1992 Lotus Esprit Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

kuka tahansa, joka on koskaan nähnyt lootusautoa, tietää brittiläisen autonvalmistajan merkityksen: nopeuden ja tyylin. heille kilpailuradalla voittaminen ei riitä, sinun on myös näytettävä hyvältä sitä tehdessäsi. lootusautot ovat nyt nopeuden ja ohjattavuuden ruumiillistuma.

se on pitkä matka tuotemerkille, joka perustettiin ensimmäisen kerran, kun Lontoon yliopistosta valmistunut Colin Chapman rakensi ensimmäisen autonsa tyttöystävänsä takana olevaan autotalliin. vuosi oli 1946, ja sen luoja kutsui auton austin seitsemän erityiseksi. hän osallistui siihen pari kilpailua vuonna 1948 ja onnistui tarttumaan voittoihin.

Ensimmäinen auto, jonka hän kutsui lootukseksi, rakennettiin vuonna 1949 ja siinä oli tehokkaampi ford-moottori. Vaikka tämä malli oli tarpeeksi tehokas voittamaan tyypin 37 bugatti Silverstone-kisassa. Tämän voiton jälkeen samppanja päätti keskittyä urheiluautoihin, jotka ajaisivat kaavassa 750.

hän aloitti yhteistyön michaelin ja nigel allenin kanssa ja yhdessä he muodostivat lootustekniikkayrityksen vuonna 1952. ensimmäinen tuotantoauto oli uudella 1,5 ford -konsulimoottorilla ajettu lootusmerkki vi. tämäkin auto osoittautui menestyksekkääksi kilparadalla ja vuoteen 1955 mennessä oli tehty tarpeeksi tilauksia autosta, jotta chapman ja hänen tiiminsä pystyivät omistautumaan täysin yritykselle.

samana vuonna he tulivat lotusmerkkiin ix le mans -kilpailussa, mutta heidät hylättiin, kun chapman kääntyi. pelottomana ja valmiina suurempiin asioihin, chapman loi uudet lootusmallit, mukaan lukien päivitetyn version vi-nimisestä seitsemästä. tämän auton oli tarkoitus saavuttaa kulttiasema, joka oli tuotannossa tähän päivään nimellä Caterham seven.

Lootus oli pakko siirtyä tilaansa kasvaneeksi uuteen laitokseen kastanjassa vuonna 1959.
Tähän tehtaaseen rakennettiin kaikki uudet lotuseliitit, joissa oli kiinteä lasikuiturunko ja alusta. lootus oli jo tullut kaavaan vuonna 1958, ja vuoteen 1959 mennessä he olivat jo voittaneet ensimmäisen Grand Prix -sauvansa, jossa oli pyörteellä sammaleita.

lotus voitti kaksi maailmancupia Jim Clarkin kanssa, ja hänellä oli vielä aikaa kehittää auto, jonka uskotaan olevan kaikkien aikojen paras urheiluauto - ford cortina. lotus europa -mallin käyttöönoton myötä chapman oli valmis kaivamaan pakettiautonsa kuvan (mistä syystä hän myi seitsemän mallin Caterhamille).

70-luvulla, lotuksen 30 ja 40v epäonnistuneen julkaisun jälkeen melkein tappoi urheiluautokilpailun lootukselle, mutta f1-radalla lotus onnistui edelleen hallitsemaan .. Tämän ajanjakson malleihin kuuluvat eclat, esprit (kaksi istuinpaikkaa) ja Sumbeam, joka voitti rallin maailmanmestaruuden vuonna 1981.

Kun Colin Chapman kuoli vuonna 1982 54-vuotiaana, monille autoharrastajille se oli aikakauden loppu. GM osti yrityksen vuonna 1986, mutta se myytiin myöhemmin vuonna 1993. Luxemburgin osakeyhtiöille. Vuonna 1996 malesialainen autonvalmistaja protoni osti tuotemerkin heiltä ja hallitsee sitä edelleen.

lotus vetäytyi kaavasta vuonna 1995, mutta se onnistuu silti säilyttämään maineensa urheiluautojen valmistajana. Siinä on lotus elise, exige (ja sen variantti), europa (myös turboahdettu s-variantti) ja vasta julkaistu evora.