מפרט 1991 Mazda RX-7 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1991 Mazda RX-7 Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 200 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1991 Mazda RX-7 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1991 Mazda RX-7 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 218 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.6 ופוגע ברבע מייל ב 17 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 22,300 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 22,300 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 200 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | RX 7 II (FC) | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 200 HP | |
| עֲנָק | 218 N.m | |
| מהירות מרבית | 215 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.6 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | RX-7 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 135.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 152.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Autos 0-60 - Jeremy Barnes drives the 1991 Mazda RX-7 at the Rolex Monterey Motorsports Reunion
NEW TOP SPEED RECORD ! 1991 Mazda RX 7 IMSA GTO 2016 Reunion
1991 Mazda RX-7 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,664 | $ 4,142 | $ 5,476 |
| Clean | $ 1,477 | $ 3,687 | $ 4,876 |
| Average | $ 1,103 | $ 2,776 | $ 3,678 |
| Rough | $ 729 | $ 1,865 | $ 2,479 |
, 
1991 Mazda RX-7 Base צבעים חיצוניים
1991 Mazda RX-7 Base צבעי פנים
1991 Mazda RX-7 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbo | 200 hp | 218 N.m | L/100km | L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1991 Mazda RX-7 גימור
1991 Mazda RX-7 הדורות הקודמים
1991 Mazda RX-7 דורות העתיד
Mazda RX-7 סקירה והיסטוריה
החלפת הדור הראשון של ה- rx-7, גרסת ה- fc יוצרה בין השנים 1985-1992 והונעה על ידי מנוע סיבובי של 2.4 ליטר טבעי שנשאף מאחורי הציר הקדמי, אם כי פתרון מוגדש טורבו הועמד זמין בהמשך. רכבת הכוח הרגילה פיתחה 146
hp
ומומנט של 135 קילו, ואילו הטורבו העלה את הביצועים ל 185 כ"ס ומומנט של 180.7 קג"מ. ההיגוי שופר הודות למערכות המתלים והרכבים, ואילו בלמי דיסק הפכו לסטנדרטיים.
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1991 Mazda RX-7 ביקורות צרכנים
prudishlydrizzly, 01/18/2006
עדיין אוהב את הסיבוב שלי
המכונית הזו הייתה אמינה ביותר במשך כל הזמן שהייתי בבעלותה. עכשיו יש לו 215,000 מיילים, ויש לו רק קצת יותר מביצוע תחזוקה. אכן היה צורך לצבוע אותו מחדש בגלל קילוף, שנפוץ למדי במכוניות לבנות מאותה תקופה (לא רק במזדות).
billfemur, 05/08/2002
סקירה שאינה טורבו
ממש כיף לנהוג. מאוד מגיב, גם טיפול וגם תאוצה.
להחליף שמן באחריות, המנוע אינו מצריך תחזוקה משמעותית לאורך חייו.
המנוע חלק מאוד, אף פעם לא מהסס אפילו בסל"ד גבוה.
כמה בעיות חשמל קלות ידועות, בעיקר מוגבלות לחלל הפנים.
rowdyerring, 12/21/2008
בקרוב להיות קלאסי
דגם הטורבו נהיה נדיר ואנשים מתחילים לחפש דגימות לא משובשות. זו מכונית נהדרת עם מראה מובהק של שנות התשעים. חלוקת משקל מושלמת וכוח הגון הם ניצחון טהור. לדגמי הטורבו פוטנציאל גדול לייצר כוח. דברים שאני לא אוהב הם רעשנים ואיכות פלסטיק. המכונית בת 17 לפחות, אז אני מניח שהיא צפויה.
uncheckedseasoned, 04/18/2007
סקירה סיבובית
יש לי 91 n / a rx7 כבר למעלה משנה והתאהבתי. עבור מנוע כל כך קטן זה אגרוף. הטיפול נהדר, התאוצה יוצאת מן הכלל בהתחשב בגודל המנוע, תיבת הילוכים ידנית חובה אם נדרשים ביצועים. יבצעו מכוניות חדשות רבות וכמעט כל מכוניות בעלות 4 צילינדרים וכ 6 מכוניות. עדיין אין תיקונים גדולים אלא רק יסודות כגון בלמים, תקעים וחוטים, צמיגים וכו 'בדקו והחליפו שמן באופן קבוע. כל עוד התחזוקה מתבצעת כאשר או לפני לוח הזמנים שלה היא מכונית מצוינת.
מפרט 1991 Mazda RX-7 Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך