2012 Lexus IS 350 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Lexus IS 350 er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 306 hp @ 6400 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2012 Lexus IS 350 har en lastekapacitet på 378 liter, og køretøjet vejer 1600 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Lexus IS 350 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 334 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 247 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 10.7 l / 100 km i byen og 7.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 51,250

2012 Lexus IS Used Price Estimates

hvis bmw's 3-serie fungerer som definitionen af ​​"sports sedan", så er Lexus 250 og er 350 kan ses som "grand tourers" i kategorien. med et fedt chassis og responsive drivlinjer forbliver lineupen rekreativt, men alle gentagelser af lexus giver et niveau af kompatibel ro, som tyskerne sjældent leverer - i det mindste i denne størrelseskategori. selvfølgelig, hvad der er under emhætten vil i vid udstrækning afgøre, hvor du knytter smilemåleren. vælg den er 250 med automatisk, og du har det perfekte køretøj til sorority parkeringsplads. tag det dog med den tilgængelige manual (figur om bestilling af det, da de fleste forhandlere ikke vil have det på lager), og du har en kvikk og involverende 4-dørs sportster. lexus er 350 grænser mod det indvendige, mens v8-udstyret er f kan gøre en troværdig kørsel ved BMW's m3 og gøre det ved 170 km / t! i betragtning af sin mission er hardtop-cabriolet - med enten tilgængelig drivlinje - lidt mere end en boulevardcruiser.

firehjulstræki et segment, der tilbyder firehjulstræk som en helårs sæson, leverer lexus 'tilgang 70 procent af motorkraften til baghjulene under normale driftsforhold. med den proportionelle fordeling går lidt af sportsorienteringen tabt på tørt fortov, mens kapaciteten øges på vådt eller glat fortov.valgfri f sportspakkemens den velindstillede standardaffjedring vil behage de fleste købere, er lexus 'sportspakke fastere og inkluderer en 18-tommer hjul-og-dæk-opgradering, der hæver ethvert bageste drev er model - men især lexus er 350 - til næsten BMW 3-seriens niveauer af smidighed og sjov. og det gør dette uden at forringe den grundlæggende kørekomfort eller det samlede niveau af forfining.

mens BMW og Audi interiører fortsætter med at trække sig mod mellemstørrelse, forbliver den lille lexus, ja, lille. føreren og passagersædet i forsædet er godt imødekommet, og alle siddepladser er veludstyrede, men dette betragtes bedst som en "personlig" 4-dørs sportssedan, som aldrig vil blive forvekslet med en familievogn. selvfølgelig, hvis du er i et lexus showroom, der handler for familien, har forhandleren omtrent et dusin bedre valg at vælge imellem. og luksuriøse detaljer florerer på 250 og er 350, begyndende med standard læder, sort metalfinish indvendigt trim, elektroluminescerende instrumentering og dual-zone klimakontrol. vi kan godt lide den personlige følelse af isen, og den konvertible hardtop tilbyder ubegrænset plads.

lexus er 250/350 kropsskal vist i marts, 2005 var bemærkelsesværdig for sin fuldstændige mangel på udsmykning eller distraktion. en blødgjort kileprofil, korte overhæng og rivet forrude skabte en sportslig firedør, der næsten var kuppelagtig i sin integration. heldigvis, på trods af opdateringer til front- og bagbeklædning i 2011, er dens stilistiske integritet ikke blevet mindsket; dette forbliver en meget smagfuld udførelse af en etableret formel. vælg den er f (eller f sport pakke) og tingene bliver lidt grimme, men kun efter timer. det er c hardtop konvertible strejker, for disse øjne, den eneste uoverensstemmende note; for at imødekomme den sammenfoldelige hardtop ser bagenden lidt gravid ud, og det er alt for dårligt.

mindst en lexus-forhandler holder lagerbeholdningen relativt simpelt: vil du navigere - eller vil du ikke navigere? ud over det er beslutningerne allerede taget med lidt at tilføje til en allerede veludstyret platform. automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, el-tilt-og-teleskopisk ratstamme, Lexus-hukommelsessystem til fører- og passagerplads, læder-trimmet interiør, Lexus premium-lyd med Siriusxm-satellitradio og elektroluminescerende instrumenter er blandt de højeste punkter i en standard -spec er. og lad os ikke glemme, at det er 250's 6-trins manuel gearkasse; prøv en, så køb en.

for dem, der ønsker at understrege "sport" i sportssedan, skal f-sportspakken gøre det. tilgængelig på begge Lexus er 250 eller er 350 med baghjulstræk, f sport ups den visuelle og funktionelle ante med 18-tommer legeringer færdig i mørk grafit; en f sportsaffjedring kombineret med en mere aggressivt afstemt servostyringsenhed; forreste læberspoiler, øvre og nedre gitterindsatser og bageste spoiler; f sportsforsæder og et væld af indvendige ændringer. for dem, der er mere interesseret i "lyd" end "dristig", skal du vælge navigations / mark levinson-lydpakken med mere tilpasset teknologi end den første månelanding.

to teknologiintensive v6-motorer i helt aluminium giver ren og forholdsvis brændstofeffektiv motivation for is-linjen. begge drivlinjer bruger dobbelt variabel ventiltiming med intelligens (vvt-i) og direkte brændstofindsprøjtning. 2,5 liter udvikler 204 hestekræfter og 185 lb-ft drejningsmoment, tilstrækkeligt til at tage et bagdrev er 250 fra nul til 60 km / h på under otte sekunder med enten transmission (6-trins manuel eller 6-trins automatisk) og til at sende det er 250 awd til den hastighed på cirka 8,5 sekunder. 3,5-liters v6 i is 350 tilføjer sekundær portindsprøjtning og svinger 306 hestekræfter og 277 lb-ft drejningsmoment. understøttet af den obligatoriske paddel-skiftede multi-mode (normal / sport / sne) automatisk, fremdriver det det flotteste medlem af standarden er familie til 60-mph benchmark på cirka 5,5 sekunder. hvis en 0-60 tid på under seks sekunder ikke er helt hurtig nok, skal du overveje, at det er fs 5,0-liters v8, og derefter køre efter lyserøde glider. med et kompressionsforhold på 11,8: 1 producerer otte-cylinderen i al-aluminium 416 hestekræfter og et moment på 371 lb-ft og er i stand til at lancere f fra 0-60 på 4,6 sekunder og opnå en topsporhastighed (ikke fortæl hustruen) af 170! alle motorer kræver premium blyfri.2,5-liters v6204 hestekræfter @ 6.400 omdr./min185 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/28 (manuel), 21/30 (automatisk), 20/27 (awd automatisk)3,5-liters v6306 hestekræfter @ 6.400 omdr./min277 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 (baghjulstræk), 18/26 (awd)5,0 liter v8416 hestekræfter @ 6.600 omdr./minDrejningsmoment på 371 lb-ft @ 5.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/23

lexus-franchisen begyndte for mere end 20 år siden med et værdimandat. tilbyder tysk ydeevne, kvasi-amerikansk komfort og asiatisk opmærksomhed på detaljer, den lille lexus lineup blev lanceret til prispunkter garanteret til at gøre den amerikanske forbruger opmærksom. og mens i nogle segmenter disse prisforskelle er indsnævret, er 250 og 350 fortsat med at tilbyde et værdiargument mod deres tyske konkurrence. med meget beskedne prisforhøjelser (nogle modeller havde ingen prisstigning; det er f var ca. 1 procent) er 250 6-trins starter ved en veludstyret base på lidt over $ 34.000, mens en automat tilføjer ca. $ 1.200 - og den automatiske transmission med awd er lidt over $ 38.000. det er 350 kører ca. $ 5.500 mere end en sammenligneligt udstyret er 250, og konvertibler starter ved $ 42.000. vælg is f, og du bruger op til $ 62.000. lexus videresalgsværdier er historisk høje understøttet af et ry for både høj startkvalitet og langsigtet pålidelighed. Sørg for at tjekke den kelley blue book fair købspris for at bestemme, hvad kunderne betaler i dit markedsområde.

2012 Lexus IS forbrugeranmeldelser