2003 Ford Explorer XLT چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2003 Ford Explorer XLT 4-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 4.6L V8 SOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 240 hp @ 4750 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Ford Explorer XLT کی کارگو کی صلاحیت 1319 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1984 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Ford Explorer XLT میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 4.6L V8 SOHC 16 valves انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Reverse sensing system اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 262 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 228 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 16 l / 100km اور ہائی وے میں 11 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 40,165 سے شروع ہوتی ہے

2003 Ford Explorer Used Price Estimates

فورڈ کا ایکسپلورر مارکیٹ میں ایک بہترین ماڈائزائز ایس اوز میں سے ایک ہے ، جو 2003 میں ڈی وی ڈی پر مبنی تفریحی نظام اور سرشار آف روڈ پیکیج کے اضافے سے بھی بہتر بنا ہوا ہے۔

ایکسپلورر نے 1990 میں 1991 کے ماڈل کے طور پر ڈیبیو کیا ، اور اس نے ایسی مارکیٹ میں فوری کامیابی حاصل کی جسے اس نے حتمی طور پر بیان کیا ، اگر نہیں بنایا گیا تو۔ اس وقت ، فنکشنل ، کومپیکٹ ، چار دروازوں والے سوویوں کی طرف رجحان زوروں پر تھا: جیپ چیروکی سب سے پہلے 1984 میں اس قسم کی گاڑی کی پیش کش کی تھی ، لیکن فورڈ ، جی ایم ، نسان اور ٹیوٹا اس وقت اس کی پیروی کر رہے تھے۔ فورڈ رینجر پک اپ پر مبنی ، اصل ایکسپلورر کے پاس جسامت ، انداز اور افادیت کا فاتح مجموعہ تھا جسے لوگ اچھال میں چاہتے تھے۔ یہ حجم فروخت ہونے والے چار دروازوں یا اس سے کم مشہور دو دروازوں کی حیثیت سے سامنے آیا ، اور اس نے فورڈ کے لائن اپ میں برونکو II کی جگہ لی۔ ابتدائی طور پر ، صرف xls اور xlt ٹرم لیول دستیاب تھے۔ 1992 میں ، ایڈی باؤر ایڈیشن لائن اپ میں شامل ہوگیا ، اور اس کے فورا بعد ہی ایک محدود ماڈل پیش آیا۔ ایکسپلورر کی پہلی بڑی نظر ثانی 1995 میں ہوئی ، جب اس کو نیا محاذ معطلی ، نظر ثانی شدہ اسٹائل اور ایک نیا داخلہ ملا۔ یہ تکرار 2001 کے دوران کچھ تبدیلیوں کے ساتھ پیدا ہوا ، لیکن اس وقت تک یہ الزام لگایا گیا کہ ایکسپلورر کو ٹائر کی ناکامی کا ایک بہت بڑا واقعہ برداشت کرنا پڑا اور اس کے بعد رول اوور حادثات نے اس برانڈ کو داغدار کردیا۔ فورڈ نے ٹائر پر ناقص جنگل سے ایکسپلورر کو لیس کرنے کے لئے ٹائر سپلائی کرنے والے فائر اسٹون کو مورد الزام ٹھہرایا ، اور اصل سامان ربڑ کو تبدیل کرنے کے لئے بڑے پیمانے پر یاد آوری کا آغاز کیا۔ فائر اسٹون نے ایکسپلورر کے ڈیزائن اور فورڈ کی سفارش کو مورد الزام ٹھہرایا کہ ٹائروں کو نسبتا low کم 26 پی ایس میں فلایا جائے۔ کسی بھی کمپنی نے صارفین کے سامنے عوامی سطح پر انگلیوں کی نشاندہی نہیں کی کہ وہ گاڑیوں کی طرح کام کرنے کے خطرات سے لاتعلق رہتے ہیں ، کسی ٹرک کی گاڑی سے نمٹنے کی توقع کرتے ہیں ، ٹائروں کے دباؤ پر نظر رکھنے میں ناکام رہتے ہیں یا نشستوں کی اہمیت کو رد کرتے ہیں جس کے نتیجے میں وہ اچھ .ے اور ہلاکتوں میں مدد کرسکتے ہیں۔ 2002 کے ل just ، جس طرح ایکسپلورر رول اوور شکست سمیٹ رہا تھا ، فورڈ نے مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کردہ ایکسپلورر کا آغاز کیا۔ اصل کے مقابلے میں کافی حد تک بہتری ، نئے ٹرک میں وسیع ٹریک ، لمبی وہیل بیس ، آزاد عقبی معطلی اور سات بڑوں تک بیٹھنے کی صلاحیت موجود تھی۔ یہ ایک بھاگ دوڑ کامیابی تھی ، لیکن فورڈ فائرسٹون میڈیا لڑائی نے خریداروں کو شو رومز سے دور رکھا اور زبردستی فروخت کو روکنے کیلئے نقد چھوٹ اور کم سود کی مالی اعانت پیش کرنے پر مجبور کیا۔ خاص طور پر ، دو دروازوں کا ماڈل ، ایکسپلورر اسپورٹ ، اور چار دروازے والا پک اپ ورژن ، ایکسپلورر اسپورٹ ٹریک ، پرانی نسل کے پرانے پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ نیا ایکسپلورر پلیٹ فارم صرف چار دروازوں کے ماڈل کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے۔ 2003 کا فورڈ ایکسپلورر 2002 سے تھوڑا مختلف ہے۔ معمولی ٹرم پر نظر ثانی کی گئی ہے بنیادی ماڈل لائن اپ: ایکس ایل ایس ، ایکس ایلٹ ، ایڈی باؤر اور لمیٹڈ۔ xls اور xl ڈیبیو کے کھیل ورژن ، اور ایک نیا این بی ایکس ماڈل خصوصی ٹرم اور سامان کے ساتھ متعارف کرایا گیا ہے جو فعال بیرونی جگہوں پر اپیل کرنے کے لئے تیار کیا گیا ہے۔

2003 فورڈ ایکسپلورر صرف چار دروازوں کے ماڈل کے طور پر ایکس ایل ایس ، ایکس ایل ایس اسپورٹ ، ایکس ایلٹ ، ایکس ایلٹ اسپورٹ ، این بی ایکس ، ایڈی باؤر اور محدود ٹرامس کے طور پر دستیاب ہے۔ ایکس ایل ایس 2003 میں ایک خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن اور سی ڈی پلیئر کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ ایکس ایل ایس اسپورٹ میں مصر کے پہیے ، سائیڈ سٹیپ بارز ، وہیل لپ مولڈنگ ، ایک اپ گریڈڈ سینٹر کنسول اور فلور میٹ شامل ہیں۔ ایکس ایلٹی ماڈل کو ایک کروم گریل اور دھاتی داخلہ لہجہ ملتا ہے ، جبکہ ایکس لٹ اسپورٹ میں خصوصی پلاٹینم ٹیکہ بیرونی ٹرم اور 17 انچ مشین تیار شدہ مصر پہیے شامل ہوتے ہیں۔ نئے این بی ایکس ماڈل میں خصوصی بیرونی ٹرم ، منفرد 17 انچ مصر کے پہیے ، آل ٹیرائن ٹائر ، یکیما چھت ریک ، ربڑ کے فرش میٹ اور کارگو ایریا لائنر شامل ہیں۔ ایڈی باؤر کو اس سال بھی 17 انچ پہیے ملتے ہیں ، جبکہ محدود حدود کو کرومڈ بیرونی ٹرم ، کروم پہیے ، چمڑے سے تیار شدہ سنٹر کنسول کور اور نئے لکڑی کے اناج داخلہ ٹرم کے ساتھ اپ گریڈ کیا جاتا ہے۔ ایکسپلورر کے اہم اختیارات میں چھ ڈسک 290 واٹ ساؤنڈ سسٹم ، ریئر سیٹ آب و ہوا کنٹرول ، ایک پاور مونروف اور ایک ریئر سیٹ ڈی وی ڈی پر مبنی تفریحی نظام شامل ہیں۔ حفاظت سے متعلق متعدد اختیارات بھی دستیاب ہیں۔

تمام ایکسپلورر پر معیاری ایک سوہچک V6 انجن ہے جس میں 210 ہارس پاور اور 254 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ xls کے علاوہ باقی تمام ماڈلز پر اختیاری ایک 4.6-لیٹر V8 انجن ہے جو 239 ہارس پاور اور 282 lb-ft torque کے لئے اچھا ہے۔ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور دو ، چار- یا آل وہیل ڈرائیو یا تو انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ پچھلے پہیے 2wd ماڈلز کو چلاتے ہیں ، جبکہ 4wd ماڈلز میں فورڈ کا کنٹرول ٹریک سسٹم ہوتا ہے ، جو ریئرز سلپ ہونے پر خود بخود فرنٹ پہیؤں کو بجلی بھیجتا ہے۔ مناسب طریقے سے لیس ، ایک ایکسپلورر زیادہ سے زیادہ 7،300 پاؤنڈ کی رقم باندھ سکتا ہے۔

فور وہیل ڈسک ایب معیاری ہے۔ ایکسپلورر کو ائیر بیگ کے حفاظتی کینوپی نظام کے ساتھ بھی تیار کیا جاسکتا ہے جس میں ایک رول اوور سینسر شامل ہے۔ ایکس ایل ٹیٹ پر پاور ایڈجسٹ پیڈلز اختیاری ہیں ، جبکہ ایک ریورس سینسنگ سسٹم کو ایکس ایل ایس کے علاوہ سب میں شامل کیا جاسکتا ہے۔ پیشگی ٹریک استحکام کنٹرول ایکس ایل ایل کے علاوہ تمام تراشوں پر اختیاری ہے ، لیکن عجیب ماڈل پر دستیاب نہیں ہے۔ ٹائر پریشر مانیٹرنگ کا نظام محدود پر اختیاری ہے۔ سرکاری حادثے کی جانچ میں ، 2003 کے فورڈ ایکسپلورر نے ڈرائیور کے ل protection چار اسٹار پروٹیکشن ریٹنگ اور سامنے والے مسافر کے لئے فائیو اسٹار ریٹنگ حاصل کی۔ ضمنی اثرات کی جانچ نہیں کی گئی ہے ، لیکن nhtsa نے ایکسپلورر کو تھری اسٹار رول اوور ریٹنگ دی ، جو ایس یو او کے لئے اچھا ہے۔ آفسیٹ کریش ٹیسٹنگ میں ، iihs نے ایکسپلورر کو "اچھی" درجہ بندی دی اور اسے ایس یو وی کلاس میں "بہترین چن" قرار دیا۔

جہاں تک ایس یو ایس جاتے ہیں تو کوئی بھی ایکسپلورر گاڑی چلانے میں خوشی کا باعث ہوتا ہے۔ اس تعریف کے لئے زیادہ تر سہرا دینا عقبی آزاد معطلی ہے ، جو کسی ہموار سواری اور کسی اچھے طریقے سے فرش پر اچھی طرح لگائے گئے پہیے فراہم کرتا ہے۔ V6 یا V8 انجن میں سے کسی ایک کی طاقت قابل قبول ہے۔ اگرچہ ایک حقیقی آل وہیل ڈرائیو سسٹم 2003 کے لئے نیا دستیاب ہے ، ہمیں اس کی بہت ضرورت نظر آتی ہے۔ کنٹرول ٹریک 4 ڈبلیو ڈی نظام چاروں پہیوں میں بجلی کی تقسیم کیلئے شرائط کی ضمانت کے طور پر شفافیت سے کام کرتا ہے۔ ایکسپلورر سات مسافروں کے ل for جگہ کے ساتھ بھی آرام دہ اور پرسکون ہے۔

آپ کے منتخب کردہ ماڈل پر انحصار کرتے ہوئے ، ایکسپلورر کا اندرونی ٹرم بلینڈ سے قریب تک آلیشان تک ہوسکتا ہے۔ تمام کنٹرول صاف ستھرا بندوبست کر رہے ہیں ، اور گیجز صاف اور پڑھنے کے قابل ہیں ، لیکن اس کا کام مکمل طور پر ہوتا ہے۔ تیسری صف والی نشستوں پر دو بڑوں کو لے جانے کا امکان ہے ، لیکن تیسری صف کے آپشن کا انتخاب کرنے سے کارگو کی دستیاب جگہ بھی کم ہوجاتی ہے۔ سات مسافر ایکسپلورر زیادہ سے زیادہ 81.3 مکعب فٹ کارگو اسپیس سے باہر نکل جاتے ہیں ، جبکہ پانچ مسافر ورژن زیادہ مسابقتی 88 کیوبک فٹ پیش کرتے ہیں۔ جوڑ والی سیٹ تھوڑی ڈھلوان لوڈ منزل کے ل makes بھی بن جاتی ہے ، لہذا اگر آپ لوگوں کی نقل و حرکت کی اہلیت پر کارگو اٹھانے کی صلاحیت کو اہمیت دیتے ہیں تو ، پانچ مسافروں کے ورژن کے ساتھ قائم رہنا۔

2003 Ford Explorer صارفین کے جائزے