2003 Mitsubishi Eclipse RS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

swooshjackberry, 05/19/2010

2003 مٹسوبشی گرہن جی ٹی ، وی 6 ، اسپورٹرنک شفٹر۔ بیرونی شکل ، سوائے خود کار طریقے سے shifty کے لئے اگلے سامنے کے vv انجن میں اچھی طاقت ، لیکن ٹربو بڑھانے کے ل good اچھا نہیں ہے۔ اندر ، سستے پلاسٹک کا داخلہ (جو اگر آپ کو کبھی بھی اس کی جگہ لینے کی ضرورت ہو تو اچھا ہے)۔ مجھے یہ پسند ہے. 5'11 سے زیادہ لوگوں کے ل leg ٹانگ روم نہیں ہے۔ کمر میں بہت چھوٹا ، نوزائیدہ بچوں اور بڑوں کے لئے اچھا ، نہیں۔ نشستیں طویل ڈرائیونگ کے لئے بہت آرام دہ ہیں۔ گیس مائلیج 22 سی ٹی / 27 ایچ ڈبلیو اچھا ہے۔ fill 30 کو بھرنے کے لئے. سست آغاز @ پہلا گیئر کے ذریعے شفٹ کرنا لیکن دوسرا نمبر پر بہتر ہوجاتا ہے۔ مہنگا 6 سل ٹون اپ (50 550)۔ ٹائمنگ بیلٹ + لیبر $ 640۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال. صرف گیس مِٹس کی یاد آ رہی ہے ، سیاہ نہ ہو۔

embargoplay, 01/06/2017

میں اس کار کے بارے میں کیا کہہ سکتا ہوں؟ یہ پچھلے 14 سالوں سے ایک بہترین اور تفریحی روزانہ ڈرائیور رہا ہے اور اب بھی مضبوط ہے۔ میں نے اس کی ملکیت نئے سے کردی ہے اور اس نے مجھے کبھی مایوس نہیں ہونے دیا۔ اوہ یقینی طور پر کبھی کبھار فلیٹ یا مردہ بیٹری موجود تھی لیکن وہ بحالی کی اشیاء ہیں۔ اس پر دیکھ بھال جاری رکھیں اور اس سے کوئی پریشانی نہیں ہوگی۔ مجھے نہیں لگتا کہ کار واقعی کبھی ناکام ہوگئی ہے۔ جب یہ بیٹری اچھی ہوتی تھی تو یہ ہمیشہ کوئی پریشانی نہیں شروع کرتی ہے۔ میں نے اس پر اوہ 4-5 بیٹریوں سے گزرنا ہے۔ 5 ٹائمنگ بیلٹ اور ایک ٹرانسمیشن۔ ٹرانسمیشن؟ ہاں یہ بالآخر ناکام ہوگیا۔ . . 20 320،000 میل پر! میں واقعی اسے ایک ناکامی کے طور پر نہیں سوچتا ، صرف پہن لو اور پھاڑ دو۔ یہ ختم ہوچکا تھا۔ اس پر کام کرنے والے لڑکے نے کہا کہ اس نے ایسا لباس کبھی نہیں دیکھا تھا۔ یہاں تک کہ اس حالت میں بھی اس نے مجھے سڑک کے کنارے نہیں چھوڑا۔ میں اسے ایک دکان پر چلانے کے قابل تھا ، یہ صرف مضحکہ خیز حرکت کر رہا تھا ، جیسے 5 سیکنڈ میں شفٹ کرنا۔ اس کے باوجود ، ٹرانسمیشن کے لئے 320 کلو میٹر دور کسی بھی گاڑی میں شکست دینا مشکل ہے۔ مجھے کوئی شکایت نہیں ہے۔ میں مذاق نہیں کر رہا ہوں اس کار پر اس میں 377 ہزار میل ہے۔ اصل انجن ، اور کبھی بھی ختم نہیں کیا گیا۔ اس میں 220k پر لفٹر ٹِک (بہت شور والا) تھا لیکن میں نے لفٹرز (لیش ایڈجسٹر) کی جگہ لی ، یہ ایک ایسا کام ہے جس کی مدد سے آپ صرف والو کے احاطے کے تحت کرسکتے ہیں ، اور اس کے بعد سے یہ کوئی مسئلہ نہیں رہا ہے۔ میں مجموعی طور پر یہ کہوں گا کہ کار کی تعمیر کا معیار انتہائی لمبا ہے ، جس کی وجہ سے میں نے اس کو ختم کردیا ہے۔ کار پر بھی بہت کم زنگ آلود ہے۔ سواری ٹھوس اور ہموار ہوسکتی ہے ، یہاں تک کہ انٹراسٹیٹ رفتار سے بھی۔ صرف اس کو سیدھے رکھیں اور جب وہ مقررہ وقت پر ہوں تو ان کی جگہ لائیں۔ ایک بار پھر بحالی. مجھے روزانہ ڈرائیور کی حیثیت سے اس کار پر بھروسہ ہے کہ مجھے ہر روز کام کرنے پر راغب کریں۔ انجن اب بھی مضبوط ہے اور جب بھی مجھے ضرورت ہو تب بھی سخت تیز ہوسکتی ہے۔ اگر آپ لیڈ فٹ نہیں ہوتے ہیں تو یہ گیلن پر 26-27 میل کی مسافت پر آجاتا ہے۔ اگر آپ اسے برقرار رکھتے ہیں تو یہ کار طویل وقت تک چلے گی۔ آج کے ریڈیو کے مقابلے میں ریڈیو ڈیپارٹمنٹ میں اس کی تھوڑی بہت کمی نہیں ہے لیکن پھر بھی بہت اچھی لگتی ہے۔ جو ریڈیو نہیں کرتا وہ بلوٹوتھ ہے یا اس میں آکس ان پٹ یا نیویگیشن ہے۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ آپ اسے آسانی سے اپ گریڈ کرسکتے ہیں کیونکہ یہ ایک معیاری 2 ڈن (سائز) ریڈیو ہے۔ اسٹاک کے سبھی اسپیکر ابھی بھی اس میں موجود ہیں اور بہت اچھا لگ رہے ہیں۔ مجھے ناکام کرنے کے لئے واحد اسپیکر ڈیش کے مرکز میں تھا اور اس کی وجہ براہ راست سورج کی روشنی اور شنک کو خشک کرنے والی عمر تھی۔ اگر آپ اس اسپیکر کو منقطع کردیتے ہیں لیکن آپ واقعتا اس سے محروم نہیں رہتے ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ مجھے ایک دن ، آخر میں انجن کی بحالی کی ضرورت ہوگی ، میں وہاں اپنے آپ کو دھوکہ نہیں دے رہا ہوں۔ کل ہی نہیں آخری دکان میں نے مجھے بتایا تھا کہ کمپریشن اب بھی اچھی ہے اور فیکٹری میں بھی ہے۔ یہ اگرچہ تیل جلنا / جلانا شروع کر رہا ہے۔ میں اس سے اور کیا توقع کرسکتا ہوں . . یہ میل میں کافی قدیم ہے۔ مجھے شک ہے کہ والو اسٹیم مہریں اس کی وجہ ہیں ، میں نے ان کو کبھی تبدیل نہیں کیا۔ . ایک بار پھر مجھے کوئی شکایت نہیں ہے ، اس نے گذشتہ برسوں میں اتنی اچھی طرح سے مقابلہ کیا ہے کہ اگر ان سارے میلوں کے بعد اگر اب اسے محتاج ہو گیا ہے تو ، میں صرف مسکرا کر اس کو ٹھیک کرنے کے لئے کچھ دکان ادا کروں گا۔ یہ نئی کار کی ادائیگی سے بہتر ہے اور یہ کار اب بھی اچھی لگتی ہے۔ زیادہ تر لوگ کبھی بھی اندازہ نہیں لگاسکتے کہ اس میں بہت ساری میل ہے جب تک کہ میں انھیں نہ کہوں اور وہ ڈبل لے جاتے ہیں اور پھر بھی یقین نہیں کرتے مجھے دکانوں سے بہت کچھ ملتا ہے جو اس کی خدمت کرتے ہیں۔ ایک آخری بات ، کبھی بھی تیل کی تبدیلی کو ترک نہ کریں اور اس میں پریمیم سے کم کچھ نہ رکھیں۔ مجھے لگتا ہے کہ 2005 میں ایک بار پھر میں نے اس میں وسط گریڈ 89 ڈال دیا تھا۔ . . دوبارہ کبھی نہیں. مائلیج تقریبا 20 MPG پر گرا اور یہ سور کی طرح بھاگ گیا۔ میں سوچتا ہوں کہ 85 نے کیا کیا ہوگا۔ میں نے گیس پر 10 فیصد لاگت (3 on پر 30 سینٹ) کی بچت کی لیکن مجھے جہاں جانے کی ضرورت ہے وہاں پہنچنے کے لئے 35٪ زیادہ گیس کا استعمال کرنا پڑا (27 بمقابلہ 20 ایم پی جی)۔ یہ کچھ لوگوں کے ل. انسداد بدیہی ہے ، لیکن آپ اصل میں پریمیم گیس کا استعمال کرکے پیسہ بچاتے ہیں۔ وہ اور کار بہتر سلوک کرے گی اور جب آپ کو ضرورت ہو تو دوسری کاریں دراصل گزریں گی۔ اس گیس کا استعمال کریں جو اسے استعمال کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔

knightrampallian, 03/13/2015

آپ ان کاروں کو بہت سستے میں حاصل کرسکتے ہیں۔ وہ بہت اچھے ہیں۔ میں نے اپنے کنبے کے ایک دوست سے 3،000 میں میری رقم لی ، یہ اگرچہ آسانی سے 5000 میں فروخت ہوسکتا ہے۔ (یہ واقعی اچھی حالت ہے) میری اس پر 137،000 میل ہے۔ یہ تیز ہے ، میں نے اسے 150 تک حاصل کرلیا ہے۔ یہ گیس پر اچھا ہے۔ (جب تک کہ آپ میرے دوستوں کو متاثر کرنے کی کوشش کرنے پر مجھ کی طرح 5 کلو آر پی ایم پر منتقل نہ ہوں - میں گیس گیج کو نیچے جاتے ہوئے دیکھ سکتا ہوں) 18-25mpg۔ براہ کرم اس کار میں پریمیم لگائیں ، ہاں اس سے فرق پڑتا ہے۔ اس کو دیکھو. جب آپ اس کار کو گرم نہیں رکھتے تو پھر بھی سر موڑ دیتا ہے۔ بہت اچھی لگ رہی ہے اگر آپ کو میرے جیسے گرم بچے کی چھڑکنے کے بارے میں پریشان ہے تو ، ان کو 4 سائل حاصل کریں۔ یہ کار بہت اچھی ہے۔ اپنے بچ kidے پر احسان کرو ، اسے دادی کار نہ ملنا۔ چاند گرہن حاصل کریں۔

hangfly, 10/15/2010

میرے 03 'میں 150 کلومیٹر کا فاصلہ ہے ، 02 میں نیا خریدا گیا'۔ 2 ماہ کے اندر اندر سامنے struts کی جگہ لے لی. بریک پیڈ اور روٹرز کو 4 بار تبدیل کیا ہے۔ بریک 3500 - 4500 میل کے بعد پلسٹنگ شروع کرتا ہے۔ نیز ، 3 گرمی کی ڈھالیں زنگ آلود ہوئیں ، ان میں سے ایک سال کے اندر۔ ڈیلرشپ نے مجھے مشورہ دیا کہ خشک گھاس پر پارک نہ کریں۔ sunroof لاٹھی. زنگ آلود انجن ٹوکری

sconnynepalese, 07/29/2019

میں اس کار کو پورے دل سے پیار کرتا ہوں۔ تیزرفتاری لینا تیز ہے ، ہینڈلنگ خوفناک محسوس کرتی ہے ، اسٹیئرنگ وہیل زیادہ تر کاروں کی طرح انتہائی ڈھیلی نہیں ہے ، اور وہ خواب کی طرح ڈرائیونگ کرتی ہے۔ میرا پسندیدہ حصہ ٹیک آف اور ایکسلریشن ہے۔ اس گاڑی کو اسٹاپ سے فرش کرنے پر ، آپ سر موڑ دیں گے۔ وہ بہت اچھی لگ رہی ہے۔

prudishlydrizzly, 05/08/2019

پہلے مجھے یہ نوٹ کرنا چاہئے کہ میں نے اس چیز کو پورے مغربی ساحل پر لا سے لے کر سیٹیل تک چلایا ہے ، اور اس سے پہلے اسے کسی وانب ریسر کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا ، لہذا اس میں بہت کچھ طے کرنے کی ضرورت تھی ، لیکن اس میں سے کوئی بھی مکینیکل نہیں تھا۔ ہوا کی مقدار اور یہ ایک سی اے کے اخراج کی چیز کے ل was تھا ، بنیادی طور پر اسے نئی ہیڈلائٹس کو چھوڑ کر اسٹاک میں واپس کردیا گیا تھا (کیونکہ اس کے ساتھ آنے والی چیزوں میں ہلکی پھلکی ہوتی ہے ، آپ کو لگتا ہے کہ کوئی اس کے سامنے ٹارچ لائٹ ٹائپ کرتا ہے) . میرے پاس یہ کار 2008/2009 سے ہے جب اس کے پاس 65،000 میل دور تھا۔ پہلے چند سالوں میں یہ حقیقت میں بالکل ٹھیک تھی (ایک اہم مسئلے کو چھوڑ کر میں ایک لمحے میں ذکر کروں گا۔ میں جانتا تھا کہ یہ کار کبھی بھی اسپورٹس کار نہیں بننی چاہئے تھی اور میں یہ نہیں چاہتا تھا ، مجھے محض لطف آیا تھا ایک اچھی v6 5 اسپیڈ جس کو وقت کے لئے اچھی گیس مائلیج مل گئی۔ یہیں سے بعض اوقات لفظی ٹوٹنا شروع ہوجاتا ہے۔ پہلے ، اس نے ریوز کا انعقاد نہیں کرنا شروع کیا اور اسٹال لگے ، اس کی جگہ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ، جیسے کہ کوئی معمولی بات نہیں ہے اور مجھے اس کا کوئی پتہ نہیں کیوں ، لیکن اس کی جگہ لینے سے یہ طے ہوگیا لیکن ایسا لگتا ہے کہ ایکو کا دوسرا مسئلہ خارج ہوجاتا ہے۔ کچھ سال پہلے مجھے معلوم ہوا کہ مجھے ایک مسئلہ درپیش ہے جہاں الارم خود ہی ختم ہوجائے گا۔ چونکہ الارم ہارن اب زیادہ چمکتا کام نہیں کرتا ہے جو صرف بیٹری کے لئے حیرت انگیز ہے۔ بعض اوقات یہ بند ہوجاتا ہے اور بعد میں دوبارہ ہوجاتا ہے ، ایسا لگتا ہے جب ہوا میں نمی ہو (لیکن یہ ہمیشہ مستقل نہیں رہتا ہے) لہذا مجھے یہ سمجھنا پڑتا ہے کہ کہیں بہت کم ہے لیکن میری سمجھ سے یہ بھی ماحولیاتی خرابی ہوسکتی ہے۔ . اس کو اوریگن تک لانے سے پہلے اس کو قابل اعتماد رکھنے کے ل$ $ 4،000 کے قابل کام میں اس میں جانا پڑا ، تب بھی ، میں نے تقسیم کار کو تبدیل کرنا پڑا کیونکہ یہ صرف ایک دن باہر چلا گیا تھا۔ یہ ایک تکلیف کی بات تھی کیونکہ دکانوں کو جو حصے ملتے ہیں وہ چشمی درست نہیں کرتے لہذا دکان کو کام کرنے کے لئے پرانے سے اچھے حصوں کے ساتھ نئے ڈسٹریبیوٹر میں کچھ حصوں کی جگہ لینا پڑتی ہے۔ اس کے علاوہ ، دوسرے بجلی کے مسائل جن کا میں نے نوٹس لیا ہے ، پیچھے والا وائپر اب مکمل طور پر کام نہیں کرتا ہے ، بس وہیں رک جاتا ہے جہاں چاہتا ہے (جس سے مجھے مزید یقین ہوتا ہے کہ ماحولیاتی مسئلے کو ابھی بھی درپیش ہے)۔ اے سی نے بھی کام کرنا چھوڑ دیا (ریوز جیسے شروع کرنا چاہتا ہے لیکن پھر صرف اے سی لائٹ کو چمکاتا ہے) اور میں اسے اس خوف سے گھورنے کے ل brought نہیں لایا کہ یہ بہت مہنگا ہوگا۔ اس کے ساتھ مل کر نہایت ہی سستے ڈیش میٹریلز ، ریڈیو کے لئے خراب سوئچ گیئر (ریڈیو نوب اب ٹھیک سے کام نہیں کرتا ہے) اور اس پر دیکھ بھال کے پاگل اخراجات صرف استعمال شدہ خریداری کے ل a یہ ایک زبردست کار نہیں بناتے ہیں ، خاص طور پر اگر یہ نہیں ہوا ہے۔ بیبیڈ جیسا کہ سنبھالنے کی بات ہے ، کسی وجہ سے جھٹکے اور ٹرکوں کو تبدیل کرنے سے پہلے یہ بہت بہتر تھا ، جس کی وجہ سے ہینڈلنگ خراب ہوگئی (اور کار پوری طرح تیزی سے ، آپ یقینا road کسی بھی سڑک کی خرابیوں سے بچنا سیکھیں گے) ، لیکن پھر ، اس سے پریشان نہیں ہوئے کیونکہ اس سے نمٹنے میں بہت زیادہ لاگت آئے گی۔ اس کار میں میری رائے میں کافی طاقت ہے ، لیکن میں کوئی دلچسپی نہیں رکھتا ہوں۔ ایمانداری سے ، اگر یہ ماحولیاتی اور خطرے کی گھنٹی کے مسئلے کے لئے نہ ہوتا تو اس کا اسکور زیادہ ہوتا ، لیکن جب کار کے کمپیوٹر کے بنیادی کام ناقص ہوجاتے ہیں تو یہ اچھی نظر نہیں ہے۔ خاص طور پر جب ان دنوں سب کچھ کار کے کمپیوٹر سے جڑا ہوا ہے۔ دوسرے امور: سستے ہیڈ لائنر ، غیر معتبر سنورف ، خراب ریچھ ہیچ لفٹ (میں اس سے پہلے ہی میرے سر پر پڑتا ، مجھے لگتا ہے کہ وہ ہیچ کے وزن کے لئے بہت چھوٹے ہیں) ، خدمت کرنے میں مشکل ، کار ڈرائیوز جیسے زیادہ بڑا (خراب موڑ رداس) ، سینٹر اسپیکر آسانی سے ٹوٹ جاتا ہے ، آسانی سے آکسائڈائزز پینٹ کرتا ہے۔

effortcreamy, 01/27/2018

میں نے جولائی 2002 میں اپنے 2003 کے دوستسبشی گرہن جی ٹی ایس خریدے تھے۔ اب اس پر 161،000 میل کی مسافت طے ہے اور اسے کوئی پریشانی نہیں ہوئی ہے۔ یہ ہمیشہ شروع ہوتا ہے اور چلتا ہے۔ اصل بریک 100،000 میل سے زیادہ کا تھا اور یہ اب بھی اصل کلچ پر ہے۔ یہ اب تک کی سب سے حیرت انگیز اور قابل اعتماد کار ive رہی ہے۔ ڈرائیونگ کرنے میں اس کا مزہ اور اب بھی اٹھ کر جاسکتا ہے جیسے یہ نیا تھا۔ مجھے کبھی بھی سیاہ اور نیلے رنگ کا داخلہ پسند نہیں آیا لیکن واقعی میں ان تمام سالوں کے بعد بھی اس پر توجہ نہیں دیتا ہوں۔ صرف مشکل اس کے ساتھ تھی جس کی وجہ سے اس پر کام کرنا یاد آرہا ہے اور بیلٹ بدلا گیا اور مائعات بہہ گئیں اور اس طرح یہ ہمیشہ چلتا رہا۔ کم پڑھیں