2007 Saturn ION 2 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Saturn ION 2 er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.2L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 140 hp @ 5800 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2007 Saturn ION 2 har en lastekapacitet på 416 liter, og køretøjet vejer 1221 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Saturn ION 2 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rearsemi-independent suspension. bilen har også en den har 15'' Steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 153 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 191 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.2 og rammer kvart mil på 16.7 sekunder. brændstofforbrug er 9.6 l / 100 km i byen og 6.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 15,665

2007 Saturn ION Used Price Estimates

selvom det er overkommeligt og pålideligt, kan 2007-saturnionen ikke nærme sig klasseledere med hensyn til generel forfining, komfort og håndtering.

da saturn debuterede for mere end 15 år siden, opbyggede virksomheden hurtigt et ry for solide, pålidelige små biler og en problemfri købs- og servicepolitik. siden da kunne man få indtryk af, at det er mærket, som generelle motorer glemte. bilkvalitet og innovation stagnerede. der var håb om, at ionøkonomibilen, der erstattede s-serien for kun fire år siden, ville bringe frisk luft til mærket, men indtil videre er det ikke sket.

ved udgivelsen blev ionen kritiseret hårdt for en støjende motor, ubehagelige siddepladser, en overflod af hård plast i kabinen og en elektrisk servostyring, der havde hele vejen som et gammelt arkadespil. virksomheden tog fat på disse problemer for to år siden og forbedrede inden for siddepladser, kabinestøjisolering og styringskalibrering. i år får begge ionens standardmotorer (en 2,2-liters fire og en 2,4-liters fire) en 5-hk bump i ydelse. den ionrøde linje vender også tilbage i år med en supercharged 2,0-liters fire, der svinger 205 hk ud - god nok til at ramme 60 km / t på under 7 sekunder. desværre bringer alle disse opgraderinger, selv om de gør 2007-saturnionen til en mærkbart bedre bil end den var i starten, stadig ikke den op til præstations- og forbedringsniveauerne hos mere polerede konkurrenter som honda civic, mazda 3 og nissan sentra .

selvom Saturns ikke-besværlige salg / servicepolitik har skabt en masse gentagne forretninger, vil enhver, der gider at krydshandle 2007-saturnionen mod sine overlegne rivaler, hurtigt indse, at der ikke er nok til at opretholde det i dette stadigt forbedrende segment. desuden ser det ud til at være det sidste år for ionen, som vi kender den - det siges, at saturn vil erstatte den ved årets afslutning med astra, en mere moderne lille bil fra Opel, GMs europæiske division.

Saturnion-serien fra 2007 inkluderer to kropsstile og tre trimniveauer - ion 2, ion 3 og rød linje. (der er ingen "ion 1.") ud over den almindelige lille sedan er der også "quad coupe" kropsstil. sidstnævnte får sit navn fra sin coupe-krop, som har et par omvendt åbne adgangsdøre, der gør det lettere at indlæse passagerer eller gods i bagsædet. ion 2 er en stripper, spar på strømlåse, onstar og en cd-afspiller. den foretrukne pakke til ion 2 tilføjer el-vinduer og spejle, fartpilot, førerhøjdejustering og nøglefri adgang. ion 3 har alle de foregående plus 16-tommer alufælge, klimaanlæg og et tyverisikringssystem. tilføje en smule af sporty smag til ion 3 er den tilgængelige forbedrede ydeevne pakke, der inkluderer en mere kraftfuld motor, sport-tunet affjedring, blokeringsfri bremser og trækkraft kontrol.

Den højtydende ionrøde linje fås kun som en quad-coupé og har 17-tommer alufælge med 215 / 45zr17-ydeevnedæk, en sænket sportsafstemt affjedring, sportssæder i læder og meget af ion 3's udstyr. De røde linjespecifikke muligheder inkluderer et valg af bageste spoilere og den røde linje konkurrencepakke, der tilføjer en begrænset glideforskel foran, malede alufælge, en boostmåler og en programmerbar "stige" -tach, der lyser, når visse omdrejningstalniveauer nås.

standardioner drives af en 2,2-liters, firecylindret motor, der producerer 145 hk og 150 pund-fod drejningsmoment. vælg den forbedrede ydelsespakke på ion 3, og du får en 2,4-liters firecylindret med 175 hk og 164 lb-ft. i begge tilfælde er en fem-trins manuel gearkasse standard, og en fire-trins automatik er valgfri.

den ionrøde line-coupé har en supercharged 2,0-liters fire, der pumper 205 hk og 200 lb-ft drejningsmoment. en kraftig getrag fem-trins manuel gearkasse med en kortkastskifter er standard; en automatisk er ikke tilgængelig. den røde linje er ret hurtig og er i stand til nul til 60 km / t på 6,7 sekunder.

blokeringsfri bremser med trækkontrol er valgfri på ion 2 og 3 og standard på den røde linje. sidegardinairbags i fuld længde er valgfri, mens onstar-kommunikationssystemet er standard. i nhtsa crashtests foran, både coupe og sedan tjente perfekte fem stjerner til fører- og frontpassagerbeskyttelse. regeringens side-kollisionstest for en ion sedan (uden sidegardintaskerne) gav tre stjerner til beskyttelse af passagerer foran og fire stjerner bagtil; coupéen fik fire stjerner over hele linjen. iiihs-test opnåede saturnionen en "acceptabel" rating (næsthøjest) for frontal-offset kollisionssikkerhed og en "dårlig" rating (den laveste) for sidekollisionsbeskyttelse, selv med de valgfrie airbags.

standardmotoren leverer tilstrækkelig, hvis ikke helt raffineret, kraft i hele omdrejningsområdet. den valgfri 2,4 liter er heller ikke toppen af ​​glattheden, men giver en tøffere ydeevne for en bil i denne klasse. den fire-trins automatgearkasse er lydhør og det bedste valg for de fleste købere. manuel kasse giver bilen en mere sportslig fornemmelse, men den er lidt ru gennem portene. turen er blød nok til at opsuge ujævne veje, men alligevel håndterer 2007-saturnionen sig stadig godt i stramme sving og på motorvejs-ramper.

selvom den ionrøde linje ikke kan prale af en fuldstændig uafhængig affjedring som nogle dyrere rivaler, er det en velsorteret opsætning, der giver bundsolid håndtering, masser af greb og fin balance, når du zing bilen gennem et sæt s kurver. den elektriske servostyring har mere løft i rattet end standardionen og bremsning er imponerende, med et stop fra 60 mph, der kun tager 121 fod.

både sedan og coupe tilbyder rummelige kabiner og en af ​​de største kufferter i klassen på 14,7 kubikfod. desværre, så rummelig som kabinen føles foran, er benpladsen ret tæt i bagsædet. de midtermonterede instrumenter giver interiøret et unikt udseende og giver mere plads til at justere rattet uden at blokere førerens synslinjer til målerne. par af bagdørene i quad-coupé åbner næsten 90 grader, hvilket gør det meget lettere at indlæse passagerer og / eller gods i bagsædet. et par komfortable, aggressivt understøttede sportssæder og et tykt, læderindpakket rat fremhæver den røde linjes cockpit.

i betragtning af størrelsen leverer ecotec 2,2-liters motoren fremragende ydeevne i både acceleration og brændstofforbrug. selvom vi foretrækker den glidende fem-trins manuelle, gør ionens firetrins automatgearkasse et godt stykke arbejde med at skifte gear. 2,2-liter har fantastisk lavt drejningsmoment, er hurtigt væk fra linjen og har altid rigelig kraft til at passere og klatre. ioncupen føles meget mere selvsikker på vejen end sidste års bil. dette skyldes Saturns nylige justering af ionens elektriske servostyring, som var beregnet til at give en bedre fornemmelse i midten ved høje hastigheder. helårsdækkene er ikke ligefrem ydeevneorienterede, så du får stadig en hel del dækklip under aggressiv kørsel.

fladt sammenfoldeligt forsædeionens smarte fladfoldede forsæde kan bruges som arbejdsbord eller til at øge lastrummet.quad coupes bagdørequad coupéens bagdøre er ret store, hvilket giver den type adgang, der tidligere kun var tilgængelig for sedanejere.

ionen bøjer det traditionelle instrumentpaneldesign ved at have instrumentklyngen i midten af ​​instrumentbrættet - nogle mennesker finder det måske akavet. ionens sæder er brede og flade, hvilket måske ikke passer dem, der er vant til velstyrede sportssæder. forbedringer foretaget af sidste års interiør overført til 2007, herunder plast af højere kvalitet, valgfri lædersæde og en række lydindstillinger, inklusive cd / mp3-kompatibilitet og et standard lydindgangsstik til brug med en ekstern mp3-afspiller.

ionens geometriske karrosseri skiller sig ud i den lille bilverden, mens dens bulkebestandige plastkarosseripaneler hjælper med at opretholde sit fabriksfriske udseende.sedan modeller er ikke så visuelt spændende somcoupéer, men deres helt uafhængige bagdøre gør det meget nemmere at komme ind og ud af bagsædet. coupéerne har en ny bagdør, der kun kan åbnes, efter at hoveddørene åbnes og svinges bredt.

som standardudstyr har ion 2 en 145-hestekræfter 2,2-liters motor, fem-trins manuel gearkasse, magtlås, frontkopholdere, bageste afrimning, belyst indgang, dobbelt manuel fjernbetjeningsspejle, am / fm stereo med cd, split foldbart bagsæde, onstar, tilthjul og 15-tommer dæk med fulde hjulovertræk. ion 3 tilføjer aircondition, bageste kopholdere, cd / mp3-afspiller, automatisk forlygtekontrol, fartpilot, el-spejle, elruder, fjernbetjening uden nøgle og alufælge.

valgmulighederne inkluderer den forbedrede præstationspakke og sol- og lydpakken, der tilføjer et soltag og xm-satellitradio. stand-alone muligheder inkluderer en fire-trins automatgearkasse, 175 hestekræfter 2,4-liters motor, lædersæder, hovedgardiner airbags og et kraftigt soltag. den røde linjepakke tilføjer en 200-hesters supercharged motor, sportsaffjedring, sportssæder og 17-tommer hjul. fås som valgfri på ion 2 er fartpilot, elruder, opgraderet lyd og el-spejle.

ionens 2,2-liters in-line fire er masser af peppy til de fleste behov. den valgfri 2,4 liter skal gå langt med tunermængden på et budget. for dem, der har råd til et prisskilt på over $ 20.000, er den ionrøde linje quad-coupé den bedste performer i bunken.2,2 liter in-line 4145 hestekræfter @ 5600 omdr./min150 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/35 (manuel), 24/32 (automatisk)2,4 liter in-line 4175 hestekræfter @ 6200 omdr./min164 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/34 (manuel), 24/32 (automatisk)2,0-liters in-line 4 kompressor205 hestekræfter @ 5600 omdr./min200 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/30

ion 2 sedan har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 12.725, mens quad coupe er $ 13.725. ion 3 starter ved $ 15.125, mens dens coupé-modstykke er $ 16.425. for at få en idé om, hvad andre faktisk betaler for deres ioner i dit område, skal du kontrollere den rimelige købspris. ion quad coupe har en lidt højere forventet videresalgsværdi end sedanen. begge er gennemsnitlige efter 24 og 36 måneder, men falder under gennemsnittet efter fire år. ionen er parallel medhyundai elantra i forventet videresalgsværdi, men falder langt under de høje karakterer, der er angivet af hondas civic og toyota's yaris.

2007 Saturn ION forbrugeranmeldelser