2001 Pontiac Firebird Coupe je Coupe. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 3.8L V6 SFI with ETC, jehož výkon je 200 hp @
5200 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed manual. 2001 Pontiac Firebird Coupe má nosnost 365 litrů a vozidlo váží 1507 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2001 Pontiac Firebird Coupe má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
2000 HP 1979 Pontiac Firebird Trans Am vs 1500 HP 2001 Chevrolet Camaro | Insane Drag Race
2001 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,917
$ 4,800
$ 5,304
Clean
$ 3,475
$ 4,267
$ 4,714
Average
$ 2,591
$ 3,203
$ 3,534
Rough
$ 1,707
$ 2,139
$ 2,353
i když nebyli nadšeni levným plastovým interiérem a špatnou viditelností, firebird nikdy nezklame spoustu levné zábavy pro kouření pneumatik.
pontiac firebird je auto určené k vyjádření sexappealu. jeho směs hranatých skleníkových linií a jemně vypouklého plechu vytváří automobilový ekvivalent supermodelky v hedvábné noční košili. bohužel, bespoilered trans am (with aero sokl, decklid "batwing" and louvered side kopečky) zničí účinek. nebát se; vzorec střední úrovně poskytuje veškerý hardware a rychlé vychytávky v mnohem zdrženlivějším, lehčím a méně nákladném balení. kokpit Firebirdu je futuristická směsice stylu a funkce a je lépe provedená než u jeho korporátního dvojčete, chevrolet camaro. standardem jsou dvojité airbagy a protiblokovací brzdy a u všech modelů lze objednat volitelný systém kontroly trakce. navíc jsou k dispozici konvertibilní verze firebirdu a trans am (ale ne vzorec), pro odpovídající zvýšení ceny. výkon od korvety odvozeného ls1 v8 není nic ohromujícího a poskytuje dostatek gruntů, aby se firebird dostal na 60 mph rychleji, než se váš 10letý může dostat na 40 yardů. tažná tyč o objemu 5,7 litru, která je standardem pro formule a převodovku, nyní činí 310 koní (oproti loňskému roku až pět) a důležitější točivý moment v pneumatikách o 340 stop (více než v loňském roce). chtít ještě víc? k dispozici je balíček výkonu a manipulace s beranem vzduchu ws6 (verze formule byla zrušena pro rok 2001), která obsahuje dvojité kapoty, které vtlačují chladný vzduch do motoru, což má za následek 15 dalších poníků. Ladění zavěšení ws6 a guma 275 / 40zr-17 udržují vzduchový beran na zemi, zatímco dvojitý výfukový systém je poslední věc, kterou se většina chudých duší snaží chytit, uvidíte. všechny modely v8 jsou standardně vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou; šestistupňový manuál je možnost bez nákladů. Základní firebirds jsou poháněni řadou 3800 řady ii v6, která činí peppy 200 koní, a lze je doplnit vlastním výkonovým balíčkem. tento „pojistný speciál“ zahrnuje větší pneumatiky, samosvorný diferenciál, dvojitý výfuk a řízení nahoře. u verze 6 je standardní pětistupňová manuální převodovka s hladkým řazením.
s prvotřídními pohonnými jednotkami a horkým plechem za nízkou základní cenu Firebird smaží Ford Mustang nejen na semaforu, ale také na závodní dráze. problém je v tom, že Fordovo milované poníkové auto v prodejních autosalonech burcuje vlajkovou loď společnosti Pontiac a překonává tento GM f-body v lepší kvalitě než klip 3: 1. zatímco mustangovy obaly a vylepšení ho mohly získat širšímu publiku, firebird dobře nosí svou současnou korunu svalu. pokud je tato mocná legenda o autě poníků již nějakou dobu na vašem seznamu přání, je čas jednat teď. dny současného těla f jsou sečteny, přičemž rok 2002 je posledním modelovým rokem. pokud štítky camaro / firebird žijí do nového tisíciletí, hledejte jejich znovuzrození ve zcela jiné podobě na zcela nové platformě.
poslední pontiac firebird byl odhalen v roce 2000 a přišel s téměř zcela novým designem od jeho předchůdce, dvěma novými přívody vzduchu, přepracovanou přední částí a přepracovanými světlomety, které změnily vzhled téměř na 100 procent.
kabriolet prošel v roce 2000 faceliftem stejně jako standardní model pontiac firebird a získal téměř stejná vylepšení jako toto základní vydání.
pontiac automobilka čerpá své jméno z města pontiac, michigan, kde edward m. Murphy poprvé založil společnost Pontiac Buggy v roce 1893, která se specializovala na výrobu kočárů tažených koňmi. o několik let později, v roce 1907, kdy si Murphy uvědomil, že budoucnost je v motorových vozidlech, přeměnil společnost buggy na společnost Oakland Motor Car Company.
tuto společnost koupila společnost General Motors v roce 1909 po včasné smrti jejího zakladatele. prvním vozem pontiac byl v roce 1926 pětivozový osobní vůz, představený veřejnosti na autosalonu v New Yorku. šlo o šestiválcový motor, který měl být dostatečně silný, aby v té době předběhl čtyřválcový automobil, ale přesto byl levnější než většina modelů.
úspěch tohoto prvního modelu, který se prodával v rekordních počtech, přinesl další šestiválcový vůz, pontiac big six v roce 1929, který byl pojmenován kvůli většímu zdvihu a výkonu. zpočátku byly vozy pontiac prodávány společností gm jako levná verze jejich modelů oakland, ale od 30. let se společnost pokusila zmírnit image „spolehlivých, ale jinak nudných“ vozů.
zaměřili se na mladší trh a pokusili se upoutat jejich pozornost rychlejšími a lépe vypadajícími auty, jako je torpédo deluxe 8 a náčelník super deluxe, které také přicházely ve verzích kupé. za zmínku stojí také skutečnost, že pontiac jako první nabídl zákazníkovi možnosti motoru pro stejné auto.
ale prvním definujícím modelem pro pontiac byl boneville z roku 1957, ten, který představil finský design, který by definoval celou éru amerických automobilů. mezi americkými výrobci automobilů byl pontiac nyní považován za auto, které bylo honosné jako chevrolet, ale spolehlivé a levné jako oldsmobile nebo buick.
v roce 1964 se narodil první americký svalový vůz a mimochodem to byl pontiac, gto (grand turismo omologato). od té doby šlo v 60. letech o to, abyste šli co nejrychleji s největším možným motorem. Jediná věc je, že jste vypadali dobře, když jste to dělali v Pontiac. zatímco ostatní výrobci tento trend rychle napodobili, gto zůstává původním svalovým vozem.
ale GTO nebylo jediným kultovním vozem, které vyšlo v 60. letech a neslo logo Pontiac. v roce 1967 spatřil světlo světa další americký symbol, pontiac firebird, přímý uchazeč o dodge challenger a rtuťovou pumu. pak přišel Firebird Trans am v roce 1969. Oba tyto vozy byly nadále vyráběny společností GM až do roku 2002, což svědčí o jejich úspěchu.
jak ropná krize ze 70. let zasáhla ameriku, gm šla silně s řadou motorů, které pohltily plyn a které nebyly tak šetrné k životnímu prostředí. se všemi novými emisními předpisy a nedostatkem pohonných hmot už lidé prostě nechtěli velké vozy a společnost GM byla nucena snížit velikost, aby zůstala na trhu.
proto bylo v 80. letech pontiac fiero automobilem, který mnozí považovali za postavený ze šrotu jiných modelů gm. díky tomu to nebylo u veřejnosti příliš populární, ale faktem bylo, že pozdější verze vozu byly ve skutečnosti z hlediska výkonu spíše dobré.
následovalo dlouhé období pro pontiac, během kterého by všechny prodávané vozy byly některé další modely GM jednoduše nesoucí logo pontiac. jediné pozoruhodné zjevy byly pontiac trans sport, transportér lidí a sluneční paprsek. Pontiac Affifionados si možná pamatuje i verzi Firebird z 90. let, velmi torpédové auto, kvintesenci amerického sportovního vozu.
aby společnost pomohla vymanit se ze špatného průchodu, bylo slavné gto vynuceno, ale výsledky nebyly každému po chuti, stejně jako firebird nešel dobře s tradicionalisty. založené na australském monaro vauxhall podvozku by nové gto mělo stejnou výdrž jako jeho předchůdce, ale z vizuálního hlediska mu chyběla jakákoli originalita, což odradilo mnoho fanoušků od nového modelu.
v poslední době se pontiac vrací ke svým kořenům jako poskytovatel silničních vozidel pro masy jako první model, který má motory v8 od roku 1987, kdy byl oznámen v roce 2005, pontiac slunovrat
2001 Pontiac Firebird recenze spotřebitelů
crumpetenclose, 08/01/2010
Miluji svoji víkendovou hračku
na 45 000 mil je toto jediné auto, které jsem kdy koupil, nové, kterého jsem nikdy nelitoval. Koupil bych jeden znovu v tepu, pokud je GM znovu prodá. v6 může být starý design, ale je silný a spolehlivý a moje auto mě nikdy nenechalo uváznout. pokaždé dostávám komplimenty. Miluji skutečnost, že vidíte motor a všechny hadice, pásy atd. Novější auta mají ten hrozný plastový kryt, který skrývá všechno. na tomto autě se snadno pracuje, náhradní díly jsou snadno dostupné i po zabití GM Pontiac. toto je rozhodně auto nadšence. je to zábavné i pohodlné řízení! Miluji toto auto. nechám si to, dokud nebudu příliš starý na to, abych mohl řídit.
murreletrapunzel, 09/21/2010
nejlepší auto vůbec
nikdy nebylo vyrobeno krásnější (a přesto zřetelně vypadající), zábavné řízení a pohodlné auto. Mám ws6, automatický, a to je ještě prakticky jako nový. jediná věc, kterou opravdu potřebujete, není zásoba, jsou konektory pomocného rámu, aby se zbavily role těla. zcela nesouhlasím s recenzí Edmunds o interiéru. vnitřní plast není levný. vypadá to mnohem lépe než jakýkoli nový interiér vozu a kožená sedadla s bederní opěrkou jsou špičková. proporce jsou perfektní - nízký profil, dlouhá kapota, dostatek zadních sedadel, aby se do nich vešly věci. millage je 17 měst, více než 25, pokud jsou všechny dálnice, což není špatné, ale koho to opravdu zajímá.
snakejax, 10/18/2010
zábavné auto není spolehlivý denní řidič
s tímto autem je zábava jezdit jako se sportovním autem, ale s v6 se nemusíte bát benzinu. jediný problém s tímto autem, který jsem doposud měl, jsou podivné elektrické problémy (např. světlomety se otáčejí nahoru a dolů, když používáte dálkové zámky s dálkovým ovládáním?), také mají elektrické problémy po uložení. stále skvělý kabriolet pro floridské počasí
adjectivesinver, 02/03/2014
miluj toto auto !!!!
14 let Předtím jsem byl v pontiac dealership s
oprava na mém sunbirdu z roku 1990, už to bylo 150 kilometrů. takže když jsem přemýšlel o showroomu a sledoval červeného t-top 75. výročí vydání Firebird!
můžete říci impulsní nákup ?! nikdy jsem z ní nebyl zklamaný.
právě teď sedí na mé příjezdové cestě a vypadá stejně dobře jako v den, kdy jsem ji odjel domů, a několik nabídek, jak ji koupit. jistě, na zadním sedadle by mohlo být více místa, vyměnit zpětný ventil, problém se světlomety, který jsem vyřešil, a nedávno nový zapalovací válec, ale má téměř 140 kilometrů a miluji každého z nich! Mám v plánu dát ji svému synovci do 3 let na maturitu, nebo ne ...
addiebecome, 10/28/2019
1998 Pontiac Firebird
"4. gen. Trans am poslední plemeno velmi zábavné"
koupil můj trans am kabriolet z roku 1998 od soukromé strany. chtěl svalové auto pro show a víkendovou zábavu. koupil to úplně skladem. přidáno několik šroubů pro zvýšení výkonu. miluji to! velmi zábavné a dostatečně rychlé. jet v suchém období. pobyty v garáži zimní měsíce.
flyablepursuable, 07/22/2019
1996 Pontiac Firebird
"skvělé sportovní auto"
Mám své dítě už více než 20 let a byla to radost z řízení. má více než dost síly a točivého momentu. je to pohodlné a na dálnici má opravdu dobrý kilometrový výkon. Už nejezdím často, ale když to dělám, miluji každou minutu.
romenike, 03/10/2019
1997 Pontiac Firebird
"1997 pontiac firebird formula kabriolet, lt1"
i když jsem na ni dal nový vrchol v roce 2010, nedávno začala unikat. Myslím, že je třeba vyměnit gumové těsnění. sedadlo řidiče se roztrhlo a je třeba ho obnovit.
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře