2003 Ferrari 360 Modena Base thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

ferrari đã sản xuất những chiếc xe xuất sắc khó chịu kể từ năm 1947, trở thành người chơi lớn trong tất cả các giải đua chuyên nghiệp và luôn dẫn trước phần lớn các đối thủ cạnh tranh kể từ đó. được thành lập bởi enzo ferrari có tinh thần nổi loạn, câu chuyện của scuderia nổi tiếng là sự cống hiến, sự khác biệt và những chiếc xe thực sự rất nhanh.

say mê lái xe và kỹ thuật ô tô khi còn trẻ và đã có được kinh nghiệm lái thử xe đua đáng kể thông qua hàng loạt công việc cho các công ty khác nhau ở Turin ở Milan, enzo đã đặt nền móng cho huyền thoại đường cờ đỏ. ban đầu, scuderia xuất hiện như một tập đoàn gồm các nhà tài trợ và huấn luyện cho alfa romeo, người mà enzo đã làm việc với tư cách là người đứng đầu bộ phận đua xe vào cuối những năm 30.

Mối quan hệ của anh ấy với alfa romeo sẽ chỉ kéo dài trong 2 năm khi enzo chia tay công ty khi biết họ có kế hoạch tiếp quản scuderia của anh ấy. vẫn bị ràng buộc bởi các hạn chế đua xe nêu trong hợp đồng của mình, enzo không phải làm gì nhiều ngoài việc trở thành nhà cung cấp tạm thời các công cụ và phụ kiện cho các nhà sản xuất như piaggio và riv. sau khi chuyển đến maranello vào năm 1943, enzo đã chế tạo chiếc tipo 815, đây là chiếc ferrari đầu tiên thực sự chứ không phải là chiếc thể thao 125 như người ta lầm tưởng.

cái sau thực sự phổ biến hơn nhiều so với cái đầu tiên. được vận hành bởi động cơ 1.5 l v12, mẫu xe thô sơ, đẹp đẽ chưa hoàn thiện đã đặt dấu mốc cho một triều đại đua xe được đánh giá cao trong tương lai. tuy nhiên, sẽ không dễ dàng để vươn lên thứ hạng như hiện nay. sau một số căng thẳng giữa vợ của ferrari và người quản lý scuderia, romolo tavoni, rất nhiều nhân viên chủ chốt đã bị sa thải, bao gồm cả tavoni và một số kỹ sư hàng đầu.

bị tê liệt và không được chuẩn bị để chiến đấu với jaguar e-type trên đường đua, công ty không thể làm gì để đảm bảo sự phát triển trở lại. sự giúp đỡ đến từ một trong những người đã tự sa thải mình, cựu kỹ sư trưởng carlo chiti, người đã đưa những người mới vào đội để hoàn thành việc phát triển mẫu xe 250 gto. nhiệm vụ hoàn thành gto đã được hoàn thành thành công bởi bộ đôi rènhieri-scaglietii, cùng những người khác. cách mà chiếc xe được chế tạo sau này đã mang lại cho scuderia một số chiến thắng trong cuộc đua sebring.

ferrari sẽ phát triển mạnh mẽ vào những năm 60 dưới sự chỉ huy kỳ diệu của tài năng kỹ thuật của rènhieri. các mô hình như dino gần như ngay lập tức trở thành hit kinh điển, dẫn đến doanh số bán hàng tăng lên đáng kể. dòng tiền ổn định cho phép nhóm ferrari tiến sâu hơn nữa trong việc nghiên cứu và phát triển động cơ mới, cuối cùng đã lên ngôi nhờ sự ra mắt thầm lặng của 250 p.

trong giữa những năm 60, ferrari đã chứng kiến ​​một sự lùi bước bởi ford gt mark 2, người đã đột ngột chấm dứt chuỗi chiến thắng của scuderia trước le mans. Sau khi xuất hiện một cách an toàn từ dự luật fia cấm tất cả các xe trên 3000cc nhập cảnh và phải tạm dừng dự án mô hình 312 p, ferrari sẽ làm quen với một đối thủ mới. mối đe dọa đến từ porsche người thống trị đua xe vào đầu những năm 70, khiến ferrari mơ về danh hiệu.

tuy nhiên sau đó, ferrari sẽ trở lại ngoạn mục với mẫu 312pb sau này của họ. Năm 1973 chứng kiến ​​ferrari nghỉ hưu hình thức đua xe thể thao để tập trung hoàn toàn vào f1. sau một cuộc sống bị kẹt giữa đấu tranh, thiết lập máy bay phản lực và chiến thắng, enzo ferrari đã qua đời ở tuổi 90. Sự ra đi của ông đã củng cố sự trưởng thành của huyền thoại ferrari cũng như giúp thúc đẩy doanh số bán hàng và giá trị tổng thể của thương hiệu.

hiện tại, ferrari là một phần của tập đoàn fiat sở hữu phần lớn cổ phần của công ty. đối với những ngày đua hiện đại của ferrari, chúng còn lâu mới kết thúc. từ năm 2000 đến năm 2004, phi công lái xe ferrari michael schumacher đã thẳng tiến đến thống trị thế giới và giành chức vô địch lái xe thế giới bốn lần liên tiếp. sau đó, ferrari là thủ môn của chức vô địch nhà xây dựng trong 5 năm (1999-2004).

ferrari từ lâu đã lột xác vị thế xe thể thao, trở thành một biểu tượng trong khi enzo ferrari được chỉ định không chính thức là vị thánh bảo trợ của xe thể thao. Thật kỳ lạ, ferrari không bao giờ sử dụng quảng cáo, là một thương hiệu được xây dựng hoàn toàn dựa trên truyền thống và chất lượng.