2010 Mazda B Series Thay thế van PCV

Mở hệ thống PCV

Một hệ thống PCV mở kéo trong không khí trong lành mặc dù nắp filler dầu thông hơi. Hệ thống này hoạt động miễn là động cơ không tạo ra một lượng lớn xung quanh. Khi điều đó xảy ra hệ thống PCV thực sự bơm hơi qua nắp lọc dầu thông hơi và vào khí quyển.

Đóng hệ thống PCV.

Hầu hết [chiếc xe] s hiện sử dụng một hệ thống PCV kín mà thay thế không khí trong lành từ vỏ lọc không khí. Chất độn dầu được niêm phong. Hệ thống khép kín này ngăn hơi tiếp cận khí quyển.

Làm thế nào van PCV hoạt động

Công việc của PCV là mét lưu lượng của hơi từ crankcase đến uyp nhập khẩu. Tốc độ dòng chảy của van PCV được thiết kế riêng cho động cơ. Nói cách khác, nó là ứng dụng cụ thể. Nếu bạn thay thế van PCV bằng sai, bạn có thể tạo dòng chảy thừa hoặc hạn chế dòng chảy. Bạn quan tâm làm gì?

Vâng, giới thiệu quá nhiều không khí bên ngoài vào thùng có thể đẩy nhanh sự hình thành bùn. Mặc dù không khí mới nếu được lọc bởi bộ lọc không khí, nó vẫn mang độ ẩm. Độ ẩm đó kết hợp với dầu trong hộp và hỗ trợ hình thành bùn. Ngoài ra, luồng không khí quá mức làm đảo lộn hỗn hợp không khí / nhiên liệu thích hợp trong đa tạp vào. Máy tính động cơ mong đợi một tốc độ dòng chảy nhất định từ van PCV tại Idle và Cruise. Nếu bạn thay thế van PCV bằng sai, hoặc van PCV hiện tại bị hạn chế do tích tụ Varnish, Oil hoặc bùn, máy tính sẽ không biết rằng và lưu lượng giảm sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ. Chìa khóa ở đây là một hệ thống PCV được thiết kế phù hợp nên loại bỏ hơi crankcase với cùng tốc độ mà chúng được tạo.

Hoạt động van PCV tại Idle

Khi nhàn rỗi, van PCV hạn chế luồng không khí

Hoạt động van PCV ở tốc độ bay

Khi bạn tăng động cơ rpms và Thác chân không Manifold, lò xo đẩy pintle ra khỏi ghế, cho phép nhiều không khí chảy nhiều hơn.

Hoạt động van PCV trong một vụ nổ

Nếu thời gian động cơ hoặc đánh lửa bị tắt hoặc que van, động cơ có thể trải qua một vụ nổ. Van PCV được thiết kế để đóng để ngăn ngọn lửa xâm nhập vào crankcase và đốt cháy hơi dễ cháy và làm hỏng động cơ.

Có gì sai với van PCV?

Vì van PCV là thiết bị điều khiển dòng chảy cho hơi, nó phải chịu sự tích tụ của Varnish, Oil và bùn. Những tích lũy đó có thể cản trở sự di chuyển của pintle. Do đó, pintle có thể không di chuyển về phía ghế ngồi lúc nhàn rỗi, cho phép quá nhiều luồng không khí và có hiệu lực, trông giống như rò rỉ chân không đến máy tính. Không khí bất ngờ và chưa được khám phá này sẽ khiến máy tính làm phong phú thêm hỗn hợp và điều đó sẽ gây ra tốc độ nhàn rỗi cao hơn dự kiến.

Tương tự như vậy, nếu mùa xuân và pintle không di chuyển đúng cách ở tốc độ bay, động cơ sẽ trải nghiệm giảm luồng khí và áp lực crankcase sẽ được xây dựng. Điều đó gây ra hai vấn đề; Rò rỉ dầu ở các miếng đệm do áp suất crankcase tăng lên, và một hỗn hợp hơi của người học so với máy tính dự kiến ​​sẽ thấy.

Phục vụ một van PCV

Làm thế nào để bạn biết nếu PCV của bạn cần thay thế? Đầu tiên, tham khảo hướng dẫn bảo trì. Một số công cụ đòi hỏi phải thay thế PCV càng thường xuyên càng 30.000 dặm,

trong khi những người khác đề nghị thay thế với tốc độ lên tới 60.000 dặm. Nhiều lần bạn có thể tháo van PCV và lắc nó. Nếu pintel và lò xo đang hoạt động đúng, bạn sẽ nghe thấy âm thanh kim loại riêng biệt. Nếu nó được gummed với bùn hoặc vecni, nó sẽ âm thanh squishy. Nếu nghi ngờ, hãy thay thế van PCV. Chúng có giá dưới 10 đô la, trừ khi [chiếc xe] của bạn có thiết kế nóng mới hơn.

Không bao giờ cố gắng làm sạch van PCV. Bạn có thể thành công trong việc loại bỏ một số sự tích tụ vecni, nhưng bạn sẽ không bao giờ thực sự biết nếu bạn đã gỡ bỏ tất cả. Ngoài ra, bạn không biết mùa xuân và ghế pinter đã mòn bao nhiêu.

Thay thế grommet van PCV là tốt.

Theo thời gian Van PCV Grommet có thể cứng và

Van PCV Grommets có nhiều hình dạng khác nhau