1992 Saab 9000 5-dr Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1992 Saab 9000 5-dr Base, Hatchback'tür. 5 kapıya sahiptir ve 195 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1992 Saab 9000 5-dr Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1992 Saab 9000 5-dr Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 213 n.m tork ve 213 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 0 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 0 | |
| vücut | Hatchback | |
| kapılar | 5 Doors | |
| motor | ||
| güç | 195 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | 9000 | |
| aktarma organı | ||
| beygir gücü | 195 HP | |
| tork | 213 N.m | |
| en yüksek hız | 213 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 9.8 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | ||
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9000 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 17.1 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 134.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 28.4 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 151.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 510 | $ 1,160 | $ 1,512 |
| Clean | $ 454 | $ 1,036 | $ 1,350 |
| Average | $ 343 | $ 788 | $ 1,027 |
| Rough | $ 231 | $ 539 | $ 704 |
, 
1992 Saab 9000 5-dr Base dış renkler
1992 Saab 9000 5-dr Base iç renkler
1992 Saab 9000 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPG | 195 hp | 213 N.m | L/100km | L/100km | 9.8 s | 17.1 s | 28.4 s | |
| CD Turbo | 160 hp | 213 N.m | L/100km | L/100km | 11.3 s | 18.3 s | 30.4 s | |
| CDE | 147 hp | 213 N.m | L/100km | L/100km | 12.1 s | 18.8 s | 31.2 s |
1992 Saab 9000 süslemeler
1992 Saab 9000 önceki nesiller
1992 Saab 9000 gelecek nesiller
Saab 9000 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1992 Saab 9000 tüketici yorumları
hammerlogger, 02/25/2010
yeni sürücü için harika ilk araba
Arabada şu anda 250 bin var ve hala otoyolda 30 mpg'den fazla alıyorum. 5 hızlı trans, 16 yaşındaki çocuğumun stick öğrenmesi için çok kolay. Deri iç kısım, görünür bir aşınma olmaksızın hala mükemmel bir şekle sahiptir. 5 yıl boyunca çok az sorunla ya da hiç sorun yaşamadan ona 70 bin koyduktan sonra kardeşimden aldım. Tamamlanması için bir bardak tutacağına ihtiyaç duyan harika bir araba.
portholespace, 03/16/2012
Önemsiz
bunlardan birini satın almayın. 1 için, saab kapalıdır, bu nedenle parçaları almak zaten olduğundan daha pahalı olacaktır. Benim saab'ım aklınıza gelebilecek her şeyi yanlış yaptı, 1 şeyi düzeltin ve başka bir şey ters gidecekti. Ömrünün sonunda, şanzıman karımdayken karıma kilitlendi, bu da ön lastiklerin saatte 65 mil hızla kilitlenmesine neden oldu ve kafasını ön camdan vurdu ve hemen hemen travesti ve motorun alt yarısını düşürdü sağda hwy! Çekme için bize 125 dolara mal oldu ve ertesi gün arabayı hurdalığa 110 dolara sattım, bu yüzden hala kaybettim! açılır tavan yağmur yağdığında sızdırıyordu, her 2 ayda bir yeni bir esnek boru takılması gerekiyordu
stressvanquish, 05/02/2002
şık ve rahat
bu arabayı tamirden satın aldım
avrupa otomobillerinde uzmanlaşmış mağaza.
o sırada üzerinde 105.300 mil vardı
ve 8 yaşındaydı. bunun bir olduğunu düşündüm
müthiş değer, bana çok şey veriyor
az paraya lüks. rağmen
onarımlar meydana geldiğinde pahalıdır,
2 yılda pek yanlış gitmedi
bende vardı ve başarısız olan parçalar
orijinal konuydu. çok güvende hissettim
ve içinde sabitleyin, abs frenler
özellikle harikaydı - balık avı yok
hiç - ve beni 3 üzerinden kapattı
zarar görmeden karşılaşır.
bogeycycle, 06/10/2002
griffin
şimdiye kadarki en iyi araba
FALSEfluid, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero, 'tüm saabların annesi' mi?"
95 şubat bayisinden satın aldığımda 10 bin millik bir exec araba. o zamandan beri çok keyif aldım. yüksek performanslı (otoyol seyir modunda) üst düzey lüks spor sedan. sessiz, çok rahat iç mekan ve deri formda oturan koltuklar. ferah! 225 hp ve yüksek seyir hızları düşünüldüğünde benzinli kilometre inanılmaz ... ama prim gerektirir. ama dişli çok uzun ... 1. ve 2. vitesler sadece 3. vitese geçmek içindir ... burada otomobil kendi hızlanmasına göre gelir. 50 ila 90 mil arasında, bir afterburner var gibi görünüyor. 5. dakikada 75 mil yaklaşık 2350 rpm'dir. "yeni bir Meksika test pistinde" 136mph'ye kadar (gps max tarafından kaydedildiği gibi) kolay bir şekilde yaptım. O zamanlar test raporları onun 150mph spor sedan olduğunu söyledi. bu doğru. bu saab hakkında yeterli söyleyemem. ama bu bir saab. öyle olsa bile, oldukça güvenilirdi ve şimdiye kadar bana çok az borçlu. limp modu bir kez (gaz kelebeği sorunu), ısıtıcı fanını değiştirmek zorunda kaldı ve gösterge panelindeki kayıp yan ekran ... modülün kendisi hala çalışıyor gibi görünse de. Bakımlı, daha düşük kilometreli 9000 aero bu nostaljik bir aero bulursanız ... satın alın. hoş bir sürpriz olacaksın. geleceğin klasiği, hatta saabs.
1992 Saab 9000 5-dr Base özellikleri
Base Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın