מפרט 1993 Mazda RX-7 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Mazda RX-7 Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 239 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Mazda RX-7 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1280 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Mazda RX-7 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 261 ננומטר ומהירות מרבית של 228 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.4 ופוגע ברבע מייל ב 14.2 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 41,820 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 41,820 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 239 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | RX 7 III (FD) | |
| הרכבת נסיעה | Rear wheel drive | |
| כוח סוס | 239 HP | |
| עֲנָק | 261 N.m | |
| מהירות מרבית | 228 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,280 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | RX-7 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 162.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.5 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 182.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
450HP Single Turbo 1993 Mazda RX-7 (Start-Ups, Rev and Accelerations)
1993 Mazda RX7 1/4 Mile Drag race
1993 Mazda RX-7 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
, 
1993 Mazda RX-7 Base צבעים חיצוניים
1993 Mazda RX-7 Base צבעי פנים
1993 Mazda RX-7 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 239 hp | 261 N.m | L/100km | L/100km | 6.4 s | 14.2 s | 23.5 s |
1993 Mazda RX-7 גימור
1993 Mazda RX-7 הדורות הקודמים
1993 Mazda RX-7 דורות העתיד
Mazda RX-7 סקירה והיסטוריה
הדור השלישי והאחרון של ה- rx-7, הידוע בכינויו קופת הספורט 2-דלתות fd, מיוצרת בשלוש סדרות, 6, 7 ו -8, והתבססה על מנוע סיבובי של 2.6 ליטר הממוקם מאחורי הציר הקדמי. בסך הכל היו שלוש יציאות זמינות, 236
hp
, 255 כ"ס ו -276 כ"ס, לכולם מצטרפת תיבת הילוכים ידנית, 5 הילוכים כסטנדרט. באופן אופציונלי, ניתן להתאים גם תיבה אוטומטית עם 4 הילוכים. יעילות הבלימה והתנגדות דהייה שופרו הודות לדיסקים המאווררים מסביב. ה- fd rx-7 הוכרז כמכונית השנה של פלייבוי בשנת 1993 ופרסומים רבים דירגו אותה כאחת ממכוניות הספורט הטובות ביותר.
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1993 Mazda RX-7 ביקורות צרכנים
romenike, 12/19/2009
פרארי יפני
מכונית ספורט ללא פשרות. נסיעה גסה ורועשת; פנים צפוף. לא טוב בטיולים ארוכים. מפחיד על מדרכה רטובה. 17 mpg. לא מכונית פרקטית כל יום. למצוא מכונאי מוסמך לעבוד על המנוע המורכב ביותר; מצאתי אחת בחנות "טיונר" מיוחדת. המנוע הראשון מת ב 86,000 מייל (אופייני); 5,000 דולר להחלפה. וודא שאתה מגלה קילומטראז 'מנוע; המנוע פועל חם ולאט לאט מבשל את עצמו למוות. פרארי יפני מבחינת ביצועים ועלויות תחזוקה. מצפה לשלם 100 דולר לשעה עבור תחזוקה. עלות אחזקה של 35,000 $ במשך 16 שנים. אני אוהב את המכונית הזו. אני לעולם לא אמכור אותו לעולם.
hinnisdalteith, 09/29/2004
כיף, מכונית יפה, אמינות ירודה
רכב נהדר למראה, עם מדהים
ביצועים. המכוניות החדשות של היום הן
קשה להתאים. ובכל זאת, נורא
מהימנות. היה לי סך של 3 rx7.
למרות זאת, כל אלה היו זקוקים לתמונות של 1000 דולר
עוברים תינוקות ומטופלים. חָדָשׁ
מנועים, חותמות, טורבו, פלסטיק זול,
על חימום, נסיעה קשה, התלבטויות.
zebraaudio, 04/05/2011
מכונית בלתי נשכחת
מכונית ספורט אמיתית ובהחלט טובה כנהגת סוף שבוע.
אבי הרשה לי לנהוג בפורשה 944 שלו (לא מוטה אבל זו הייתה מכונית נהדרת!) אבל כשאחיו קנה את ה- rx-7 שלו (fd3s) ואני לקחתי אותו לסיבוב, זו בהחלט מכונית שלעולם לא תשכח. זה היה מהיר יותר והטיפול היה מדהים בגלל פיצול המשקל 50/50. ישנם אנשים רבים שמציינים סוגיות אמינות, אך המכונית הזו נועדה להתייחס לחלקכם כמעט באינסטינקט (תחזוקה של הדוד נמשכה בערך 11 שנים לפני שהוא ביצע תיקון גדול של מנוע 4k, ואז מכר אותו).
appraisersquash, 07/31/2008
להשיג אחד אם אתה יכול
יש לי את ה- 93 rx7 שלי כבר 14 שנים ומסכים עם האחרים, אני עדיין מתרגש רק מסתכל על זה. מלבד החלפת המנוע שלי ב- jspec לפני שנתיים, לא היה לי אלא כיף ומזל טוב עם התינוק שלי. בחורים צעירים עומדים ביראת כבוד מהמכונית בכל מקום שאליו אני הולך וזה עדיין מסובב ראשים כשאני נוהג בו. קבל אחד אם אתה יכול ותראה על מה כל ההייפ. תודה מאזדה שבנית את המכונית הטובה ביותר אי פעם!
rematchplug, 01/05/2017
1994 Mazda RX-7
"שום דבר אחר כזה."
הלכתי לסוחר במאזדה להסתכל על המיאטה בשנת 1994. אף פעם לא ישבתי באחת. טעיתי בניסיון הראשון של ה- RX7 ובסופו של דבר הסעתי אותו מהמגרש. יש לי או נהגתי כמעט כל ספורטאי מתוצרת ולמען האמת, זו הייתה המכונית הכי מצחיקה מכולם. כולם מסתכלים על זה, מנסים להבין מה זה. נסיעה במעלה הכביש המהיר על הכבש הייתה כמו להמריא בספינת טילים. האף צונח מטה ומחוץ לטווח הראייה במהירות גבוהה, מה שהופך את המדרכה לכל מה שרואים מהשמשה הקדמית. העפתי דלתות מפרושות וקורבטות באופן קבוע. התינוק הקטן הזה הפחיד אותי לפעמים. שלי היה לבן, וזה נדיר. הלוואי שעדיין היה לי את זה.
crapulousmixture, 02/24/2016
1995 Mazda RX-7
"אם מעולם לא נהגת ב- FD, אתה מפסיד!"
יש לי מכוניות ספורט רבות בחיי ממטעי דודג 'לקורבטות ושום דבר בו נהגתי או בבעלותי לא מתקרב למכונה זו. העיצוב אינו דומה לשום דבר מלבד יצרני הרכב הרבים שגנבו סגנונות ממכונית זו. הם מעולם לא השוו את המראה שאולי אוסיף. מכונית זו עם שינוי מינימלי עוברת מ -210 כ"ס ל -299 כ"ס בגלגלים במכונית שמשקלה עומד על 2900 ק"ג לכל היותר. הטורבו הרציף מתפקד ללא דופי והבלמים הם הטובים ביותר. המושבים שמיועדים לאדם קטן יותר הם הנוחים ביותר שיש לי את העונג לשבת בהם. הטיפול במכונית הספורט של אמצע שנות התשעים מקדים את זמנו כסטיילינג מבפנים ומבחוץ. זה באמת ייחודי ופשוט פשוט. נותרו רק קומץ מכוניות אלה שנותרו פחות מ -20 קילוגרם ואני בר מזל שיש לי דוגמה בתולית שהיא ממש מושלמת. אז אם אי פעם תמצאו אחת מהמכוניות האלה עם קילומטרים נמוכים, עליכם להסתכל ולנסוע במבחן. אתה תהיה מפוצץ. קרא פחות
playtimelearning, 11/29/2014
1994 Mazda RX-7
"שמחת נהיגה טהורה-קארט!"
בבעלות מאז חדש.
מכונית מדהימה.
כיף לנהוג. אפילו יותר כיף לנסוע על המסלול.
לאנשים שרוצים מכונית ספורט אמיתית, זה מדהים
מפרט 1993 Mazda RX-7 Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך