2006 Maserati Spyder GT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Wie die meisten italienischen Autohersteller war auch Maserati ein Familienunternehmen, das aus purer Leidenschaft für Autos und Fahren geboren wurde. Die maserati-Brüder alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto und mario, die sich zusammengetan hatten, um das Unternehmen aufzubauen, waren alle in irgendeiner Weise mit Rennsport und Autos verbunden.

am 1. dezember 1914 wurde maserati in der stadt bologna in italien gegründet und kurz darauf mit dem bau verschiedener rennwagen begonnen. 3 der Maserati-Brüder bauten Rennwagen für Diatto, aber als 1926 die Produktion eingestellt wurde, beschlossen sie, ihre eigenen Modelle herzustellen. Anscheinend wussten sie ein oder zwei Dinge darüber, wie man ein Auto für ein Rennen zusammenbaut, weil eine ihrer ersten Kreationen im selben Jahr das Targa Florio-Rennen gewann.

Maserati-Autos wurden schnell leistungsstärker und rüsteten ihre Motoren von 4 auf 6, dann auf 8 und schließlich auf 16 (zwei parallel montierte 8-Zylinder-Motoren) auf. Es wird angenommen, dass das Dreizack-Logo von Mario erstellt wurde, der als Künstler in der Familie gilt.

Als Alfieri Maserati 1932 starb, hielten die anderen Brüder die Firma am Laufen und bauten weiterhin Autos und fuhren mit ihnen. Fünf Jahre später, 1937, verkauften sie ihre Anteile an der Familie adolfo orsi, behielten aber ihre Jobs im Unternehmen. Eine der wichtigsten Änderungen unter der Leitung von Orsi war der Umzug des Unternehmens nach Modena, Italien, wo es bis heute zu finden ist.

Inzwischen zeigten Maserati-Autos auf der Rennstrecke ihr Können, hielten sich gegen Mercedes und gipfelten 1939 in einem Sieg des Indianapolis 500 und im nächsten Jahr erneut. Ihre Bemühungen wurden durch den Krieg unterbrochen. Während dieser Zeit war das bemerkenswerteste Unterfangen der Plan, ein v16-Stadtauto für Benito Mussolini schneller zu bauen, als Porsche eines für Hitler bauen konnte.

Nach dem Krieg wurde die Produktion mit der a6-Serie wieder aufgenommen, die wieder für die Rennstrecke bestimmt war. Der nächste Schritt bestand darin, ein Team zusammenzustellen, das Autos bauen würde, die es mit Ferrari und Alfa Romeo auf der Rennstrecke aufnehmen könnten. Um dies zu erreichen, wurden neue Motoren und Fahrgestelle benötigt. Es wäre dieses Team, das irgendwann eines der erfolgreichsten Autos entwickeln wird: den Maserati a6gcm.

Mit Juan-Miguel Fangio und anderen Fahrern am Steuer gelang es Maserati 1957, die Weltmeisterschaft im Maserati 250f zu gewinnen. Nach diesem Jahr zog sich das Unternehmen nach dem Guidizzolo-Unfall aus dem Rennsport zurück, baute aber weiterhin Autos für Rennkunden. Stattdessen richteten sie ihre Aufmerksamkeit auf Straßenbahnen.

Das erste Modell aus dieser neuen Reihe war das Maserati 3500 Coupé, das eine Aluminiumkarosserie hatte und das gleiche Chassis wie der Maserati 5000 verwendete. In den 60er Jahren kamen einige neue Modelle heraus: das Vignale 1962, das Mistral Coupé 1963, das Spinne im Jahr 1964 und das Ghibli-Coupé im Jahr 1967.

1968 würde das Unternehmen erneut den Besitzer wechseln, diesmal war es der Franzose bei Citroen, der die Anzahl der Autos erhöhte, die aus der Produktion kamen. Insgesamt war es ein guter Handel, denn Citroen übernahm von Maserati seine Motorentechnologie und Maserati übernahm Hydraulik von ihnen. Modelle aus den 70er Jahren sind die Bora (1971), Merak und Khamsin.

Als die Kraftstoffkrise in den 70er Jahren eintrat, mussten Maserati und Citroen einen Nachfragerückgang hinnehmen und Citroen ging bankrott. Maserati wurde von der neu gegründeten psa peugeot citroen group übernommen, die das italienische Unternehmen in Liquidation erklärte. Nur mit Hilfe der Regierung gelang es dem Unternehmen zu überleben.

1975 wurde das Unternehmen vom ehemaligen Rennfahrer alessandro de tomaso wieder zum Leben erweckt, der auch die Benelli-Motorradgruppe kontrollierte. Während seiner Zeit als Leiter des Unternehmens wurden die Modelle sperriger und wechselten von mittelgroßen Motoren zu Front- und Heckmotoren.

Erst 1993 und die Übernahme durch Fiat würde Maserati wirklich wieder zu Ruhm kommen. Fiat kaufte das Unternehmen 1993 und tätigte große Investitionen. 1999 starteten sie den 3200 gt, ein zweitüriges Coupé, das von einem 3,2-l-Motor mit zwei Turboladern angetrieben wird. Das Getriebe wurde von Ferrari entworfen und hergestellt, der seitdem 50% des Unternehmens gekauft hatte (trotz der Tatsache, dass Ferrari selbst von Fiat kontrolliert wurde). Ferrari beschloss, Maserati in eine Luxusmarke zu verwandeln.

2005 kaufte fiat maserati von ferrari zurück, nachdem der hersteller aus modena enorme investitionen in eine völlig neue anlage getätigt hatte, die dank ihrer high-tech-geräte eine der technologisch fortschrittlichsten der welt ist. unter fiat erklärte maserati 2007 sein erstes profitables viertel seit 17 jahren.