2004 Toyota Matrix Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

Toyota Jidosha Kabushiki-Gaisha eller kort sagt Toyota er faktisk den største bilproducent i hele verden, større end Ford, GM og nogen anden. deres historie, som mange andre bilproducenter, starter med et andet produkt, i dette tilfælde automatiske væve. på et tidspunkt, i 1933, besluttede kiichiro toyoda, søn af Toyota's grundlægger, at han ville bygge biler, og derfor tog han en tur til Europa for at få en idé om gasdrevne motorer.
regeringen opfordrede til en sådan dristig beslutning, hovedsagelig fordi det ville være billigere at fremstille deres egne biler, og de havde også brug for køretøjer til krigen med Kina. bare et år efter grundlæggelsen i 1933 oprettede Toyota-motorselskabet sin første motor, typen a, placeret i model a1 personbil og g1-lastbilen.

under 2. verdenskrig var Toyota forpligtet til at fremstille lastbiler til hæren, og kun den for tidlige afslutning på konflikten reddede virksomhedens fabrikker i aichi fra et planlagt allieret bombetogt. efter krigen genoptog Toyota bilindustrien, men fandt mere succes med at bygge lastbiler og busser end med biler. stadig, det gav ikke op på biler for godt, og i 1947 kom det op med modellen sa, også kendt som toyopet, et navn, som senere også blev anvendt på andre modeller.

lidt mere succesrig var modellen sf, som også havde en taxaversion, men den samme 27 hestekræfter som sin forgænger. en mere kraftfuld model, rh, som havde 48 hk, kom ud kort tid efter. produktionen steg ret hurtigt, og i 1955 viste Toyota 8400 biler om året. det år diversificerede Toyota deres produktion og tilføjede den jeeplignende landcruiser og luksussedan kronen.

med antallet voksende og med flere modeller under bæltet, havde Toyota nu sine øjne rettet mod det internationale marked. den første forhandler uden for Japan var i Amerika i 1957 og den første fabrik i brasilien i 1959. En interessant strategi fra Toyota sikrede, at alle modeller på en eller anden måde var unikke for den region, hvor de blev produceret (de var tilpasset det respektive marked).

den store pause for toyota på det amerikanske marked kom i 70'erne, da stigende gaspriser tvang lokale producenter til at fremstille mindre biler. disse blev betragtet som entry-level og som en konsekvens manglede kvalitet af finish. derimod havde Toyota allerede flere brændstofeffektive modeller, der også var af bedre kvalitet. Corolla er det bedste eksempel i denne forstand og bliver snart Amerikas foretrukne kompakte bil.

men så vidt luksusmarkedet gik, havde Toyota stadig problemer med at sælge kronen og cressidaen. i begyndelsen af ​​80'erne var hele luksusmarkedet i Amerika i en nedadgående hældning, hvor alle de andre producenter havde svært ved at fortsætte salget, og det var da Toyota kom op med lexus, et nyt firma, der ville fremstille luksusbiler.

i begyndelsen af ​​90'erne blev toyota-køretøjer synonymt med pålidelighed og billig vedligeholdelse, hvilket gjorde dem meget populære over hele verden. et bud på at vinde over det yngre publikum blev fremsat med lanceringen af ​​modeller som mr2 og celica.

i øjeblikket er Toyota i spidsen for miljøkampen med sin vellykkede hybridmodel, Toyota Prius og annoncerer nu en plug-in elbil, der vil blive kaldt Toyota Plug-in hv, som kører på standardelektricitet drevet af et litium -ion ​​batteripakke.