2008 Saab 9-5 Sportcombi Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Saab 9-5 Sportcombi Base er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 260 hp @ 5300 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2008 Saab 9-5 Sportcombi Base har en lastekapacitet på 1042 liter, og køretøjet vejer 1642 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Saab 9-5 Sportcombi Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 284 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 234 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.2 og rammer kvart mil på 15 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 45,500

2008 Saab 9-5 Used Price Estimates

2008 saab 9-5 sedan og vogn vil behage købere, der ønsker stil og personlighed i en klassisk saab. med hensyn til ydeevne, luksus og generel forbedring er 9-5 dog klassificeret af nyere konkurrenter.

i 1999 toppede den menneskelige befolkning 6 milliarder, wayne gretzky trak sig tilbage, folk freakede ud om y2k-bugten, og en 17-årig prinsesang blev relevant igen. saab 9-5 blev også introduceret for det år, hvilket gør den til en af ​​de ældste biler på markedet. i de mellemliggende år er 9-5's motor og trim lineup blevet forenklet, køredynamikken forbedret og den udvendige styling justeret. men for det meste tilhører 9-5 2008 2008 den samme generation som den bil, der gik op i det sidste år af det 20. århundrede. som sådan forbliver 9-5 den komfortable bil, den altid har været med et imponerende antal funktioner, men den lysner i sammenligning med meget nyere konkurrenter.

2008 Saab 9-5 fås som en mellemstor sedan og en vogn kendt som sportcombi. sidstnævnte navn kommer fra en tysk betegnelse for vogn, eller da saab er "født af jetfly", kan combi også henvise til et kommercielt fly, der kan bruges til enten gods- eller passageropgaver. 9-5 opfylder også denne beskrivelse, da det rummelige interiør tilbyder masser af plads til passagerer og en maksimal lastekapacitet på 73 kubikfod.

For to år siden gennemgik 9-5 en betydelig opfriskning, der omfattede en udvendig ansigtsløftning, en justeret affjedring og nyt gm-indkøbt udstyr, der kombinerede for at gøre 9-5 til en mere attraktiv spiller i det mellemstore luksussegment. dette segment er dog et af de hårdeste derude, besat af sedans som acura tl, lexus es 350 og infiniti g35 og vogne eller små crossovers som acura RDX og Volkswagen Passat. med mange standardfunktioner giver 2008 saab 9-5 overbevisende værdi, men det gør også konkurrenterne, og vi forventer, at de fleste kunder forventer mere raffinement, end denne saab giver. for saab 9-5 er der bare ingen undslippe, at den stadig fester, øh, kører som i 1999.

2008 Saab 9-5 fås som en mellemstor sedan eller en vogn kendt som sportcombi. hver findes i to trimniveauer: 2.3t eller aero. 2.3t er udstyret med standard 17-tommer hjul, soltag, læderbetræk, otte-vejs sportssæder foran, et tilt-teleskopisk rat, opvarmet for- og bagsæde, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, en kølet handskerum, regnsensor vinduesviskere og et ni-højttalers Harman Kardon-lydsystem med 6-cd-skifter, satellitradio og ekstra lydstik. den stort set ensartede aero tilføjer en sport-tunet affjedring, forskellige 17-tommer hjul, speciel indvendigt trim og tofarvet lædersæder.

De vigtigste muligheder inkluderer synlighedspakken, der tilføjer xenon-forlygter, parkeringsassistent bagpå og magtfoldning, automatisk dæmpning af udvendige spejle. Stand-alone muligheder inkluderer afkølede forsæder og et navigationssystem med berøringsskærm. standard in-dash cd-skifteren er ikke tilgængelig med navigationssystemet - købere skal vælge, om de vil beholde satellitradio eller i stedet vælge en bagagerumsmonteret cd-skifter uden omkostninger.

alle 9-5 sedaner og sportcombi-vogne er forhjulstræk og drives af en turboladet 2,3-liters inline-4, der giver 260 hestekræfter og et moment på 258 pund. en fem-trins manuel er standard, mens en fem-trins automat er valgfri. mange køretøjer i denne klasse tilbyder seks-trins versioner af begge transmissionstyper. brændstoføkonomi er dog stadig respektabel; en automatisk udstyret 9-5 sedan 2008 har et epa-estimat på 17 mpg by / 27 mpg motorvej.

standard sikkerhedsudstyr på 2008 Saab 9-5 inkluderer blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, traktionskontrol, aktive nakkestøtter og airbags på forsæderne, der giver beskyttelse mod hoved og torso. sidegardinairbags, der beskytter de bageste passagerer, er ikke tilgængelige. onstar-kommunikationssystemet er standard. i statslige kollisionsprøver opnåede 9-5 perfekte fem stjerner til beskyttelse af føreren og frontpassageren ved frontpåvirkninger. i sidekollisionstesten modtog 9-5 fem stjerner til frontpassagerbeskyttelse og fire stjerner til bagbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav 9-5 den bedst mulige vurdering af "god" i front-offset kollisionstest, og en næstbedste "acceptabel" til beskyttelse mod sidekollision.

når turboen spoles op, leverer 2,3 liter masser af kraft til denne klasse, men ikke på en så raffineret måde, som vi gerne vil. i modsætning til de fleste sportssedans og vogne foretrækkes 2008-saab 9-5 med automatgearkassen, da dens kortere gear er bedre egnet til turbomotorens usædvanlige kraftbånd. 9-5's relativt lave egenvægt giver den en fedt følelse gennem hjørnerne. mange konkurrenter har skarpere reflekser og bedre kørekvalitet, og drejningsmomentstyring er stadig et problem under hård acceleration.

9-5's overordnede design har ikke ændret sig meget, siden bilen blev introduceret, men den engang indviklede, knapglade radio- og klimakontrol er siden blevet erstattet af ligefrem gm-baserede enheder. mens denne forbedrede ergonomi er, kan nogle saab-fans blive skuffede over, at interiøret ikke længere har meget af det svenske mærkes traditionelle særpræg. materialekvaliteten kunne også forbedres.

Ellers er 9-5 et behageligt sted at tilbringe tid med rigelig passagerrum og usædvanligt komfortable sæder - især når de er udstyret med ventilationsfunktionen. for dem, der har brug for ekstra lastekapacitet, er sportcombi-vognen et godt alternativ til en SUV, da den leverer 37 kubikmeter bagagekapacitet med bagsæderne i brug og 73 kuber med dem foldede. begge disse kapaciteter er større end kompakte luksus-SUV'er som Acura RDX og BMW X3.

rundt i byen er saab 9-5 lydhør, smidig og ligefrem hurtig og drager fordel af en turbolader, der leverer sin indflydelse høfligt men fast. forudsigeligt er affjedringen ikke indstillet så tæt, at motorvejsturen er noget mindre end behagelig. først når du får den sjældne mulighed for virkelig at skubbe 9-5 gennem et par gode vendinger, afslører det næsetunge forhjulstræk 9-5 sine begrænsninger. stadig, selv den sportyste sportssedans bliver sjældent taget til opgave på en sådan måde, og så er 9-5 sikker på at vise sig at være meget underholdende for de fleste.

opvarmede / ventilerede sæderchauffører og passagerer i køligt klima vil sætte pris på, at sæder med opvarmning foran og bag er inkluderet som standardudstyr. de længere sydpå er måske mere interesserede i de valgfri ventilerede forsæder.dynamisk arbejdsbyrdemanageri kørselssituationer, der kan kræve øget koncentration, vil 9-5 forsinke advarselsmeddelelser på instrumentbrættet og opfange indgående telefonopkald for at forhindre distraktion.

et sort-interiør matcher dit valg af sort eller pergament lædersæde med sort tæppe, sorte dørpaneler og et sort instrumentpanel. skønt 9-5-interiøret fortsætter med at se forbedringer, kan traditionister hvile let ved at vide, at den midterkonsolmonterede tændingsnøgler og tredimensionelle gitterluftåbninger forbliver. mørk valnødtrim giver plads til metalliske højdepunkter i sportspakken. en afkølet handskerum giver dig mulighed for at pakke frokost og en drink til vejen. 9-5 sedan har en iøjnefaldende generøs bagagerum, mens sportscombis lastgulv indeholder to forsænkede aluminiumskinner, der gør det let at sikre last. vigtigst af alt er, at for- og bagpassagerer sandsynligvis finder både 9-5 sedan og sportcombi rigelige og komfortable.

nydesignet i 2006, fortsætter 9-5 i 2008 relativt uændret. væk, for det meste, er bilproducentens velkendte tre-port gitter til fordel for et ansigt, der er mere aggressivt, men alligevel mindre karakteristisk. designændringerne foran indeholdt en ny hætte, fendere og en lavere fascia. hver 9-5 cykler på 17-tommer hjul med split eger.

Ud over en 2,3-liters turboladet firecylindret motor og fem-trins manuel gearkasse er en basissaab 9-5 udstyret med lædersæde, power moonroof, 200 watt am / fm lydsystem med xm satellitradio og en cd med seks diske skifter, automatisk dobbeltzone klimakontrol, dæktryksovervågningssystem, regnfølsomme vinduesviskere, onstar, otte-vejs elektriske forsæder med førersidehukommelse, elruder / låse / spejle, højtrykslygtevaske, opvarmet for og bag sæder og en kølet handskerum. standard sikkerhedsudstyr inkluderer airbags foran, side-kollisionsairbags med hoved og thorax, blokeringsfri bremser (abs) og elektronisk stabilitet og trækkraftregulering.

aero-trimmen inkluderer en mere aggressiv affjedring, sportyere sæder og metallisk interiørbeklædning i stedet for træ. synlighedspakken inkluderer xenon-forlygter, automatisk dæmpning af foldbare udvendige spejle og bageste parkeringsassistent. yderligere stand-alone muligheder inkluderer en fem-trins automatgearkasse, ventilerede forsæder og et dvd-baseret navigationssystem, der støder seks-cd-cd-skifteren til bagagerummet.

9-5 drives af en 2,3-liters turboladet firecylindret motor på 250 hestekræfter. fem-trins manuelle modeller drager fordel af en praktisk overbelastningsfunktion til turboladere, der øger drejningsmoment til 273 pund-fod i bursts på op til 20 sekunder og hjælper med at accelerere 9-5 fra nul til 60 miles i timen på kun 6,9 sekunder ifølge saab. med den automatiske transmission - som har normal og sportstilstand - tager den samme kørsel 7,3 sekunder.2,3 liter in-line 4 turboladet260 hestekræfter @ 5300 omdr./min258 lb.-ft. af drejningsmoment @ 1900-4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/28 (manuel), 17/27 (automatisk)

2008 saab 9-5 2.3t sedan producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter omkring $ 37.000, mens sportcombivognklistermærker nær $ 38.500. aero trim tilføjer yderligere $ 1.100 til bundlinjen. et kig på den rimelige købspris viser den typiske transaktionspris, der er betalt for 9-5 i dit område, så sørg for at tjekke den ud, før du begynder forhandlingerne. hvad angår videresalgsværdi, forventer vi, at 9-5's præstationer rangerer i den nederste halvdel af kategorien, langt under de markeringer, der er angivet af infiniti g35 oglexus er 350.

2008 Saab 9-5 forbrugeranmeldelser