2015 Acura RDX Tech specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2015 Acura RDX Tech er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.5L V6 SOHC 24 valves motor, der afgiver 273 hp @ 6200 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2015 Acura RDX Tech har en lastekapacitet på 739 liter, og køretøjet vejer 1749 kg. med hensyn til ridehjælp har 2015 Acura RDX Tech stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Multi-angle rearview camera with guidelines. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Dirver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independant front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor system den har 18'' aluminum alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 298 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 238 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.8 og rammer kvart mil på 13.3 sekunder. brændstofforbrug er 12.1 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 44,690

2015 Acura RDX Used Price Estimates

rigelig kraft, stærk brændstoføkonomi og enestående bagbenplads gør Acura RDX 2015 til et solidt valg til en premium lille crossover.

især valgte vi acura rdx som en af ​​'bedst brugte SUV'er og bedst brugte luksus SUV'er i 2015.

Hvis du handler efter en fornuftig, afrundet lille luksus-crossover-SUV med få dårlige vaner, er Acura RDX 2015 et godt sted at starte. redesignet for bare et par år siden, rdx starter med en enkel, smuk form fri for gimmicks og overskud. den samme idé oversættes til kabinen, der på trods af sin rigdom af standardudstyr præsenterer enkle, letforståelige betjeningsanordninger, konstruktion i høj kvalitet og komfortable siddepladser foran og bagpå.

RDX holder også tingene enkle under hætten. mens mange konkurrenter tilbyder to eller flere motorvalg, med turboladere og fire cylindre almindeligt, holder denne acura med et valg: en prøvet og sand v6. Det er ikke et kraftværk på 273 hestekræfter, men det er stærkt nok til at få RDX fra nul til 60 km / t på et meget behageligt 6,5 sekunder. den anden opadrettede er en rimelig brændstoføkonomi, der er i samme ballpark som de turboladede firecylindrede konkurrenter.

hvis du er bekymret for at have de nyeste elektroniske sikkerhedsfunktioner, vil RDX dog efterlade dig lyst. du finder ikke advarsel om afgang fra bane eller blindpunkt eller adaptiv fartpilot med kollisionsadvarsel og afbødning. dette er den slags udstyr, som rdxs største konkurrenter, såsom 2015 bmw x3 eller 2015 volvo xc60, tilbyder mindst som muligheder. at enmotortilgang betyder også, at rdx gør sig uden et brændstofbesparende alternativ, såsom diesel- og hybridkraftværkerne, der tilbydes i Audi Q5. for de fleste bilkøbere, der er på udkig efter en kompakt luksuscrossover, modtager 2015 acura rdx dog en .com-vurdering for at bringe alle de grundlæggende ting, gjort vidunderligt godt, i en dyre pris, let at leve-med-pakke.

2015 acura rdx lille luksus crossover suv fås i to trimniveauer: base og base med teknologipakke. forhjulstræk er standard for begge trimmer, med firehjulstræk valgfri til enten basisk RDX eller RDX med teknologipakke.

standardfunktioner inkluderer 18-tommer hjul, opvarmede spejle, privatlivsglas, bageste forlygter, et bakkamera, et soltag, nøglefri tænding og indgang, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, opvarmede forsæder (otte-vejs driver, fire-vejs passager), læderbetræk, et læderindpakket tilt- og teleskopratt, Bluetooth-telefonforbindelse og et syv-højttalersystem med en cd-afspiller, satellitradio, en iPod / usb-lydgrænseflade og et ekstra lydstik.

teknologipakken tilføjer xenon-forlygter, tågelygter, en power liftgate, et navigationssystem (med trafik og vejr i realtid), stemmestyring, GPS-forbundet og sol-sensing automatisk klimakontrol, et større infotainment / rearview kamera-display og en 10 -højttaler acura / els surround-sound lydsystem med 15 GB musiklager og pandora internetradio kontrol.

2015 acura rdx leveres med kun en motor- og transmissionskombination: en 3,5-liters v6 med 273 hk og et moment på 251 pund-fødder. en seks-trins automatgearkasse sender motorkraft til enten forhjulene eller gennem valgfri firehjulstræk.

i test accelererede en firehjulstræk rdx fra nul til 60 mph på 6,5 sekunder, hvilket er hurtigt for køretøjer i dette segment. brændstoføkonomi er også ret godt for sin klasse, med epa-vurderingen frontdrev rdx på 23 mpg kombineret (20 by / 28 motorvej). at gå med rdx's awd-system kommer med kun en svag brændstofeffektivitetsstraf på 22 mpg kombineret (19 by / 27 motorvej).

2015 acura rdx leveres som standard med blokeringsfri bremser, stabilitets- og trækkontrol, airbags på forsiden, airbags i sidegardiner, aktive nakkestøtter foran og et bakkamera. ved bremsetest stoppede en firehjulstræk rdx fra 60 mph i 127 fod, hvilket er et par meter længere end gennemsnittet for denne klasse.

regeringen gav rdx en perfekt fem stjerner til samlet kollisionsbeskyttelse med fem stjerner til total frontal kollisionsbeskyttelse og fem stjerner til total sidekollisionsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav rdx den højest mulige score på "god" i moderat overlapning frontal-offset, side- og tagstyrke kollisionstest. rdx's nakkestøtter og sæder fik også en "god" vurdering for deres piskesmældsreduktion i bagpåvirkninger.

turboladede firecylindrede motorer og syv- eller otte-trins automatik ser ud til at være den valgte drivlinje for de fleste bilproducenter, der tilbyder små luksuscrossovers i disse dage, men v6 i 2015 acura rdx er så god, at du måske bare undrer dig over, hvad alt det vrøvl er om. trampe på gaspedalen, og rdx skyder hurtigt og stille frem og giver dig en dejlig v6-snirring ved høje omdrejninger, der lyder bedre end mange af disse firecylindrede motorer. den seks-trins automatiske reagerer i mellemtiden med glatte og rettidige skift.

selvom det ikke er lige så åbenlyst sporty som nogle rivaler, ændrer RDX stadig retning på fin måde. styringen føles let, men præcis, og den samlede håndtering er sammensat og sikker, når man kører gennem sving. på den åbne motorvej har rdx lave niveauer af vej- og vindstøj plus en imponerende behagelig tur.

2015 acura rdx's kabine er et behageligt sted at være, da det føles rummeligt og kan prale af omhyggelig konstruktion. de behagelige strukturer, design og tofarvet farvebehandling, der omfatter bindestreg, centerstack og gauge-klynge blander effektivt forestillingerne om luksus og teknologi. selv centerstakken og enkeltknappen til rdx's infotainment-system er godt designet og egner sig til hurtig akklimatisering. det samme kan ikke siges om den nyere dual-screen opsætning af mdx og andre honda og acura produkter.

førersædet er fast og støttende på en måde, der matcher de bedste europæiske modeller, mens bagsædet giver mere benplads end konkurrenterne, hvilket gør det mere sandsynligt, at et par 6-fods sidder komfortabelt i begge rækker. en anstændig bredde skal også give tre voksne nok plads under korte ture.

2015 rdx's 26,1 kubikmeter opbevaring bag bagsæderne er omtrent det samme som de fleste rivaler, men foldning af bagsæderne åbner 61,3 kubikmeter kapacitet. dette er et gennemsnitligt beløb for en kompakt luksuscrossover - generelt er disse modeller ikke så rummelige som ikke-luksusmodeller som f.eks. honda cr-v. RDX tilbyder 4 kubikfod mere end Audi Q5, men 6 mindre end klassens største Volvo XC60.

tro mod sin beskedne natur placerer 2015 acura rdx sig ikke ligefrem som en raket. alligevel overgik det vores forventninger med hensyn til indledende acceleration og forbipasserende kraft. standard v6 kører tomere og trækker hårdere end de 4-cylindrede turboladede motorer, der findes i Audi Q5 ogland rover lr2, og der er en sportstilstand, når der kræves mere oomph. lige så imponerende er denne 2-række SUV's solide og sikre kørekvalitet. kombineret med sin nemme manøvredygtighed, stille kabine og behageligt førersæde, er rdx en enestående partner til lange eller korte ture.

acura / els surround soundmens det består af et relativt lavt højttalertal, er det tilgængelige acura / els-lydsystem et af de bedste fabriksinstallerede lydsystemer, som penge kan købe. Når det tales om, er acura / els-opsætningen også bemærkelsesværdigt overkommelig for et system af denne kaliber.multi-view kameraI modsætning til traditionelle backup-kameraer anvender rdx et alsidigt multi-view-kamerasystem til en mere omfattende udsigt bag køretøjet. vælg fra den grundlæggende standardtilstand, en vidvinkel på 170 grader eller en unik top-down-visning, som er praktisk, når du parkerer parallelt eller stiller en trailer på plads.

form og funktion krydser med succes i RDX's kabine. ja, der er stadig en hel del knapper og knapper plantet i midterkonsollen, men de er nemme at se og nå. soft-touch materiale bugner, og det 10-vejs førersæde er en godbid. frontpassagerer kan dog føle, at de kører lavt, da sædet ikke justeres til højden. vi kan også lide RDX for sin smarte brug af plads. når det ikke sidder op til tre passagerer i det rummelige bagsæde, foldes det i en 60/40 spyt for at skabe op til 76,9 kubikmeter bagagerum.

i at omstille rdx til sin anden generation lærte acura af tidligere fejltagelser med zdx og tl for at skabe en smuk, kontroversimmun kompakt SUV. mens det er sandt, at fra siden kan du fejle RDX for sinhonda cr-v fætter, acuraen ser atletisk ud takket være sin fremadrettede holdning, stigende foldelinie og stejlt skrånende bagrudebehandling. foran er en klassisk næse med acura-logoet, der svæver i midten, mens taget bagtil smalner subtilt ind i halen.

luksus og værdi går ikke ofte hånd i hånd, men rdx er en undtagelse fra reglen. 2015 rdx tilbyder fortsat den længste liste over standardudstyr i kategorien. Nøglefunktioner inkluderer et læder-trimmet interiør, backup-kamera med flere udsigter, opvarmede forsæder med et 10-vejs førersæde og et 7-højttaler / 360-watt am / fm / cd-lydsystem med en 5-tommers LCD-skærm display, usb / hjælpeindgange, stemmeaktiveret tekstbesked og pandora internetradio. andre faciliteter inkluderer månetag og nøglefri adgang med trykknapstart.

i modsætning til de fleste af sine rivaler, opgraderinger tilacura rdx er slanke. på den ene side forhindrer dette ubeslutsomhed og potentielt mærkatstød, men det betyder også acuras kompaktecrossover suv mangler muligheder såsom automatiske bremsesystemer, radar cruise control eller endda blind-spot overvågning. hvad der er tilgængeligt er firehjulstræk og teknologipakken. sidstnævnte pakker navigering, et premium-lydsystem med 10 højttalere / 410 watt, et strømdrevet bagklap og acuras GPS-koblede klimakontrol, der overvåger solens intensitet / placering og justerer kabine temperaturer efter behov. pakken indeholder også et stemmegenkendelsessystem, men det er frustrerende og kompliceret at bruge.

i modsætning til mange af sine konkurrenter tilbydes kun en motor i 2015 acura rdx, men det er en kæreste. 3,5-liters v6 producerer 273 hestekræfter og overfører sin kraft via en glat 6-trins automatgearkasse. forhjulstræk (fwd) er standard, med firehjulstræk (awd) valgfri. acuras effekt er midt på vejen, men takket være SUV's vægt på godt under 4.000 pund er det mere end tilstrækkeligt til at gøre RDX til at føle atletisk. desuden kører motoren effektivt takket være et system, der deaktiverer to eller endda tre cylindre, når der ikke kræves fuld effekt. bugseringskapacitet er kun mager til kun 1.500 pund, mod den 4.400 pund vurdering af Audi Q5. Som med de fleste andre luksusbiler anbefales premium brændstof til RDX.3,5-liters v6273 hestekræfter @ 6.200 omdr./min251 lb-ft drejningsmoment @ 5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/28 mpg (fwd), 19/27 mpg (awd)

2015 acura rdx har en startpris på lige under $ 35.800. at vælge firehjulstræk er yderligere $ 1.400, og den vigtigste eneste mulighed, teknologipakken, er yderligere $ 3.700. en indlæst 2015 rdx kommer omkring $ 41.000. til disse priser underskriver RDX enhver rival undtagen den nyeLincoln mkc, hvor de nærmeste andre konkurrenter ervolvo xc60 og infiniti qx50. indlæste versioner af sin tyske konkurrence kan til sammenligning være $ 15.000 højere. Før du køber, skal du sørge for at kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for rdx. videresalgsværdi er et andet stærkt punkt for acuraen, hvor rdx kan prale af nogle af de højeste rester i sin klasse.

2015 Acura RDX forbrugeranmeldelser