2003 Jaguar X-Type 2.5 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Jaguar X-Type 2.5 All-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.5L V6 DOHC 24 valves انجن سے چلتا ہے جو 194 hp @ 6800 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Jaguar X-Type 2.5 کی کارگو کی صلاحیت 452 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1555 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Jaguar X-Type 2.5 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Parking distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 212 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 213 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.5 l / 100km اور ہائی وے میں 8.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 41,195 سے شروع ہوتی ہے
| نام | 2.5 | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 41,195 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 2.5L V6 DOHC 24 valves | |
| طاقت | 194 hp @ 6800 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | 452.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 452.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | X-Type Estate | |
| ڈرائیوٹرین | All-wheel drive | |
| ہارس پاور | 194 HP | |
| torque | 212 N.m | |
| تیز رفتار | 213 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 12.5 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.3 L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,500 KG | |
| برانڈ | Jaguar | |
| ماڈل | X-Type | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 14.2 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 143.7 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 26.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 161.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Jaguar S-Type R drag race vs Pontiac Grand Prix stock
2003 Jaguar X-Type Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,152 | $ 3,527 | $ 4,289 |
| Clean | $ 1,901 | $ 3,119 | $ 3,790 |
| Average | $ 1,399 | $ 2,303 | $ 2,791 |
| Rough | $ 897 | $ 1,487 | $ 1,792 |
آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ، چار بڑوں کے ل a جگہ ، ایک کمروں والا ٹرنک اور حیرت انگیز طور پر اچھی کارکردگی ، خوشگوار سستی ایکس ٹائپ ابھی تک سب سے زیادہ سمجھدار جیگوار ہے۔ لیکن "$ 30،000 کے تحت شروع ہوتا ہے" ٹیگ لائن آپ کو یہ سوچنے پر بیوقوف نہیں بنائے گی کہ آپ "سستے" کے لئے ایک جگ حاصل کرسکیں گے۔
2003 Jaguar X-Type 2.5 بیرونی رنگ
2003 Jaguar X-Type 2.5 اندرونی رنگ
2003 Jaguar X-Type انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 13.2 L/100km | 9.0 L/100km | 7.0 s | 13.5 s | 25.2 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 13.3 L/100km | 8.9 L/100km | 7.5 s | 13.9 s | 26.0 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 13.1 L/100km | 8.5 L/100km | 7.0 s | 13.5 s | 25.2 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 13.1 L/100km | 8.5 L/100km | 7.5 s | 13.9 s | 26.0 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | Luxury Edition | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 11.9 L/100km | 7.7 L/100km | 7.0 s | 13.5 s | 25.2 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | Sport Edition | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.0 s | 13.5 s | 25.2 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.5 s | 13.9 s | 26.0 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 13.1 L/100km | 8.5 L/100km | 7.5 s | 13.9 s | 26.0 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 13.1 L/100km | 8.5 L/100km | 7.0 s | 13.5 s | 25.2 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | 3.0 | 227 hp @ 6800 rpm | 212 N.m | 13.1 L/100km | 8.5 L/100km | 7.3 s | 13.8 s | 25.8 s |
2003 Jaguar X-Type ٹرامس
2003 Jaguar X-Type پچھلی نسلیں
2003 Jaguar X-Type مستقبل کی نسلوں
Jaguar X-Type جائزہ اور تاریخ
یہ سب سے چھوٹی ایگزیکٹو کاروں میں سے ایک ہے جو 1998 کے ایس ٹائپ کے ساتھ مل کر جگوار نے بنائی تھی۔
جاگور متلوiveن ، گوشت خور مخلوق ہیں جو جنوبی امریکہ کے بارش کے جنگلات میں گھومتے ہیں۔ وہ آسانی سے ان کی واضح کالی داغ دار کھال کی وجہ سے چیتا یا چیتا کی جگہ سے بڑی جگہوں پر پہچان سکتے ہیں۔ قومی جغرافیائی شو میں ایسی معلومات کا سب سے زیادہ خیرمقدم کیا جائے گا لیکن ہم ان کے لئے کام نہیں کرتے ہیں۔ ہم جانوروں سے پیار کرتے ہیں لیکن کاروں کا احاطہ کرتے ہیں اور یہ پہیے والی جیگوار کے بارے میں ہے۔
ایسا نظارہ جتنا نایاب تھا جتنا پہلے ہوتا تھا ، جیگوارس مختلف کمپنی کے نام اور پروفائل کے تحت 1922 میں نمودار ہوئے۔ ولیم لیونز اور ولیم والسملے کے ذریعہ نگل سیدیکار کمپنی کی حیثیت سے قائم کی گئی ، اس کمپنی نے بعد میں کوچ بلڈنگ کے سلسلے میں سائڈیکرز کی پیداوار کو گرا دیا جو بالآخر 1932 میں پہلا جگوار آٹوموبائل لانچ کرنے کا باعث بنے گا۔ 1945 تک ، تمام لائون اور والمسلی نے کاریں بنوائیں کمپنی کے سائیڈ کار بنانے والی جڑوں کی ایک یاد دہانی ، ایس ایس انیشلز کو حاصل کرتی تھی ، جب خط وویئی نازی فوجیوں کے لیبلوں سے مشابہت کی وجہ سے گرا دیا گیا تھا۔ جیگوار کو نیا نام منتخب کیا گیا۔
اگلے جگوار دور کے دوران ، کمپنی نے متعدد ماڈل تیار کیں ، خوبصورتی سے اسٹائل والی کاریں جو اتنی تعریفیں حاصل کیں جتنی کہ انھوں نے تنقید کی۔ درحقیقت ، کچھ آوازوں نے اصرار کیا کہ جیگوار خالص کارکردگی اور قابل اعتمادی کی بجائے گلیم اور اسٹائل کے بارے میں زیادہ ہے۔ آج کل تک یہ مرکزی دفاتر کا مرکز ہے ، برٹان ، اہم جگوار پلانٹ کار کی تیاری کے تمام مراحل سے گزرنے کے بجائے باڈی ورک ڈیزائن اور اسمبلی کے ساتھ زیادہ کام کرتا ہے۔ انجنوں اور چیسزز کی فراہمی معیاری موٹر کمپنی نے کی تھی جبکہ پہلے میں بعد میں ویلیام ہائنس اور ہیری ویسلاک ، دو ریسنگ کے شوقین افراد اور پرجوش انجن ڈویلپرز کے ذریعہ جیگوار ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے تھے۔
30 کی دہائی میں متعدد پرتعیش سیلون کاریں بنانے کے بعد ، جیسے 1932 s11 اور اسپورٹی ss90 ، اس وقت کی سب سے تیز رفتار پروڈکشن کار xk120 کے لانچ کے ساتھ ہی جگوار نے آٹوموٹو انڈسٹری کو حیران کردیا۔ کسی 180 HP کی فراہمی کے قابل 3.4 لیٹر انجن کو کھیلنا ، XK 125 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی اونچی منزل تک پہنچ سکتا ہے اور 5 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 0 سے 60 تک تیز ہوسکتا ہے۔ اس کی سراسر کارکردگی ، سستی اور اسپورٹی سلم انڈاکار کے سائز کا گریلی نے کار کو آئیکن میں بدل دیا۔ جیگوار آخر کار مسکرایا ، مسابقتی پنکچرنگ فینگوں کی ایک عمدہ قطار کی نمائش کرتے ہوئے۔
دوسرے ممالک میں بھی دلچسپی کا باعث بنتے ہوئے ، ایکس کے 120 نے 10،000 سے زائد یونٹوں میں تعمیر ہونے اور جیگوار کا پہلا ایکسپورٹ ماڈل بننے کی وجہ سے بہت مقبولیت حاصل کی۔ 120 کی اپ گریڈ کے بعد XK 140 اور 150 کی پیروی ہوئی۔
50 کی دہائی کے دوران ، جگوار نے بڑی بڑی سیلون کاریں بنانے پر زور دیا۔ ایم کے vii مکمل طور پر نئی لائن اپ میں پہلا تھا۔ ساکھ والے XK انجنوں کے ذریعہ طاقت حاصل کرنے کے باوجود ، نئی گاڑیاں اتنی کامیاب نہیں ہوسکیں۔ تاہم ، ایم کے II ، ایک چھوٹا اور مختلف اسٹائل والا سیلون دوسری صورت میں ثابت ہوا ، اس وقت جیگوار کی دوسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار بن گئی ، جو 123،000 یونٹوں میں تیار کی گئی تھی۔
60 کی دہائی آنے تک ، جیگوار نے پہلے ہی ایک مضبوط ساکھ تیار کرلی تھی جسے زبردست ای ٹائپ کے اجراء کے ساتھ مزید تقویت ملی تھی۔ مارچ 1961 میں جنیوا آٹو شو میں باضابطہ طور پر انکشاف ہوا ، ای قسم حتمی آنکھ کی کینڈی اور ریکارڈ توڑنے والا تھا۔ خوبصورتی سے اسٹائلڈ اور حیرت انگیز حد تک تیز ، کار حیرت انگیز 150 میل فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے۔ سی اور ڈی ٹائپ میراث کا وارث ، نیا ماڈل دنیا کی نظروں سے مختلف تھا۔
ای ٹائپ نے اپنے پیشروؤں سے زیادہ ٹکنالوجی بہتر کی تھی ، اوور ہیڈ کیم انجن ، فور وہیل ڈسک بریک اور آزاد پیچھے کی معطلی کی خصوصیات ، ایسی خصوصیات جنہوں نے اسے فاریاری کے لئے چیمپ کار اور ریسنگ ٹریک ڈراؤنے خواب میں تبدیل کردیا ہے جو برٹش کے خلاف کئی بار ہار چکا ہے پروڈیوسر.
70،000 سے زیادہ یونٹوں میں تعمیر ہونے کے بعد ، 1975 میں ای قسم کی پیداوار ختم ہوگئی جب اس کی جگہ اتنی کامیاب ایکس جے ایس نے نہیں لی۔ ولیم لیون کی '72 میں ریٹائرمنٹ' کمپنی کے لئے ایک دھچکا تھا جو اس کے بانی کے طے شدہ معیارات کو نہیں اٹھاسکتی تھی۔ یہ لیلینڈ کمپنی نے دیوالیہ پن سے بچایا تھا۔ 1984 تک ، جگوار نے اپنا راستہ خرید لیا لیکن وہ اپنی سابقہ اپیل کھو جانے کے بعد متاثر کن واپسی کرنے میں ناکام رہا۔ 1989 وہ سال تھا جب جیگوار برطانوی لینڈ روور کے ساتھ فورڈ موٹر کمپنی کا حصہ بن گیا تھا۔ فورڈ کا اقتدار صرف 2008 تک جاری رہا جب جیگوار اور لینڈ روور ہندوستانی گروپ ٹاٹا موٹروں کو فروخت کردیئے گئے تھے۔ جیگوار کی موجودہ لائن اپ پر عیش و آرام کی سیڈان پر مشتمل ہے جیسے ایکس جے ماڈل ، ایگزیکٹو اور تازہ ایکس ایف ایس ٹائپ ، برجیو ایکس ٹائپ اور اسپورٹی ایکس کے متبادل کے طور پر۔
ایسا نظارہ جتنا نایاب تھا جتنا پہلے ہوتا تھا ، جیگوارس مختلف کمپنی کے نام اور پروفائل کے تحت 1922 میں نمودار ہوئے۔ ولیم لیونز اور ولیم والسملے کے ذریعہ نگل سیدیکار کمپنی کی حیثیت سے قائم کی گئی ، اس کمپنی نے بعد میں کوچ بلڈنگ کے سلسلے میں سائڈیکرز کی پیداوار کو گرا دیا جو بالآخر 1932 میں پہلا جگوار آٹوموبائل لانچ کرنے کا باعث بنے گا۔ 1945 تک ، تمام لائون اور والمسلی نے کاریں بنوائیں کمپنی کے سائیڈ کار بنانے والی جڑوں کی ایک یاد دہانی ، ایس ایس انیشلز کو حاصل کرتی تھی ، جب خط وویئی نازی فوجیوں کے لیبلوں سے مشابہت کی وجہ سے گرا دیا گیا تھا۔ جیگوار کو نیا نام منتخب کیا گیا۔
اگلے جگوار دور کے دوران ، کمپنی نے متعدد ماڈل تیار کیں ، خوبصورتی سے اسٹائل والی کاریں جو اتنی تعریفیں حاصل کیں جتنی کہ انھوں نے تنقید کی۔ درحقیقت ، کچھ آوازوں نے اصرار کیا کہ جیگوار خالص کارکردگی اور قابل اعتمادی کی بجائے گلیم اور اسٹائل کے بارے میں زیادہ ہے۔ آج کل تک یہ مرکزی دفاتر کا مرکز ہے ، برٹان ، اہم جگوار پلانٹ کار کی تیاری کے تمام مراحل سے گزرنے کے بجائے باڈی ورک ڈیزائن اور اسمبلی کے ساتھ زیادہ کام کرتا ہے۔ انجنوں اور چیسزز کی فراہمی معیاری موٹر کمپنی نے کی تھی جبکہ پہلے میں بعد میں ویلیام ہائنس اور ہیری ویسلاک ، دو ریسنگ کے شوقین افراد اور پرجوش انجن ڈویلپرز کے ذریعہ جیگوار ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے تھے۔
30 کی دہائی میں متعدد پرتعیش سیلون کاریں بنانے کے بعد ، جیسے 1932 s11 اور اسپورٹی ss90 ، اس وقت کی سب سے تیز رفتار پروڈکشن کار xk120 کے لانچ کے ساتھ ہی جگوار نے آٹوموٹو انڈسٹری کو حیران کردیا۔ کسی 180 HP کی فراہمی کے قابل 3.4 لیٹر انجن کو کھیلنا ، XK 125 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی اونچی منزل تک پہنچ سکتا ہے اور 5 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 0 سے 60 تک تیز ہوسکتا ہے۔ اس کی سراسر کارکردگی ، سستی اور اسپورٹی سلم انڈاکار کے سائز کا گریلی نے کار کو آئیکن میں بدل دیا۔ جیگوار آخر کار مسکرایا ، مسابقتی پنکچرنگ فینگوں کی ایک عمدہ قطار کی نمائش کرتے ہوئے۔
دوسرے ممالک میں بھی دلچسپی کا باعث بنتے ہوئے ، ایکس کے 120 نے 10،000 سے زائد یونٹوں میں تعمیر ہونے اور جیگوار کا پہلا ایکسپورٹ ماڈل بننے کی وجہ سے بہت مقبولیت حاصل کی۔ 120 کی اپ گریڈ کے بعد XK 140 اور 150 کی پیروی ہوئی۔
50 کی دہائی کے دوران ، جگوار نے بڑی بڑی سیلون کاریں بنانے پر زور دیا۔ ایم کے vii مکمل طور پر نئی لائن اپ میں پہلا تھا۔ ساکھ والے XK انجنوں کے ذریعہ طاقت حاصل کرنے کے باوجود ، نئی گاڑیاں اتنی کامیاب نہیں ہوسکیں۔ تاہم ، ایم کے II ، ایک چھوٹا اور مختلف اسٹائل والا سیلون دوسری صورت میں ثابت ہوا ، اس وقت جیگوار کی دوسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار بن گئی ، جو 123،000 یونٹوں میں تیار کی گئی تھی۔
60 کی دہائی آنے تک ، جیگوار نے پہلے ہی ایک مضبوط ساکھ تیار کرلی تھی جسے زبردست ای ٹائپ کے اجراء کے ساتھ مزید تقویت ملی تھی۔ مارچ 1961 میں جنیوا آٹو شو میں باضابطہ طور پر انکشاف ہوا ، ای قسم حتمی آنکھ کی کینڈی اور ریکارڈ توڑنے والا تھا۔ خوبصورتی سے اسٹائلڈ اور حیرت انگیز حد تک تیز ، کار حیرت انگیز 150 میل فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے۔ سی اور ڈی ٹائپ میراث کا وارث ، نیا ماڈل دنیا کی نظروں سے مختلف تھا۔
ای ٹائپ نے اپنے پیشروؤں سے زیادہ ٹکنالوجی بہتر کی تھی ، اوور ہیڈ کیم انجن ، فور وہیل ڈسک بریک اور آزاد پیچھے کی معطلی کی خصوصیات ، ایسی خصوصیات جنہوں نے اسے فاریاری کے لئے چیمپ کار اور ریسنگ ٹریک ڈراؤنے خواب میں تبدیل کردیا ہے جو برٹش کے خلاف کئی بار ہار چکا ہے پروڈیوسر.
70،000 سے زیادہ یونٹوں میں تعمیر ہونے کے بعد ، 1975 میں ای قسم کی پیداوار ختم ہوگئی جب اس کی جگہ اتنی کامیاب ایکس جے ایس نے نہیں لی۔ ولیم لیون کی '72 میں ریٹائرمنٹ' کمپنی کے لئے ایک دھچکا تھا جو اس کے بانی کے طے شدہ معیارات کو نہیں اٹھاسکتی تھی۔ یہ لیلینڈ کمپنی نے دیوالیہ پن سے بچایا تھا۔ 1984 تک ، جگوار نے اپنا راستہ خرید لیا لیکن وہ اپنی سابقہ اپیل کھو جانے کے بعد متاثر کن واپسی کرنے میں ناکام رہا۔ 1989 وہ سال تھا جب جیگوار برطانوی لینڈ روور کے ساتھ فورڈ موٹر کمپنی کا حصہ بن گیا تھا۔ فورڈ کا اقتدار صرف 2008 تک جاری رہا جب جیگوار اور لینڈ روور ہندوستانی گروپ ٹاٹا موٹروں کو فروخت کردیئے گئے تھے۔ جیگوار کی موجودہ لائن اپ پر عیش و آرام کی سیڈان پر مشتمل ہے جیسے ایکس جے ماڈل ، ایگزیکٹو اور تازہ ایکس ایف ایس ٹائپ ، برجیو ایکس ٹائپ اور اسپورٹی ایکس کے متبادل کے طور پر۔
2003 Jaguar X-Type صارفین کے جائزے
wranglehyndburn, 10/17/2012
ایک ٹھوس قابل اعتماد بلی
میں نے اس ایکس قسم کی ملکیت 3 سال سے کی ہے اور میں نے اسے اس میں 125،000 میل کے ساتھ خریدا ہے۔ میں دوسرا مالک ہوں۔ اس کے پاس 160،000+ میل ہے اور اب بھی چل رہا ہے اور بالکل نیا نظر آتا ہے۔ صرف چیزیں جو مجھے کرنا پڑیں وہ ہیں تیل کی تبدیلی اور ایک نیا کولنٹ ٹینک (9 129.00 ای بے)۔
اس کار کو اصل مالک نے بہت اچھی طرح سے سنبھال رکھا تھا اور یہ اہم بات ہے۔ اس کے پاس تمام قسم کے ریکارڈ موجود تھے اور صرف اس کی بڑی مرمت نئے پچھلے راستے تھے۔ دیگر آئٹمز عام لباس کی اشیاء ، بریک پیڈ ، آئل چینجز ، ٹیون اپ ، کولینٹ فلش ، ٹائر ، بیٹری وغیرہ تھیں۔ میرے پاس کئی لیکسس ، بی ایم ڈبلیو ، انفینیٹی ، ایکورا ، کیڈیلک ، مرسڈیز گاڑیاں ہیں اور یہ میری پسندیدہ چیز ہے۔ عجیب حیرت انگیز ہے. کار اب 10 سال پرانی ہے اور پھر بھی نظر آتی ہے۔
میں بغیر کسی سوال کے اس کار کی سفارش کروں گا۔
primppicalo, 07/24/2006
جیگوار ایکس قسم 2003
جیگوار ایکس ٹائپ 2.5 ایل میں چیمپیئن ریس کار کا مؤقف ہے لیکن بدقسمتی سے ، اس کے ڈیزائنرز اور انجینئرز پاور وکر کے بارے میں بھول گئے۔ وزن میں اس کی طاقت اس کو کھڑے آغاز سے جلدی سے منتقل کرنے کے لئے ناکافی ہے یہاں تک کہ اگر آپ ایکسلریٹر پر چھلانگ لگاتے ہیں۔ اگر آپ اس طرح کی کارکردگی چاہتے ہیں تو یہ کار نہ خریدیں۔ میرے لئے ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ، کار موسم کے تمام حالات میں خواب کی طرح سواری کرتی ہے ، سیدھے اور سچے پٹریوں پر گامزن ہوتی ہے اور برف کی کوئی مقدار اسے روک نہیں سکتی ہے۔ صوتی نظام بہترین ہے۔ اگر آپ کو سیر کرنا پسند ہے تو ، یہ کار 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کم ہوگی۔ سارا دن بغیر کسی پریشانی کے یاد رکھیں: x- قسم کو آٹوبہن کیلئے ڈریگ پٹی نہیں بلکہ نسل دی گئی تھی۔ اگر آپ یہی ڈھونڈ رہے ہیں تو ، یہ آپ کے لئے کار ہے۔
seventeeninternet, 02/07/2016
3.0 4dr AWD Sedan (3.0L 6cyl 5A)
سب سے بہترین کار جو میں نے کبھی حاصل کی ہے
میں نے 5 سال پہلے اس کار کے لئے $ 9000 کی ادائیگی کی تھی اور یہ اب تک کی سب سے بہترین سرمایہ کاری رہی ہے۔ میں بی ایم ڈبلیو / لیکسس / کیڈیلک کے مالک ہوں اور اس کار جیسی استحکام کسی بھی چیز میں نہیں ہے۔ پچھلے سال میں صرف ایک ہی چیز کو تبدیل کرنا پڑا تھا۔ اب بھی ایک خواب کی طرح سواری!
eraseavoid, 12/29/2009
خوبصورت بلی
میں نے ابھی ایک سال کے دوران تھوڑا سا اپنا سامان لیا ہے ، اس کی طاقت اور ہینڈلنگ متاثر کن ہے۔ یہ جگ اتنا ہی خوبصورت ہے جتنا باہر پر ہے۔ 3.0 میرے بھاری پاؤں کو ہینڈل کرتا ہے۔ سب سے پہلے میں ایک زبردست برفباری سے ڈرائیونگ کرنے تک اوزڈ کو پسند نہیں کرتا تھا اور پھر مجھے یہ خوشی ہوئی۔ وہ لوگ جو اسے دیکھتے ہیں پھر دیکھتے ہیں اور میں مسکرا کر "ہاں یہ ایک جگ ہے" کہنے میں مدد نہیں کرسکتا۔
FALSEfluid, 06/16/2019
2002 Jaguar X-Type
"زبردست لگژری کار"
مجھے میری جیگور پسند ہے! عجیب ، اچھی گیس مائلیج ، بہت آرام دہ اور پرسکون داخلہ ، بہت کم مسائل کے ساتھ بہت تیز ، زبردست ہینڈلنگ۔ 3.0 v6 بہت تیز اور قابل اعتماد ہے۔ داخلہ بہت آرام دہ ہے۔ بارش اور برفباری میں اونڈ بہت اچھا ہے۔ مجھے گاڑی میں بہت کم پریشانی ہوئی ہے۔ صرف شکایت تنگ سیٹ کمرے ہے.
memberssporty, 03/15/2019
2003 Jaguar X-Type
"ناقص موسم میں قابل اعتماد ، عجیب بہت اچھا ہے ،"
کپ ہولڈرز کی کمی ہے ، اچھی طرح سے ڈرائیوز ، ذمہ دار ، بیک سیٹ میں ٹانگ روم اور اونچائی ناقص ہے اگر آپ کی عمر '5 ،' '8 سے زیادہ ہے
tuxkent, 01/30/2019
2005 Jaguar X-Type
"ٹرانسمیشن توڑ دی"
ٹرانسمیشن توڑ دیا
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Jaguar X-Type 2.5 نردجیکرن
2.5 Comfort and Convenience
| Front Wipers (Option) | Rain sensitive winshield wipers |
|---|---|
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Premium Sound System (Option) | Alpine Premium sound system |
2.5 Dimensions
| Cargo Capacity | 452 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1555 kg |
| Front Headroom | 947 mm |
| Front Legroom | 1076 mm |
| Fuel Tank Capacity | 61.5 L |
| Height | 1392 mm |
| Length | 4672 mm |
| Rear Headroom | 953 mm |
| Rear Legroom | 874 mm |
| Wheelbase | 2710 mm |
| Width | 1789 mm |
2.5 Exterior Details
| Exterior Decoration (Option) | Body coloured grille surround, rear plinth, bumper blades |
|---|---|
| Headlight Type (Option) | Xenon headlamps with automatic levelling |
| Headlights Headlight Washers (Option) | Heated headlight washers |
| Rear Spoiler (Option) | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
2.5 Interior Details
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 10 way power driver seat |
|---|---|
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Leather sport bucket seats |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Luxury Dashboard Trim (Option) | Grey-stained Bird's-eye maple trim |
| Trip Computer (Option) | Message center with trip computer |
2.5 Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
2.5 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 12.5 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway)12.1 (Manual City)7.8 (Manual Highway) |
| Power | 194 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through80000/km, 48/Months |
2.5 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | Parking distance sensor |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | None |
2.5 Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55HR16 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P225/45HR17 |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension |
| Wheel Type (Option) | X7 Flute 17'' alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں