2002 Cadillac Escalade Base thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa
2002 Cadillac Escalade Base là 4-wheel drive Sport Utility. nó có thể chứa tới 5 hành khách. nó có 4 cửa và được cung cấp bởi động cơ 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec cho ra 345 hp @ 5200 rpm và được ghép nối với hộp số 4 speed automatic. 2002 Cadillac Escalade Base có sức chứa hàng hóa là 1801 lít và xe nặng 2519 kg. về hỗ trợ đi xe, 2002 Cadillac Escalade Base có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp None và. các tính năng an toàn cũng bao gồm None và None. hệ thống treo trước là trong khi hệ thống treo sau là. chiếc xe cũng có nó có là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 377 n.m và tốc độ tối đa 258 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 7.5 và đạt một phần tư dặm ở 13.9 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 20.4 l / 100km trong thành phố và 14.5 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 65,900
| Tên | Base | |
|---|---|---|
| giá bán | $ 65,900 | |
| thân hình | Sport Utility | |
| cửa ra vào | 4 Doors | |
| động cơ | 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec | |
| quyền lực | 345 hp @ 5200 rpm | |
| số lượng ghế | 5 Seats | |
| quá trình lây truyền | 4 speed automatic | |
| không gian hàng hóa | 1,801.0 L | |
| không gian hàng hóa tối đa | 1,801.0 L | |
| loại bánh xe | ||
| loạt | Escalade Pick Up | |
| hệ thống truyền lực | 4-wheel drive | |
| mã lực | 345 HP | |
| momen xoắn | 377 N.m | |
| tốc độ tối đa | 258 km/h | |
| tăng tốc 0-100 km / h (0-60 mph) | 7.5 s | |
| Loại nhiên liệu | Petrol (Gasoline) | |
| tiêu thụ nhiên liệu (thành phố) | 20.4 L/100km | |
| tiêu thụ nhiên liệu (đường cao tốc) | 14.5 L/100km | |
| loại bánh răng | auto | |
| cân nặng | 2,519 KG | |
| nhãn hiệu | Cadillac | |
| mô hình | Escalade | |
| 0-400m (một phần tư dặm) | 13.9 s | |
| 0-400m (một phần tư dặm) - tốc độ | 146.6 km/h | |
| 0-800m (nửa dặm) | 26.1 s | |
| 0-800m (nửa dặm) - tốc độ | 164.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Cadillac Escalade 2002 Acceleration 0-60 6.0 AWD
Cadillac Escalade 2002 Acceleration 0-60 6.0 AWD
2002 Cadillac Escalade Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,239 | $ 3,228 | $ 3,738 |
| Clean | $ 2,048 | $ 2,951 | $ 3,422 |
| Average | $ 1,665 | $ 2,397 | $ 2,792 |
| Rough | $ 1,282 | $ 1,843 | $ 2,161 |
| Outstanding | $ 2,239 | $ 3,228 | $ 3,738 |
| Clean | $ 2,048 | $ 2,951 | $ 3,422 |
| Average | $ 1,665 | $ 2,397 | $ 2,792 |
| Rough | $ 1,282 | $ 1,843 | $ 2,161 |
với phong cách mới mạnh mẽ, sức mạnh v8 hàng đầu và cải thiện đáng kể động lực lái, chiếc xe leo thang cadillac 2002 hoàn toàn mới cuối cùng đã đặt mình vào vị thế cạnh tranh trong lĩnh vực khắc nghiệt của những chiếc xe hạng lớn.
cuối cùng. chiếc thang cuốn mà các đại lý cadillac luôn muốn bán đã sẵn sàng để thu hút khách hàng tiềm năng rời khỏi các phòng trưng bày của lincoln. chắc chắn, cadillac đã quản lý để bán những chiếc thang năm 1999 và 2000, nhưng gmc yukon denalis được hâm nóng lại (dựa trên dòng xe bán tải c / k cũ) không hấp dẫn lắm đối với đám đông suv sang trọng hoặc các nhà báo phân biệt đối xử về ô tô.
là phương tiện dựa trên xe tải đầu tiên trong lịch sử 96 năm của cadillac, xe leo thang là nỗ lực kết hợp những tính năng tốt nhất của một chiếc xe hạng sang với những tính năng của một chiếc xe địa hình. và chúng tôi nghĩ rằng thế hệ mới này sẽ tìm thấy đường vào nhà để xe của những người có thể không coi mình là "những người mua cadillac truyền thống". chúng tôi đã có cơ hội để so sánh thang cuốn mới với những kẻ thù chính của nó - lexus lx 470, mercedes-benz ml 430 và bộ điều hướng - và xác định rằng cadillac ít nhất cũng tốt như bất kỳ đối thủ nào của nó, có lẽ tốt hơn, tiết kiệm cho lexus.
Người mua leo thang giờ đây có thể lựa chọn giữa một kiểu dẫn động bốn bánh luôn có khả năng và một kiểu dẫn động hai bánh ít tốn kém hơn. bạn phải bắt đầu sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh để có được vortec 6000 v8 nén cao độc quyền, khổng lồ, tạo ra 345 mã lực và 380 ft-lbs. của mômen xoắn. một phiên bản nâng cao của động cơ 6.0 lít hiện tại được sử dụng trong các xe tải cỡ lớn ba phần tư và 1 tấn gmc, động cơ này chia sẻ kiến trúc cơ bản của nó với ls1 v8 được tìm thấy trong tàu hộ tống. Các mẫu xe hai bánh có động cơ 5,3 lít, công suất 285 mã lực và 325 ft-lbs. của xoắn. cả hai động cơ đều sử dụng phiên bản hạng nặng của hộp số tự động 4 cấp 4l60-e hàng đầu của gm. mô hình dẫn động tất cả các bánh có thể kéo tới 8.500 pound, trong khi thang cuốn dẫn động hai bánh có thể kéo lên đến 6.600. cadillac cũng xử lý tốt với kích thước của nó, và chúng tôi nghĩ rằng nó ít nhất là dễ chịu khi lái xe như bất kỳ chiếc suv sang trọng nào khác
khi di chuyển vào bên trong cabin, bạn sẽ thấy việc thiết kế lại mở rộng không chỉ dừng lại ở kiểu dáng bên ngoài độc đáo. tràn ngập sự sang trọng xung quanh, cabin của thang cuốn có các chi tiết độc quyền như cụm đồng hồ đo hoàn toàn mới và hệ thống thông tin liên lạc onstar tiêu chuẩn. phiên bản onstar này cung cấp khả năng điện thoại rảnh tay, kích hoạt bằng giọng nói (không có hợp đồng di động riêng) và thông tin tin tức, thể thao, thời tiết và tài chính được cá nhân hóa. Tuy nhiên, ngoài những tính năng này và một vài khác biệt trong trang trí, nội thất của cadillac phần lớn giống với yukon denali hiện tại. cả hai loa đều đi kèm với hệ thống âm thanh acoustimass 11 loa, 250 watt tiêu chuẩn với bộ đổi cd sáu đĩa liền mạch. thang cuốn có hàng ghế thứ ba có thể tháo rời, có thể tách rời 50/50 phổ biến cho tất cả các loại ghế dài cỡ lớn của gm - mỗi phần của băng ghế nặng dưới 40 pound và người bình thường có thể nâng lên dễ dàng. giống như denali, thang cuốn có hệ thống treo sau tự cân bằng giúp đưa xe về độ cao bình thường khi chở nặng. Ngoài ra, cadillac còn có hệ thống kiểm soát ổn định độc quyền của thương hiệu, giúp tối đa hóa hiệu suất xử lý và phanh trên đường trơn trượt hoặc trong các cuộc di chuyển khẩn cấp thông qua sự kết hợp của cảm biến thái độ của xe và góc lái, kiểm soát lực kéo và áp suất. các cảm biến so sánh đường đi thực tế của xe với đường đi đã định và sau đó kích hoạt phanh và / hoặc kiểm soát lực kéo để duy trì hướng đi đã định. hệ thống treo cảm biến đường (rss) hoàn toàn tự động, cũng chỉ dành cho leo thang, cải thiện độ ổn định của thân xe, sự thoải mái khi lái xe, hiệu suất xử lý và kéo.
nếu bạn định mua một chiếc suv sang trọng, chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu kỹ càng vì cadillac đã tập hợp một gói hiệu suất hấp dẫn, tiện nghi cao cấp và tiện ích phù hợp với mọi thời tiết. theo nhiều cách, gmc đã làm điều tương tự với yukon denali của nó, nhưng bản leo thang bao gồm một v8 mạnh mẽ hơn, ổn định hơn, hệ thống rss và onstar tiêu chuẩn với giá cao hơn khoảng 3.000 đô la so với msrp cơ sở của denali.
2002 Cadillac Escalade Base màu sắc bên ngoài
2002 Cadillac Escalade Base màu sắc nội thất
2002 Cadillac Escalade động cơ
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Base | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 17.3 L/100km | 12.5 L/100km | 7.5 s | 13.9 s | 26.0 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Base | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 19.9 L/100km | 14.8 L/100km | 7.7 s | 14.1 s | 26.4 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Platinum | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 19.9 L/100km | 14.8 L/100km | 7.9 s | 14.2 s | 26.6 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Base | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 17.3 L/100km | 12.5 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Base | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 19.9 L/100km | 14.8 L/100km | 7.8 s | 14.1 s | 26.4 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Platinum | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 19.9 L/100km | 14.8 L/100km | 7.9 s | 14.3 s | 26.6 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Base | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 19.9 L/100km | 14.8 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.6 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Platinum | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 19.1 L/100km | 13.2 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Base | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 19.1 L/100km | 13.2 L/100km | 7.5 s | 13.9 s | 26.1 s |
| 6.0L V8 OHV 16 valves | Base | 345 hp @ 5200 rpm | 377 N.m | 18.9 L/100km | 12.9 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
2002 Cadillac Escalade đồ trang trí
2002 Cadillac Escalade thế hệ trước
2002 Cadillac Escalade các thế hệ tương lai
Cadillac Escalade tổng quan và lịch sử
tuy nhiên, thưa ông cadillac sẽ không có bất kỳ mối liên hệ nào với tương lai của các xưởng độ xe cadillac. sự khởi đầu thực sự của nó có thể được bắt nguồn từ giữa thế kỷ 19, khi một cậu bé tên là henry Martyn leland được sinh ra. leland lớn lên trong một trang trại gần barton, vermont, nơi anh nhận được một nền giáo dục làm việc vững chắc dạy anh tầm quan trọng của việc làm một công việc đúng đắn, bất kể tầm quan trọng của nó.
chương trình đào tạo ở nông trại mà anh ấy nhận được, kết hợp với thiên hướng cải tiến phương pháp làm việc, đã dẫn đến sự phát triển của anh ấy với tư cách là một kỹ sư. tuy nhiên, cadillac vẫn chưa nổi lên như một thương hiệu ô tô. đến năm 1890, leland đã thành lập công ty riêng của mình với sự hợp tác của robert c. faulconer và Norton, sau khi thuyết phục người trước đây về nhu cầu của thành phố đối với các cửa hàng máy móc. lĩnh vực chuyên môn của công ty là mài bánh răng và phát triển các công cụ đặc biệt.
ngay sau khi công ty nhận được tín nhiệm chung về chất lượng của các sản phẩm mà nó đưa ra thị trường và leland đã khẳng định mình là một kỹ sư tài năng, việc chuyển đổi từ xe chạy bằng hơi nước sang chạy bằng xăng đã được thực hiện. theo sau công việc của daimler và benz có tầm nhìn xa ở châu Âu, một người đàn ông có tên đòi tiền chuộc eli olds từ michigan đã hợp tác với một nhóm các nhà đầu tư dưới một công ty có tên là olds xăng động cơ. mục tiêu chính của họ là chế tạo một động cơ chạy bằng xăng để lắp trên khung gầm của một chiếc xe.
dự án đã thành công nhưng sản phẩm tạo ra có sai sót: các bánh răng trong hộp số quá lớn. những người già quay sang leland và faulconer để được giúp đỡ. cả hai đã tham gia một cuộc cạnh tranh thẳng với những người anh em nhà né tránh, những người cũng đang cung cấp động cơ cho xe cũ. mặc dù động cơ 10,25 mã lực do leland phát triển cuối cùng tốt hơn so với động cơ né tránh, nhưng những người cũ đã từ chối nó do doanh số bán xe cao mà công ty của ông đăng ký vào thời điểm đó. về cơ bản, không cần một động cơ mới.
tuy nhiên, động cơ của leland sẽ sớm được sử dụng. Ngay sau khi những người già từ chối sử dụng động cơ mới được thiết kế, leland đã được hai người đàn ông tìm kiếm về việc thanh lý một công ty đã sản xuất ô tô trước đó. tên của nó là công ty ô tô detroit và ban đầu được tổ chức lại bởi henry ford, người đã rời đi ngay sau khi công ty bắt đầu sụp đổ trở lại. leland đã thuyết phục các nhà đầu tư ở lại kinh doanh, thuyết phục họ về tiện ích và tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong tương lai gần.
với một động cơ đã được thiết kế sẵn, leland và faulconer đã được đưa vào và công ty đã lấy tên cadillac, tên của nhà thám hiểm đã thành lập thành phố hơn hai thế kỷ trước. quốc huy cadillac đã được sử dụng làm biểu tượng mới của công ty và công ty con sẽ vẫn nhận được sự công nhận quốc tế cho ô tô của mình.
Động cơ của leland đã nhận được sự đánh giá cao và là một trong những đơn vị được chế tạo chính xác nhất vào thời điểm đó. trên thực tế, không chỉ các động cơ đáng tin cậy và được chế tạo với độ chính xác chính xác, mà chúng còn rất linh hoạt, đáp ứng thành công nhu cầu thay thế cho nhau. Tính năng này đã mang lại cho cadillac danh hiệu dewer, đây là lần đầu tiên giải thưởng như vậy được trao cho một nhà sản xuất ô tô của Mỹ.
sau này, cadillac sẽ là một phần của một thực thể lớn hơn, công ty động cơ nói chung, sau đó được điều hành bởi william crapo durant - người đã trả 4,5 triệu đô la tiền mặt để công ty của leland hợp nhất với gm. từ thời điểm đó, một số mô hình sẽ được phát triển và đi vào sản xuất khi leland ra đi vào năm 1917.
b nhám, hạm đội, deville và theorado là một trong những mô hình nổi tiếng nhất được xây dựng bởi chi nhánh phi thường của gm. những thành tựu của nó khác nhau, từ những kỷ lục phá vỡ tốc độ trên lãnh thổ Hoa Kỳ cho đến những cải tiến kỹ thuật đã từng là buổi ra mắt cho thế giới ô tô. ví dụ, cadillac đã giới thiệu hệ thống delco đánh lửa và chiếu sáng điện mang tính cách mạng làm thiết bị tiêu chuẩn trên ô tô của họ, cũng như tự hào có hệ thống treo trước độc lập đầu tiên trên thế giới trên toàn bộ dòng ô tô của mình vào năm 1934.
hệ thống làm mát khép kín, hệ thống phun điện tử và bộ chuyển đổi xúc tác cũng nằm trong danh sách dài những việc cần làm trước tiên được cadillac giới thiệu tại chúng tôi. mặc dù sự đón nhận của thương hiệu ở châu Âu thấp, cadillac vẫn là một trong những tác phẩm kinh điển tuyệt vời ở nước ngoài, vẫn tự hào về vị thế đặc quyền trong số các nhà sản xuất xe hơi Mỹ. xét cho cùng, đó là một thương hiệu có nguồn gốc sâu xa từ giới quý tộc.
2002 Cadillac Escalade đánh giá của người tiêu dùng
so sánh với đối thủ cạnh tranh
2002 Cadillac Escalade Base thông số kỹ thuật
Base Comfort and Convenience
| Navigation System | On Star communication system |
|---|---|
| Single CD | In-dash 6-CD |
| Special Feature | Rear audio controls |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 1801 L |
|---|---|
| Curb Weight | 3175 kg |
| Front Headroom | 1033 mm |
| Front Legroom | 1049 mm |
| Fuel Tank Capacity | 98 L |
| Gross Vehicle Weight | 3175 kg |
| Height | 1880 mm |
| Length | 5055 mm |
| Max Trailer Tongue Weight | 3674 kg |
| Rear Headroom | 981 mm |
| Rear Legroom | 989 mm |
| Wheelbase | 2950 mm |
| Width | 2004 mm |
Base Exterior Details
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
|---|
Base Interior Details
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
|---|
Base Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 6.0L V8 OHV 16 valves Vortec |
| Fuel Consumption | 19.2 (Automatic City)13.4 (Automatic Highway) |
| Power | 345 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 8 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions80000/km, 60/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 60/Months |
Base Safety
| 3rd Row Seat Belts | Regular |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Regular |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P265/70R17 |
|---|
thảo luận và nhận xét
chia sẻ bình luận của bạn