מפרט 1993 Mazda MPV 4wd Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Mazda MPV 4wd Base הוא MiniVan. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Mazda MPV 4wd Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Mazda MPV 4wd Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 24,645 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 24,645 | |
| גוּף | MiniVan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | ||
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 0 HP | |
| עֲנָק | 0 N.m | |
| מהירות מרבית | 0 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | MPV | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Mazda MPV Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 483 | $ 1,109 | $ 1,425 |
| Clean | $ 440 | $ 1,011 | $ 1,304 |
| Average | $ 354 | $ 814 | $ 1,061 |
| Rough | $ 268 | $ 617 | $ 819 |
, 
1993 Mazda MPV 4wd Base צבעים חיצוניים
1993 Mazda MPV 4wd Base צבעי פנים
1993 Mazda MPV מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | L | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.7 L/100km | 10.7 L/100km | 10.4 s | 18.0 s | 29.8 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.7 L/100km | 10.7 L/100km | 10.6 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 4WD | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 17.0 L/100km | 12.3 L/100km | 10.8 s | 16.4 s | 30.6 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 2WD | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.3 L/100km | 10.2 L/100km | 10.6 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 4WD | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 16.6 L/100km | 12.1 L/100km | 10.8 s | 16.4 s | 30.6 s |
1993 Mazda MPV גימור
1993 Mazda MPV הדורות הקודמים
1993 Mazda MPV דורות העתיד
Mazda MPV סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1993 Mazda MPV ביקורות צרכנים
mourneinvention, 09/27/2010
mpv
כנראה שיפר את המיניוואנים החדשים יותר עם כל הבעיות, כמו גם כשלים בהעברה. זה רכב ישן יותר אז למה אתה יכול לצפות נכון. בעת ההתנעה הוא פועל מאוד ומחוספס ונשמע רעש לחיצה מהמנוע. קשה להתחיל לפעמים ואז זה בסדר. זה לא טוב מאוד על דלק זה בטוח. הדלת האחורית הנפתחת איטית מעצבנת. אתה צריך זרועות ארוכות באמת כדי להגיע לפקדים, זה מרגיש כמו לחץ ללחוץ על הכפתורים. המושב האחורי הרחוק אינו נשלף. חסר כוח לעלות במעלה הגבעות. בנו טוב יותר מאשר הרכבים של ימינו שמיועדים להתפרק.
reformatpitch, 08/29/2009
אני לא רוצה להרפות מזה!
הטנדר שלי כבר בן 16 ואני לא מוצא שום דבר שאני אוהב להחליף אותו. הטנדר הזה היה פיצוץ לנהיגה, הוא היה אמין (אפילו דרך השלג בחצי האי העליון של מישיגן מזה 4 שנים!), ובאמת לא הייתה לו בעיה גדולה פרט לשתי חגורות תזמון בשימוש של 185,000 מיילים. אני אוהב את הטנדר הזה, ואני מתאבל על כך שחברתי הוותיקה מזדקנת ואצטרך להיפרד ממנו. (התגעגעתי לתכנית המזומנים לתכנית clunkers כי פשוט לא יכולתי להיפרד ממנה עדיין!) אני פשוט אוהב את הטנדר שלי! (זה 8-28-2009) והלוואי שאוכל להשיג עוד אחד בדיוק כמוהו! *** (הקילומטראז 'השנתי שלי מאוד השתנה לאורך השנים. 20000 היה ממוצע.)
dillsonore, 04/22/2002
גרגר של זה!
האחרון שלנו (1991) הסתיים מאחור
ב 160,000 מיילים. כל כך אהבנו את זה
הרבה - החלפנו אותו ב- 93 '
שעדיין מתגלגל נהדר עם 120k.
פשוט לא יכול להרוג את אלה!
hardwoodgeodesic, 04/26/2004
לא יכול להיפרד מזה
קניתי את זה לפני 8 חודשים ויש לי
כבר השקיע תיקונים כמו אני
שילם על כך. היו לה אז 146,000
מעל 153,000 עכשיו. בנה מחדש את החזית
קצה (היגוי), הוחלף 18 שסתומים-
מרימים (3 לכל צילינדר), היה קטין
בעיית שידור - ואני לא יכול להיפרד
עם זה. איכות בנייה מעולה--
הכל עובד! מערכת סאונד נהדרת.
נוהג כמו משב רוח. גודל הוא יתרון.
להשוות מול מתחרים
מפרט 1993 Mazda MPV 4wd Base
Base Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך