2004 Pontiac Vibe Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2004 Pontiac Vibe Base Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 1.8L L4 DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 130 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2004 Pontiac Vibe Base کی کارگو کی صلاحیت 1533 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1225 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2004 Pontiac Vibe Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear solid axle suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں Steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 142 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 186 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.3 l / 100km اور ہائی وے میں 6.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 21,150 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 21,150 | |
| جسم | Wagon | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 1.8L L4 DOHC 16 valves | |
| طاقت | 130 hp @ 6000 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual transmission | |
| کارگو کی جگہ | 1,533.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 1,533.0 L | |
| پہیے کی قسم | Steel wheels with covers | |
| سیریز | Vibe | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 130 HP | |
| torque | 142 N.m | |
| تیز رفتار | 186 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 9.7 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 8.3 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 6.4 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,225 KG | |
| برانڈ | Pontiac | |
| ماڈل | Vibe | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 17.1 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 134.6 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 28.4 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 151.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Pontiac Vibe Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,221 | $ 2,649 | $ 2,883 |
| Clean | $ 1,979 | $ 2,367 | $ 2,579 |
| Average | $ 1,496 | $ 1,803 | $ 1,969 |
| Rough | $ 1,012 | $ 1,239 | $ 1,360 |
یہاں ایک پونٹیاک ہے جو اپنا نشان مارتا ہے۔ وائب کارکردگی ، عملیتا اور استعداد کو آمیز انداز سے اسٹائل ، لیکن پھر بھی تفریح ، اسپورٹ ویگن پیکیج میں ملا دیتا ہے۔
2004 Pontiac Vibe Base بیرونی رنگ
2004 Pontiac Vibe Base اندرونی رنگ
2004 Pontiac Vibe انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2004 Pontiac Vibe ٹرامس
2004 Pontiac Vibe پچھلی نسلیں
2004 Pontiac Vibe مستقبل کی نسلوں
Pontiac Vibe جائزہ اور تاریخ
پونٹیاک وائب کے معیاری ورژن کے ساتھ ، پونٹیاک نے ایک اسپورٹیئر ورژن بھی ڈوب کیا ہے ، جو ڈب ویب جی ٹی ہے ، جو بیس ماڈل سے زیادہ طاقت فراہم کرسکتا ہے۔
موجودہ پونٹیاک گاڑیوں کی رینج میں واحد ہیچ بیک ، وائب خاص طور پر صارفین کے نوجوان طبقے سے خطاب کیا جاتا ہے ، حالانکہ کچھ لوگوں کا کہنا ہے کہ اس کی اس طرح کی مارکیٹ کی قیمت بہت زیادہ ہے۔
پونٹیاک کار کمپنی نے اپنا نام مشی گن کے پونٹیاک شہر سے کھینچا جہاں ایڈورڈ ایم۔ مرفی نے پہلی بار پونٹیاک چھوٹی کمپنی 1893 میں قائم کی تھی ، جو گھوڑوں سے تیار کردہ گاڑیاں بنانے میں مہارت رکھتی تھی۔ کئی سال بعد ، 1907 میں ، جب مورفی کو معلوم ہوا کہ مستقبل موٹر سے چلنے والی گاڑیوں میں ہے تو اس نے چھوٹی کمپنی کو اوکلینڈ موٹر کار کمپنی میں تبدیل کردیا۔
اس کمپنی کو 1909 میں اپنے بانی کی بروقت موت کے بعد جنرل موٹروں نے خریدا تھا۔ پہلی پونٹیاک کار 1926 میں پانچ مسافر کوچ تھی ، جسے نیو یارک کے آٹو شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ یہ ایک چھ سلنڈر انجن تھا جس کا مطلب اتنا طاقتور تھا کہ اس وقت سڑک پر 4 سلنڈر کاروں کو آگے بڑھایا جاسکتا تھا ، لیکن پھر بھی زیادہ تر ماڈلز سے سستا ہونا چاہئے۔
اس پہلے ماڈل کی کامیابی جس نے ریکارڈ تعداد میں فروخت کیا اگلی چھ سلنڈر کار ، 1929 میں پونٹیاک بڑی سکور کو جنم دیا ، اس وجہ سے اس کا نام بڑھتی ہوئی نقل مکانی اور ہارس پاور کی وجہ سے ہوا۔ پہلے پونٹیاک کاروں کو جی ایم نے اپنے اوکلینڈ ماڈل کے کم قیمت والے ورژن کے طور پر مارکیٹنگ کی تھی ، لیکن 30 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے ، کمپنی نے "قابل اعتماد لیکن دوسری صورت میں بورنگ" کاروں کے لئے اس تصویر کو کھودنے کی کوشش کی۔
انہوں نے اپنی نظریں زیادہ کم منڈی پر ڈالیں ، اور تیزی سے بہتر نظر آنے والی کاروں جیسے ٹورپیڈو ڈیلکس 8 اور سردار سپر ڈیلکس کے ساتھ بھی ان کی توجہ مبذول کرنے کی کوشش کی جو کوپ ورژن میں بھی آئی تھی۔ ایک بات قابل ذکر بات یہ بھی ہے کہ پونٹیاک پہلے کارندے کو ایک ہی کار کے انجن کے اختیارات پیش کرتا تھا۔
لیکن پونٹیاک کے لئے سب سے پہلے تعریف کرنے والا ماڈل 1957 کا بون وِل تھا ، جس نے فن ڈیزائن متعارف کرایا تھا جس میں امریکی کاروں کے پورے دور کی وضاحت ہوگی۔ امریکی کاروں کے مینوفیکچررز میں ، پونٹیاک کو اب ایک ایسی کار کے طور پر دیکھا جاسکتا تھا جو شیورلیٹ کی طرح چمکدار لیکن قابل اعتماد اور سستے پرانے موبائل یا بوک کی طرح تھا۔
1964 میں ، پہلی امریکی پٹھوں کی کار پیدا ہوئی اور یہ اتفاقی طور پر ایک پونٹیاک ، جی ٹی او (گرینڈ ٹورزمو اولوولوٹو) تھا۔ تب سے ، 60 کے عشرے میں جتنا جلدی ممکن ہو سب سے بڑے انجن کے ساتھ چلنے جارہے تھے۔ صرف ایک چیز یہ ہے کہ آپ ایک پوانٹیاک میں کرتے ہوئے اچھے لگ رہے تھے۔ جب کہ دوسرے مینوفیکچررز اس رجحان کی نقل کرنے میں تیزی سے کام کر رہے تھے ، gto اصل پٹھوں کی کار کی حیثیت رکھتا ہے۔
لیکن جی ٹی او 60 کی دہائی میں پونٹیاک علامت (لوگو) برداشت کرنے والی واحد کلٹ کار نہیں تھی۔ 1967 میں ایک اور امریکی علامت نے دن کی روشنی دیکھی ، پونٹیاک فائر برڈ ، ڈاج چیلینجر اور پارا کوگر کا براہ راست دعویدار۔ اس کے بعد سن 1969 میں فائر برڈ ٹرانس ایم آیا۔ یہ دونوں کاریں جی ایم کے ذریعہ 2002 میں تیار کی گئیں ، جو ان کی کامیابی کا ثبوت ہے۔
چونکہ 70 کی دہائی سے تیل کا بحران امریکہ کو پہنچا ، جی ایم گیس سے چلنے والی موٹرز کی ایک لمبی حد کے ساتھ مضبوط تر ہو رہا تھا جو کہ ماحول دوست نہیں تھے۔ اخراج کے تمام نئے قواعد و ضوابط اور ایندھن کی قلت کے ساتھ ، لوگ اب بڑی بڑی پٹھوں والی کاریں نہیں چاہتے تھے اور جی ایم کو مارکیٹ میں رہنے کے قابل ہونے کے لئے سائز کو گھٹا دینے پر مجبور کیا گیا۔
اسی وجہ سے 80 کی دہائی کے دوران ، پونٹیاک فیرو ایک کار تھی جسے بہت سے لوگوں نے دوسرے جی ایم ماڈلز کے سکریپ پارٹس سے بنا ہوا سمجھا تھا۔ اس سے عوام میں یہ بہت مقبول نہیں ہوا لیکن اس معاملے کی حقیقت یہ تھی کہ کار کے بعد کے ورژن کارکردگی کے نقطہ نظر سے دراصل اچھے تھے۔
پونٹیاک کے لئے ایک طویل عرصہ ہوا جس کے دوران فروخت ہونے والی تمام کاریں کچھ دوسرے جی ایم ماڈلز ہوں گی جن میں پونٹیاک لوگو ہوگا۔ صرف قابل ذکر نمائش پونٹیاک ٹرانس کھیل ، لوگوں کیریئر اور سورج کی آگ تھی۔ پونٹیاک affifionados کو فائر بریڈ کا 90 کی دہائی کا ورژن ، ایک بہت ہی ٹارپیڈو سائز والی کار ، امریکی اسپورٹس کار کی عظمت یاد بھی ہوسکتی ہے۔
کمپنی کو اس کے خراب پاس سے نکلنے میں مدد کرنے کے لئے ، مشہور جی ٹی او کو دوبارہ تشکیل دے دیا گیا لیکن نتائج سب کے ذائقے کے مطابق نہیں ہوئے ، بالکل اسی طرح جیسے فائر برڈ روایتی ماہرین کے ساتھ اچھا نہیں گذرا تھا۔ آسٹریلیائی مونارو ووکسال چیسیس پر مبنی ، نئی جی ٹی او کی صلاحیت اپنے پیشرو کی طرح ہوگی لیکن ایک نقطہ نظر کے نقطہ نظر سے اس میں کسی قسم کی اصلیت کا فقدان ہے ، یہ حقیقت جس نے بہت سارے مداحوں کو نئے ماڈل سے دور کردیا۔
حال ہی میں ، پونٹیاک عوام کے لئے ایک پٹھوں کی کار فراہم کرنے والے کی حیثیت سے اپنی جڑیں لوٹ رہا ہے کیونکہ 1987 کے بعد 2005 میں v8 انجن رکھنے والے پہلے ماڈل کے طور پر ، Pontiac solstice کا اعلان کیا گیا تھا
اس کمپنی کو 1909 میں اپنے بانی کی بروقت موت کے بعد جنرل موٹروں نے خریدا تھا۔ پہلی پونٹیاک کار 1926 میں پانچ مسافر کوچ تھی ، جسے نیو یارک کے آٹو شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ یہ ایک چھ سلنڈر انجن تھا جس کا مطلب اتنا طاقتور تھا کہ اس وقت سڑک پر 4 سلنڈر کاروں کو آگے بڑھایا جاسکتا تھا ، لیکن پھر بھی زیادہ تر ماڈلز سے سستا ہونا چاہئے۔
اس پہلے ماڈل کی کامیابی جس نے ریکارڈ تعداد میں فروخت کیا اگلی چھ سلنڈر کار ، 1929 میں پونٹیاک بڑی سکور کو جنم دیا ، اس وجہ سے اس کا نام بڑھتی ہوئی نقل مکانی اور ہارس پاور کی وجہ سے ہوا۔ پہلے پونٹیاک کاروں کو جی ایم نے اپنے اوکلینڈ ماڈل کے کم قیمت والے ورژن کے طور پر مارکیٹنگ کی تھی ، لیکن 30 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے ، کمپنی نے "قابل اعتماد لیکن دوسری صورت میں بورنگ" کاروں کے لئے اس تصویر کو کھودنے کی کوشش کی۔
انہوں نے اپنی نظریں زیادہ کم منڈی پر ڈالیں ، اور تیزی سے بہتر نظر آنے والی کاروں جیسے ٹورپیڈو ڈیلکس 8 اور سردار سپر ڈیلکس کے ساتھ بھی ان کی توجہ مبذول کرنے کی کوشش کی جو کوپ ورژن میں بھی آئی تھی۔ ایک بات قابل ذکر بات یہ بھی ہے کہ پونٹیاک پہلے کارندے کو ایک ہی کار کے انجن کے اختیارات پیش کرتا تھا۔
لیکن پونٹیاک کے لئے سب سے پہلے تعریف کرنے والا ماڈل 1957 کا بون وِل تھا ، جس نے فن ڈیزائن متعارف کرایا تھا جس میں امریکی کاروں کے پورے دور کی وضاحت ہوگی۔ امریکی کاروں کے مینوفیکچررز میں ، پونٹیاک کو اب ایک ایسی کار کے طور پر دیکھا جاسکتا تھا جو شیورلیٹ کی طرح چمکدار لیکن قابل اعتماد اور سستے پرانے موبائل یا بوک کی طرح تھا۔
1964 میں ، پہلی امریکی پٹھوں کی کار پیدا ہوئی اور یہ اتفاقی طور پر ایک پونٹیاک ، جی ٹی او (گرینڈ ٹورزمو اولوولوٹو) تھا۔ تب سے ، 60 کے عشرے میں جتنا جلدی ممکن ہو سب سے بڑے انجن کے ساتھ چلنے جارہے تھے۔ صرف ایک چیز یہ ہے کہ آپ ایک پوانٹیاک میں کرتے ہوئے اچھے لگ رہے تھے۔ جب کہ دوسرے مینوفیکچررز اس رجحان کی نقل کرنے میں تیزی سے کام کر رہے تھے ، gto اصل پٹھوں کی کار کی حیثیت رکھتا ہے۔
لیکن جی ٹی او 60 کی دہائی میں پونٹیاک علامت (لوگو) برداشت کرنے والی واحد کلٹ کار نہیں تھی۔ 1967 میں ایک اور امریکی علامت نے دن کی روشنی دیکھی ، پونٹیاک فائر برڈ ، ڈاج چیلینجر اور پارا کوگر کا براہ راست دعویدار۔ اس کے بعد سن 1969 میں فائر برڈ ٹرانس ایم آیا۔ یہ دونوں کاریں جی ایم کے ذریعہ 2002 میں تیار کی گئیں ، جو ان کی کامیابی کا ثبوت ہے۔
چونکہ 70 کی دہائی سے تیل کا بحران امریکہ کو پہنچا ، جی ایم گیس سے چلنے والی موٹرز کی ایک لمبی حد کے ساتھ مضبوط تر ہو رہا تھا جو کہ ماحول دوست نہیں تھے۔ اخراج کے تمام نئے قواعد و ضوابط اور ایندھن کی قلت کے ساتھ ، لوگ اب بڑی بڑی پٹھوں والی کاریں نہیں چاہتے تھے اور جی ایم کو مارکیٹ میں رہنے کے قابل ہونے کے لئے سائز کو گھٹا دینے پر مجبور کیا گیا۔
اسی وجہ سے 80 کی دہائی کے دوران ، پونٹیاک فیرو ایک کار تھی جسے بہت سے لوگوں نے دوسرے جی ایم ماڈلز کے سکریپ پارٹس سے بنا ہوا سمجھا تھا۔ اس سے عوام میں یہ بہت مقبول نہیں ہوا لیکن اس معاملے کی حقیقت یہ تھی کہ کار کے بعد کے ورژن کارکردگی کے نقطہ نظر سے دراصل اچھے تھے۔
پونٹیاک کے لئے ایک طویل عرصہ ہوا جس کے دوران فروخت ہونے والی تمام کاریں کچھ دوسرے جی ایم ماڈلز ہوں گی جن میں پونٹیاک لوگو ہوگا۔ صرف قابل ذکر نمائش پونٹیاک ٹرانس کھیل ، لوگوں کیریئر اور سورج کی آگ تھی۔ پونٹیاک affifionados کو فائر بریڈ کا 90 کی دہائی کا ورژن ، ایک بہت ہی ٹارپیڈو سائز والی کار ، امریکی اسپورٹس کار کی عظمت یاد بھی ہوسکتی ہے۔
کمپنی کو اس کے خراب پاس سے نکلنے میں مدد کرنے کے لئے ، مشہور جی ٹی او کو دوبارہ تشکیل دے دیا گیا لیکن نتائج سب کے ذائقے کے مطابق نہیں ہوئے ، بالکل اسی طرح جیسے فائر برڈ روایتی ماہرین کے ساتھ اچھا نہیں گذرا تھا۔ آسٹریلیائی مونارو ووکسال چیسیس پر مبنی ، نئی جی ٹی او کی صلاحیت اپنے پیشرو کی طرح ہوگی لیکن ایک نقطہ نظر کے نقطہ نظر سے اس میں کسی قسم کی اصلیت کا فقدان ہے ، یہ حقیقت جس نے بہت سارے مداحوں کو نئے ماڈل سے دور کردیا۔
حال ہی میں ، پونٹیاک عوام کے لئے ایک پٹھوں کی کار فراہم کرنے والے کی حیثیت سے اپنی جڑیں لوٹ رہا ہے کیونکہ 1987 کے بعد 2005 میں v8 انجن رکھنے والے پہلے ماڈل کے طور پر ، Pontiac solstice کا اعلان کیا گیا تھا
2004 Pontiac Vibe صارفین کے جائزے
cookeroxidize, 01/19/2016
Fwd 4dr Wagon (1.8L 4cyl 5M)
وینیسا ، میرا جھوٹا وائب
میرے پاس یہ کار 5 سال سے ہے۔ اس نے اس پر 40،000 میل کے ساتھ استعمال کیا ہے ، اور اب یہ 204،000 کے طور پر استعمال کیا ہے اور اب بھی ہمیشہ کی طرح ڈرائیو ہے! میں نے اسے 2 سال تک کالج (تقریبا 1-1.5hr ہائی وے) جانے اور جانے کے لئے استعمال کیا ، اسے ایک بار پا سے لے کر ایک بار ، اور پا سے این سی تک شاید 30 بار لیا۔ میں ایک بہت بڑا مسافر ہوں ، اور یہ کار ہر حالت میں بہت عمدہ ہے۔ پہلے مجھے یہ کہتے ہوئے شروع کردیں کہ اوزڈ ناقابل شکست ہے۔ میں نے ٹرک اور گاڑیاں چلائیں ہیں جو برف میں اس چھوٹے جانور سے بھی بدتر ہیں۔ میں ایک پہاڑی علاقے میں رہتا تھا ، جہاں ہمیں ہمیشہ آس پاس کے علاقوں کے مقابلے میں کم سے کم 6 انچ برف پڑتی ہے ، اور برف میں کھڑی پہاڑیوں کے نیچے جانا اور یہاں تک کہ برف بھی ٹھیک ہے۔ میں ایک حوصلہ افزائی سنو بورڈر ہوں ، لہذا اس میں نہ صرف پیٹھ میں ویگن نما سیٹ اپ اور سیٹیں میرے اور اپنے دوستوں کے سارے حصوں کے لئے نیچے کھڑی ہوجاتی ہیں ، لیکن جب بھی برفانی طوفان آرہا ہے ہم اس کو ترجیح دیتے ہیں میری گاڑی کو صرف اس وجہ سے باہر لے جائیں کہ برف کی طوفان کی صورت حال میں اس کی قابلیت اور اعتبار۔ میں نے شاہراہ پر 10 انچ برف (کم از کم) کے ساتھ پوکنوں میں پا pa برفانی طوفان کے ذریعے یہ سلسلہ بین الاقوامی سطح پر 80 پر چلایا ہے اور کبھی بھی کسی تکلیف یا کھرچنے سے کوئی نقصان نہیں ہوا تھا (دھیان میں رکھیں ، کچھ اچھے سارے موسم ٹائر ان کے قابل ہیں وزن بھی! میں!)۔ جہاں تک غیر منقسم موسمی دورے جاتے ہیں ، میں ہائی وے ٹرپ پر اوسطاmp 33 ایم پی جی ، جس میں 500 میل سے 39 ایم پی جی ریکارڈ ہے۔ اس کار کے لئے برا نہیں! شہر اس طرح ہے جیسے وہ اسے 26-28 ایم پی جی کے لگ بھگ درجہ دیتے ہیں۔ ایک سال بہار کے وقفے کے لئے فلوریڈا کے سفر کے موقع پر ، میں اور میرے دوستوں نے ہمیں مصروف رکھنے اور اپنے سفر میں تفریح کرنے کے ل an ایک ایکس بکس چلانے کے لئے سامنے والے ہاتھ میں چھوٹی سی 115 وی دو پرونگ آؤٹ لیٹ کا استعمال کیا! اس کی اس طرح کی چھوٹی چھوٹی خصوصیات ہیں۔ میں نے 5 بار سلسلہ بھی چلایا ہے ، اور اس کار کو دہانے تک لے لیا ہے۔ نشستیں نیچے (اور مسافر) میں گھٹ جاتی ہیں ، اور وہ دراصل فلیٹ ہوجاتی ہیں ، اور ایک سخت پیٹھ ہوتی ہے تو یہ منی ٹرک رکھنے کی طرح ہے۔ یہ کئی بار سووو کارآمد رہا ہے ، اور داخلہ اس زیادتی کو برقرار رکھتا ہے۔ "بیڈ لائنر" پر کچھ معمولی خروںچ کے علاوہ کچھ بھی نہیں نقصان پہنچا ہے ، اور نشستیں بھی میرے جیسے لڑکے (IM 6'2 ") کے لئے کافی ہیں۔ بچکانہ کالج کا طالب علم ہونے کے ناطے ، میں نے ہمیشہ اس کار کو آسان نہیں چلایا۔ اس کے ساتھ ہی ، دن میں اس کے ساتھ کرنے میں میری ایک پسندیدہ چیز کسی گیلے یا برف سے بھری ہوئی خالی پارکنگ میں ریورس ڈونٹ ہوگی (جس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے)۔ اس طرح کی مار بیشتر کاروں پر پہنی ہوگی ، لیکن میں نے کبھی نہیں کیا اس معاملے میں ٹرانسمیشن یا انجن یا کسی بھی چیز سے کوئی پریشانی تھی ۔جبکہ یہ کہا جارہا ہے کہ ، میں اس کار کو پسند کرتا ہوں ، اور میں اس کی دیکھ بھال کے بارے میں ہمیشہ بہت ہی محتاط رہا ہوں ، دستی میں ہر 4-6،000 میل پر تیل کی تبدیلی کی سفارش کی جاتی ہے۔ i. میں ٹائر گھماتا ہوں اور سیال کی سطح چیک کرتا ہوں۔ وہ ٹیوٹا کے ساتھ کہتے ہیں ، جب تک آپ اس کی دیکھ بھال کرتے رہیں گے تو کار آپ کے لئے ہمیشہ رہے گی۔ میں اس کی تصدیق کرسکتا ہوں! (یہ اس کی بہن کار ہے ٹویوٹا میٹرکس)۔ ٹویوٹا ٹرانسمیشن نے پہاڑی کے بعد پہاڑی کو سنبھال لیا ہے اور کسی تکلیف کے بعد پیٹنے کے بعد مار پیٹ کی ہے۔ اس دن کی طرح جیسے مجھے مل گیا۔ smooooottthhh. میری خواہش ہے کہ میں جی ٹی کی ملکیت رکھتا اس لئے مجھے تھوڑا سا مزید ایکسلریشن ہوتا ، لیکن تیز ٹریفک ، تیز رفتار ، انضمام شدہ صورتحال میں یہ اب بھی بہت اچھا ہے۔ میری واحد شکایت ، اور میں نے اسے ایک ٹیوٹا میٹرکس میں دیکھا ہے ، کیا یہ شفٹر کے پاس والی گئیر لائٹس باہر نکل چکی تھی اور یہ کہ کچھ بیوقوف بائیکر میرے مسافر کے دروازے میں دوڑ کر تھوڑا سا کھڑا چھوڑ گیا ہے۔ اگر آپ اس کار کو تلاش کر رہے ہیں اور قابل اعتماد ، مفید اور دیرپا کچھ چاہتے ہیں تو مزید تلاش نہ کریں۔ اپنے آپ کو ایک حقدار بنائیں اور ایک انتہائی سستے کے ل. منتخب کریں۔
portbillet, 05/12/2016
Fwd 4dr Wagon (1.8L 4cyl 5M)
عظیم ٹویوٹا جی ایم کار بنایا۔
جب سے اس میں لگ بھگ 60،000 میل کا فاصلہ طے ہوا تھا اس وقت تک ہم نے اپنی آواز کو ختم کیا ہے۔ اس کی عمر 273،000 ہے اور اس میں تھوڑا سا تیل استعمال کرنے کے علاوہ ہمارے پاس پہلے مسئلہ نہیں تھا۔ جس کی اعلی مائلیج کار سے امید کی جاسکتی ہے۔ اگر آپ ان میں سے کسی کو کم سستے سفر میں دیکھتے ہو تو اسے چھین لیتے ہو! بقایا مسافر کار
grabbanked, 07/01/2011
آڈی کرنا vibe
2004 کے اس ووب کے لئے آڈی کوٹرو کی تجارت کی ، جو میں نے کی ہے اس سے بہترین تجارت۔
آڈی ایک اچھی طرح سے تعمیر شدہ گاڑی تھی ، لیکن قابل اعتماد اور مرمت کے ل expensive مہنگی نہیں تھی ، اور اس کی بہت سی مرمتیں تھیں۔
وب قابل اعتماد ، بہترین گیس مائلیج ، گاڑی چلانے میں آسان اور آڈی کی نصف قیمت ہے۔
جلد ہی ایک اور آواز مل جائے گی۔
crumpetenclose, 07/06/2016
GT Fwd 4dr Wagon (1.8L 4cyl 6M)
دہائی میں ٹاپ 2 قابل بھروسہ کاروں میں سے ایک
vibe مالکان ہماری کمپن سے محبت کرتے ہیں۔ قابل اعتماد ، اچھی سرعت ، اچھی مائلیج۔ انجن (ٹیوٹا کرولا جیسا ہی) پونٹیاک اسٹائل کے ساتھ ٹویوٹا کے ذریعہ بنایا گیا ہے۔ خوفناک قاتل ساؤنڈ سسٹم۔ مونروف سلائیڈز کھلی ہیں ، اور جھکاؤ بھی کرسکتی ہیں۔ میں نے 15 سال کے لئے اپنے ووب کی ملکیت کی ہے۔ کاش وہ ابھی بھی نیا بنا رہے ہوتے! آرام دہ اور پرسکون سواری (میں ایک بہت بڑا شخص ہوں ، اور سیٹیں فٹ ہوجاتی ہیں اور بہت اچھا لگتا ہے!)۔ اچھی خصوصیت ... فولڈ سیٹوں کے پیچھے سخت معیار کا پلاسٹک ہے جو کارگو ٹوکری کو بہت پائیدار اور دھو سکتے ہیں۔ ٹائی ڈاؤس کے ل car کارگو ایریا میں گھنٹی بجتی ہے۔ تمام ونڈوز کے ساتھ زبردست مرئیت۔ اسپورٹی ، تیز ، عملی اور تفریح! (اس بات کو یقینی بنائیں کہ ایئر بیگ کو یاد کرنے پر "فکسڈ" کر دیا گیا ہو ، اپنی وین کو چیک کریں کہ آیا "مکمل ، اسی مرمت پر ہم میں زیادہ تر گاڑیوں کی طرح 2 یادیں آرہی ہیں)۔ کوئی فکر نہیں حالانکہ جی ایم ڈیلر سنیپ میں ٹھیک ہوجائیں گے۔ پھر بھی میری محبت ہے ذکر کردہ تمام وجوہات کی بناء پر ہچکچاہٹ! اوہ ، ڈرائیور اور مسافر کی نشستیں اگر آپ کو لمبے سفر وغیرہ پر ٹھنڈا لگانا پڑتا ہے تو ٹھنڈا اسپورٹی ڈوائس بھی اچھا پڑتا ہے ، اگر آپ کو اچھ tے ٹائر ملتے ہیں تو ، زبردست برف میں سنبھالنا ، اور بارش۔ گیس مائلیج بہت عمدہ ہے (ایوینیو۔ 29 ایم پی جی شہر اور شاہراہ ایک ساتھ) اس کلاس میں بہترین! پونٹیاک / جی ایم / ٹیوٹا پر آئیں۔ براہ کرم نیا وبک بنانا شروع کریں۔ love'em، love'em ، مزید چاہتے ہیں ان کا !!!
حریف کے خلاف موازنہ
2004 Pontiac Vibe Base نردجیکرن
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Roof mounted antenna |
| Cargo Cover | Yes |
| Cargo Cover (Option) | Cargo mat |
| Cargo Net (Option) | Yes |
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Yes |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Number of Speakers (Option) | 6 speakers + amplifier |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Power Windows (Option) | Yes |
| Reading Light (Option) | Reading lights |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rearview mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Keyless Entry (Option) | Yes |
| Single CD | CD player |
| Single CD (Option) | AM/FM stereo radio with in-dash 6 CD changer |
| Smoking Convenience (Option) | Lighter and ashtray |
| Special Features (Option) | Cargo organizer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 1533 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1225 kg |
| Front Headroom | 1030 mm |
| Front Legroom | 1061 mm |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1580 mm |
| Length | 4365 mm |
| Rear Headroom | 1011 mm |
| Rear Legroom | 923 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1775 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Grey bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Black door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Rear bumper protector |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Fender Flares | Grey wheel flares |
| Front Fog Lights | Fog lamps |
| Front Spoiler (Option) | Front and rear fascia extensions |
| Grille | Black front grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Lower Side-Body Extension | Grey lower body-side mouldings |
| Lower Side-Body Extension (Option) | Side rocker extensions |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Rear Spoiler (Option) | Spoiler package |
| Roof Rack | Roof rack with cross bars |
| Side-Body Trim | Body-colour mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Base Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40 split rear folding bench |
| Front Center Armrest | Central armrest with storage |
| Front Seats Driver Height | Height adjustable driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Special Features1 | Flat forward folding table area with rear table surface on passenger seat |
| Front Seats Special Features1 (Option) | Seat back storage + first aid kit |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Tachometer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic transmission |
Base Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 8.3 (Automatic City)6.4 (Automatic Highway)7.7 (Manual City)6.0 (Manual Highway) |
| Power | 130 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visual theft deterrent system |
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P205/55R16 |
| Power Steering | Power assist rack and pinion |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear solid axle suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Steel wheels with covers |
| Wheel Type (Option) | Alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں