1998 Aston Martin DB7 Coupe προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

τι κάνετε όταν έχετε αρκετά ταλέντα αγωνιστικών αυτοκινήτων, άφθονο πάθος για αυτοκίνητα και ο ενθουσιασμός σας, εάν μετατραπεί σε ηλεκτρική ενέργεια, θα μπορούσε να τροφοδοτήσει μια μικρή πόλη; ξεκινάτε τη δική σας επιχείρηση παραγωγής και πωλήσεων αυτοκινήτων, φυσικά. έτσι ακριβώς ξεκίνησε η μάρκα aston martin, που γεννήθηκε περήφανα σε ένα γκαράζ, σαν τη μουσική του grunge. Ο Lionel Matin και ο Robert Bamford συγκέντρωσαν επίπεδα επιτυχίας παρόμοια με τη νιρβάνα του kurt cobain. Ωστόσο, η έκδοση του nirvana του martin και του bamford κατασκευάστηκε από μια συνεργασία που θα οδηγούσε τελικά σε ένα λάκτισμα στη βουβωνική αγορά πολυτελών αυτοκινήτων.

Ο aston martin ιδρύθηκε το 1913, αμέσως μετά τον νικηφόρο από τον φημισμένο αγώνα aston hill. Το δίδυμο παρήγαγε το πρώτο του αυτοκίνητο 2 χρόνια αργότερα, τοποθετώντας έναν τετρακύλινδρο κινητήρα simplex-simplex σε σασί 1908 isotta-fraschinni. Ωστόσο, τα σχέδιά τους για έναρξη της παραγωγής καταστράφηκαν απότομα από το πρώτο ξέσπασμα του παγκόσμιου πολέμου όταν και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες εντάχθηκαν στο στρατό.

Ακόμα, ο aston martin θα επικράτησε μόλις τελειώσει ο πόλεμος, με την εταιρεία να επιστρέφεται για να συνεχίσει τη δραστηριότητά της. Ωστόσο, δεν πέρασε πολύς χρόνος πριν ο bamford άφησε τον aston martin το 1920. Ευτυχώς, ένας πλούσιος επενδυτής είδε το πραγματικό δυναμικό της μάρκας και έριξε τεράστια κεφάλαια στην αναζωογόνησή του. Η επένδυση louis zborowski μετατράπηκε σχεδόν μια μέρα στην άλλη σε μια υπέροχη ανταμοιβή τεχνολογικής βελτίωσης που ολοκληρώθηκε με τα κέρδη των αγώνων αγώνων.

το 1922, ο aston martin παρήγαγε οχήματα για να ανταγωνιστεί στο γαλλικό grand prix. Εκτός από την απόκτηση φήμης εμφανιζόμενοι σε μερικούς από τους πιο δημοφιλείς αγώνες εκείνης της εποχής, τα αυτοκίνητα συγκέντρωσαν επίσης αναγνώριση θέτοντας νέα ρεκόρ ταχύτητας και αντοχής στα brooklands. οι τρεις τύποι πλαισίων που χρησιμοποιήθηκαν εκείνη την εποχή έγιναν γνωστοί ως νικητής τρίο με το πλαίσιο 1915 στην κορυφή και τους αριθμούς στήριξης 1914 και 1916 στα πλάγια.

Ωστόσο, το παλιρροϊκό κύμα της φήμης που έχει ωθήσει τον Άστον Μάρτιν σε νέα ύψη έσπασε ενάντια στο συμπαγές τείχος της πτώχευσης του 1924. Ωστόσο, επέζησε, έχοντας αγοραστεί από την κυρία charnwood που έδωσε στον γιο της Τζον Μπένσον σημαντικό διοικητικό ρόλο. θα αποδείξει τελικά ότι ο γιος της δεν θα μπορούσε να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις μιας τέτοιας θέσης και η εταιρεία απέτυχε ξανά μόλις ένα χρόνο αργότερα. Μέχρι το 1926, οι πόρτες είχαν κλείσει, με τον Lionel Martin να μπαίνει στα παπούτσια του πρώην επιχειρηματικού του συνεργάτη, του Ρόμπερτ Μπάμφορντ.

Λίγο μετά την αποχώρηση του martin, η εταιρεία θα αναβιώσει για δεύτερη φορά από ένα δαχτυλίδι πλούσιων επενδυτών, συμπεριλαμβανομένων των bill renwick και augustus bertelli, οι οποίοι ήταν υπεύθυνοι για το σχεδιασμό και την απόδοση ορισμένων από τα μοντέλα που αργότερα θα μπήκαν στην παραγωγή. Μέχρι το 1937, ο bertelli είχε ήδη αναπτύξει μια ποικιλία οχημάτων, μερικά από τα πιο διάσημα είναι το «le mans», το mk ii »και το« ulster ».

Αν και ο aston martin τα πήγαινε καλά, σύντομα υπέστη ένα τρίτο σύνολο οικονομικών προβλημάτων που επιλύθηκαν επιδέξια από τον Λ. فخرaux brune, ο οποίος συνέχισε να χρηματοδοτεί την εταιρεία για μικρό χρονικό διάστημα. Μετά την αλλαγή της ιδιοκτησίας για τέταρτη φορά, ο κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων σταμάτησε, μόλις ξέσπασε ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος.

το 1947, ο λήθαργος που είχε τυλιχτεί σφιχτά γύρω από τη δραστηριότητα της εταιρείας έλαβε ένα coupe de grace από τον «charioteer» david brown, ο οποίος είχε επίσης αποκτήσει lagonda τον ίδιο χρόνο. Οι κινητήρες aston martin, οι οποίοι είχαν κερδίσει το όνομα κατά την ανάστασή του το 1926, είχαν εισέλθει σε ένα νέο στάδιο παραγωγής. το πρώτο μοντέλο της σειράς db θα εμφανιστεί σύντομα, με έναν διάδοχο να ανακοινώνεται το 1950, το db3 επτά χρόνια αργότερα και ούτω καθεξής μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 70 με το dbs v8.

Αν και ο aston martin απολάμβανε την επιτυχία και την εκτίμησή του, άλλαξε και πάλι σε κατάσταση οικονομικού προβλήματος, αλλάζοντας δύο ιδιοκτησίες τις επόμενες δύο δεκαετίες έως ότου ο Φορντ ανέλαβε στις αρχές της δεκαετίας του '90. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο aston είχε μεγαλώσει σε μέγεθος και φήμη με μια πολύ ευρύτερη παλέτα προσφορών που κυμαινόταν από το volante έως το πλεονέκτημα και το db7. Αν και ο Φορντ δεν θα επιβραδύνει τη βασιλεία στην ηγεσία του Άστον Μάρτιν, η επιτροπή του διοικητικού συμβουλίου αναγκάστηκε να λάβει την ίδια απόφαση με τους προηγούμενους ιδιοκτήτες της aston: πωλήστε την εταιρεία. πέρυσι (2007) ο aston martin εισήλθε σε μια νέα εποχή όταν αγοράστηκε από μια πρόεδρος του prodrive david richards με κοινοπραξία ύψους 848 εκατομμυρίων δολαρίων. έκτοτε, η aston σημείωσε μια συνολική αύξηση των πωλήσεων και έχει επεκταθεί ανοίγοντας περισσότερους αντιπροσώπους στην Ευρώπη και ακόμη και μετακομίζοντας στην Κίνα, μια απόδοση που δεν έχει επιτευχθεί σε μια ιστορία μάρκας αυτοκινήτων αξίας σχεδόν ενός αιώνα.