2007 Saturn ION 2仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Saturn ION 2はFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、140 hp @ 5800 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている2.2L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Saturn ION 2の貨物容量は416リットルで、車両の重量は1221 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Saturn ION 2には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRearsemi-independent suspension. 車はまた、標準として15'' Steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは153 n.m、最高速度は191 km / hです。. 9.2で0から100 km / hまで加速し、16.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.6 l / 100km、高速道路では6.6 l / 100km. 車の価格は15,665ドルから始まります

2007 Saturn ION Used Price Estimates

2007年の土星イオンは、手頃な価格で信頼性がありますが、全体的な洗練、快適さ、取り扱いの点でクラスのリーダーにアプローチすることはできません。

土星が15年以上前にデビューしたとき、会社はすぐに、堅固で信頼性の高い小型車と手間のかからない購入およびサービスポリシーの評判を築きました。それ以来、ゼネラルモーターズが忘れていたブランドだという印象を受けるかもしれません。車の品質と革新は停滞しました。わずか4年前にSシリーズに取って代わったイオンエコノミーカーがブランドに新鮮な空気をもたらすことが期待されていましたが、これまでのところそうではありません。

そのリリース時、イオンは、騒々しいエンジン、不快な座席、キャビン内の豊富な硬質プラスチック、および古いアーケードゲームのすべてのロードフィールを備えた電動パワーステアリング設定について、厳しく批判されました。同社は2年前にこれらの問題に取り組み、座席、キャビンノイズの分離、ステアリングキャリブレーションの分野で改善を加えました。今年、イオンの両方の標準エンジン（2.2リッター4および2.4リッター4）は、出力が5馬力のバンプになります。今年もイオンレッドのラインが復帰し、2.0リットルの4気筒スーパーチャージャーが205 hpを出力します。残念なことに、これらすべてのアップグレードにより、2007年のサターンイオンは当初よりも著しく優れた車になっていますが、ホンダシビック、マツダ3、日産セントラなどのより洗練された競合他社のパフォーマンスと洗練レベルには達していません。 。

土星の手間のかからない販売/サービスポリシーは多くのリピートビジネスを生み出しましたが、2007年の土星イオンをその優れたライバルとクロスショップすることに悩む人は誰でも、この絶え間なく改善するセグメントでそれを維持するのに十分ではないことにすぐに気づくでしょう。さらに、私たちが知っているように、これはイオンの最後の年に見えます-土星は年末までにそれをオパール、GMのヨーロッパ部門のより現代的な小型車であるアストラに置き換えると言われています。

2007土星イオンラインナップには、2つのボディスタイルと3つのトリムレベル（イオン2、イオン3、レッドライン）が含まれています。 （「イオン1」はありません）標準の小型セダンに加え、「クワッドクーペ」のボディスタイル。後者は、乗客または貨物を後部座席に簡単に積み込めるようにする一対の逆開きアクセスドアを特徴とするクーペボディからその名前を得ています。イオン2はストリッパーで、電源ロック、オンスター、およびCDプレーヤーを除きます。 ion 2の推奨パッケージには、パワーウィンドウとミラー、クルーズコントロール、運転席シート高さ調節器、キーレスエントリーが追加されています。イオン3は、前述のすべてに加えて、16インチの合金ホイール、エアコン、盗難防止システムを備えています。より強力なエンジン、スポーツチューニングのサスペンション、アンチロックブレーキ、トラクションコントロールを含む、利用可能な強化されたパフォーマンスパッケージが、ion 3に少しスポーティな味を追加します。

クワッドクーペとしてのみ利用可能な高性能イオンレッドラインには、215 / 45zr17パフォーマンスタイヤを備えた17インチのアロイホイール、下げられたスポーツチューニングのサスペンション、レザースポーツシート、およびion 3の多くの装備が備わっています。赤いライン固有のオプションには、リアスポイラーの選択と、限定スリップフロントデファレンシャル、塗装済み合金ホイール、ブーストゲージ、および特定のrpmレベルに達したときに点灯するプログラム可能な「ラダー」タコを追加する赤いラインコンペティションパッケージが含まれます。

標準イオンは2.2リットル、4気筒エンジンを搭載し、145 hpと150ポンドフィートのトルクを発生します。 ion 3で強化されたパフォーマンスパッケージを選択すると、175 hpと164 lb-ftの2.4リットル4シリンダーが手に入ります。どちらの場合も、5速マニュアルトランスミッションが標準で、4速オートマチックはオプションです。

イオンレッドのラインクーペは、205 hpと200 lb-ftのトルクを排気する、過給された2.0リッター4気筒を特徴としています。ショートスローシフター付きの頑丈なgetrag 5速マニュアルトランスミッションが標準です。自動は利用できません。レッドラインは非常に速く、6.7秒でゼロから60 mphに対応できます。

トラクションコントロール付きのアンチロックブレーキは、ion 2および3ではオプションで、赤いラインでは標準です。フルレングスのサイドカーテンエアバッグはオプションですが、onstar通信システムは標準です。 nhtsaの正面衝突テストでは、クーペとセダンの両方が運転手と助手席の保護のために完璧な5つ星を獲得しました。政府によるイオンセダン（サイドカーテンバッグなし）の側面衝撃試験では、前部の乗員を保護するために3つ星、後部に4つ星が得られました。クーペは全面的に4つ星を獲得しました。 iihsテストでは、オプションのエアバッグを使用した場合でも、土星イオンは正面オフセット衝突安全性について「許容できる」評価（2番目に高い）、側面衝突保護について「悪い」評価（最も低い）を獲得しました。

標準エンジンは、完全に洗練されていないとしても、回転範囲全体にわたって十分なパワーを提供します。オプションの2.4リッターも滑らかさの頂点ではありませんが、このクラスの車にガットなパフォーマンスを提供します。 4速オートマチックトランスミッションは応答性が高く、ほとんどのバイヤーに最適です。マニュアルボックスは車にスポーティーな感触を与えますが、それはゲートを通して少し荒いです。ライドはラフな路面を吸収するのに十分柔らかく、それでも2007年のサターンイオンはタイトなターンや高速道路のオフランプでうまく機能します。

イオンレッドのラインは、いくつかの高価なライバルのように完全に独立したサスペンションを誇っていませんが、一連のsカーブを通して車を凍らせるときに、しっかりとしたハンドリング、十分なグリップと微妙なバランスを提供する、よく分類されたセットアップです。電動パワーステアリングのホイールの重さは標準のイオンよりも多く、ブレーキングは印象的です。時速60マイルからの停止はわずか121フィートです。

セダンとクーペの両方が広々としたキャビンと14.7立方フィートのクラスで最大のトランクの1つを提供します。残念ながら、キャビンが前にあるのと同じくらい広いので、足元のスペースは後部座席でかなりタイトです。中央に取り付けられた計器は、インテリアに独特の外観を与え、ゲージへのドライバーの視線を遮ることなく、ステアリングホイールを調整するためのより広いスペースを可能にします。クワッドクーペの後部アクセスドアのペアはほぼ90度開き、後部座席への乗客や貨物の積み込みがはるかに簡単になります。快適でアグレッシブに強化されたスポーツシートと革で包まれた厚いステアリングホイールが、赤いラインのコックピットを際立たせています。

そのサイズを考慮すると、エコテック2.2リッターエンジンは、加速と燃料消費の両方で卓越したパフォーマンスを提供します。私たちはスリックシフトの5速マニュアルを好みますが、ionの4速オートマチックトランスミッションはギアを変えるのに素晴らしい仕事をします。 2.2リッターはすごいローエンドのトルクを持ち、ラインから外れ、追い越しや登りのために常に十分なパワーを備えています。イオンクーペは去年の車よりも路上ではるかに自信があります。これは、土星が最近イオンの電動パワーステアリングを再調整したためです。オールシーズンのタイヤはパフォーマンス重視ではないため、アグレッシブな運転でもかなりのタイヤ鳴きが発生します。

フラットフォールディングフロントシートイオンの巧妙な折りたたみ式フロントシートは、作業台として、または貨物スペースを増やすために使用できます。クワッドクーペのリアドアクワッドクーペのリアドアは非常に大きく、以前はセダンの所有者しか利用できなかったタイプのアクセスを提供します。

ダッシュボードの中央上部に計器クラスターを配置することで、イオンは従来の計器盤の設計を覆します。イオンのシートは広くて平らですが、十分に強化されたスポーツシートに慣れている人の好みには合わないかもしれません。高品質のプラスチック、オプションのレザーシート、およびcd / mp3互換性や外部mp3プレーヤーで使用する標準のオーディオ入力ジャックなど、さまざまなオーディオオプションを含む、2007年の昨年のインテリアキャリーオーバーに対する改善。

イオンの幾何学的なボディ彫刻は小型車の世界で際立っており、そのへこみに強いプラスチックボディパネルは、工場の新鮮な外観を維持するのに役立ちます。セダンモデルは視覚的に刺激的ではありませんクーペ、しかし完全に独立した後部ドアは後部座席への乗り降りをはるかに容易にします。クーペは、前部ドアが開いて大きく振られた後にのみ開くことができる新しい後部ハーフドアを備えています。

標準装備として、ion 2には145馬力の2.2リッターエンジン、5速マニュアルトランスミッション、パワーロック、フロントカップホルダー、リアデフロスター、照明付きエントリー、デュアルマニュアルリモートコントロールミラー、cd付きam / fmステレオ、スプリット-折りたたみ式リアシート、オンスター、チルトホイール、フルホイールカバー付き15インチタイヤ。イオン3は、エアコン、リアカップホルダー、cd / mp3プレーヤー、自動ヘッドランプコントロール、クルーズコントロール、パワーミラー、パワーウィンドウ、リモートキーレスエントリー、合金ホイールを追加します。

オプションには、強化されたパフォーマンスパッケージ、およびサンルーフとxm衛星ラジオを追加するsunおよびsoundパッケージが含まれます。スタンドアロンオプションには、4速オートマチックトランスミッション、175馬力の2.4リッターエンジン、レザーシート、ヘッドカーテンエアバッグ、パワーサンルーフが含まれます。赤いラインパッケージは、200馬力のスーパーチャージャーエンジン、スポーツサスペンション、スポーツシート、17インチホイールを追加します。イオン2でオプションとして利用できるのは、クルーズコントロール、パワーウィンドウ、アップグレードされたオーディオおよびパワーミラーです。

イオンの2.2リットルインライン4は、ほとんどのニーズに十分元気があります。オプションの2.4リットルは、チューナーの群衆が予算を満たせば大いに役立ちます。 20,000ドル以上の値札を買うことができる人にとって、イオン赤ラインクワッドクーペは、束の中で最もパフォーマーです。2.2リッターインライン4145馬力@ 5600 rpm150 lb.-ft.トルク@ 4000 rpmepa市/高速道路の燃費：26/35（手動）、24/32（自動）2.4リットルインライン4175馬力@ 6200 rpm164ポンドフィートトルク@ 4800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：25/34（手動）、24/32（自動）2.0リットルインライン4過給205馬力@ 5600 rpm200ポンド-フィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：22/30

イオン2セダンのメーカー希望小売価格（msrp）は$ 12,725、クワッドクーペは$ 13,725です。イオン3は$ 15,125から始まり、クーペの対応品は$ 16,425です。他の人があなたの地域で彼らのイオンに対して実際に払っているものを知るために、公正な購入価格を確認してください。イオンクワッドクーペは、セダンよりもわずかに高い予想再販価格を保持しています。どちらも24か月と36か月後には平均ですが、4年後には平均を下回ります。イオンはヒュンダイエラントラは、再販価格が予測されていますが、ホンダの市民およびトヨタのヤリスによって設定された最高点をはるかに下回っています。

2007 Saturn ION 消費者レビュー