2007 Cadillac XLR V Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2007 Cadillac XLR V Base Rear-wheel drive Convertible ہے. یہ 2 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 4.4L V8 DOHC 32-valve Supercharged انجن سے چلتا ہے جو 443 hp @ 6400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Cadillac XLR V Base کی کارگو کی صلاحیت 328 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1726 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Cadillac XLR V Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear parking assist اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 19'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 484 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 280 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 4.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 12.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 15.9 l / 100km اور ہائی وے میں 9.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 113,670 سے شروع ہوتی ہے

2007 Cadillac XLR Used Price Estimates

2007 کے کیڈیلاک ایکس ایل آر کے فنکارانہ ڈیزائن کی وجہ سے یہ بھیڑ سے الگ ہو گیا ہے ، لیکن اس کی کارکردگی اور کاریگری اتنی زیادہ غیر معمولی نہیں ہے۔

دنیا کو یہ بتانے کے لئے کیڈیلک کا ایک اور اندراج کہ وہ اعلی یوروپیائی لگژری برانڈز کا مقابلہ کرنے میں سنجیدہ ہے۔ اگرچہ موجودہ کارویٹ کے لئے استعمال ہونے والے پلیٹ فارم کی بنیاد پر ، xlr بیج انجینئرنگ کا کوئی عام معاملہ نہیں ہے۔ کیڈی کو ایک سخت کناروں والی اسپورٹس کار سے زیادہ جی ٹی کی حیثیت حاصل ہے۔

مثال کے طور پر ، ویٹ کے 6.0 لیٹر ، 400 ہارس پاور V8 کے بجائے ، xlr ایک 4.6-لیٹر ، 320-HP v8 استعمال کرتا ہے۔ ہلکے وزن کے اجزاء (جیسے ایلومینیم معطلی کے ٹکڑے اور جامع جسم کے پینل) کا استعمال ، xlr کو طواف دو سیٹ کرنے والا نہیں رکھتا ہے۔ مقناطیسی رائڈ کنٹرول ، ایک انکولی معطلی کا نظام جو ڈرائیونگ کے حالات کی بنا پر معطلی کو فوری طور پر تیار کرتا ہے یا نرم کرتا ہے ، یہ معیاری ہے۔ جارحانہ ، کونیی اسٹائل اور ایک کاک پٹ ، جس پر گرم یوکلپٹس لکڑی کے تلفظ ہوتے ہیں ، وہ xlr کو مناسب اعلی درجے کی موجودگی فراہم کرتے ہیں ، جب کہ ایک ٹریکٹر ہارڈ ٹاپ چھت کسی کوپ کو آرام اور سلامتی کی اجازت دیتی ہے جب اوپر اٹھ جاتا ہے۔

جیسا کہ یہ متاثر کن ہے ، تاہم ، 2007 کیڈیلاک xlr ابھی ابھی عالمی معیار کا نہیں ہے۔ اگرچہ اس کا الگ اسٹائلنگ اور کیڈیلک بیج ان لوگوں کے لئے کچھ اپیل کرے گا جو کنٹری کلب والے والیٹیٹ میں جمہوری حیثیت سے مختلف چیزوں میں شامل ہوسکتے ہیں ، لیکن گاڑیوں کے مقابلے میں xlr زیادہ سے زیادہ کارکردگی اور داخلہ لگژری تراشوں کے معاملے میں تھوڑا سا مختصر آتا ہے مرسڈیز بینز سلاٹ 500 اور BMW 650i کی طرح۔ لیکن اگر ان خصوصیات میں آپ کے لئے اولین ترجیح نہیں ہے ، یا آپ لیکسس Sc 430 یا نئے جاگوار XK کے ساتھ حد سے زیادہ دل چسپ نہیں ہیں تو ، یہ کیڈیلیک روڈسٹر یقینی طور پر دیکھنے کے قابل ہے۔

2007 کیڈیلاک ایکس ایل آر ایک دو نشستوں کا لگژری روڈسٹر ہے جس میں پیچھے ہٹنے والا ہارڈ ٹاپ موجود ہے۔ '07 کے لئے ، کڈیلک اس کو بیس ، جوش ، ریڈ لمیٹڈ ایڈیشن اور پلاٹینم ایڈیشن ٹرم لیول میں پیش کررہا ہے۔ بیس ایکس ایل آر زیادہ تر عیش و آرام کی خصوصیات کے ساتھ آتا ہے جو آپ چاہتے ہیں ، بشمول رن ان فلیٹ ٹائر ، انکولی زینون ہڈ ہیڈلائٹس ، آٹھ طرفہ طاقت اور گرم چمڑے کی نشستیں ، بوس آڈیو (سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک کے ساتھ) سی ڈی چینجر) ، آنسٹار ٹیلی میٹکس ، ایک نیویگیشن سسٹم ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، چابی کے اندراج اور آغاز ، انکولی کروز کنٹرول اور ہیڈ اپ ڈسپلے۔ جذبہ ریڈ لمیٹڈ ایڈیشن xlr کا انتخاب کریں ، اور ایک روشن سرخ پینٹ نوکری کے علاوہ ، آپ کا روڈسٹر کروم پہیے ، ایک کروم گرل اور ایک انفرادی طور پر نمبر والی تختی کے ساتھ آئے گا جو 200 یونٹ کی تیاری کے دوران اس کی پیدائشی ترتیب کی شناخت کرتا ہے۔ مائع نیلمود یا ریوین بلیک پینٹ کے ساتھ دستیاب ، ایکس ایل آر پلاٹینیم ایڈیشن میں تھوڑا سا مزید کٹ شامل ہوتا ہے ، جس میں منفرد 15 اسپاک پہیے ، مختلف لکڑی اور دھات کے کیبن تلفظ ، خصوصی دروازے کی دہلی پلیٹیں اور "پلاٹینم" بیرونی بیجنگ شامل ہیں۔

ایک پٹھوں میں ابھی تک بہتر 4.6 لیٹر V8 طاقت xlr۔ ایک چھ رفتار آٹومیٹک (جو دستی طرز کی منتقلی کی اجازت دیتا ہے) V8 کی 320 ایچ پی اور 310 پاؤنڈ فٹ ٹورک کو پچھلے پہی toوں پر بھیجتا ہے۔ xlr ایک حوصلہ افزا اداکار ہے ، کیونکہ 0-60 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ ڈیش میں 6 سیکنڈ سے بھی کم وقت لگتا ہے ، جبکہ ہائی وے پر تیز رفتار دوڑنا فائدہ مند اور آسان ہے۔ پوری تھروٹل شفٹوں کا نتیجہ تھوڑا سا ہچکچاہٹ کا ہوتا ہے ، اور مکمل گانوں میں انجن کی آواز اپنی کلاس میں کسی بھی وی 8 کی طرح اچھی یا بہتر ہوتی ہے۔ بریک لگانے کی کارکردگی بھی اتنی ہی متاثر کن ہے ، 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ صرف 118 فٹ ہے ، اور گھبراہٹ کے بعد رک جانے کے بعد اس کی کوئی دھندلا پن واضح نہیں ہوتا ہے۔

اینٹیلک ڈسک بریک ، رن فلیٹ ٹائر ، ٹائر پریشر مانیٹر اور استحکام کنٹرول سارے معیاری ہیں ، جیسا کہ سائیڈ ایر بیگ ہیں جو سر کے ساتھ ساتھ چھاتی کے تحفظ کی پیش کش کرتے ہیں۔ پیچھے والی پارکنگ سینسر بھی شامل ہیں۔

جتنی تیزی سے جب ایل ایل آر دھکیل جاتا ہے تو ، کیڈیلاک کے لباس میں کارویٹ کی توقع کرنے والے مایوس ہوجائیں گے۔ ایکسلریشن ، اگرچہ یقینی طور پر تیز ہے ، کارویٹ کی طرح طاقتور نہیں ہے ، اور ایکس ایل آر کی نرم معطلی کی ٹننگ کے نتیجے میں سخت کارنرینگ کے دوران نمایاں جسمانی رول اور بھاری بریک لگنے کے دوران ناک کی ڈوبکی بہتات ہوتی ہے۔ مقناطیسی سواری پر قابو پانے کے جھٹکے معیاری سازوسامان ہیں ، لیکن یہاں تک کہ ان کی اسپلٹ سیکنڈ ایڈجسٹٹیبلٹی کے باوجود ، xlr اب بھی زیادہ سے زیادہ ایتھلیٹک مرسڈیز سیکنڈ کے مقابلے میں موڑ سے نمٹنے کے لئے کم راضی محسوس کرتا ہے۔ کم سرپینٹائن سڑکوں پر ، xlr روڈسٹر اپنی سیدھی منزل سے ٹکرا جاتا ہے ، جس میں سیدھے اسٹیئرنگ کے ذریعہ سہولیات فراہم کی جانے والی آسان ، تیر سے براہ راست باخبر رہنے کے ساتھ ایک غیر یقینی سواری کی فراہمی کی جاتی ہے۔ ہائی وے کی رفتار سے ، ونڈ بفٹنگ کسی حد تک اوپر کے ساتھ دخل اندازی کرتی ہے ، لیکن اتنا زیادہ نہیں کہ یہ xlr کی دوسری صورت کی مثالی کارکردگی سے دور ہوجائے۔

2007 کیڈیلاک ایکس ایل آر چمڑے کے بیٹھنے کے علاوہ یوکلپٹس لکڑی کے ٹرم اور ایلومینیم تلفظ کے ساتھ مکمل ایک اعلی درجے کیبن کی حامل ہے۔ صاف ستھرا لیکن یقینی طور پر بے قابو نہیں ، xlr کا داخلہ جدید اور گرم ہے۔ جدید ترین ٹیکنالوجیز بہت زیادہ ہیں: ایک ہیڈ اپ ڈسپلے ونڈشیلڈ پر معلومات (جیسے کہ رفتار ، ایندھن کی سطح اور آڈیو حیثیت) کو ظاہر کرتا ہے ، جبکہ "انکولی" کروز کنٹرول خود بخود ایکس ایل آر اور کار کے مابین پہلے سے فاصلہ رکھتا ہے۔ اس کے سامنے ٹچ اسکرین ، جو سینٹر اسٹیک میں اونچا نصب ہے اور بڑے ڈسپلے پر فخر کرتا ہے ، متعدد واحد استعمال والے بٹنوں کی ضرورت کو ختم کرکے ڈیش کو بے دریغ رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ فٹ اور ختم بہترین ہے ، صاف ستھری مربوط ہونے کے بجائے دھاتی ٹرم کے چند ٹکڑوں کو بچائیں جو لگے ہوئے نظر آتے ہیں۔ xlr کی طاقت سے چلنے والا ٹاپ بند سے کھلنے (اور اس کے برعکس) تقریبا 30 سیکنڈ میں جاسکتا ہے۔

آسانی سے xlr-v کی وضاحت کرنے کا بہترین طریقہ ہے ، جس کے بعد قریب سے لذت آتا ہے۔ ایکسلریشن بہت اچھا ، پھر بھی ہموار اور کنٹرول ہے۔ چونکہ "جارحانہ" ڈرائیونگ کے دوران راستہ کا نظام تبدیل ہوجاتا ہے ، آپ وقتا فوقتا دبے ہوئے گورگل سنتے ہیں - آپ کو یاد دلانے کے لئے کافی ہے کہ آپ کے اندر کیا چیز چھلک رہی ہے ، لیکن کبھی پریشان کن نہیں ہے۔ اگرچہ آپ ہر وقت معطلی کی باتیں سمجھ سکتے ہیں ، لیکن یہ سفر حیرت انگیز طور پر اطمینان بخش ہے۔ اسٹیئرنگ کنٹرول ناقابل شکست قریب ہے ، جس سے ایک پر اعتماد اور مثبت احساس ملتا ہے ، ساتھ ہی فوری اور کچھ جوابات ملتے ہیں۔ قریب ، تیز منحنی خطوط کے ذریعے ، xlr-v تقریبا-سطحی کوننرننگ اور پیش قیاسی رد عمل کے ساتھ برتاؤ کرتا ہے۔

کھیل / دستی موڈ ٹرانسمیشن آپریشنخودکار ٹرانسمیشن کے لئے آپریٹنگ کے تین طریقے ہیں: زیادہ تر ڈرائیونگ کے لئے مکمل خودکار ، ڈرائیونگ کا مطالبہ کرنے یا شفٹ لیور پر ٹیپ کرکے گیئرز کو دستی طور پر منتخب کرنے کے ل performance کارکردگی پر مبنی خود کار۔ ہر موڈ نارتھ اسٹار انجن اور نئی چھ اسپیڈ ٹرانسمیشن کے امتزاج سے زبردست ردعمل دیتا ہے۔سپرچارج انجنیہاں تک کہ وہ لوگ جو سڑک کے ذمہ دار رفتار اور قانونی حدود پر قائم رہتے ہیں وہ بھی xlr-v کے ریشمی ، تقریبا sens انتہائی حساس بجلی کی فراہمی کی تعریف کر سکتے ہیں۔ یقینا ، وہ اس صلاحیت کے لئے اضافی قیمت ادا نہیں کرنا چاہیں گے ، یا تو ڈیلرشپ پر یا بار بار ، گیس پمپ پر۔

اگرچہ "باقاعدہ" xlr کاکپٹ کے اندر اثر انگیز طور پر تفصیل سے بیان کیا گیا ہے ، لیکن اس کے XLR-V اپنے دستکاری والے داخلہ کے ساتھ عیش و آرام میں ایک اور قدم آگے بڑھ جاتا ہے۔ آبنوس-ہوڈ زنگانا لکڑی کاک پٹ کو سجاتی ہے ، جو آرام دہ ہے لیکن دو کے لئے کافی حد تک وسیع ہے ، اور آسانی سے داخلے کی اجازت دیتا ہے۔ سوراخ دار سیوٹ بیٹھنے والی سطحوں والی فرانسیسی سلائی ہوئی چمڑے کی نشستیں گرم اور ٹھنڈا کردی جاتی ہیں ، اور آپ کو بغیر کسی حد تک تیز ہونے کی ضرورت کے جگہ پر رکھیں۔ سمجھداری سے تیار کردہ آلات ایک نظر میں پڑھنا آسان ہیں ، لیکن اندرونی اسٹوریج بہت کم ہے اور پیچھے ہٹ جانے والا ہارڈ ٹاپ کافی مقدار میں ٹرنک کی جگہ چوری کرتا ہے۔

معیاری xlr کی طرح ، xlr-v میں طاقت سے پیچھے ہٹنے والا ہارڈ ٹاپ ہوتا ہے جو اوپر یا نیچے منتقل کرنے کے لئے ایک پیچیدہ عمل سے گزرتا ہے۔ ہڈ پر گیریش بلج نہیں ہے ، لیکن انجن کے سپرچارجر کے ل room جگہ بنانے کے لئے ایک گنبد موجود ہے۔ جڑواں پالش تار میش گرلز اس طرح آگے بڑھ رہے ہیں ، جب کہ 10 اسپیکر چاندی سے تیار پہیے 19 انچ کے ٹائر رکھتے ہیں۔ v- سیریز بیجنگ اور "سپر چارجڈ" اسکرپٹ نے بھی xlr-v کو اپنے بنیادی xlr ساتھی سے الگ کر دیا۔ کیڈیلک کا انڈیپٹیو فارورڈ لائٹنگ سسٹم اسٹیئرنگ وہیل کا جواب دیتا ہے ، جس میں رات کی نمائش کو بہتر بنانے کے لئے ہیڈ لیمپ 15 ڈگری آؤٹ بورڈ اور پانچ ڈگری بورڈ میں منتقل کیا جاتا ہے۔

ہر چیز کے بارے میں جو ایک پرتعیش کارکردگی کا مداح ذائقہ کرسکتا ہے وہ xlr-v کی بھاری قیمت میں شامل ہے ، حالانکہ ان میں سے کوئی بھی خصوصیات انوکھی یا خاص طور پر ڈرامائی نہیں ہے۔ معیاری سامان کی بڑی فہرست میں پیچھے کی پارکنگ اسسٹ سینسرز ، فور سیٹنگ اسٹیبلٹریک استحکام میں اضافہ ، جی ایم کا آنسٹار سسٹم جس میں ہینڈ فری فون ، ایک چمڑا / لکڑی کا جھکاؤ / دوربین اسٹیرنگ وہیل ، ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو اور ڈرائیور کی نشست کے لئے میموری شامل ہیں۔ اسٹیئرنگ وہیل ، آئینہ اور ریڈیو۔ معیاری نیویگیشن سسٹم ، جو صوتی احکامات کو قبول کرتا ہے ، کی رنگین ، آسانی سے پڑھنے میں آسان ویڈیو اسکرین ہے۔ مقناطیسی سواری کا کنٹرول خاص طور پر xlr-v کے لئے "ٹریک" اور "ٹورنگ" طریقوں کے ساتھ کیلیبریٹ کیا جاتا ہے ، اور انجن بٹن دبانے سے شروع ہوتا ہے۔ ہر شمال اسٹار V8 فیکٹری میں گرم تجربہ کار ہے۔

تین جسمانی رنگ کے انتخاب اور اندرونی دو امکانات کے علاوہ ، xlr-v کے لئے کوئی آپشن دستیاب نہیں ہے۔ لیکن ، پھر ، بنیادی xlr بھی مکمل طور پر لیس شکل میں دستیاب ہے۔

جبکہ باقاعدہ xlr "محض" 320 ہارس پاور کے ساتھ کام کرتا ہے ، سپر گرم xlr-v میں ایک سپرچارجڈ 4.4 لیٹر وی 8 کی حامل 443 ہارس پاور ہے۔ کیڈیلک کا دعوی ہے کہ 90 فیصد چوٹی ٹارک 2200 سے 6200 RPM تک دستیاب ہے۔ اس کے دو اوور ڈرائیو تناسب اور وسیع گیئر تناسب پھیل جانے کے ساتھ ، نئی ہائیڈرا میٹرک 6 ایل 80 ریئر ماونٹڈ چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن تقریبا nearly سات رفتار کے مترادف ہے۔ دستی شفٹ موڈ میں کنسول سے چلنے والے شفٹ لیور پر بٹن استعمال ہوتے ہیں ، لیکن لیور کو سائیڈ میں منتقل کرنے سے کھیل خودکار موڈ میں مشغول ہوتا ہے۔4.4 لیٹر وی 8 سپر چارجڈ443 ہارس پاور @ 6400 RPM414 lb.-ft. آف torque @ 3900 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/22

کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ایک معیاری xlr کے لئے تقریبا around ،000 77،000 کے مقابلے میں ، ایک اچھی ، صاف ،000 100،000 (گیس گوزرر ٹیکس سمیت) ہے۔ اگرچہ ایک محدود پیداوار رن شاید قیمتوں کا تعین برقرار رکھے گا ، اس کے لئے بات چیت کے لئے کچھ وِگل کمرے ہوسکتے ہیں۔ اپنے xlr-v کی خریداری کے لئے جانے سے پہلے ، آپ کے علاقے میں عام لین دین کی قیمت ادا کرنے کے ل the مناسب خریداری کی قیمت کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ کڈیلک کا سب سے مشہور دو سیٹ والا بنیادی طور پر مرسڈیز بینز سل sl5050 against سے مقابلہ کرتا ہے ، جو تقریبا$ is ،000،000،$ is is ڈالر ہے ، اور اس کی اعلی کارکردگی sl557،gg off آف شاٹ ہے ، جو 7 १२7،$ $ than سے زیادہ ہے۔ retractable ہارڈ ٹاپ لیکسس Sc 430 سستا ہے ، لیکن کارکردگی پر بھی کم ہے۔ بنیادی xlr کی طرح ، محدود رہائی xlr-v کی توقع کی جاتی ہے کہ وہ اپنی قدر غیر معمولی حد تک برقرار رکھے گی۔

2007 Cadillac XLR صارفین کے جائزے