2000 Acura Integra SE là Front-wheel drive Coupe. nó có thể chứa tới 4 hành khách. nó có 2 cửa và được cung cấp bởi động cơ 1.8L 4L DOHC 16 Valves cho ra 140 hp @
6300 rpm và được ghép nối với hộp số 4 speed automatic. 2000 Acura Integra SE có sức chứa hàng hóa là 377 lít và xe nặng 1147 kg. về hỗ trợ đi xe, 2000 Acura Integra SE có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm None và None. hệ thống treo trước là Front independent suspension trong khi hệ thống treo sau là Rear independent suspension. chiếc xe cũng có nó có Alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 153 n.m và tốc độ tối đa 191 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 8.6 và đạt một phần tư dặm ở 16.2 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 10 l / 100km trong thành phố và 7 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 22,000
National Speed: My 2000 Acura Integra Type-R's Theoretic Top Speed - 163mph at 9,200RPM...
2000 Acura Integra Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,204
$ 6,409
$ 8,156
Clean
$ 2,838
$ 5,690
$ 7,241
Average
$ 2,106
$ 4,253
$ 5,410
Rough
$ 1,374
$ 2,816
$ 3,579
một viên ngọc tuyệt đối vào năm 1994. Tuy nhiên, bảy năm là một khoảng thời gian dài nếu không có một bản cập nhật lớn.
các tích hợp luôn mang tính thể thao, thiết thực, thú vị khi lái và đáng tin cậy. chúng là những chiếc xe phổ biến với một nhóm nhân khẩu học rộng rãi. sự lặp lại hiện tại không phải là ngoại lệ. Điều khiến mọi người xôn xao nhất là sự trở lại của chiếc xe được yêu thích nhất, loại r, đã biến mất vào năm mô hình 1999. ngoài kiểu r, còn có gs, ls và gs-r.
trong khi thoải mái cho hai người và thậm chí có thể sống được cho bốn người lớn cỡ lớn, sự tích hợp trước hết và quan trọng nhất là một chiếc xe của người lái. hãy nghĩ về nó như một bộ 3 bmw của Nhật Bản và bạn sẽ không còn xa nữa. chắc chắn rằng nó có ít xi lanh hơn và bộ bánh xe không phù hợp kéo nó xung quanh, nhưng nếu bạn không thể mua được giá nhập (hoặc bảo dưỡng hoặc bảo hiểm) cho bất kỳ thứ gì từ bavaria, thì sự tích hợp sẽ thay thế thích hợp. với hệ thống treo xương đòn kép bốn bánh hoàn toàn độc lập, thanh ổn định phía trước và phía sau và vô lăng dày mang lại phản hồi tuyệt vời về những gì đang diễn ra bên dưới, sự tích hợp là một trong những trình điều khiển phía trước xử lý hàng đầu trên thế giới.
nếu khả năng xử lý có thẩm quyền là tất cả những gì mà tích hợp phải cung cấp, thì nó vẫn đáng được xem xét, ngay cả trong thị trường thể thao nhỏ gọn cạnh tranh ngày nay. may mắn thay, acura không dừng lại ở đó. động cơ cơ sở, được bán trên gs và ls trim, là loại 1,8 lít bốn xi-lanh tạo ra công suất 140 mã lực. bước lên gs-r và bạn sẽ được thưởng bằng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1,8 lít được tăng cường vtec tự hào có 170 mã lực và mô-men xoắn 128 foot-pound. loại r gần như bạn có thể có được một chiếc xe đua hợp pháp trên đường phố với mức giá này và nó tạo ra công suất mạnh mẽ 195 mã lực tại 8.000 vòng / phút, nhờ vào các cổng hút và xả được đánh bóng bằng tay và hệ thống xả luồng cao . chúng tôi đã đề cập đến đường đỏ 8.500 vòng / phút? bạn có thể đặt cược rằng "r" là cho rrrrrev.
những chiếc coupe và sedan thể thao tích hợp nhanh chóng và thoải mái, với chất lượng xây dựng tuyệt vời. chỗ ngồi, khoảng không và công thái học tổng thể là những đặc điểm điển hình của honda: đơn giản và tiện dụng. cần số là một trong những loại tốt nhất trong ngành, với hình dạng vừa vặn hoàn hảo với bàn tay và khoảng cách giữa các bánh răng tương đối ngắn.
tin xấu cho sự tích hợp là kiểu dáng đã không thay đổi kể từ năm 1994 và nó bắt đầu trông hơi cũ. điều đó có nghĩa là với những chiếc xe như báo sư tử thủy ngân đang tung hoành trên thị trường, acura sẽ nhanh chóng cần chuẩn bị tích hợp cho cuộc sống trong thế kỷ 21.
Người Nhật dường như có tất cả các đặc điểm của hậu duệ chim phượng hoàng trong thần thoại đam mê kỹ thuật. sau khi trỗi dậy từ đống tro tàn của các vụ đánh bom hạt nhân trong chiến tranh thế giới thứ hai ở Hiroshima và nagasaki, cư dân trên đảo đã bước vào một quá trình tái thiết toàn diện cả bên trong và bên ngoài, sau này đưa họ trở thành một lực lượng hàng đầu trên thị trường ô tô quốc tế. Năm 1986 là năm các kỹ sư Nhật Bản tung ra bộ phận katana 4 bánh acura mới thành lập của họ chống lại đội quân yếu ớt của công nghệ phương Tây.
ngay sau khi cuộc tấn công bắt đầu, các mẫu xe acura đời đầu đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần xe hơi rộng lớn của chúng tôi trên con đường chiến thắng. tia lửa đã kích hoạt một cuộc chuyển đổi công nghệ-tôn giáo hàng loạt giữa những người mua xe hơi, những người nhanh chóng chuyển sang các lựa chọn thay thế mới ở phía đông - những người đã đánh trúng chính xác thị trường thích hợp mà các nhà xây dựng Mỹ không thể lấp đầy: thị trường xe sang.
acura ra đời với tư cách là đứa con giàu có của thương hiệu cha đẻ honda lớn tuổi và nhanh chóng trở thành động lực thay đổi nhận thức của khách hàng về nghề thủ công cơ giới của Châu Á. gói hàng mà acura giao cho chúng tôi sau khi honda đã dành 10 tai nghiên cứu chỉ bao gồm hai mô hình: huyền thoại và tích hợp. cặp vận động viên đường trường đã có đủ thành công ở nước ngoài để buộc các thương hiệu cạnh tranh của châu Á gửi quân của họ đến với chúng tôi. do đó, toyota đã gửi một làn sóng phản đối sự mới lạ và cải tiến với lữ đoàn lexus sang trọng mới được tạo ra của họ và nissan tham gia bữa tiệc bằng cách phô trương một thương hiệu trẻ sơ sinh sáng bóng mới, chiếc infiniti.
mặc dù acura đã cố gắng tích hợp huyền thoại về những chiếc ô tô tốt hơn của châu Á vào tâm trí người tiêu dùng của chúng tôi thông qua chiếc sedan huyền thoại chạy bằng v6 và sự tích hợp kiểu dáng đẹp, sắc nét, nó vẫn chưa thể hiện hết kho vũ khí của mình. Ngay khi những năm 90 xuất hiện, 4 năm sau khi thương hiệu này vươn ra lãnh thổ Mỹ, nó đã giáng một đòn mạnh vào các đối thủ cạnh tranh xe thể thao sang trọng: nsx. là từ viết tắt của tiếng kêu chiến đấu sử dụng nhiên liệu khoa học được dịch là 'thử nghiệm thể thao mới', nsx nhanh chóng trở thành một giải pháp thay thế rẻ hơn và thú vị cho các đối tác châu Âu đắt tiền, chẳng hạn như các sản phẩm được cung cấp bởi các nhà sản xuất Đức và Ý như bmw và các nhà du hành đường bộ và đua xe. ferrari.
nsx không chỉ đánh vào điểm yếu mà còn nhận được sự đánh giá cao khi là chiếc xe đầu tiên được làm hoàn toàn bằng nhôm. mặc dù thành công ban đầu, acura đã bước vào thời kỳ đen tối giữa những năm 90 do các lựa chọn thiết kế kém được báo cáo và thất bại trong việc trẻ hóa dòng mô hình đã có. đến năm 1996, chú giải và tên tích hợp đã bị loại bỏ và thay thế bằng các thẻ chữ và số phân tích cú pháp như một phần của danh pháp đặt tên mới sẽ kéo toàn bộ thương hiệu vào một mớ hỗn độn nhẹ. những cải tiến mô hình tiếp theo và sự giả mạo thiết kế lexus gần như tinh tế đã đẩy acura vào tình trạng tạm thời, mặc dù công suất động cơ của nó được nâng cấp lên hơn 200 mã lực trên 3.5 rl của năm 1996 - huyền thoại được phát minh lại.
Tuy nhiên, hiệu ứng hạ gục sẽ không kéo dài lâu, vì đầu thế kỷ 21 đã đưa acura khởi đầu mới với việc giới thiệu một số mẫu xe được thiết kế lại, chẳng hạn như acura 3.2 tl năm 1999, được thiết kế như một kẻ thách thức chống lại những người lái xe bánh lốp của đối thủ cạnh tranh, chẳng hạn như như lexus es, infiniti l30 và bmw 3-series. mặc dù đã không thể thống trị kẻ thù của mình, 3.2 đã giành được nhiều ca ngợi do sức hấp dẫn người tiêu dùng của nó là kết quả của sự pha trộn cân bằng giữa sang trọng, thể thao và giá cả cạnh tranh.
trong vài năm, acura tiếp quản lãnh thổ suv với mdx và tiếp tục duy trì sự phát triển của máy móc của mình với những thành tựu mới và các đơn vị nhanh hơn, tốt hơn tại các cổng nhà máy xuất xưởng. trên thực tế, acura hiện đang dẫn đầu một thương vụ tiếp quản toàn diện, với việc thương hiệu này đã tiếp cận thị trường Trung Quốc chỉ hai năm trước và có kế hoạch thâm nhập vào khu phức hợp cũ vào cuối năm 2008.
2000 Acura Integra đánh giá của người tiêu dùng
guapocolumn, 01/21/2014
cổ điển hơn là bay theo gió
một số người nói rằng ngoại hình đã bị lỗi thời. nó đã đi trước thời đại, và thậm chí vào năm 2014 vẫn vậy. không có gì so sánh với kiểu dáng. thiết kế đẹp nhất của những năm 90, là thập kỷ tốt nhất cho thiết kế ngoại thất mọi thời đại.
tôi có gs tự động. nó được đánh giá là 27 mpg đường cao tốc. tôi đã nhận được 39 w / o modifcations. đúng rồi. 39. không đùa. tốt hơn hầu hết ngay cả những vị vua có số dặm tốt nhất hiện nay. và xe mình có 180k trên đó. Tôi có vừa 3 chiếc xe đạp mtn fullsize trong chiếc hatchback này. đồng euro ước họ có thể tạo ra một cái gì đó như thế này. tổng thể gti không có gì trên tích hợp. cứ mơ đi, vw.
sconnynepalese, 04/01/2003
tích hợp 2000 - tôi thích nó!
được, tôi thích xe nhỏ hơn, nhưng
tốt nghiệp honda civic, cái này
xe hơi tốt hơn nhiều. nó là
hồ sơ kiểu dáng đẹp không bao giờ lỗi thời,
và nó xử lý thực sự tốt. tôi có thể
luôn lướt qua nơi suv
sợ phải thử. chồng tôi đã có rất nhiều
xe đắt hơn và đồng ý
xử lý tích hợp rất nhiều
tốt hơn. về mặt cơ học, chiếc xe này là một
mơ. ngoài lịch trình
bảo trì, tôi chưa bao giờ có một
hỏng hóc cơ học. tôi đã cho thuê
nó trong ba năm qua, và tôi là
nghiêm túc xem xét việc mua nó.
snakejax, 06/02/2002
giá rẻ, không làm
chiếc xe tuyệt vời để lái. nếu bạn thích
ổ đĩa, thì đây là một trong những để xem xét.
cho dù nó đang chạy đua trên một con phố, hay
đi cho một chuyến đi thú vị tốt đẹp nó
giao hàng!
speechquill, 12/01/2003
2000 Uống một cây cầu
tôi đã có chiếc xe này khoảng một năm nay
và nó là một chiếc xe thú vị để lái. vtec
động cơ là thú vị để lắng nghe. Một lần
bạn đạt đến 4500 vòng / phút mà bạn chỉ muốn
tiếp tục quay động cơ lên. duy nhất
nhược điểm của hiệu suất là bạn
sẽ không nhận được nhiều mô-men xoắn so với
những chiếc xe có mô-men xoắn cao, nhưng về lâu dài
hệ thống vtec thực sự giúp ích cho
tốc độ. thiết bị thứ ba là thiết bị tốt nhất và
sau đó nó không thực sự vui vẻ nữa.
vì vậy bạn phải quay lại lần nữa. khi tôi
lần đầu tiên nhận được chiếc xe này, tôi nghĩ nó
là một thất vọng, nhưng nó hóa ra
để trở thành chiếc xe tốt nhất.
portholespace, 07/25/2017
1997 Acura Integra
"mọi phần là hậu mãi"
từ trên xuống dưới, mọi thứ đều mới. Đặt hơn 10000 đô la cho các bộ phận mới, không bao gồm sơn mới
grublunchbox, 11/30/2016
1996 Acura Integra
"chiếc xe tốt nhất tôi từng sở hữu"
đã mua thương hiệu gsr 1996 mới của tôi và chưa bao giờ gặp vấn đề gì với nó. nó vẫn chạy như ngày tôi mua nó, tôi đã lái nó trên đường rộng với tốc độ 130mph và chiếc xe vẫn hoạt động như muốn đi nhanh hơn nữa, giả sử nó có liên quan gì đó với cam làm mát bằng chất lỏng và hệ thống treo chặt chẽ. khiến nó ôm sát đường. Tôi đã chăm sóc tuyệt vời cho chiếc xe này vì dây đai thời gian, tất cả các ống dẫn, xi lanh chính, bộ tản nhiệt đều được thay thế vì tôi không muốn vì nó cần.
Ngoài ra, tôi nhận thấy phản ứng của động cơ không hoàn toàn giống như lúc mới nên tôi đã thêm một hộp chất tẩy rửa kim phun và tuyệt vời, hiệu suất động cơ giống như ngày tôi mua nó nếu bạn lấy chiếc xe, nó sẽ kéo dài thêm 20 năm. chiếc xe này cho đến nay là chiếc xe tốt nhất mà tôi từng sở hữu, bất cứ ai sở hữu một chiếc sẽ đồng ý với điều đó.
thảo luận và nhận xét
chia sẻ bình luận của bạn