מפרט 1993 Jaguar XJ Series Vanden Plas Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

היגוארים הם יצורים טורפים וחמקמקים שמסתובבים ביערות גשם בדרום אמריקה. ניתן לזהות אותם בקלות על ידי פרוותם המנומרת והשחורה המובהקת עם כתמים גדולים מאלה של נמר או צ'יטה. מידע כזה יתקבל בברכה במופע גיאוגרפי לאומי, אך איננו עובדים עבורם. אנחנו אוהבים חיות אבל מכסים מכוניות וזה הכל על יגואר הגלגלים.

מראה לא נדיר כמו שהיה, יגוארים הופיעו בשנת 1922 תחת שם חברה ופרופיל אחרים. החברה הוקמה כחברת מכוניות הצד הסנוניות על ידי וויליאם ליונס וויליאם וולמסלי, והורידה מאוחר יותר את הייצור של מכוניות צדדיות לבניית קרונות שתוביל בסופו של דבר להשקת מכונית היגואר הראשונה בשנת 1932. עד 1945, כל מכוניות הליונים והוולמסלי ייצרו מכוניות. נשא את ראשי התיבות של ss, תזכורת לשורשיה של מכונית הצד של החברה, כאשר הכיתוב הושמט בגלל הדמיון לתווי הכוחות הנאצים של העולם השני. היגואר נבחר כשם החדש.

בתקופה שלפני יגואר, החברה ייצרה מספר דגמים, מכוניות מעוצבות להפליא שזכו לשבחים רבים כמו ביקורת. ואכן, כמה קולות התעקשו כי יגואר עוסקת יותר בזוהר ובסגנון ולא בביצועים ואמינות טהורים. משרדיה הראשיים של קובנטריה, בריטניה הגדולה עד עצם היום הזה, עסקו במפעל היגואר הראשי יותר בעיצוב והרכבה של פחחות במקום לעבור כל שלב ייצור המכוניות. המנועים והחסידות סופקו על ידי חברת המנועים הסטנדרטית, בעוד שהראשונים שונו אחר כך כך שיתאימו לעיצוב יגואר על ידי וויליאם היינס והרי ווסלייק, שני חובבי מירוצים ומפתחי מנועים נלהבים.

לאחר שבנתה מספר מכוניות סלון מפוארות לאורך שנות ה -30, כמו SS1 של שנת 1932 ו- SS90 הספורטיבית, הפליאה יגואר את תעשיית הרכב עם השקת ה- xk120, מכונית הייצור המהירה ביותר באותה תקופה. עם מנוע 3.4 ליטר המסוגל לספק כ -180 כ"ס, ה- xk יכול להגיע למהירות עליונה של מעל 125 קמ"ש ולהאיץ מ -0 ל -60 בפחות מחמש שניות. הביצועים העצומים שלה, הזולה והגריל הספורטיבי בצורת אליפסה ספורטיביים הפכו את המכונית לאייקון. היגואר סוף סוף חייך והציג שורה נהדרת של ניבים שמנקבים תחרות.

מעורר עניין גם במדינות אחרות, ה- xk 120 נהנה מפופולריות רבה לאחר שנבנה ביותר מ -10,000 יחידות והפך לדגם הייצוא הראשון של יגואר. שדרוגים של 120 ואחריהם xk 140 ו -150.

במהלך שנות ה 50, יגואר העבר דגש על בניית מכוניות סלון גדולות. ה- mk vii היה הראשון בהרכב חדש לחלוטין. למרות שהופעל על ידי מנועי ה- XK המהוללים, הרכבים החדשים לא הצליחו. אולם ב- mk II, סלון קטן ומעוצב שונה הוכיח אחרת והפך למכונית השנייה הנמכרת ביותר של יגואר באותה תקופה, לאחר שהופקה בכ- 123,000 יחידות.

עד שהגיעו שנות ה -60 יגואר כבר צבר מוניטין חזק שהתחזק עוד יותר עם השקת הסוג האלקטרוני האכזרי. שנחשף רשמית בתערוכת הרכב בז'נבה במרץ 1961, הסוג האלקטרוני היה ממתק העיניים והמפסק האולטימטיבי. מעוצב להפליא ומהיר להפליא, המכונית יכולה להגיע ל -150 קמ"ש מדהימים. היורש של המורשת מסוג C ו- D, הדגם החדש לא היה דומה לשום דבר שראה העולם.

הסוג האלקטרוני שופר בטכנולוגיה מקודמיו, עם מנוע פקה תקורה, ארבעה בלמי גלגלים ומתלים אחוריים עצמאיים, תכונות שהפכו אותו למכונית אלופתית וסיוט מסלול מירוץ לפרארי שהפסיד מספר פעמים מול הבריטים. יַצרָן.

לאחר שנבנתה בלמעלה מ -70,000 יחידות, ייצור הסוג האלקטרוני הופסק בשנת 1975 כאשר הוחלף ב- xjs הלא כל כך מוצלח. פרישתו של וויליאם ליונס בשנת 72 'הייתה מכה עבור החברה שלא יכלה לעמוד בסטנדרטים שקבע מייסדה. זה הציל את פשיטת הרגל על ​​ידי חברת ליילנד. עד 1984 קנתה יגואר את דרכה החוצה אך לא הצליחה לבצע קאמבק מרשים מאז שאיבדה את משיכתה לשעבר. 1989 הייתה השנה בה יגואר הפכה לחלק מחברת המנוע פורד לצד הלנדרובר הבריטי. ההדרכה של פורד נמשכה רק עד שנת 2008 אז נמכרו יגואר ולנד רובר למנועי טטה מקבוצות הודיות. ההרכב הנוכחי של יגואר מורכב ממכוניות יוקרה כמו דגמי ה- xj, ה- xf המבצעת והטרייה כתחליף לסוג ה- s, ה- x הבורגני וה- xk הספורטיבי.