2011 Ford Fiesta Hatchback SES چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Ford Fiesta Hatchback SES Front-wheel drive Hatchback ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 1.6L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 120 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Ford Fiesta Hatchback SES کی کارگو کی صلاحیت 281 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1169 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Ford Fiesta Hatchback SES میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Torsion bar rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' painted alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 131 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 181 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 6.9 l / 100km اور ہائی وے میں 5.1 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 18,899 سے شروع ہوتی ہے

2011 Ford Fiesta Used Price Estimates

2011 کی فورڈ فیسٹٹا نے معیشت کار خریداروں کو اس کی تفریحی ٹو ڈرائیو شخصیت ، اچھی طرح سے تراشیدہ کیبن ، سخت تعمیراتی معیار اور غیر متوقع خصوصیات کے ساتھ جشن منانے کی وجہ فراہم کی۔

کئی دہائیوں سے ، امریکی کار سازوں کی چھوٹی معیشت کی کاریں ایک سرد ہیمبرگر کی طرح مطلوب رہی ہیں۔ مجموعی طور پر تعمیراتی معیار ، دیکھ بھال کے اخراجات ، وشوسنییتا اور لمبی عمر - اس طبقہ کے سب سے اہم عوامل - تخرکشک ، نیین اور گھڑسوار افراد کے لئے شرمندگی کا باعث تھے۔ لیکن یورو نسل کے 2011 فورڈ فیسٹٹا کے ساتھ (جو توجہ کا مرکز بن کر فورڈ کا نیا داخلہ سطح کا ماڈل بننے کے لئے) ، امریکی۔ ایسا لگتا ہے کہ معیشت کار کے مینو پر کچھ نہیں ہے جیسے منہ میں پانی آرہا ہے جیسے کہ ایک نان آؤٹ ڈبل ڈبل۔

اب تک ، ہونڈا فٹ سب سے کمپیکٹ کلاس اسٹینڈ آؤٹ تھا جس کے اس نے متاثر کن ورسٹائل داخلہ ، خوش کن ڈرائیونگ حرکیات اور اعلی مجموعی معیار کا شکریہ ادا کیا۔ لیکن وہ لوگ جو واقعی ڈرائیونگ سے باہر نکل آئے ہیں انھیں ممکن ہے کہ اس سے لطف اندوز کو اور بھی زیادہ مزہ آئے گا۔ اس کا ہموار ، بے چین انجن ، عین مطابق اور اچھی طرح سے وزن والا اسٹیئرنگ اور فرتیلی چیسس سے پتہ چلتا ہے کہ کسی کو ایک سست ڈرائیو پر استعفی دینے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ کسی کو ایک چھوٹی ، عملی اور سستی کار کی ضرورت ہے۔

اس کے بیشتر مقابلے کے برعکس ، فورڈ فیسٹٹا پالکی اور ہیچ بیک بیک دونوں طرح کے اسٹائل میں دستیاب ہے۔ یقینا ، ہیچ بیک زیادہ کارگو صلاحیت مہیا کرتا ہے ، لیکن کچھ لوگ پالکی کی زیادہ رسمی شکل کو ترجیح دیتے ہیں ، اسی وجہ سے فورڈ دونوں کی پیش کش کررہا ہے۔ کسی بھی طرح ، تہوار صاف طور پر ہینڈلنگ ، ایک موافق سواری اور فری وے کی رفتار سے ایک پرسکون کیبن فراہم کرتا ہے۔ اس میں ایسی خصوصیات بھی پیش کی گئی ہیں جو اس کلاس میں غیر معمولی ہیں ، جیسے کیلی لیس اگنیشن اور فورڈ کا زبردست مطابقت پذیری نظام ، جو دوسری چیزوں کے علاوہ ، کسی کو آواز کے احکامات کے ذریعہ آڈیو اور سیل فون کے افعال کو کنٹرول کرنے کی سہولت دیتا ہے۔

اس مسابقتی طبقہ میں کچھ مخصوص فیسٹٹا متبادلات موجود ہیں۔ ہیچ بیکس کے درمیان ، 2011 ہونڈا فٹ اور 2011 کِیا کی روح سامنے آ گئی ، اور اس کا مناسب طور پر نام دیا گیا 2011 نسان مکعب ایک انوکھا جمالیاتی بیان دیتا ہے۔ ان کے مقابلے میں ، فائیسٹا ہیچ زیادہ مسافروں کے ل car کارگو صلاحیت اور عقبی نشست گاہ کے لحاظ سے پیچھے رہ گیا ہے۔ اس دوران ، فیوسٹا سیڈان کے پاس 2011 کے شیورلیٹ ایویو ، 2011 ہنڈئ لہجہ اور نسان کے برعکس تھوڑا سا کم ریئر سیٹ روم ہے۔ لیکن یہ ان سب کو اپنی زیادہ دلکش اور اچھی شخصیت کے ساتھ منسلک کرتا ہے۔ یہ یقینی طور پر دیکھنے کے ل a ایک کار ہے کہ کیا آپ پہیے کی سستی لیکن مطلوبہ سیٹ کی خریداری کر رہے ہیں۔

2011 کی فورڈ فیسٹٹا پالکی اور ہیچ بیک دونوں شکل میں چار دروازوں کے ساتھ آتی ہے۔ پالکی کے لئے تین ٹرم لیول ہیں (ے، ایس اور ایس)

ایس سیڈان ننگی ہڈیوں ، داخلے کی سطح کا تہوار ہے اور یہ 15 انچ اسٹیل پہیے ، ایک بے تار فیول فلر ، بجلی کے آئینے ، ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، چار اسپیکر AM / fm سٹیریو کے ساتھ آتا ہے (جس میں ایک اسپیکر ہوتا ہے) معاون ان پٹ جیک اور USB پورٹ) اور 60/40 اسپلٹ فولڈنگ والی عقبی نشست۔ سی سیڈان میں دھاتی کیبن لہجے ، بجلی کی کھڑکیوں اور دروازے کے تالے اور ایک سی ڈی پلیئر شامل ہوتا ہے۔ بیچنے والی سیڈان نے لیڈڈ پارکنگ لائٹس ، ایک ریئر خراب کرنے والا ، 16 انچ کا "پریمیم پینٹ" پہیے ، ایک پریمیم ساؤنڈ سسٹم (سیٹلائٹ ریڈیو اور چھ اسپیکر کے ساتھ) ، وسیع روشنی ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئرویو مرر اور سنک ملٹی میڈیا وائس کمانڈ شامل کیا سسٹم جو اب باری باری ایک نیویگیشن بھی پیش کرتا ہے۔

سی ہیچ بیک بیک سی سیڈان کی طرح لیس ہے لیکن اس میں ریئر خراب کرنے والا اور وائپر شامل کرتا ہے۔ سیس ہیچ بیک بیک سیل سیلان کی طرح لیس ہے لیکن اس میں ریئر وائپر شامل کیا گیا ہے۔

کچھ اختیارات کو ان پیکیجوں میں جوڑا جاتا ہے جو نچلے تراشوں کو اوپری ٹرومز کی خصوصیات کی سہولت دیتے ہیں ، اور اوپری ٹروموں میں اختیاری خصوصیات جیسے کیلیس اندراج / اگنیشن اور گرم چمڑے کے بیٹھنے کی سہولت تک رسائی ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ ایک سپر فیول اکانومی پیکیج ہے جو ایروڈینامک ٹویکس (بلاک آؤٹ لوئر گرل ، انڈر باڈی پینل) ، ہلکے وزن والے پہیے اور خصوصی ٹائر کے ذریعے ایندھن کی مائلیج کو بہتر بناتا ہے۔ ٹرم پر منحصر انفرادی اختیارات میں ، 17 انچ مصر کے پہیے ، سنورف اور خصوصی پینٹ رنگ شامل ہیں۔

تمام 2011 فورڈ فیسٹاس میں 1.6 لیٹر ان لائن 4 شامل ہے جو 120 ہارس پاور اور 112 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے اور چھ رفتار خود کار طریقے سے اختیاری ہے۔ تکنیکی طور پر ، خود بخود اصل میں ایک خودکار ڈبل کلچ دستی ٹرانسمیشن ہے۔ یہ روایتی ٹارک کنورٹر پر مبنی خود کار طریقے سے تیز تر گیئر چینجس فراہم کرتا ہے۔ مایوسی کی بات یہ ہے کہ ، دستی شفٹ کی کوئی خصوصیت نہیں ہے۔

دستی سازی والی کار کے لئے 0-60 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ کے اسپرٹ میں 9.5 سیکنڈ لگتے ہیں - اسی طرح ہونڈا فٹ بھی۔ فورڈ کا تخمینہ ہے کہ اس فیئسٹہ کی فیول اکانومی 30 ایم پی جی سٹی / 40 ایم پی جی ہائی وے پر خود کار طریقے سے اور 29/38 دستی کے لئے ہے۔

معیاری حفاظت کی خصوصیات میں استحکام اور کرشن کنٹرول ، اینٹیلک ڈسک بریک ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ شامل ہیں۔ ایک کلاس سے خصوصی ڈرائیور گھٹنے ایر بیگ بھی شامل ہے۔

2011 کے لئے حکومت کی نئی ، زیادہ سخت حادثے کی جانچ میں ، فیوسٹا نے ممکنہ پانچ میں سے چار ستاروں کی مجموعی درجہ بندی حاصل کی ، جس میں مجموعی طور پر للاٹ کریش پروٹیکشن کے لئے چار اسٹار اور سائیڈ کریش پروٹیکشن کے لئے پانچ اسٹار تھے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی میں ، ایک فاسٹا سیڈان نے فرنٹ آفسیٹ اور ضمنی اثرات کے تصادموں میں اپنی کارکردگی کے لئے "گڈ" کی اولین درجہ بندی کی۔ بریک ٹیسٹنگ میں ، ایک فیوسٹا ایک قابل احترام 119 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گئی۔

ہم بغیر کسی ہچکچائے کے کہہ سکتے ہیں کہ 2011 کا فورڈ فیسٹٹا اپنی جماعت میں سب سے زیادہ فائدہ مند ڈرائیو مہیا کرتا ہے۔ اگرچہ اس کا ایکسل اوسطا ہے ، لیکن اسٹاپ اینڈ گو گو ٹریفک اور فری وے ضم ہونے کی حقیقی دنیا میں ، فیسٹٹا کی چکی خوشی کی بات ہے۔ بے چین-ریویو 1.6 نیچے کو کافی حد تک نیچے کارٹون فراہم کرتا ہے اور مکھن ہموار رہتا ہے یہاں تک کہ جب ریڈ لائن میں لے جا.۔ دستی ٹرانسمیشن ایک لکیری کلچ اور لائٹ تھرو کی گھمنڈ کرتے ہوئے ، شفٹ کرنا عین اور آسان ہے۔ دستیاب چھ اسپیڈ خود کار طریقے سے ڈبل کلچ خودکار اس کلاس کا ایک اور غیر معمولی فائدہ ہے۔

فورڈ کا اسٹیئرنگ نیا طبقہ بنچمارک ہے ، اس کی کوشش کے وزن سے لے کر فوری اور عین مطابق جواب تک۔ اور نفیس معطلی کی ٹننگ سے فیاسٹا کو ایک بار کافی اور لچک محسوس ہوتی ہے۔ ہینڈلنگ بہترین ہے ، پھر بھی سواری کا معیار کومل رہتا ہے ، گانٹھوں اور ruts نے سانس ڈرامہ نگل لیا ہے۔

اس کے نرم ٹچ ڈیش ٹاپ ، دھاتی لہجے ، تیز اسٹائلنگ اور سخت بل buildنگ کوالٹی کے ساتھ ، فیسٹٹا کے کیبن کا ایک پریمیم وب ہے جو معیشت کی گاڑی میں غیر متوقع ہے۔ آڈیو سسٹم کے ل the سینٹر اسٹیک کنٹرول پہلے تو عجیب لگتے ہیں لیکن بدیہی ثابت ہوتے ہیں ، جبکہ تھری گنبد آب و ہوا کے کنٹرول کا نظام استعمال کرنا آسان نہیں ہوسکتا ہے۔ فورڈ کا مطابقت پذیری نظام (اعلی تراشوں کا معیاری) آڈیو سسٹم اور آپ کے سیل فون پر صوتی کنٹرول کی اجازت دیتا ہے ، اور اس میں آواز کے اشارے سے باری موڑ نیویگیشن (یہ اچھی طرح سے کام کرتا ہے) اور ایمرجنسی مدد جیسی خصوصیات بھی فراہم کرتا ہے۔ ایک اور اعلی اعلٰی خصوصیت جو اکثر اس حصے میں نہیں دکھائی دیتی ہے وہ دستیاب کیلیس اندراج / اگنیشن سسٹم ہے۔

12.8 مکعب فٹ پر ، پالکی کی ٹرنک کی صلاحیت کلاس مقابلہ ہے۔ fiesta ہیچ بیک اس کے پیچھے سیٹ کے ساتھ اس سے تھوڑا کم پیش کرتا ہے. بدقسمتی سے ، نشستیں مکمل طور پر فلیٹ نہیں ہوتی ہیں ، اور ہونڈا فٹ کے 57 کیوب اور کییا روح کے 53 کیوب کے مقابلے میں فیاسٹا کے 26 کیوب زیادہ سے زیادہ کارگو گنجائش پیلا ہوجاتی ہے۔

پہلے مہینہ سے پہلے ہم نے امریکی خاصیت کا تہوار چلانے سے پہلے ، فورڈ نے یوروپی ورژن کے پہیے کے پیچھے ایک ہفتہ دیا تھا۔ ہم میں سے کچھ متاثر ہوئے ، دوسروں نے اڑا دیا ، اور سب نے ایک ہی جذبات کا اظہار کیا: "مجھے امید ہے کہ وہ امریکی ورژن کو خراب نہیں کریں گے۔" حللوہاہ ، انہوں نے ایسا نہیں کیا۔ فیسٹیول ہائی وے پر آرام دہ اور پرسکون ہے ، جب آپ پہیے پر کام کرتے ہیں اور صرف ایک بہتر اور زیادہ اہم محسوس ہوتا ہے - زیادہ یوروپی ، واقعی - اس کے حریفوں میں سے کسی سے بھی زیادہ۔ کوتاہیاں؟ تفریحی حصہ کو تھوڑی منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ ریور رینج کے نچلے حصے میں بہت زیادہ رس دستیاب نہیں ہے ، ہمارے خیال میں ڈوئل کلچ آٹو دستی کنٹرول آپشن کا مستحق ہے ، اور ہم میں سے کچھ افراد کو طویل فاصلے پر نشستوں کے بارے میں تحفظات ہیں۔ لیکن جب آپ کلاس میں بہترین کار کے بارے میں بات کر رہے ہیں تو ، یہ واقعی بس نپپکنگ ہے۔

ہم آہنگیفورڈ کا آواز پر قابو پانے والا مطابقت پذیری انفٹینمنٹ نظام اب بھی زیادہ مضبوط اور مطلوبہ ہے۔مربوط اندھے جگہ آئینے2011 کے فورڈ فیسٹٹا کے سائڈ آئینے کے اوپری ، باہر کونے میں ایک چھوٹا سا دوسرا ثانوی عکس ہے جس کو کارفیرائیل ویژن اور آئینے کی کوریج کے درمیان اس ناپاک علاقے میں کاریں چھپی ہوئی ملتی ہیں۔

2011 کی فورڈ فیسٹٹا نہ صرف اس زمرے میں تیز ترین شیٹمیٹل کی حامل ہے ، بلکہ اس میں انتہائی سجیلا اور بہتر داخلہ بھی ہے۔ نرم ٹچ میٹریلز اور ٹاپ نچ ڈیزائن ہر طرح کی ٹرامیز کا استعمال کرتے ہیں ، اور آپ گرم چمڑے کی نشستوں ، پش بٹن اسٹارٹ اور سلیکٹ ایبل رنگ کے محیطی لائٹنگ جیسی خصوصیات کے ساتھ فیسٹٹا کا لباس بناسکتے ہیں۔ نیویگیشن سسٹم ، فیسٹٹا کے اختیارات کی فہرست اور آلہ سازی پینل کی واحد واضح غلطی ہے ، لیکن چار انچ کا ملٹی فینکشن ایل سی ڈی ڈسپلے اس میں سے کچھ بوجھ اٹھاتا ہے۔

چار فورڈ - 2011 کا فورڈ فیسٹٹا دو اسٹائل میں دستیاب ہےپالکی اور پانچ دروازےہیچ بیک۔ ہم ہیچ بیک کے جزوی ہیں ، جو صرف یوروپ میں پیش کردہ انداز ہے ، لیکن امریکہ اب بھی سیڈان کو ترجیح دیتا ہے۔ سیاہ بامپرز اور ڈور ہینڈلز اور اس طرح کے داخلے کی قیمت پر مبنی فیاسٹا ماڈلوں کو اپاہج نہ کرنے کے لئے کوڈز ٹو فورڈ۔ 15 انچ کے احاطہ کرتا اسٹیل پہی itے جتنے سستے ہوتے ہیں ، اتنے ہی اچھے ہوتے ہیں اور اس کے احاطے بھی اچھے ہوتے ہیں۔ پھر بھی ، جتنا زیادہ آپ اپنی نظر سے بہتر قیمت ادا کرتے ہیں ، اور بھری ہوئی ماڈل میں کروم بیزلیڈ لیڈ پارکنگ لیمپ اور 17 انچ ایلومینیم پہیے جیسی چیزیں پیش کی جاتی ہیں۔ ہر 2011 کا فورڈ فیسٹٹا فورڈ کی ٹھنڈی کیپلیس فیول فلر کے ساتھ آتا ہے۔

2011 کی فورڈ فیسٹٹا سیڈان صرف $ 14،000 سے کم شروع ہوتی ہے اور اس میں ائیر کنڈیشنگ ، چار اسپیکر ایم ایم / ایف ایم آڈیو سسٹم شامل ہے جس میں معاون آڈیو ان پٹ جیک ، فور وے ایڈجسٹ اسٹیئرنگ وہیل ، پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن اور اسی تفریح ​​معطلی اور پاور ٹرین کا پتہ چلتا ہے۔ ہر تہوار میں اس میں سیفٹی کے تمام سامان بھی ملتے ہیں ، جیسے الیکٹرانک استحکام کنٹرول اور سات ائیر بیگ - جس میں زمرے کا پہلا ڈرائیور سائیڈ گھٹنے ایربگ بھی شامل ہے۔ بیس ماڈل کی کوتاہیوں میں 15 انچ ڈھکے ہوئے اسٹیل پہیے ، رول 'ایم اپ ونڈوز اور مطابقت پذیری یا سیرس کا آپشن بھی شامل نہیں ہے۔

مکمل طور پر بھری ہوئی 2011 فورڈ فیسٹٹا میں چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، چمڑے کی سیٹیں ، مونروف ، کیلیس انٹری اور اسٹارٹ ، وائس کنٹرولڈ سنک اسمارٹ فون انضمام ، اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ آڈیو اور کروز کنٹرول ، گرم سیٹیں ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک ٹرپ کمپیوٹر شامل ہیں۔ پانچ یا دس سال پیچھے ہٹنا ، اس فہرست کو دوبارہ پڑھیں ، اور اس طرح کی کار پر قیمت - اور بیج - کا تصور کرنے کی کوشش کریں۔

2011 فورڈ فیسٹٹا کا فور سلنڈر انجن نسبتا smooth ہموار اور مضبوط ہے ، لیکن اس کی طاقت سے زیادہ ایندھن کی کارکردگی کیلئے یہ قابل ذکر ہے۔ ٹرانسمیشن انتخاب میں پانچ اسپیڈ دستی اور فورڈ کا پہلا ڈبل ​​کلچ خودکار ٹرانسمیشن شامل ہوتا ہے۔ روایتی خودکار کے مقابلے میں ، چھ رفتار والی "پاورشِفٹ" یونٹ زیادہ براہ راست مشغولیت ، تیز رفتار شفٹوں اور زیادہ سے زیادہ ایندھن کی معیشت فراہم کرتا ہے۔ ہم الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ سسٹم کے بڑے پرستار نہیں ہیں ، جو عام طور پر ڈرائیونگ کے احساس سے بہتر ایندھن کی معیشت فراہم کرتے ہیں ، لیکن فیاسٹا کم سمجھوتہ کرنے والے یونٹوں میں سے ایک کی حیثیت سے اہل ہے۔ فورڈ کی انتہائی تیز رفتار 40 ایم پی جی ہائی وے ایندھن کی معیشت کی درجہ بندی حاصل کرنے کے ل you ، آپ کو سپر فیول اکانومی (sfe) پیکیج کی ادائیگی کرنی پڑے گی ، جس کی وجہ سے کار تھوڑی سے زیادہ ایروڈینامک ، ایک ٹڈ لائٹر بن جاتی ہے اور خاص طور پر شکریہ کہ کسی حد تک نمٹنے میں سمجھوتہ کرتا ہے۔ مائلیج زیادہ سے زیادہ ٹائر1.6 لیٹر چار سلنڈر120 ہارس پاور @ 6،350 RPM112 lb.-ft. 5،000 RPM @ torque کیایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 29/38 (دستی) ، 30/38 (آٹو) ، 30/40 (آٹو ڈبلیو / ایس ایف ای پیکیج) ،

2011 کی فورڈ فیسٹٹا سیڈان ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) سے شروع ہوتی ہے جو صرف ،000 14،000 کی شرمیلی ہے۔ ہیچ بیک ، جو بیس "s" ٹرم میں دستیاب نہیں ہے ، $ 16،000 سے شروع ہوتا ہے۔ بیرونی گرافکس اور ریموٹ اسٹارٹ جیسے ڈیلر سے لگے ہوئے سامان کو چھوڑنا ، مکمل طور پر بھری ہوئی 2011 فیسٹٹا ایس ایس ہیچ بیک (چمڑے ، مونروف ، آٹو ، دیگر تمام سامان) 21،000 of کے شمال میں سرفہرست ہے۔2010 ہونڈا فٹ ، فورڈ فیسٹٹا کا سب سے براہ راست حریف ہے ، اس میں صرف 20،000 ڈالر کی شرم ہے ، جس میں نیویگیشن بھی شامل ہے لیکن اس میں بھاری بھرکم فیسٹٹا میں پائی جانے والی متعدد مطلوبہ خصوصیات شامل نہیں ہیں۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ قیمتیں اسٹیکر قیمت کے عین مطابق حقیقی دنیا کے لین دین کی قیمتوں کی عکاسی کریں گی جبکہ فیاسٹا بلاک پر ایک نیا نیا بچہ ہے۔ جہاں تک بیچنے والی قیمت کی بات ہے تو ، ہم توقع کرتے ہیں کہ اگرچہ ہونڈا کے فٹ ہونے کے برابر اتنا مضبوط نہ ہو تو ، فیاسٹا لچکدار ثابت ہوگا۔

2011 Ford Fiesta صارفین کے جائزے