2011 Smart fortwo Cabriolet Brabus specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Smart fortwo Cabriolet Brabus er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 3 døre og er drevet af en 1.0L L3 DOHC 12-valve motor, der afgiver 70 hp @ 5800 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2011 Smart fortwo Cabriolet Brabus har en lastekapacitet på 340 liter, og køretøjet vejer 790 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Smart fortwo Cabriolet Brabus stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Semi-independent rear suspension. bilen har også en den har 15" front and 17'' rear alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 76 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 151 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 10.7 og rammer kvart mil på 18.2 sekunder. brændstofforbrug er 5.9 l / 100 km i byen og 4.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 23,900

2011 Smart fortwo Used Price Estimates

2011 smart fortwo er en dygtig bybil, men dens høje pris, excentriske transmission og ubehagelige motorvejskørsel skulle være nok til at køre shoppere til andre, mere afrundede små biler.

2011 smart fortwo er en bil af modsætninger. på mange af de måder, som folk forventer, at det skal lide - indvendigt rum, passagerkomfort og crashtest-score, for eksempel - klarer fortwo faktisk ganske godt. men i andre aspekter, som du ellers ville tage for givet, skuffer fortwo.

den smarte fortwos 1,0-liters tre-cylindrede motor giver 70 hestekræfter - en ikke-imponerende figur i nutidens verden. det er dog ikke en stor ulempe, da fortwo generelt føles overraskende energisk rundt i byen. nej, ulempen er den transmission, som den er tilsluttet. denne enkeltkoblede, automatiske manuelle gearskifte skifter gear så langsomt og klodset, at det mærkbare skiftstød får passagererne til at spekulere på, hvad der er galt med det.

der er også andre modsætninger. den smarte bils lille fodaftryk betyder, at den er let at passe ind i den mindste parkeringsplads, men det springende drivlinjeindgreb under parkeringsprocessen gør det til et ægte eventyr. brændstoføkonomi er meget god, men motoren kræver premium gas. og selvom det bestemt ikke er en dyr bil, er smart fortwo fra 2011 dyr for det, du får, hvilket i det væsentlige er en to-passager runabout med en endimensionel, byorienteret personlighed.

i betragtning af alt dette ser smart fortwos konkurrence ret attraktiv ud. selvom vi skulle tilgive fortwo for nogle af dens mangler, vil vi stadig anbefale et hvilket som helst antal grundlæggende (dog lidt dyrere) biler med mere afrundede personligheder. denne gruppe inkluderer 2011 honda fit, 2011 ford fiesta, 2011 hyundai accent og 2011 mazda 2.

2011 smart fortwo er en to-sæders subcompact tilgængelig som hatchback coupe eller cabriolet (cabriolet). der er to trimniveauer: ren og passion.

det rene inkluderer 15-tommer stålfælge, nøglefri indgang, et læderindpakket rat og to forbundne højttalere. Ekstraudstyr inkluderer klimaanlæg og en radio med ekstra lyd / usb-stik.

passion coupe tilføjer de rens valgmuligheder, plus 15-tommer alufælge, gearskifter, et glastag, opvarmede spejle, elruder og et sportsrat. passion cabriolet tilføjer endvidere en kraftig konvertibel top, et glas bagrude og sideairbags (i stedet for sidegardinairbags).

ekstraudstyr på det rene og lidenskab inkluderer førte kørelys, automatiske lys og vinduesviskere, servostyring, opvarmede sæder, midterkonsollager og en alarm. fartpilot er også tilgængelig og inkluderer en kørecomputer, men eliminerer skovlskifterne. Passionsmodellerne kan yderligere udstyres med ekstra målere og komfortpakken, der inkluderer tågelygter, servostyring og opvarmede lædersæder.

også tilgængelig er stilpakken, der tilføjer bredere dæk og hjul, tågelygter og metallisk maling. de fleste af de medfølgende muligheder er også tilgængelige alene.

styring af 2011 smart fortwo er en bagmonteret 1.0-liters tre-cylindret mitsubishi-motor, der leverer 70 hk og drejningsmoment på 68 pund. dette sendes til baghjulene gennem en fem-trins automatiseret manuel gearkasse. transmissionen kan skiftes manuelt, hvis det ønskes, via den konsolmonterede pind på alle modeller eller gearskifter på lidenskabens rat.

i test gik en smart fortwo fra nul til 60 mph i en iskold 14,1 sekund på vej til en 90 mph tophastighed. skønt dets brændstofkapacitet kun er 8,7 gallon, er rækkevidden acceptabelt i betragtning af dets epa-estimerede brændstoføkonomi på 33 mpg by / 41 mpg motorvej og 36 mpg kombineret. der kræves dog premium brændstof.

2011 smart fortwo er bygget af Mercedes-Benz, og som sådan tilbyder den rigelig beskyttelse af passagererne. standard sikkerhedsudstyr inkluderer sidegardinairbags til coupémodellerne og sideairbags til cabriolet, airbags i knæbolster, blokeringsfri bremser (forreste skiver og bageste tromler), bakke-holder-hjælp, stabilitetskontrol og trækkontrol. i bremsetest stoppede den fortwo lidenskab fra 60 km / t på 124 fod - en bedre afstand end gennemsnittet for en underkompakt.

den smarte fortwo er ikke blevet vurderet ved hjælp af regeringens nye, mere anstrengende crashtestprocedurer i 2011. dets 2010-klassificeringer (som ikke kan sammenlignes med 2011-test) resulterede i fire ud af fem stjerner til frontal kollisionsbeskyttelse af føreren og tre stjerner til passagerbeskyttelse. i sidekollisioner blev smart tildelt en perfekt fem ud af fem stjerner. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte smart den højeste vurdering af "god" for både front- og sidekollisionsbeskyttelse.

forvent ikke for meget i vejen for køreforfining med 2011 smart fortwo. hjulspor og bump i vejen er acceptabelt dæmpet, og fortwo kan være sjovt at køre rundt i byen, men den lille bil er let forstyrret af sidevind og vindstød fra forbipasserende lastbiler på motorvejen. desuden er den automatiske manuelle transmission en så rå enhed, som du finder i enhver bil. skift er ikke kun langsomme, men de ledsages også af en betydelig sving. gearskifter kan gøres glattere med en velindstillet gasspjældsløft i manuel tilstand, men det overvinder først og fremmest pointen med at have en automatik.

når den trækker sig væk fra et stop, er den smarte bil i det mindste i stand til at accelerere med mere autoritet end en golfvogn, men løber hurtigt tør for damp, når omdrejninger og hastighed øges. for at sammensætte ting er den automatiske kobling langsom til at reagere, og på parkeringspladser har bilen en tendens til at pile frem eller tilbage, snarere end at kravle eller rulle. vi er heller ikke fans af den akavede placering af bremsepedalen og dens inkonsekvente bevægelse.

på trods af sine komisk små ydre proportioner er smart fortwo bemærkelsesværdigt rummelig indeni. der er tilstrækkelig plads til hoved og ben til personer på 6 fod plus, mens passageren drager fordel af yderligere 6 tommer plads. passagersædet kan også foldes fladt for at give mere bagagerum end de 7 kubikfod bagagerummet bag sæderne kan rumme (12 kuber, hvis du lægger det på taget, hvilket blokerer for udsynet bagfra).

interiøret er behageligt moderne i design med et udvalg af flere monokromatiske og tofarvede farvepaletter til rådighed. lidenskabsmodellerne har klædepolstring med dristige farver og vilde mønstre, mens de basale rene modeller er især tamme ved sammenligning - en radio og klimaanlæg er valgfri.

2011 Smart fortwo forbrugeranmeldelser