900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2010 Ford Ranger 4x2-supercab XL je Rear-wheel drive Pick-Up. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 4.0L V6 SOHC 12-valve, jehož výkon je 207 hp @ 5250 rpm, a je spárován s převodovkou 5-speed manual transmission. 2010 Ford Ranger 4x2-supercab XL má nosnost 419 litrů a vozidlo váží 1467 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2010 Ford Ranger 4x2-supercab XL má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 4.0L V6 SOHC 12-valve a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Yes, standardně má 15'' steel wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

ford ranger 2010 je cenově dostupný a může nabídnout slušný kilometrový výkon. díky svému stárnoucímu designu však nedosahuje téměř v žádné jiné oblasti. jakýkoli jiný malý nebo střední pickup bude pravděpodobně lepší volbou.

„Země se nejprve ochladila. pak přišli dinosauři, ale byli příliš velcí a tuční, takže všichni zemřeli. Krátce nato byl představen brod.“ ok, takže poslední kousek nebyl součástí svolávání „letounu ii“ na „vše, co se doposud stalo“, ale kompaktní dodávkový vůz Ford je na trhu tak dlouho bez zásadního přepracování, takže se to určitě jeví jako prehistorické. ačkoli byl v průběhu let průběžně aktualizován, jeho malá velikost, nevýrazný výběr motoru a obecný nedostatek zdokonalení jsou výmluvnými známkami jeho právnických základů.

pro rok 2010 ford ranger existují opět drobné aktualizace, ale se smíšenými výsledky. nahoře, kontrola stability a boční airbagy jsou konečně přidány do seznamu funkcí a jsou naštěstí standardem. možnost 7 stop dlouhé postele však již není běžným kupujícím mimo flotilu k dispozici a off-roadový balíček fx4 byl ukončen. to byly dva z mála přitažlivých atributů strážce a předměty, na které jsme poukázali jako na možné důvody pro koupi jednoho. teď, když jsou pryč, jsme se nechali poškrábat na hlavách.

ranger může oslovit malé podniky, které potřebují levný nákladní automobil, který je přiměřeně dobrý na plyn. ale jako každodenní vozidlo tento kompaktní pick-up brodu výrazně zaostává za svou konkurencí. jeho motory jsou slabé, a přestože ford běžně propaguje nejlepší spotřebu paliva čtyřválce ve své třídě, tento motor s výkonem 143 koní poskytuje takovou slabou akceleraci, kterou lze nejlépe vypočítat pomocí slunečního ovladače.

dalším problémem je velikost. dnešní dávka malých nákladních vozidel je ve skutečnosti docela velká, zvláště pokud jde o vnitřní prostor. ranger je jediným nákladním vozem ve své třídě (kromě svého vozu mazda b série twin), který nenabízí styl kabiny pro posádku. pokud byste někdy potřebovali nést více lidí, než unesou přední sedadla (lavička pro tři osoby nebo kbelíky), supercab rangeru poskytuje pouze skoková sedadla směřující dovnitř, která jsou kuriózní připomínkou minulých dnů. design kabiny rangeru je také opravdovou časovou kapslí z 90. let.

takže pokud nejste vlastníkem malé firmy, není důvod uvažovat o rangerovi z roku 2010. všichni konkurenti jsou přitažlivější, zvláštní pozornost si zaslouží Toyota Tacoma a Nissan Frontier. naštěstí však za rok nebo dva bude představen zcela nový Ford Ranger. jurské období se blíží ke konci.

ford ranger 2010 je kompaktní pickup dodávaný v karoseriích s normální a prodlouženou kabinou (supercab). oba jsou k dispozici v úrovních xl, xlt a sport. 6metrová postel je standardem u všech stylů a ozdobných lišt kabiny, ale 7metrová postel je volitelná pro zákazníky vozového parku u modelu xl s normální kabinou.

kabina xl je zřídka vybavena 15palcovými ocelovými koly, tažným zařízením, předním lavicovým sedadlem 60/40, vinylovým čalouněním, klimatizací a stereofonním systémem am / fm. xl supercab přidává ochranné lišty a látkové čalounění. xlt přidává mlhové světlomety, vylepšené vnější obložení, látkové čalounění (běžná kabina), plné napájecí příslušenství, bezklíčový vstup, kožený čalouněný naklápěcí volant a vylepšené stereo s cd přehrávačem, satelitním rádiem a pomocným audio jackem. xlt 4x4 zahrnuje 15palcová kola z lehkých slitin, odolné tlumiče nárazů a tažné háky. sportovec rangeru dostává vylepšená kola, rezervní pneumatiku v plné velikosti, těžké plynové rázy (supercab), ochranné desky, boční lišty, sedadla lžíce a středovou konzolu.

balíček užitečného zatížení č. 2 je k dispozici na supercabs v6 a přidává zvýšenou rychlost pružení zadních kol a těžké otřesy. zadní tónovaná skla a zadní posuvné okno jsou u modelu xlt a sport volitelně společně. dálkové nastartování motoru a klávesnice Ford bezklíčového vstupu jsou samostatnými možnostmi u modelů xlt a sport.

ford ranger 2010 je standardně dodáván s 2,3litrovým řadovým motorem 4, který produkuje 143 koní a točivý moment 154 liber. pětistupňová manuální převodovka je standardem a pětistupňová automatická převodovka je volitelná. tento motor je k dispozici pouze s pohonem zadních kol. odhadovaná spotřeba paliva společnosti epa je 21 mpg města / 26 mpg dálnice a 23 mpg v kombinaci s manuálním a 19/24/21 s automatickým.

volitelný 4,0 litrový v6 poskytuje výkon 207 k a točivý moment 238 lb-ft. standardem je pohon zadních kol a pětistupňový manuál, s pohonem všech kol a pětistupňovou automatickou převodovkou samostatně. spotřeba paliva se pohybuje od 15/21/17 s pohonem vzadu a manuálním řízení do 14/18/15 u 4x4 s automatem.

Ford Ranger 2010 je standardně vybaven protiblokovacími brzdami všech kol (přední kotouč, zadní buben), bočními airbagy vpředu a kontrolou stability. boční hlavové airbagy nejsou k dispozici.

při vládních nárazových testech získal ranger čtyři z pěti hvězdiček za ochranu řidiče a spolujezdce při čelních nárazech. v pojišťovacím ústavu pro čelní ofsetové nárazové zkoušky bezpečnosti na dálnici získal ranger „přijatelné“ hodnocení (druhé nejvyšší na stupnici čtyř). ranger nebyl s novými bočními airbagy podroben nárazové zkoušce, ačkoli iihs poznamenal, že skoková sedadla směřující dovnitř „se nedoporučují pro bezpečnou přepravu“

je-li vybaven v6,0 l v6, nabízí Ford Ranger 2010 slušné zrychlení, ale konkurenti jsou silnější. základní čtyřválec poskytuje dobrou spotřebu paliva pro nákladní vozidlo, ale při výkonu 143 k dosahuje pouze o tři koně více než brod. jízdní a manipulační vlastnosti na chodníku jsou přijatelné, ale když je brod poháněn zády k sobě s novějšími nabídkami od dodge, gm, nissan a toyota, ukazuje se věk rangerů a nedostatek kultivovanosti.

vnitřek Strážce byl naposledy přepracován během Clintonovy vlády - a první funkční období. přinejmenším ergonomie rangeru je celkem přímočará a má snadno použitelné ovládací prvky. pohodlí předních sedadel je přijatelné, pokud nejste vysoké postavy. Supercabs mohou být vybaveny extra dvojicí přístupových dveří a malými dovnitř směřujícími zadními skokovými sedadly. jak byste čekali, tato sedadla jsou vhodná pouze pro děti na krátkých cestách (nebo pro lidi, které nemáte rádi).

ovladatelnost a způsoby jízdy na voze Ford Ranger v roce 2010 zaznamenaly zlepšení díky řadě změn zavěšení, které zahrnují tužší pouzdra, pružiny a rázy. výsledkem je, že zadní část rangeru již tolik neodskakuje, jako dříve, a reakce řízení zůstává pevná. aby byl základní vůz cenově dostupný, vybavil jej Ford čtyřválcovým motorem o objemu 2,3 ​​litru a pětistupňovou manuální převodovkou. tento motor vykazuje dobré zrychlení, pokud ranger není zatížen velkým zatížením. pro ty, kteří nemají takovou úsporu paliva, je motor 4,0 litru v6 motorem volby. I když to není nejvýkonnější ve své třídě, motor o objemu 4,0 litru poskytuje rangeru svižné zrychlení a hodnocení přívěsu 6 000 liber, pokud je vybaven zadní nápravou 3,55: 1 a automatickou převodovkou.

vzdálený starttato volitelná funkce umožňuje dálkové startování vozidla, což je skutečná výhoda v chladném podnebí.sedm stop vysoká postelTato varianta pouze pro flotilu, která je k dispozici v běžné kabině xl, poskytuje maximální schopnost přepravy nákladu na malém kamionu.

ranger se stal o něco prostornějším než v minulých generacích, s předními sedadly, která mají hluboce tvarovaná opěradla a nové možnosti tkanin. prostor pro nohy není tak velkorysý jako u některých konkurentů, ale modely supercab poskytují dostatek prostoru za sedadly pro zavazadla nebo potraviny. pokud jde o pokoj pro cestující na zadním sedadle, sklopná skoková sedadla zajišťují stísněné ubytování a jsou nejvhodnější pro kratší výlety. Ranger je vybaven řadou zvukových vylepšení, včetně jediného přehrávače cd, který umí číst disky ve formátu mp3, a pomocného vstupního zvukového konektoru. ford bohužel pro rangera nenabízí ani možnost synchronizace zvuku, ani navigaci.

známý rangerový exteriér se přenáší po nedávném osvěžení, v duchu odvážné mřížky, jasných barev a dvou atraktivních možností kol. zvýšená kapuce „power dome“ a agresivní přední valence pomáhají udržovat stárnoucí designový proud. běžné modely kabiny jsou vybaveny postelemi o rozměrech 6 a 7 stop, zatímco prodloužené modely supercab mají delší rozvor a postel o délce 6 stop. Modely supercab také nabízejí polodveřové dveře se zadním výklopem, které umožňují snadnější přístup do prostoru kabiny.

ford ranger 2010 je vybaven motorem o objemu 2,3 ​​litru, pětistupňovou manuální převodovkou, protiblokovacími brzdami (abs), systémem sledování tlaku v pneumatikách, dvěma předními držáky nápojů, dvojitými zrcátky, stereofonním systémem am / fm, 60 / 40 vinylových dělených sedadel, posilovač řízení, otáčkoměr a 15palcová ocelová kola.

úrovně výbavy pro Ford Ranger 2010 zahrnují XL, XLT a Sport. můžete si objednat svého rangeru s elektronickým pohonem všech kol shift-on-the-fly, pětistupňovou automatickou převodovkou, elektricky ovládanými okny, elektricky ovládanými zámky, posuvným zadním oknem, tempomatem, stereofonním systémem am / fm s měničem cd na šest disků, 4.0 -liter v6 (supercab), zadní diferenciál s omezenou svorností, mlhové světlomety a 16palcová kola z lehkých slitin.

základní motor o objemu 2,3 ​​litru je vhodný pro ty, kteří používají své nákladní vozy k projížďce městem a tažení lehkých prací. pro ty, kteří se opravdu věnují jízdě v terénu, tažení nebo jen jako v6, nabízí Ford v6 o objemu 4,0 litru, který produkuje výkon 207 koní a točivý moment 238 liber. pokud výkon převyšuje spotřebu paliva, důrazně vám doporučujeme pořídit si 4,0 litru, což zvýší cenu většiny ozdob.2,3litrový řadový motor 4143 koní při 5250 ot./min154 lb.-ft. točivého momentu při 3750 ot./minspotřeba paliva pro město a dálnici: 21/26 (manuální), 19/24 (automatické)4,0 litru v6207 koní při 5250 ot./min238 lb.-ft. točivého momentu při 3000 ot / minspotřeba paliva epa city / highway: 15/21 (2wd, manuální), 16/21 (2wd, automatické), 15/19 (4wd, manuální), 14/18 (4wd, automatické)

doporučená maloobchodní cena výrobce ranger xl s normální kabinou (msrp) začíná kolem 18 000 $ , zatímco výbava xlt se sedmi stopou začíná blíže k 20 000 $ . Ranger Supercab XL také začíná kolem 20 000 $ a plně naložený sport s pohonem všech kol je na špičce kolem 28 000 $ . než začnete vyjednávat o ceně, nezapomeňte zkontrolovat spravedlivou kupní cenu, která ukazuje, co platí ostatní ve vaší oblasti za své strážce. očekává se, že si rangerová linie udrží mírně nadprůměrnou hodnotu dalšího prodeje. po pětileté období kelleyova modrá kniha promítá rangera, aby si udržel svoji hodnotu lépe než vyhnout se dakotě, být na stejné úrovni jako chevrolet colorado a gmc canyon, ale zaostávat daleko za hranicemi Toyota tacoma a nissan.

2010 Ford Ranger recenze spotřebitelů