2006 Maserati Spyder GT tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

Kuten useimmat italialaiset autonvalmistajat, maserati oli myös perheyritys, joka syntyi puhtaasta intohimosta autoihin ja ajamiseen. maserati-veljet, jotka yhdistivät voimansa yrityksen rakentamiseksi, alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto ja mario, olivat kaikki jollakin tavalla yhteydessä kilpa-autoihin ja autoihin.

1. joulukuuta 1914 maserati perustettiin Bolognan kaupunkiin, Italiaan ja pian sen jälkeen, kun se aloitti erilaisten kilpa-autojen rakentamisen. Kolme maserati-veljestä rakensi kilpa-autoja diattoon, mutta kun vuonna 1926 tuotanto keskeytettiin, he päättivät tehdä omat mallit. ilmeisesti he tiesivät pari asiaa siitä, kuinka koota auto kilpailua varten, koska yksi heidän ensimmäisistä luomuksistaan ​​voitti targa florion kilpailun samana vuonna.

maserati-autoista tuli nopeasti tehokkaampia, päivittäen moottorinsa 4 sylinteristä 6: een, sitten 8: een ja lopulta 16: een (kaksi 8-sylinteristä moottoria rinnakkain). trident-logon uskotaan luovan mario, jota pidetään perheen taiteilijana.

kun alfieri maserati kuoli vuonna 1932, muut veljet pitivät yritystä käynnissä ja jatkoivat autojen rakentamista ja kilpailua. viisi vuotta myöhemmin, vuonna 1937, he myivät yhtiön osakkeet Adolfo Orsi -perheelle, mutta säilyttivät yrityksessään työpaikkansa. yksi tärkeimmistä muutoksista, joita tapahtui orsi-johdolla, oli yrityksen siirtäminen Modenaan, Italiaan, josta se löytyy edelleen tähän päivään saakka.

Tähän mennessä maserati-autot osoittivat voimistaan ​​kilparadalla pitämällä kiinni Mercedes-tyyppisistä autoista, mikä huipentui voitolla vuonna 1939 indianapolis 500: lla ja jälleen ensi vuonna. heidän ponnistelunsa keskeytti sota, jonka aikana merkittävin pyrkimys oli suunnitelma rakentaa v16-kaupunkiauto benito mussolinille nopeammin kuin porsche pystyi rakentamaan hitlerille.

sodan jälkeen tuotanto jatkui a6-sarjan kanssa, joka oli jälleen tarkoitettu kilpapiiriin. Seuraava askel oli koota joukkue, joka rakenisi autoja kilpaileville ferrarille ja alfa romeolle radalla. tämän saavuttamiseksi tarvitaan uusia moottoreita ja alustoja. tämä joukkue tulee lopulta keksimään yhden menestyneimmistä autoista: maserati a6gcm.

juan-miguel fangion ja muiden kuljettajien ollessa ratissa, maserati onnistui voittamaan maailmanmestaruuden vuonna 1957 maserati 250f: ssä. kyseisen vuoden jälkeen yritys vetäytyi kilpailusta guidizzolo-onnettomuuden jälkeen, mutta se jatkoi edelleen autojen rakentamista kilpa-asiakkaille. sen sijaan he käänsivät huomionsa katuautoihin.

Ensimmäinen malli tästä uudesta mallista oli maserati 3500 -kuppi, jossa oli alumiinirunko ja joka käytti samaa alustaa kuin maserati 5000. 60-luvulla tuli esiin muutama uusi malli: vignale vuonna 1962, mistral coupe vuonna 1963, hämähäkki vuonna 1964 ja ghibli-coupe vuonna 1967.

1968, yhtiö aikoi vaihtaa jälleen omistajaa, tällä kertaa se oli ranskalainen Citroenilla, joka kasvatti tuotannosta poistuvien autojen määrää. Kaiken kaikkiaan se oli hyvä kauppa, koska citroen otti maseratilta sen moottoritekniikan ja maserati otti heiltä hydrauliikan. 70-luvun malleihin kuuluvat bora (1971), merak ja khamsin.

kun polttoainekriisi osui 70-luvulla, maserati ja citroen kärsivät kysynnän laskusta ja citroen meni konkurssiin. maseratin otti vastikään perustettu psa peugeot citroen -konserni, joka julisti italialaisen yrityksen selvitystilaan. vain hallituksen avustuksella yritys onnistui selviytymään.

Vuonna 1975 entinen kilpa-autoilija Alessandro de Tomaso herätti yrityksen takaisin elämään, joka myös kontrolloi benelli-moottoripyöräkonsernia. hänen aikanaan yrityksen päällikkönä mallit muuttuivat kookkaammiksi ja siirtyivät keskeltä sijoitetuista moottoreista eteen asennettuihin ja taka-ajettuihin.

vasta vuonna 1993 ja fiatin haltuunotto maserati saisi takaisin kunniansa. fiat osti yrityksen vuonna 1993 ja teki suuria investointeja. he julkaisivat vuonna 1999 3200 GT: n, kaksiovisen coupen, jota käytti 3,2 litran kaksoisturboinen moottori. vaihteiston suunnitteli ja valmisti ferrari, joka oli sittemmin ostanut 50% yrityksestä (huolimatta siitä, että ferraria itse hallitsi fiat). ferrari päätti muuttaa maseratin luksusbrändiksi.

Vuonna 2005 fiat osti takaisin maseratin Ferrarilta, sen jälkeen kun modenan valmistaja investoi valtavasti uuteen laitokseen, joka on huipputeknisten laitteidensa ansiosta yksi maailman edistyneimmistä. fiatin aikana maserati julisti ensimmäisen kannattavan vuosineljänneksen 17 vuodeksi vuonna 2007.