2013 Lexus ES 350 er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 268 hp @
6200 rpm og er parret med 6 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2013 Lexus ES 350 har en lastekapacitet på 430 liter, og køretøjet vejer 1610 kg. med hensyn til ridehjælp har 2013 Lexus ES 350 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Clearance and Backup Sensor og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring systemwith Auto Location den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 293 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 237 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 14.7 sekunder. brændstofforbrug er 9.9 l / 100 km i byen og 6.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 39,500
2013 Lexus ES350 Acceleration to 125MPH | Lex Keeping it 100 MPH ep1
2013 Lexus ES Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
2013 lexus es 350 kører meget som sine forgængere, det vil sige skumfidusblød og meget stille. hvis du søger en bil, der fungerer som en kokon fra omverdenen, skal 2013 es 350 og 300h hybrid være på din indkøbsliste. med sin 268 hestekræfter v6 har es 350 en 0-60 mph tid på 7,1 sekunder, hvilket betyder, at den hurtigt kan komme op i hastighed på motorveje og har god passeringskraft en gang der. det er dog stort set hvor dens dynamiske køreadfærd slutter. selv når bilen er indstillet til "sport" -tilstand via en ny drejeknap, føles esen blød. hybrid es 300h har mindre effekt, men tilstrækkelig acceleration, og her hjælper “sport” -indstillingen meget mere med at få bilen op i fart. overgange mellem hybridens elmotor og benzinmotor er meget glatte, undtagen når de er i "eco" -tilstand, hvor gasspjældsresponsen føles dæmpet og drivlinjen nervøs. begge biler er usædvanligt komfortable.
hybrid drivlinje2013 lexus es 300h hybrid erstatter i det væsentlige hs 250h, men es 300hs drivlinje er meget mere raffineret. bilen er klassificeret til 40 mpg kombineret, og fra vores erfaring er dette antal realistisk.væsen trøsterlexus es har et væld af muligheder, der kan gøre det til en oase på hjul. nogle af vores favoritter inkluderer opvarmede og ventilerede forsæder, opvarmet rat og mark levinson audiofilt lydsystem, der pumper ud 835 watt gennem 15 højttalere.
ingen lexus er spartansk, når det kommer til indvendige bekvemmeligheder, og i 2013 har eset steget ante. kabinenes design er meget forbedret i forhold til den tidligere model, som begyndte at se dateret ud. det mere moderne design kan prale med rene linjer og bløde overflader. alle modeller modtager nu en drejeknap over skifteknappen, der kan indstille bilen til "normal", "sport" eller "øko" -tilstand, og hybridmodeller har en knap, der gør det muligt for bilen at køre en kort afstand på batteristrøm alene, lignende tiltoyota prius. sæderne er behagelige for fire voksne takket være et mere rummeligt bagsæde.
et kig på forsiden af 2013 lexus es er alt, hvad der kræves for at vide, at dette er enny bil. det er der, du ser spindelgitteret, der definerer nye modeller i lexus-opstillingen. på siderne giver blændede fendere og en høj remlinie et lidt aggressivt indtryk. omkring ryggen flyder den snubede bagagerum glat fra c-søjlerne. es 350 har to udstødningsrør, der kigger nedenfra kofangeren, mens es 300h-hybrid kun har en, der er skjult under en spoiler, der kører under kofangeren. lexus es kører på lavmodstandsdæk og 17-tommer alufælge, med større hjul valgfri.
selv en basismodel af 2013 lexus es er veludstyret med start / stop-trykknap, automatisk klimaanlæg med dobbeltzone med luftfilter og smog-sensor, månetag, automatisk dæmpning af bakspejl, homelink garageportåbner og et 8-højttalers am / fm / 6-cd / satellitradio-lydsystem med usb- og ipod-indgange. sæder er nu trimmet i lexus 'nuluxe materiale, med læder valgfri. på sikkerhedsfronten har 2013 es 10 airbags, en backupmonitor og en service, der tilbyder nødhjælp ved et tryk på en knap og lexus 'automatiske kollisionsmeddelelse i tilfælde af en ulykke.
lexus es kan gå fra god til grand via en håndfuld pakker eller ved at markere afkrydsningsfelterne for individuelle muligheder. blandt de bekvemmeligheder, du kan tilføje, er et navigationssystem, opvarmede og ventilerede sæder, et panoramaglastag, en kraftig bagskærm og et mark levinson premium lydsystem. drevcentrerede muligheder inkluderer advarselssystem for bane-afgang, radarbaseret fartpilot, parkeringsassistent og blind-spot overvågning.
lexus es 350 modeller bruger en 3,5-liters v6-motor, der giver rigelig 268 hestekræfter og er tilsluttet en 6-trins automatgearkasse. skønt dette er den samme motor og transmission som den tidligere model, er brændstoføkonomien forbedret gennem brugen af materialer med lav friktion. es 300h-modellerne bruger en hybrid drivaggregat bestående af en 2,5-liters 4-cylindret motor og batteridrevet elmotor, der skaber i alt 200 hestekræfter. hybridmodellen bruger en automatisk, trinløs transmission (cvt). begge modeller kan køre på almindelig benzin med 87 oktaner.lexus es 3503,5-liters v6268 hestekræfter @ 6.200 omdr./minDrejningsmoment på 248 lb-ft @ 4.700 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/31 mpglexus es 300h2,5-liters inline-4 + hybrid-elmotor og nikkelmetalhydrid-batterimodul156 hestekræfter @ 5.700 omdr./min. (Benzinmotor); 200 hestekræfter i altDrejningsmoment på 156 lb-ft @ 4.500 omdr./min (benzinmotor)epa brændstoføkonomi by / motorvej: 40/39 mpg
basisproducentens vejledende udsalgspris (msrp) for en 2013 lexus es 350 er $ 36.995 inkl. destinationsafgift. i en afvigelse fra normen er denne pris faktisk 1,7 procent lavere end den udgående model. msrp på en 2013 lexus 300h hybrid er $ 39.745. til disse priser kan lexus es sammenlignes med acura tl og cadillac cts, højere end buick lacrosse, og under BMW 5-serien,audi a6 oginfiniti m. Sørg for at tjekke den rimelige købspris for at se, hvad købere faktisk betaler for 2013-lexus i dit område. nede ad vejen forventes videresalgsværdien af lexus es 2013 at forblive stærk.
kodenavnet xv50, den sjette generation af lexus es mellemstore 4-dørs sedan blev afsløret den 4. april 2012 på biludstillingen i new york, der blev solgt samme år.
hvis amerikanske bilproducenthoveder var blevet advaret om en japansk overtagelse i midten af 80'erne, ville de næsten helt sikkert have grinet af udsigten. humoristisk eller ej, japaneren erobrede os ikke gennem mecha-ledede krige, men snarere gennem anime og biler. men før det milde overfald begyndte, var der en række underlige møder afholdt i hemmelighed i formandskamre.
et sådant møde blev afholdt i 1983 mellem toyota-formand eiji toyoda og hans virksomhedsledere. toyoda havde ikke inviteret sine håndhævere til kager og te, men til at stille spørgsmålstegn ved muligheden for at udvikle en luksusbilserie, der med succes kunne konkurrere med amerikanske mærker. projektet blev mærket som f1 -flahship 1- og viste sig at være en meget lukrativ indsats. resultatet var et køretøj, der senere blev kendt som lexus ls 400 før dets amerikanske premier.
ls 400 var ikke kun en bil, der tog tid og ressourcer at bygge. ved at undersøge amerikanske forbrugervaner og livsstil om luksusprodukter gik japanerne så langt som at leje et hus i laguna beach for at kunne følge deres “emner” nøje. afkom fra langvarig drægtig forbrugerforskning og banebrydende teknik var lx 400 et hit.
godkendt af indsigtsfuld reklame gjorde ls 400 sin indgang til det nordamerikanske biludstilling i Detroit, 1989, hvor det var en af hovedattraktionerne. og hvordan kunne det ikke have været, efter at 24 ingeniørteam og et par tusinde ansatte arbejdede på 450 prototyper på bekostning af en ringe investering på 1 mia. $ ?
den største fordel, lexus havde over acura, der havde nået os markeder 3 år før, var dens unikhed. I modsætning til de første acura-modeller, der blev solgt som rebadged hondas, havde Lexus små forbindelser til Toyota designmønstre.
lydløs, ergonomisk, kraftfuld og pålidelig blev ls en hård konkurrent til europæisk import som Mercedes Benz og BMW, hvis salg faldt drastisk efter Lexus 'trompetering af markedet.
modeller som es 250 fulgte, som langs ls registrerede nok salg til at tillade brandet at ekspandere gennem et 81-forhandlernetværk. i løbet af de første salgsår blev lexus den bedst sælgende luksusbil i USA tingene gik glat for den japanske producent, ligesom dens biler, og i 1991 blev der frigivet to nye modeller: sc400 coupe og es 300 sedan. sidstnævnte blev markedsført som erstatning for es 250 og blev hurtigt virksomhedens bedst sælgende sedan.
efter frigivelsen af en arving til LS 400 og Toyota aristo-baserede serie af gs, gik lexus ind i sportsværktøjssegmentet i 1996 med lanceringen af lx 450, en stor bil baseret på Toyota Land Cruiser 100. af I 1998 ville lexus frigive rx, en topsælgende crossover baseret på toyota's camry-model samt en ny serie af gs. i de følgende år resulterede yderligere teknologiske forbedringer såsom introduktionen af lexus hybrid-drevsystemet på 2005 rx 400h i en endnu større salgsstigning.
tingene var så gode for lexus, at den konstant er vokset siden starten. mærket blev introduceret til det japanske hjemmemarked i 2005 såvel som det har gjort i andre regioner i Asien og Sydamerika såvel som Australien og Europa. i 2007 havde lexus spredt sig i over 50 lande, og det fortsætter med at vokse. Virksomhedens "forfølgelse af perfektion" er frontet af dets nuværende opstilling, der blandt andet består af is, ls og rx-serien samt de avantgarde lf-a-koncepter.
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer