2004 Dodge Caravan Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2004 Dodge Caravan Base Front-wheel drive MiniVan ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.3L V6 OHV 12 valves انجن سے چلتا ہے جو 180 hp @ 5000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2004 Dodge Caravan Base کی کارگو کی صلاحیت 4030 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1752 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2004 Dodge Caravan Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear solid axle suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں Steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 196 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 207 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.3 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12 l / 100km اور ہائی وے میں 8.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,620 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 27,620 | |
| جسم | MiniVan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 3.3L V6 OHV 12 valves | |
| طاقت | 180 hp @ 5000 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 7 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic transmission | |
| کارگو کی جگہ | 4,030.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 4,030.0 L | |
| پہیے کی قسم | Steel wheels with covers | |
| سیریز | Caravan IV LWB | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 180 HP | |
| torque | 196 N.m | |
| تیز رفتار | 207 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 10.0 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 12.0 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.2 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,752 KG | |
| برانڈ | Dodge | |
| ماڈل | Caravan | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 17.3 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 133.1 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 28.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 149.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Dodge Caravan Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,273 | $ 2,077 | $ 2,516 |
| Clean | $ 1,181 | $ 1,928 | $ 2,333 |
| Average | $ 999 | $ 1,629 | $ 1,969 |
| Rough | $ 816 | $ 1,330 | $ 1,604 |
گاڑی چلانے اور سواری کرنے میں خوشگوار ، یہ کارواں سخت بجٹ پر کنبے کے لئے نون فروز منیون ٹرانسپورٹ پیش کرتا ہے۔
2004 Dodge Caravan Base بیرونی رنگ
2004 Dodge Caravan Base اندرونی رنگ
2004 Dodge Caravan انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | SE | 180 hp @ 4400 rpm | 196 N.m | 12.9 L/100km | 8.6 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
| 3.3L V6 OHV 12-valve | Base | 180 hp @ 5000 rpm | 196 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 10.0 s | 17.4 s | 28.8 s |
| 3.3L V6 OHV 12-valve (Flex-Fuel) | SXT | 180 hp @ 5000 rpm | 196 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 10.3 s | 17.6 s | 29.1 s |
| 3.3L V6 OHV 12-valve | SE | 180 hp @ 5200 rpm | 196 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 10.0 s | 17.4 s | 28.8 s |
| 3.3L V6 OHV 12-valve | SXT | 180 hp @ 5200 rpm | 196 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 10.3 s | 17.6 s | 29.1 s |
| 3.3L V6 OHV 12 valves | Base | 180 hp @ 5200 rpm | 196 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 10.0 s | 17.4 s | 28.8 s |
| 3.3L V6 OHV 12 valves | SXT | 180 hp @ 5200 rpm | 196 N.m | 12.2 L/100km | 8.2 L/100km | 10.3 s | 17.6 s | 29.1 s |
| 3.3L V6 OHV 12 valves | SXT | 180 hp @ 5000 rpm | 196 N.m | 12.0 L/100km | 8.2 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 3.3L V6 OHV 12 valves | Sport | 180 hp @ 5200 rpm | 196 N.m | 13.3 L/100km | 9.0 L/100km | 10.3 s | 17.5 s | 29.1 s |
| 3.3L V6 SOHC 12 valves | SE | 180 hp @ 5000 rpm | 196 N.m | 13.3 L/100km | 9.0 L/100km | 10.0 s | 17.4 s | 28.8 s |
2004 Dodge Caravan ٹرامس
2004 Dodge Caravan پچھلی نسلیں
2004 Dodge Caravan مستقبل کی نسلوں
Dodge Caravan جائزہ اور تاریخ
چوتھی نسل کے چھوٹے لوگ کرسلر آر ایس پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہیں۔
ڈاج عملی طور پر پٹھوں کی کار کو پیٹنٹ کیا۔ انہیں بہت کم ہی معلوم تھا کہ وہ امریکہ کے سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والے اداروں میں شامل ہوجائیں گے اور یہ کہ چارجر ماڈل ، مثال کے طور پر ، خاص طور پر 66-67 ، جبڑے کو حیرت سے چھوڑتے ہوئے حیرت کا باعث بن جائے گا۔ جان فرانسیس اور ہورس ایلجن ڈاج 1901 میں موٹرسائیکل بنا رہے تھے جب انہوں نے اپنی کمپنی ، ڈاج برادرس سائیکل اور مشین فیکٹری کو ڈیٹروائٹ کرنے ، مشی گن میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
اس سے پہلے کہ کڈیکالک انجنوں کی نشوونما میں برسات بعد ، بھائی بہت سارے پروڈیوسروں کو کار کے حصے فراہم کررہے تھے۔ کاریں بنانے کے عمل میں ان کی ابتدائی شمولیت انہیں اپنا کاروبار شروع کرنے کی طرف راغب کرتی ہے ، جس کی شناخت اور بدنامی کے ایک بڑے آرڈر کے لئے قطار میں داخل ہوتی ہے۔ 1914 میں ڈاج برادران موٹر گاڑی کمپنی قائم کرنے سے وہ انسداد کے ایک قدم کے قریب پہنچ گئے۔
پہلے ڈاج آٹوموبائل نے فورڈ ماڈل ٹی کی خصوصیات میں سے کچھ کا اشتراک کیا لیکن اگنیشن اور دیگر بہتری کے لحاظ سے اس سے آگے بڑھ کر گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی۔ ڈوج کے پیش کردہ سب سے بڑے فوائد میں سست کلاسک کرینک اسٹارٹ کے بجائے ہموار ، بجلی کا آغاز تھا۔ درمیانے طبقے کے لئے تیار کردہ ، کاریں تیزی سے ایک تجارتی کامیابی بن گئیں ، جس کی بنیادی وجہ قابل اعتماد درڑھتا ، انجن میں بہتری اور اسٹائل عناصر کی ہوشیار ملاوٹ ہے۔
1917 تک ، ڈاج نے کاروں کی تیاری کے دیگر علاقوں میں توسیع کا سوچنا شروع کرنے کے لئے کافی کاریں تیار کیں۔ ٹرکوں کو ایسا لگتا تھا کہ وہ کامیابی کے ساتھ کچھ لے سکے اور ڈاج ٹرک ڈویژن وجود میں آیا۔ ڈوج ٹرکوں کو پہلی جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج نے استعمال کیا جس کے بعد وہ تجارتی گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے رہے۔
ڈوج بھائیوں نے اپنا کاروبار ڈیلن ، پڑھنے اور کمپنی کو 146 ملین ڈالر کی حیرت انگیز طور پر بڑی رقم میں فروخت کیا ، جو کہا جاتا ہے کہ اس وقت کی تاریخ کی سب سے بڑی رقم ہے۔ ڈلن ہیلمیڈ ڈاج مینجمنٹ نے صرف 3 سال کے لئے ، 31 جولائی ، 1928 کو کرسلر کارپوریشن کو نیا حصول منظور کیا۔
کرسلر کی کچھ یوروپی آٹوموٹو گروپوں ، جیسے برطانوی جڑوں کے گروپ اور فرانسیسی سمکا پر مالی فتح کی وجہ سے ، 60 کی دہائی میں ڈوج کو یوروپ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ ہلکے وزن میں تجارتی گاڑیاں یہاں ایک مختلف بیج کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ ڈوج 50 سیریز کو برطانیہ میں کافی پذیرائی ملی ہے ، جو فوجی اور افادیت کاموں کے لئے ایک پسندیدہ بن گیا ہے۔
1977 میں کرسلر کے یوروپیائی ذیلی ادارہ اور اس سے ملحق ڈاج شاخ کا مکمل خاتمہ ہوا۔ ڈاج فیکٹری کے ساتھ ساتھ ڈاج کے نام کو استعمال کرنے کے کچھ حقوق نو رینالٹ نے خریدے جنہوں نے ڈاج کی تجارتی گاڑیوں کی تیاری دوبارہ شروع کی۔ تاہم ، اس کی وجہ سے اس نے نام کے حقوق پر قابو پانے میں صرف 80 کی دہائی تک ڈوج نام کا استعمال کیا۔ صرف فیکٹری رکھی گئی تھی۔
ڈوج فی الحال ڈیملر کرسلر گروپ کا حصہ ہے اور اسے حال ہی میں ریٹرو مستقبل کے اسٹائلائزڈ پٹھوں کی کاروں کی بجائے اپنے ٹرکوں کے لئے جانا جاتا ہے کیونکہ وہ 60 اور 70 کی دہائی کے دوران جانتا تھا۔ کسی بھی دوسرے امریکی کار بلڈر کی طرح ڈوج نے بھی اس وقت چارجر اور کورونیٹ ماڈلز کے لانچ کے ساتھ ہی بڑی تعداد میں کامیابی حاصل کی تھی ، جس میں صرف چند ہی افراد کے نام شامل تھے۔
جہاں تک کمپنی کی موجودہ صورتحال کا تعلق ہے ، ٹرک سب سے زیادہ فروخت کرتے ہیں ، جو ڈویژن کے پنڈال کا 78 78 فیصد نمائندگی کرتے ہیں۔ ابھی بھی یوروپ میں بہت زیادہ تشہیر کی جارہی ہے ، ڈاج نے اسی قسم کے کسٹمر تک پہنچنے کی کوشش کی ہے جو اس نے 70 کی دہائی میں نائٹرو اور کیلیبر جیسے متلاشی ، تیز روڈ ٹیمر کا ایک سلسلہ شروع کرکے واپس کیا تھا۔
2004 Dodge Caravan صارفین کے جائزے
leaderscab, 03/03/2015
SXT 4dr Minivan (3.3L 6cyl 4A)
زیادہ تر حصوں کے لئے اچھی فیملی کار
میرے پاس یہ کار (ماڈل 2004) 5 سال تک رہی اور اس پر (64-110 ک) 64 کلومیٹر دور چلا گیا۔ گاڑی خریدنے سے پہلے شاید اس سے پہلے کا کچھ لمبا نقصان پہنچا ہو ، جس میں دیکھ بھال کے کچھ امور میں جو میں نے چلایا ہوسکتا ہے۔ ہمیں بہت سی چیزوں (ریڈی ایٹر ، الٹرنیٹر / بیٹری ، ونڈو موٹر ، روٹرس ، ٹیل لائٹ ، وغیرہ) کو تبدیل کرنا تھا اور کچھ اخراج کوڈ کی وجہ سے زیادہ تر وقت میں چیک انجن لائٹ لگا تھا جس کے باوجود کبھی پتہ نہیں چل سکا۔ مقامی ڈیلر اور ایک اور گیراج کے ذریعہ چند ایک کوششیں۔ لیکن ہم میں ڈاج کے مالک ہونے کی سب سے بڑی بات یہ ہے کہ اسپیئر پارٹس حاصل کرنا آسان اور تیز تر ہیں اور ہم نے شاید کچھ دن ہی ضائع کردیے جب ہمیں کار استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی۔ مجموعی طور پر پسند کی کار.
bogeycycle, 12/14/2012
حد تک فرنٹ اینڈ فیکٹری رواداری
یہ ہماری دوسری پلئموت / ڈاج وین ہے۔
ہم دونوں نئے خریدا.
98 بہت اچھا تھا۔ یہ وین بائیں ویرنگ کے لئے میک اپ کرنے کے لئے پیر میں تبدیلی کرنے کے بغیر سیدھ نہیں ہوجائے گی۔
درا کے سامنے دائیں جانب ، ڈگری کی فیکٹری حد سے آگے ہے مثالی کے سامنے ، سامنے کا بائیں طرف کا ایکسل مثالی کی پشت کے لئے فیکٹری کی حد میں ہے۔ اس کے نتیجے میں ، جب سیدھ میں ، مناسب طریقے سے ، کار سیدھے سے باہر 3 یا 4 ڈگری اور ویرس باقی رہ جاتی ہے ، بہت کچھ۔
جب اس کی ضمانت نہ ہو تو ڈیلرشپ نے اسے سیدھا چلاتے رکھا۔
اس نے سیدھا ڈرائیونگ کرتے ہوئے فیکٹری چھوڑ دی۔
ایسا کرنے کے ل both دونوں کو پیر بند کرنا پڑا۔
underpassaffected, 07/02/2010
بد سے بدتر
ہمارا پہلا ایک 1997 میں پلائی ماؤتھ وائیگر 3. ایل تھا ، ٹرانسمیشن 20k پر اور پھر پھر 100 کلو پر ہو گئی ۔اس نے خصوصی دکان سے دوبارہ تعمیر کیا اور وین کو 270k پر ٹریڈ کیا اور کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ متسوبشی 3. ایل انجن کو کبھی بھی ٹیون اپ کی ضرورت نہیں ہے! یہ ایک 2004 کا خصوصی ایڈیشن ہے جس میں 73 ک ہے اور ٹرانسمیشن بغیر کسی انتباہ کے چلا گیا ہے۔ ایک ،000 3،000.00 مرمت لاگت کے علاوہ رسکاری۔ ہم شکایت نہیں کرتے ، تھوڑا سا معاوضہ لیا ، بدلے میں تھوڑا سا ملا۔ توقع کے مطابق کرسلر نے ایک اور ناقص معیار کی مصنوعات کی فراہمی کی۔
swooshjackberry, 01/29/2006
ناخوش صارفین
میں آج بہت خوش ہوں جب میں نے اپنی منی وین (4500 کے نقصان پر) کسی دوسری گاڑی میں تجارت کی۔ میرے پاس 2 سال تک وین تھی اور اس وقت میں دو بار بریک تبدیل ہوچکا تھا اور اب اس پر پاور اسٹیئرنگ چل رہی تھی۔ چنگاری پلگ دو بار تبدیل کرنا پڑا اور گاڑی بالکل اچھی طرح سے نہیں چل پائی۔ کپڑے کا اندرونی حصہ بچ kidہ دوستانہ نہیں تھا۔ مائلیج ٹھیک تھا۔ مجھے گاڑی کے ٹوٹنے کے بارے میں بھی تشویش تھی۔ سیٹ بیلٹ کبھی بھی میرے بچوں کی بوسٹر سیٹوں کو بہت محفوظ طریقے سے فٹ نہیں رکھتا ہے۔
chapmarried, 07/04/2014
2003 Dodge Caravan Cargo
"بہت اچھی حالت"
حالت اچھی ہے
outercompleted, 07/26/2011
"میرا دوسرا ڈاج کارواں اور میں تیسرا خریدوں گا ..."
بہت اچھی قیمت اور گیس مائلیج بھی۔ عظیم مرمت ریکارڈ (عام سے باہر کچھ بھی نہیں)۔ سٹو اور گو بہت اچھا ہے! یہ محفوظ ، سنبھالنے میں آسان ہے ، اچھی مرئیت ، بدیہی کنٹرول اور گیجز ہے۔
حریف کے خلاف موازنہ
2004 Dodge Caravan Base نردجیکرن
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cassette (Option) | AM/FM stereo radio with equalizer, cassette and CD player |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Entertainment Group #1 |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with theatre dimming feature |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Adjustable Pedals (Option) | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Keyless Entry (Option) | Remote keyless entry with illuminated entry |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
Base Dimensions
| 3rd Row Headroom | 963 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 859 mm |
| Cargo Capacity | 4030 L |
| Curb Weight | 1752 kg |
| Front Headroom | 1008 mm |
| Front Legroom | 1032 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1749 mm |
| Length | 4808 mm |
| Max Trailer Weight | 1724 kg |
| Rear Headroom | 1008 mm |
| Rear Legroom | 927 mm |
| Wheelbase | 2878 mm |
| Width | 1997 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Black bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Black door handles |
| Dual Sliding Doors | Dual sliding doors |
| Exterior Mirror Colour | Black exterior mirrors |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power mirrors |
| Roof Rack | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color bodyside mouldings |
| Tinted Glass | Tinted windows |
Base Interior Details
| 3rd Row Seat Type | Rear folding and removeable bench |
|---|---|
| Clock | Digital clock |
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Folding Rear Seats | 60/40 2nd row split folding and removeable bench |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 8 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front high back bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Cloth low back bucket seats |
| Front Seats Special Features1 | Cargo net between front seats |
| Front Seats Special Features2 | Passenger side underseat storage tray |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.3L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
Base Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.3L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.0 (Automatic City)8.2 (Automatic Highway) |
| Power | 180 hp @ 5000 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 4 speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain115000/km, 84/Months Roadside Assistance115000/km, 84/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| 3rd Row Seat Belts | Regular |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | Std |
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child Seat | 2nd row bench with 2 child seats |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Sentry Key engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Height adjustable |
| Side Airbag | Side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/70R15 |
| Power Steering | Power assisted rack and pinion steering |
| Rear Suspension | Rear solid axle suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Wheel Type | Steel wheels with covers |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں