבל למי אכפת - הדבר הזה כיף לנהוג, ויש לו תחושה מוצקה בכביש ובכביש. אם חסר לך שינוי או שאתה עשוי להילחץ כשדברים לא הולכים בדרך שלך, אל תקבל מוצר זה או כל מוצר אחר. אם אתה רוצה משהו מהנה לנהוג מעת לעת תוך כדי נהנה מחייך, זה בשבילך. אמהות כדורגל מתרחקות
swooshjackberry, 11/05/2002
תיקונים יקרים
הרמתי את המשאית לשיר.
מדהים לשימוש מחוץ לכביש. אני משתמש בזה
לציד צבאים ופסיון בצפון המדינה
ניו יורק וג'רזי ניו. מעולם לא
נתקע אי פעם. את החדשות הרעות שיש לי
היה צריך לשלם כסף גדול (לא הצבי הזכר
מגוון) עבור אותם התרברבות. ה
סוכנויות גובות מחירים מגוחכים עבור
החלקים המקוריים במפעל שלהם והם
חשבון כמו 100 דולר לשעה
שֵׁרוּת. אטלנטית בריטית מוגבלת או
רוברס צפון מוכרים מפעל ואחריו
חלקי שוק זולים במקצת
אך שווים באיכותם. יש גם
החשמל האנגלי הרגיל שלך באנגלית
כאבי ראש. צריך לדעת מה הם
נכנסים כאשר הם בוחרים
אחד מכלי הרכב האלה למעלה.
springsrock, 11/29/2002
4x4 קשוח
קניתי את הרובר הזה לפסיון
ציד בצפון נור. אני יכול להשיג 4
חבר'ה, שתי מעבדות, והרבה ציוד
המשאית הזו. זה נסיעה חלקה על
שטח. יש לי את כננת ההזהרה
עצלן, כך ששום דבר לא עוצר אותנו. יש לזה
היה אמין ומהנה! היו לי 2 מתוך
אלה ואני אנסה למצוא אחר
לפני 1995 כשהגיע הזמן.
sputterequilibrium, 08/04/2019
1993 Land Rover Range Rover
"מכונית גימור, אמפיבית"
המכונית הזו היא מכונית גימור. לא מכונית מתנע. רכב לאללי זהב. רכב אמפיבי.
muscleacceptor, 01/17/2018
1992 Land Rover Range Rover
"סיכום טוב מאוד"
מכל המכוניות שבבעלותי אני הכי נהנית לנהוג בזה.
אני מתכנן לרכוש מכונית שנייה בקרוב, 2018 x6 אשר
צריך להתקרב לקטגוריית שביעות הרצון
אבל ה- 92 rr שלי טוב מדי.
astonishedtanning, 09/08/2013
1993 Land Rover Range Rover
"הרכב הטוב ביותר אי פעם"
אני כל כך אוהב את הרכב הזה! אני לא מוצא מכוניות חדשות יותר שאני אוהב יותר אז אני פשוט ממשיך לנסוע בה, בן 20 וזה ממשיך!
מפרט 1994 Land Rover Range Rover County
County Dimensions
| Curb Weight | 1996 kg |
|---|---|
| Height | 1795 mm |
| Length | 4437 mm |
| Wheelbase | 2535 mm |
| Width | 1810 mm |
County Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.9L |
| Engine Name (Option) | 3.9 |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
County Overview
| Body | Luxury |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.9L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 4 speed automatic |
County Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך