Bremselinjer rust ud hurtigt, hvis du bor i saltbæltet. At have en butik erstatte dine rustne bremselinjer, kan nemt koste opad på $ 1.000 eller mere, fordi det er et arbejdskrævende job. I nogle tilfælde kan butikken købe pre-bøjede rustfrit stålbremsens kits, men de er ikke så nemme at installere, da det lyder. Det skyldes, at disse kits replikerer den vej, fabrikken tog, når de kørte linjerne, og nogle gange kræver fjernelse af komponenter.
Eksempelvis kan bilproducenten have kørt den bageste bremselinje over toppen af brændstoftanken. Det forebøjede udskiftningssæt vil duplikere den rute, hvilket betyder, at butikken skal dræne og fjerne brændstoftanken. Men husk, at bilproducenten gjorde det for at spare samle tid. Så længe den nye bremselinje køres på et sikkert sted, behøver det virkelig ikke at følge den nøjagtige samme vej. Det er en grund til, at præ-bøjede kits måske ikke er vejen at gå.
Rustet lækker bremselinje
Hvis du har mekanisk viden og nogle værktøjer, en gulvstik og jack står og er villige til at købe eller leje de rigtige bremseflader og bøjningsværktøjer, kan du gøre hele jobbet selv for omkring $ 250. Jeg vil vise dig skridtet -by-trin måde at erstatte rustne bremselinjer.
Flare møtriknøgler • luft mejsel med en hammerbit vedhæftning • rust penetrant-pb blaster eller flydende nøgle (ikke WD-40, som ikke er en rustpenetrant; det er bare et almindeligt smøremiddel) • En mini-størrelse rørskærer • a Tubing bøjning tænger • et rigtig godt flaring værktøj. Dette er et sted, du bør ikke skimp. Et billigt flare værktøj kan gøre jobbet til et mareridt.
Jeg anbefaler s.u.r. & amp; R. kobber-nikkelbremselinje over de andre mærker. Det er lettere at bøje. Køb 25 'eller 50' afhængigt af hvor mange linjer du vil erstatte
S.U.R. & amp; R. Hydraulisk flaring værktøj er det bedste i virksomheden. Det er idiot-bevis og værd at hver øre. Det kan endda gøre forskellen mellem en flare, der virker eller en, der lækker og får dig til at erstatte et afsnit, du lige har bøjet og udskiftet. Kit koster omkring $ 235 online. Når du er færdig med jobbet, skal du bare sende kittet på eBay og sælge det til omkring $ 190 for at genvinde flertallet af din investering
De er skrald og de bøjer kun en stor radius bøjning. De er værdiløse til at lave de stramme bøjninger, du har brug for nær bremseslanger. Brug bøjningstænger.
Her er de to mærker, jeg anbefaler.
Hvis du starter jobbet ved at afbryde linjen på lækagepladsen eller kaliber / hjulcylinderen, fortsætter linjen med at dryppe og dræne mastercylinderen. Det vil kræve en bænk blødning, når du er færdig, hvilket er et komplet spild af tid. Hvis du afbryder linjen under hætten og sæt den, behøver du ikke at udføre en mastercylinderbænk.
Jeg vil vise dig, hvordan du udskifter en rustet bremselinje, der forbinder gummibreme slangen. Disse fittings er normalt helt rustet til messingmontering på bremseslangen. Hvis din lækage er i vandret linje, skal du springe til næste trin.
Sug bremselinjen monteret med rust penetrant. Brug en blændingsnøgle til at se om det vil skrue af. Hvis det ikke gør det, stop. Disse fittings er normalt rustet til messingbremseslangeforbindelsen og til stålbremsen, der løber gennem beslaget.
Rust er som lim, så det forsegler trådene og forhindrer rustpenetranten i at vække ind i trådene for at opløse rust, smøre og tillade beslaget at bevæge sig. Vibration bryder op rusten og gør det muligt for rusten penetrant at sive i trådene.
ADVARSEL: Monteringen vil blive rustet. Hvis du ikke følger mine instruktioner, striber du monteringen og muligvis beskadiger bremseslangen. Dette kræver en smule tålmodighed og finesse for at fjerne
Jeg bruger en luft mejsel udstyret med en hammerbit. Træk udløseren og lad det bare vibrere hælen ud af beslaget. Sprøjt på mere rustpenetrant og gentag vibrationen. Prøv derefter igen med flare møtriknøglen. Dette virker 90% af tiden.
Men hvis din montering stadig ikke vil skrue af gummibremsen, skal du mene stållinjen og splejsningen i en ny sektion sammen med en ny gummibreme slange.
Brug mini-tubing cutter eller langhåndterede sidekærere og skær slangen. Prøv derefter at bruge en dyb stikkontakt for at fjerne beslaget. Hvis det tvistrer messingmontering på bremseslangen, skal du udskifte den komplette bremseslange.
Følg den rustede bremselinje tilbage, indtil du når en god sektion. Brug mini-slangeren til at skære linjen. Det er her, du vil splitte i en ny linje.
Rengør snavs og snavs fra den friskskårne linje. Glide på en ny flare møtrik, der passer til koblerforeningen. Læg linjen i S.U.R. & amp; R. Flaring Tool og udfør en to-trins dobbelt lap flare.
Indlæs den friskskårne linje i S.U.R. & R. dø og holder. Skub linjen, indtil den er flush med slutningen af døren. Klem det derefter på plads.
Læg afrundingen over slaget i værktøjet
Indsæt flareværktøjet i døren og klem udløseren. Dette vil runde over bremselinjen og fuldføre det første skridt i en dobbelt lapflare.
Sæt flarepunchen i værktøjet og klem udløseren. Der vil fuldføre flare.
Skub en ny montering på bremselinien, inden du begynder at bøje. Brug derefter en bøjningstang til at danne den første bøjning.
Brug den gamle bremselinje som en skabelon. Brug din bøjningstang til at duplikere bøjningerne.
Fælles de gamle og nye bremselinjesektioner med en koblerforening. Hold foreningen med en åben endenøgle og stram hver montering med en flaknødnøgle