מפרט 1992 Saab 9000 5-dr Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1992 Saab 9000 5-dr Base הוא Hatchback. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 195 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1992 Saab 9000 5-dr Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1992 Saab 9000 5-dr Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 213 ננומטר ומהירות מרבית של 213 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.8 ופוגע ברבע מייל ב 17.1 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 5 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 195 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 9000 | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 195 HP | |
| עֲנָק | 213 N.m | |
| מהירות מרבית | 213 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.8 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Saab | |
| דֶגֶם | 9000 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 134.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 151.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 510 | $ 1,160 | $ 1,512 |
| Clean | $ 454 | $ 1,036 | $ 1,350 |
| Average | $ 343 | $ 788 | $ 1,027 |
| Rough | $ 231 | $ 539 | $ 704 |
, 
1992 Saab 9000 5-dr Base צבעים חיצוניים
1992 Saab 9000 5-dr Base צבעי פנים
1992 Saab 9000 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPG | 195 hp | 213 N.m | L/100km | L/100km | 9.8 s | 17.1 s | 28.4 s | |
| CD Turbo | 160 hp | 213 N.m | L/100km | L/100km | 11.3 s | 18.3 s | 30.4 s | |
| CDE | 147 hp | 213 N.m | L/100km | L/100km | 12.1 s | 18.8 s | 31.2 s |
1992 Saab 9000 גימור
1992 Saab 9000 הדורות הקודמים
1992 Saab 9000 דורות העתיד
Saab 9000 סקירה והיסטוריה
השבדים בסאאב בנו מטוסים הרבה לפני שהם בנו מכוניות, כך שאתה יודע שהסטנדרטים שלהם רצו יפה כי בתעשייה האווירית אין מקום לטעות אם אתה רוצה לחזור בשלום על הקרקע.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
1992 Saab 9000 ביקורות צרכנים
cocoillegal, 02/25/2010
מכונית ראשונה נהדרת לנהג חדש
במכונית יש 250k על זה עכשיו ואני עדיין מקבל מעל 30 MPG על הכביש המהיר. הטרנס 5 מהירויות קל מאוד לילד שלי ללמוד ללמוד מקל. פנים העור עדיין במצב נהדר ללא בלאי גלוי. קניתי את זה מאחי אחרי שהוא שם עליו 70,000 במשך 5 שנים ללא מעט בעיות. מכונית נהדרת שצריכה מחזיק כוסות כדי להיות שלם.
eraseavoid, 03/16/2012
פְּסוֹלֶת
אל תקנו אחד כזה. עבור 1, סאאב אינו פעיל ולכן כדי להשיג את החלקים יהיה יקר יותר ממה שהם כבר. לסאאב שלי היה כל מה שלא יכולת לחשוב עליו, תקן דבר אחד ומשהו אחר ישתבש. בסוף חייה התמסורת ננעלה על אשתי ואילו על הכבישי שגרם לצמיגים הקדמיים להינעל במהירות של 65 קמ"ש והיא הפילה את ראשה מהשמשה הקדמית וזה די הפיל את הטרנזיט ואת המחצית התחתונה של המנוע ממש על הווי! עלה לנו 125 דולר לגרר ומכרתי את המכונית למחרת לחצר הגרוטאות תמורת 110 דולר אז עדיין הפסדתי! גג השמש נזל כשירד גשם, כל חודשיים היה צריך להתקין צינור גמיש חדש
guapocolumn, 05/02/2002
קלאסי ונוח
קניתי את המכונית הזו בשימוש מתיקון
חנות המתמחה במכוניות אירופאיות.
באותה תקופה היו עליו 105,300 מיילים
והיה בן 8. חשבתי שזה א
ערך נהדר, נותן לי המון
מותרות תמורת מעט כסף. למרות ש
תיקונים יקרים כאשר הם מתרחשים,
לא מאוד השתבש בשנתיים
היה לי את זה, ואת החלקים שנכשלו
היו סוגיה מקורית. הרגשתי מאוד בטוחה
ובטוח בו, הבלמים בולם
במיוחד היו נהדרים - ללא זנב דגים
בכלל - והוציא אותי מ -3 קרוב
מפגשים ללא פגע.
ivanhoebrewery, 06/10/2002
גריפין
המכונית הטובה ביותר אי פעם
tungadalsepia, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero הוא 'אם כל הסאבים'?"
מכונית exec עם 10k מיילים כשקניתי אותה מהסוחר 95 בפברואר. נהנתי ממנה מאוד מאז. ביצועים גבוהים (במצב שיוט בכבישים) סדאן ספורט יוקרתי עם קצה עליון גבוה. פנים שקטים ונוחים מאוד ומושבים מתאימים לעור. מְרוּוָח! קילומטראז 'גז מדהים בהתחשב ב 225 כ"ס ומהירויות שיוט גבוהות .. אבל דורש פרמיה. אבל הוא מכוון גבוה מאוד ... הילוך ראשון ושני הם רק כדי להגיע להילוך שלישי ... שם המכונית נכנסת לתאוצה משלה. בין 50 ל 90 קמ"ש, נראה שיש לו מבער לאחר. 75 קמ"ש ב -5 הוא בערך 2350 סל"ד. היה לי קל עד 136 קמ"ש (כפי שנרשם על ידי GPS מקסימום) "במסלול מבחן מקסיקו חדש". דיווחי הבדיקה אז אמרו שמדובר בסדאן של 150 קמ"ש. זה נכון. לא יכול לומר מספיק על הסאב הזה. אבל זה סאאב. למרות זאת זה היה די אמין וחייב לי מעט עד כה. במצב צולע פעם אחת (בעיית מצערת), היה צריך להחליף את מאוורר החימום ותצוגת האגפים שאבדו על מקף ... למרות שנראה שהמודול עצמו עדיין עובד. אם אתה מוצא מטופל היטב, קילומטראז 'נמוך יותר 9000 Aero של הבציר הזה ... קנה אותו. תתפלא לטובה. קלאסיקה עתידית, אפילו בקרב הסאבים.
מפרט 1992 Saab 9000 5-dr Base
Base Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך