2004 Pontiac Vibe Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

Pontiac otomobil şirketi adını, edward m. murphy ilk olarak 1893 yılında at arabaları yapımında uzmanlaşmış pontiac buggy şirketini kurdu. Birkaç yıl sonra, 1907'de, Murphy geleceğin motorlu araçlarda olduğunu fark ettiğinde, buggy şirketini Oakland motorlu araba şirketine dönüştürdü.

Bu şirket, kurucusunun zamanında ölümünden sonra 1909'da General Motors tarafından satın alındı. ilk pontiac arabası 1926'da new york otomobil fuarında halka tanıtılan beş yolcu koçuydu. o sırada yolda 4 silindirli arabaları geride bırakacak kadar güçlü olması amaçlanan altı silindirli bir motordu, ancak yine de çoğu modelden daha ucuz.

Rekor sayıda satılan bu ilk modelin başarısı, 1929'da pontiac büyük altılı bir sonraki altı silindirli otomobili ortaya çıkardı ve bu, artan motor hacmi ve beygir gücü nedeniyle adlandırıldı. ilk başta pontiac arabaları gm tarafından meşe arazi modellerinin düşük fiyatlı bir versiyonu olarak pazarlanıyordu, ancak 30'lardan başlayarak şirket "güvenilir ama başka türlü sıkıcı" otomobiller imajından kurtulmaya çalıştı.

gözlerini daha genç bir pazara diktiler ve yine coupe versiyonları olan torpedo deluxe 8 ve Chieftain Super deluxe gibi daha hızlı, daha iyi görünümlü arabalarla dikkatlerini çekmeye çalıştılar. Aynı otomobil için motor seçeneklerini müşteriye sunan ilk kişinin Pontiac olduğunu da belirtmekte fayda var.

ancak pontiac için ilk tanımlayıcı model, Amerikan arabalarının tüm çağını tanımlayacak kanat tasarımını tanıtan 1957 boneville idi. amerikan otomobil üreticileri arasında pontiac artık bir chevrolet gibi gösterişli, ancak eski bir mobil veya buick gibi güvenilir ve ucuz bir araba olarak görülüyordu.

1964'te, ilk Amerikan güçlü araba doğdu ve tesadüfen bir pontiac, gto (grand turismo omologato) oldu. o andan itibaren, 60'lar mümkün olan en büyük motorla olabildiğince hızlı gitmeye başlayacaktı. tek şey, bunu bir pontiac ile yaparken iyi görünmen. diğer üreticiler bu eğilimi taklit etmekte hızlı davranırken, gto orijinal kas arabası olmaya devam ediyor.

ancak gto, 60'larda pontiac logosunu taşıyan tek kült otomobil değildi. 1967'de başka bir amerikan sembolü gün ışığını gördü, pontiac firebird, kaçma meydan okuyucusu ve cıva puması için doğrudan bir rakip. daha sonra 1969'da firebird trans am geldi. Her iki otomobil de başarılarının bir kanıtı olan 2002 yılına kadar gm tarafından üretilmeye devam etti.

70'lerdeki petrol krizi amerika'yı vurduğunda, gm, çevre dostu olmayan uzun bir gazlı motor yelpazesiyle güçleniyordu. Tüm yeni emisyon düzenlemeleri ve yakıt kıtlığıyla, insanlar artık büyük güçlü arabalar istemiyorlardı ve gm, sırf piyasada kalabilmek için küçültmek zorunda kaldı.

bu yüzden 80'lerde pontiac fiero, birçokları tarafından diğer gm modellerinin hurda parçalarından yapılmış bir otomobildi. bu onu halk arasında çok popüler yapmadı, ancak işin gerçeği, arabanın sonraki versiyonlarının performans açısından oldukça iyi olmasıydı.

Bunu pontiac için uzun bir süre izledi ve bu süre boyunca satılan tüm arabalar, sadece pontiac logosunu taşıyan diğer bazı gm modelleri olurdu. tek dikkate değer görünümler pontiac trans sporu, bir insan taşıyıcısı ve güneş ateşiydi. Pontiac affifionados, Amerikan spor arabasının özü olan, torpido biçimli bir araba olan ateş kuşunun 90'lı yıllardaki versiyonunu da hatırlayabilir.

Şirketin kötü geçişinden çıkmasına yardımcı olmak için ünlü gto yeniden ele alındı, ancak sonuçlar herkesin beğenisine değildi, tıpkı ateş kuşunun gelenekçilerle pek iyi gitmemesi gibi. avustralya monaro vauxhall şasisine dayanan yeni gto, selefi ile aynı dayanıklılığa sahip olacaktı, ancak görsel açıdan hiçbir orijinallikten yoksundu, birçok hayranı yeni modelden uzaklaştıran bir gerçek.

son zamanlarda, pontiac, 1987 yılından bu yana v8 motorlara sahip ilk model olarak, kitleler için bir kas arabası sağlayıcısı olarak köklerine geri dönüyor, 2005 yılında pontiac gündönümü