Hầu như tất cả các động cơ Những ngày này được làm mát bằng chất lỏng, có nghĩa là giữ cho động cơ của bạn đầy Chất làm mát là không thể thiếu trong hoạt động trơn tru của nó. Để mức độ làm mát trong của bạn quá thấp có thể dẫn đến hậu quả thảm hại, vì vậy điều quan trọng là bạn phải giữ mức độ làm mát thường xuyên. Hầu hết các xe sẽ giúp bạn làm điều này thông qua một thước đo trên bảng điều khiển. Ô tô sử dụng động cơ cho điện, và động cơ làm việc ở rpms cao để tạo ra sức mạnh đó. RPMS cao có nghĩa là chuyển động nhiều hơn và, vì vật lý tiểu học dạy chúng ta, chuyển động hơn có nghĩa là nhiều nhiệt hơn được tạo ra. Để tạo ra loại công suất cần thiết để di chuyển , động cơ cần phải hoạt động với tốc độ tạo ra nhiệt độ cao hơn kim loại của động cơ có thể xử lý. Nếu không được chọn, nhiệt trong động cơ sẽ được xây dựng và đạt đến điểm bùng phát, sau đó động cơ chịu trách nhiệm quá nóng và phá vỡ. Đây là lý do tại sao các hệ thống làm mát là cần thiết. Động cơ được làm mát bằng sự kết hợp của hai phương pháp khác nhau. Một trong số đó là dầu động cơ, chảy qua các bộ phận di chuyển động cơ, bôi trơn và làm mát như pít-tông và que. Khác là hệ thống làm mát, làm mát các đầu xi lanh và xi lanh và các bộ phận của hệ thống xả. Đây là hệ thống chúng tôi sẽ tập trung vào. Hệ thống làm mát về cơ bản là một vòng lớn thông qua chất lỏng, thường là hỗn hợp nước và chất chống đông, được bơm. Nước thường xuyên thực sự sẽ thực hiện công việc đầy đủ, nhưng vì ô tô được thiết kế để hoạt động trong nhiệt độ đóng băng phụ, chất chống đông được thêm vào để ngăn nước đóng băng và nứt hệ thống đường ống. Hỗn hợp nước và chất chống đông được gọi là chất làm mát. Cho đến khi một vài năm trước, chất làm mát đã không pha loãng, và đó là công việc của người lái xe hoặc cơ khí để trộn nó bằng nước. Ngày nay làm mát đi kèm hỗn hợp trước. Công việc làm mát là hấp thụ nhiệt tạo ra bởi động cơ và vận chuyển nó đi, do đó giữ động cơ mát. Để tránh tạo hơi nước, chất làm mát phải được bơm rất nhanh. Một khi chất làm mát đã hấp thụ nhiệt, nó chảy đến bộ tản nhiệt nơi nó được làm lạnh. Hầu hết các xe ô tô (ô tô động cơ phía sau như Porsches và Toyota MR-2 là ngoại lệ) có bộ tản nhiệt ở phía trước của ngay sau vỉ nướng. Chuyển động phía trước của buộc không khí qua bộ tản nhiệt, giúp làm mát chất làm mát bên trong nó để nó có thể được tuần hoàn. Một mức độ làm mát thấp hơn bình thường có nghĩa là chất làm mát có ít thời gian để làm mát trong bộ tản nhiệt trước khi được bơm qua hệ thống một lần nữa, dẫn đến làm mát động cơ không hiệu quả. Một bộ tản nhiệt đầy chất làm mát có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa đến đích của bạn một cách an toàn và phá vỡ trên một con đường nông thôn ở giữa hư không. Khi xe hơi già đi, họ có thể bắt đầu rò rỉ chất làm mát, và điều quan trọng là bạn thường xuyên kiểm tra mức độ làm mát của mình. Đây là một hệ thống của bạn mà bạn muốn có trong tình trạng tốt mọi lúc.