2010 MINI Cooper Camden S specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 MINI Cooper Camden S er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 3 døre og er drevet af en 1.6L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 172 hp @ 5500 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2010 MINI Cooper Camden S har en lastekapacitet på 160 liter, og køretøjet vejer 1215 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 MINI Cooper Camden S stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 188 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 204 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.8 og rammer kvart mil på 15.5 sekunder. brændstofforbrug er 8.7 l / 100 km i byen og 6.2 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 34,400

2010 MINI Cooper Used Price Estimates

et vidunderligt ægteskab med britisk karakter og tysk know-how, 2010 mini cooper er stilfuld, sjov at køre og bemærkelsesværdigt god på gas.

have det sjovt, redd planeten. nu lyder det som en god plan, men biler, der får stor brændstoføkonomi, er typisk kedelige at køre, kedelige at se på og bare en smule dorky. men mini Cooper fra 2010 viser sig at være en undtagelse fra denne regel. siden den blev genindført til Amerika for otte år siden, har mini været en af ​​de få måder at få stor gas kilometertal og stadig se cool ud i processen. og dens smidige håndtering, unikke karakter og meget tilpasselige natur gør det til en vinder, uanset om du er interesseret i at spare brændstof eller ej.

der er dog nogle ulemper. selvom det er enormt sjovt at køre, kører mini stift (især med 17-tommer og større hjul). De kompakte dimensioner gør det nemt at parkere, og selv høje chauffører passer let, men bagsædets benplads er tæt på ikke-eksisterende. det modernistiske interiør ser cool ud, men dets betjeningselementer er uintuitive og dårligt placeret. cabriolet tilbyder en hel masse sjov i solen, men den bageste udsyn er kompromitteret.

mini-motorerne er utvivlsomt win-win-tilbud, men tilbyder relativt hurtig acceleration, især i turboladet form, mens de i gennemsnit er omkring 30 mpg. og tilpasningsmulighederne er uden sidestykke i dette segment. der findes utallige kombinationer af trim, motor, karrosseristil og optioner, lige fra hatchback og cabriolet karrosseri og tre motorvalg til de mange fabriksmuligheder og forhandlerinstalleret tilbehør. for 2010 kan hatchbacks yderligere glamouriseres med mayfair- eller camden-pakkerne. opkaldt efter særprægede dele i London, kombinerer de en række regelmæssige muligheder med unikke hjul og specielle udvendige og indvendige farvekombinationer.

hvis du leder efter en lille bil, er mini ikke det eneste spil i byen. hatchback modeller som Mazda 3, Volvo C30 og VW Golf / GTI samt konvertible modeller som BMW 1-serien og Volkswagen eos, har deres egne sæt fordele. dog matcher ingen af ​​disse nøjagtigt op til mini i en sammenligning af æbler til æbler. ved slutningen af ​​dagen, ved at hvis du vælger en mini-cooper fra 2010, vil du ende med en virkelig speciel bil, en der giver dig mulighed for at have det sjovt og hjælpe med at redde planeten på samme tid.

2010 mini cooper fås i to-dørs hatchback og konvertible karrosseristilarter. hver findes i tre trimniveauer: Cooper, Cooper s og John Cooper Works (jcw).

base cooper leveres som standard med 15-tommer alufælge, fuldt strømtilbehør, nøglefri adgang, klimaanlæg, fartpilot, et seksvejs manuelt førersæde, kunststofbetræk, kunststof, et tilt-teleskop-rat, flerfarvet omgivende belysning og en stereohøjttaler med seks højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. Cooper cabriolet-modellerne tilføjer en konvertibel top med fuld effekt, der inkluderer en soltagfunktion og 16-tommer alufælge. Cooper's sportspakke tilføjer 16 '' hjul på hatchbacken og 17 '' hjul på cabriolet, tågelygter, en bagspoiler, sportssæder og hættestriber.

Cooper s tilføjer 16-tommer hjul, en turboladet motor, fastere affjedring, tågelygter og sportssæder. Cooper's sportspakke tilføjer 17-tommer hjul, xenon-forlygter og hættestriber. John Cooper Works inkluderer en mere kraftfuld turbomotor, opgraderede brembo-bremser og stofbetræk. en differentieret begrænset slip og en fastere affjedring kan monteres på både s og john cooper værker.

listen over valgmuligheder er alt andet end mini. der er flere pakker til rådighed, men deres indhold er for det meste tilgængelig à la carte. De vigtigste valgfrie funktioner inkluderer et tagvindue, automatisk klimakontrol, opvarmede sæder, nøglefri tænding / indgang, en 10-højttalers harman kardon surround-stereoanlæg, bluetooth og en ipod-grænseflade. andre muligheder inkluderer forskellige hjul, parkeringssensorer, polstring af stof eller læder, forskellige trimfarver og materialer, et navigationssystem, satellitradio og hd-radio.

de nye camden- og mayfair-pakker inkluderer et udvalg af valgfri funktioner, der er anført ovenfor, og tilføjer unikke farver og trim. som det har været tilfældet siden mini-debut, er der også et væld af forhandlerinstallerede funktioner.

Cooper leveres med en 1,6-liters firecylindret motor, der er velegnet til 118 hestekræfter og et moment på 114 pund. Som med alle minibusser undtagen John Cooper-værkerne, er en seks-trins manuel med bakke-startassistent standard og en seks-trins automatik er valgfri. mini estimerer, at en manuelt udstyret hatchback vil gå fra nul til 60 mph på 8,5 sekunder. epa anslået brændstoføkonomi er 28 mpg by / 37 mpg motorvej og 32 mpg kombineret med manualen (28/36/31 cabriolet) og 25/33/28 med automaten.

Cooper har en turboladet version af den samme motor, der er god til 172 hk og 177 lb-ft drejningsmoment (192 lb-ft ved fuld gas takket være en overboost-funktion). i test gik en manuelt udstyret hatchback fra nul til 60 km / t på 6,7 sekunder, og en cabriolet med samme transmission gjorde det på 7,2. epa estimeret brændstoføkonomi er 26/34/29 med manualen og 24/32/27 med auto.

john cooper værker svinger turbo boost op for at producere 208 hk og 192 lb-ft drejningsmoment. en seks-trins manuel er den eneste tilgængelige transmission. mini estimerer en 0-60 tid på 6,2 sekunder for hatchback og 6,6 for cabriolet. brændstoføkonomi er 25/33/28.

alle 2010 mini coopers er standard med blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol og airbags på forsiden. sidegardinairbags er standard på hatchbacken, mens cabriolet har pop-up rollover-stænger og større frontairbags, der strækker sig til hovedhøjde. trækkontrol er valgfri. ved bremsning stoppede forskellige mini cooper modeller med 17 tommer hjul fra 60 km / t mellem 112 og 115 fod - fremragende resultater.

i regeringens crashtest modtog Cooper hatchback en frontal crash rating på fire stjerner ud af en mulig fem. side-kollisionstest resulterede i fem stjerner for passagererne foran og fire stjerner for dem, der sad bagfra. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav hatchback sin bedste vurdering af "god" i frontal-offset-testen, og dens næstbedste score på "gennemsnit" i sidekollisions- og tagknusningstest.

2010 mini cooper er en forlystelsespark på hjul, omend en støjende. selv basismodellen kan holde sig selv, når det bliver snoet. det kører dog stift, og cooperen og jcw er stadig stivere. Vi anbefaler, at almindelige købere videregiver sportsaffjedringen og de større hjul.

base cooper er peppy nok for de fleste chauffører, og s og john cooper works varianter er en vild tur - forvent dog noget drejningsmomentstyring med disse turbomodeller. med hensyn til fuldstændig hastighed er jcw-modellen den hurtigste, men samarbejdspartneren er tæt nok på, at den skal være tilstrækkelig for alle undtagen den mest ivrige minifil. den seks-trins manuelle transmission er kendt for sin nøjagtige skifter og kompatible kobling. automatikken er ikke den jævneste skiftende enhed i verden, men i manuel tilstand reagerer den hurtigt på førerens skovlskiftede indgange.

2010 mini cooper's indvendige layout er lige så hovedskrabende som dets udvendige er kærlig. det cirkelmåler i tærteformet centermonteret speedometer ærer minis fortid, men fra et funktionelt synspunkt er det lidt fjollet. i mellemtiden er klimakontrollerne akavet at bruge, og stereo-lydstyrkeknappen er ikke grupperet med nogen anden lydkontrol - hvad der ligner lydstyrkeknappen, er faktisk en overflødig tuning / track-spring-knap. sætningen "form over funktion" er ret passende, når man beskriver mini cooper's interiør.

på den lyse side er den lille mini imponerende foran - hverken hovedplads eller benplads er et problem. bagsædet er imidlertid meget trangt på grund af næsten ingen eksisterende plads til benene. bagagerummet bag bagsædet er også meget begrænset, men at folde det 50/50-delte bagsæde ned skaber et nyttigt firkantet bagagerum.

cabriolet har en bagklappestil bagagerumsåbning med en øvre del, der løftes op, så større genstande kan passe i den lille 6-kubikfod bagagerum. 50/50-delt bagsæde foldes ned for at udvide pladsen ind i kabinen. I modsætning til i den gamle mini-cabriolet er det muligt - næppe - at se bagsiden af ​​den nuværende med toppen sænket takket være redesignede rollover-bøjler, selvom synligheden stadig er kompromitteret i forhold til andre drop tops. med toppen hævet, er bagud synlighed meget dårlig.

2010 MINI Cooper forbrugeranmeldelser