1992 Lotus Esprit Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

Όποιος έχει δει ποτέ ένα αυτοκίνητο λωτού ξέρει τι είναι ο βρετανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων: ταχύτητα και στυλ. για αυτούς, η νίκη στην πίστα δεν αρκεί, πρέπει επίσης να φαίνεσαι καλά όταν το κάνεις. Τα αυτοκίνητα λωτού είναι πλέον η επιτομή της ταχύτητας και της ευελιξίας.

είναι πολύ μακριά για τη μάρκα που ιδρύθηκε για πρώτη φορά όταν ο Colin Chapman, απόφοιτος πανεπιστημιακού κολεγίου στο Λονδίνο, έχτισε το πρώτο του αυτοκίνητο σε ένα γκαράζ πίσω από το αυτοκίνητο της φίλης του. το έτος ήταν το 1946 και το αυτοκίνητο ονομάστηκε από τον δημιουργό του ως αυστριακό επτά ειδικό. το μπήκε σε μερικούς αγώνες το 1948 και κατάφερε να κερδίσει μερικές νίκες.

το πρώτο αυτοκίνητο που ονόμασε λωτό χτίστηκε το 1949 και είχε έναν πιο ισχυρό κινητήρα ford. ενώ αυτό το μοντέλο ήταν αρκετά ισχυρό για να νικήσει ένα bugatti τύπου 37 στον αγώνα silverstone. μετά από αυτήν τη νίκη ο πρωταθλητής αποφάσισε να επικεντρωθεί σε σπορ αυτοκίνητα που θα τρέχουν στη φόρμουλα 750.

συνεργάστηκε με τον Μιχαήλ και τον Νίγηλ Άλεν και μαζί δημιούργησαν την εταιρεία μηχανικής λωτού το 1952. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής ήταν το λωτό σήμα vi που έτρεχε στον νέο κινητήρα προξενικών 1,5 ford αυτό το αυτοκίνητο αποδείχτηκε επίσης επιτυχημένο στο αγωνιστικό κύκλωμα και μέχρι το 1955, είχαν πραγματοποιηθεί αρκετές παραγγελίες του αυτοκινήτου για να επιτρέψουν στον chapman και την ομάδα του να αφιερωθούν πλήρως στην εταιρεία.

την ίδια χρονιά μπήκαν στο lotus mark ix στον αγώνα le mans, αλλά αποκλείστηκαν όταν ο chapman αντιστράφηκε. απροσδιόριστος και έτοιμος για μεγαλύτερα πράγματα, ο chapman δημιούργησε νέα μοντέλα λωτού, συμπεριλαμβανομένης της ενημερωμένης έκδοσης του σήματος vi που ονομάζεται επτά. Αυτό το αυτοκίνητο επρόκειτο να επιτύχει κατάσταση λατρείας, που βρίσκεται σε παραγωγή μέχρι σήμερα με το όνομα caterham seven.

ξεπερνώντας τις εγκαταστάσεις του, ο λωτός αναγκάστηκε να μετακομίσει σε μια νέα εγκατάσταση στο κάστανο το 1959.
Ήταν σε αυτό το εργοστάσιο που έπρεπε να κατασκευαστεί η ολοκαίνουργια ελίτ λωτού, με ενσωματωμένο σώμα από ίνες γυαλιού και πλαίσιο. Ο λωτός είχε ήδη εισέλθει στη φόρμουλα το 1958 και μέχρι το 1959 είχαν ήδη κερδίσει το πρώτο τους grand prix με στροβιλισμένα βρύα στο τιμόνι.

Ο Lotus κέρδισε δύο παγκόσμια πρωταθλήματα με τον jim clark και είχε ακόμα χρόνο να αναπτύξει ένα αυτοκίνητο που θεωρείται το καλύτερο αθλητικό όχημα όλων των εποχών - το ford cortina. με την εισαγωγή του Lotus europa chapman ήταν έτοιμος να βάλει το κιτ του αυτοκινήτου του image (για ποιον λόγο πούλησε το επτά μοντέλο στην caterham).

στη δεκαετία του '70, μετά την αποτυχημένη κυκλοφορία του λωτού 30 και 40v σχεδόν σκοτώθηκε αγωνιστικά σπορ αυτοκίνητο για λωτό, αλλά στο κύκλωμα f1 ο λωτός κατάφερε ακόμη να κυριαρχήσει .. μοντέλα αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν το eclat, το esprit (δύο κάθισμα coupe) και το sumbeam που κέρδισε πραγματικά το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι το 1981.

όταν ο Colin chapman πέθανε το 1982 σε ηλικία 54 ετών, για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου ήταν το τέλος μιας εποχής. η εταιρεία αγοράστηκε από την gm το 1986, αλλά αργότερα πωλήθηκε σε εταιρείες του Λουξεμβούργου το 1993. το 1996 η μαλαισιανή εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτων Proton αγόρασε τη μάρκα από αυτά και εξακολουθεί να την ελέγχει σήμερα.

Η lotus αποσύρθηκε από τη φόρμουλα το 1995, αλλά καταφέρνει να διατηρήσει τη φήμη της ως κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτου, με το lotus elise, το exige (και την παραλλαγή του), το europa (επίσης με μια turbocharged s παραλλαγή) και το νέο evora.