מפרט 1990 Mazda MPV 2wd LX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1990 Mazda MPV 2wd LX הוא MiniVan. יש לו 3 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1990 Mazda MPV 2wd LX נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1990 Mazda MPV 2wd LX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 23,790 דולר
| שֵׁם | LX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 23,790 | |
| גוּף | MiniVan | |
| דלתות | 3 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | ||
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 0 HP | |
| עֲנָק | 0 N.m | |
| מהירות מרבית | 0 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | MPV | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1990 Mazda MPV Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 547 | $ 1,256 | $ 1,613 |
| Clean | $ 498 | $ 1,144 | $ 1,476 |
| Average | $ 401 | $ 921 | $ 1,201 |
| Rough | $ 304 | $ 698 | $ 927 |
, 
1990 Mazda MPV 2wd LX צבעים חיצוניים
1990 Mazda MPV 2wd LX צבעי פנים
1990 Mazda MPV מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | L | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.7 L/100km | 10.7 L/100km | 10.4 s | 18.0 s | 29.8 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.7 L/100km | 10.7 L/100km | 10.6 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 4WD | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 17.0 L/100km | 12.3 L/100km | 10.8 s | 16.4 s | 30.6 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 2WD | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.3 L/100km | 10.2 L/100km | 10.6 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 SOHC 18 valves | LX 4WD | 155 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 16.6 L/100km | 12.1 L/100km | 10.8 s | 16.4 s | 30.6 s |
1990 Mazda MPV גימור
1990 Mazda MPV הדורות הקודמים
1990 Mazda MPV דורות העתיד
Mazda MPV סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1990 Mazda MPV ביקורות צרכנים
colagyr, 11/09/2004
מוצק!
אמין לתקלה, (אני אוהב להתעסק), הנורות אפילו לא נשרפות! 4x4 זה מוצק כמו חדש והסתבר שהוא שטן טוב. עכשיו ל"אבל "... ה- mpg מבאס !!! ואני גר כך. קל אז זה כואב.
keroseneengorge, 12/14/2008
טוב מזה
היו לי למעלה מ -40 מכוניות ומעולם לא חשבתי שאסיים לי עם טנדר. זה פשוט נהיה נוח כמו זוג נעליים ישנות. אמין, ללא רעשן ונעים. שידור הוא הגרוע ביותר. 3 ב 134,000 מייל. אוי, הלוואי והייתי קונה 5 מהירויות. כמעט בלתי אפשרי למצוא אותם, אבל אם אני כן ...
egretpunctured, 09/30/2009
מכונית איכותית
כשקנינו את הטיפול הזה ממסיבה פרטית, הוא לא טופל היטב. זה לא היה מוסך והיה לו חלודה מסוימת על הגג. בתוך שנה זה נדרש 'שיפוץ מיני' בכ -4,000 דולר. אבל, אהבנו איך זה נסע וההספק היה טוב לגודל המכונית. מאז אותו תיקון ראשון, הייתה לנו רק תקרית אחת נוספת: המדריכים והגלגלות להרכבת חגורת המנוע נכשלו וגרסו את החגורה בנסיעה. למרבה המזל, מנועי מאזדה נסגרו כשזה קורה (חלקם לא והמנוע נהרס). החלפנו את הגג, החלק החיצוני תוקן לחלוטין וצבענו אותו מחדש 'נציץ החול' המקורי. המנוע פועל חזק. אנחנו שומרים את זה!
ancestorantarctic, 06/13/2002
mpvs נמשך לנצח!
עם תחזוקה וטיפול שוטפים, אני
משוכנע כי יפנים בנו MPV
(לא החדשים עם מנועי פורד)
יימשך כמעט לנצח. שלי יש
לעולם לא אכזב אותי בעוד 10 שנים של פעיל
להשתמש. המכונית הכי טובה שיש לי (ואני
בבעלות בערך 15)! מומלץ מאוד!
להשוות מול מתחרים
מפרט 1990 Mazda MPV 2wd LX
LX Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 3 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך