2003 Ford Explorer XLT 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2003 Ford Explorer XLT는 4-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 240 hp @ 4750 rpm를 출력하고 5 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 4.6L V8 SOHC 16 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2003 Ford Explorer XLT의화물 용량은 1319 리터이고 차량 무게는 1984kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2003 Ford Explorer XLT에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 4.6L V8 SOHC 16 valves 엔진이 있으며 Reverse sensing system 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 262 n.m이고 최고 속도는 228 km / h입니다.. 8.2에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 16 l / 100km이고 고속도로에서 11 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 40,165에서 시작합니다.
| 이름 | XLT | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 40,165 | |
| 몸 | Sport Utility | |
| 문 | 5 Doors | |
| 엔진 | 4.6L V8 SOHC 16 valves | |
| 힘 | 240 hp @ 4750 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 5 speed automatic | |
| 화물 공간 | 1,319.0 L | |
| 최대화물 공간 | 1,319.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | Explorer III | |
| 구동계 | 4-wheel drive | |
| 마력 | 240 HP | |
| 토크 | 262 N.m | |
| 최고 속도 | 228 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 8.2 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | 16.0 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 11.0 L/100km | |
| 기어 유형 | manual | |
| 무게 | 1,984 KG | |
| 상표 | Ford | |
| 모델 | Explorer | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 14.5 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 140.5 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 27.2 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 158.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Ford Explorer V6 0-60
2003 Ford Explorer Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,747 | $ 2,744 | $ 3,264 |
| Clean | $ 1,582 | $ 2,484 | $ 2,959 |
| Average | $ 1,253 | $ 1,965 | $ 2,349 |
| Rough | $ 925 | $ 1,445 | $ 1,739 |
포드의 익스플로러는 DVD 기반 엔터테인먼트 시스템과 전용 오프로드 패키지를 추가하여 2003 년에 더욱 개선 된 시장에서 가장 우수한 중형 SUV 중 하나입니다.
이 탐험가는 1990 년에 1991 년 모델로 데뷔했으며 궁극적으로 정의한 시장에서 즉각적인 성공을 거두었습니다. 당시에는 기능적이고 컴팩트 한 4 도어 SUV에 대한 트렌드가 한창이었습니다. 1984 년에 지프 체로키가 처음으로 이런 종류의 차량을 제공했지만 포드, GM, 닛산, 도요타 모두이시기를 따랐습니다. 포드 레인저 픽업을 기반으로 한 최초의 탐험가는 사람들이 SUV에서 원했던 크기, 스타일 및 유틸리티의 성공적인 조합을 가졌습니다. 그것은 대량 판매되는 4 도어 또는 덜 인기있는 2 도어로 출시되었으며 포드 라인업에서 야생마 ii를 대체했습니다. 처음에는 xls 및 xlt 트림 수준 만 사용할 수있었습니다. 1992 년에 eddie bauer 에디션이 라인업에 합류했으며 그 직후 한정 모델이 뒤를이었습니다. 탐험가의 첫 번째 주요 개정은 1995 년에 새로운 프론트 서스펜션, 수정 된 스타일 및 새로운 인테리어를 받았을 때 발생했습니다. 이 반복은 2001 년까지 거의 변경되지 않았지만, 그 당시 탐험가가 타이어 고장과 그에 따른 롤오버 사고의 높은 발생률을 겪었다는 비난이 브랜드를 더럽 혔습니다. 포드는 타이어에 결함이있는 황야를 탐험가에게 제공 한 타이어 공급 업체 파이어 스톤을 비난하고 원래 장비 고무를 대체하기 위해 대규모 리콜을 시작했습니다. 파이어 스톤은 탐험가의 디자인과 타이어가 상대적으로 낮은 26psi로 팽창하라는 포드의 권고를 비난했습니다. 어느 회사도 차량 과부하의 위험성에 무관심하고, 트럭이 자동차처럼 취급 할 것으로 기대하고, 타이어 압력을 모니터링하지 않거나, 폭발과 사망의 원인이 될 수있는 안전 벨트의 중요성을 무시하는 소비자를 공개적으로 지적하지 않았습니다. 2002 년에 탐험가 전복 문제가 사라지 자 포드는 완전히 재 설계된 탐험가를 데뷔했습니다. 원래에 비해 상당히 개선 된 새 트럭은 더 넓은 트랙, 더 긴 휠베이스, 최대 7 명의 성인을위한 독립적 인 리어 서스펜션 및 좌석을 갖추고 있습니다. 그것은 급격한 성공 이었어 야했지만, 포드 파이어 스톤 미디어 싸움은 구매자를 쇼룸에서 멀어지게하고 포드는 판매를 유지하기 위해 현금 리베이트와 저금리 자금을 제공하도록 강요했다. 특히 2 도어 모델 인 익스플로러 스포츠와 4 도어 픽업 버전 인 익스플로러 스포츠 트랙은 오래된 1 세대 플랫폼을 기반으로합니다. 새로운 탐색기 플랫폼은 4 도어 모델에서만 사용됩니다. 2003 년형 포드 익스플로러는 2002 년과 약간 다릅니다. 핵심 모델 라인업 (xls, xlt, eddie bauer 및 limited)이 약간 수정되었습니다. 스포츠 버전의 xls 및 xl 데뷔, 그리고 활동적인 아웃 도어 타입에 어필하도록 설계된 특수 트림 및 장비와 함께 새로운 nbx 모델이 소개됩니다.
2003 포드 익스플로러는 xls, xls sport, xlt, xlt sport, nbx, eddie bauer 및 제한된 트림의 4 도어 모델로만 제공됩니다. xls에는 2003 년 자동 변속기와 CD 플레이어가 기본으로 제공됩니다. xls 스포츠에는 알로이 휠, 사이드 스텝 바, 휠 립 몰딩, 업그레이드 된 센터 콘솔 및 바닥 매트가 포함됩니다. xlt 모델은 크롬 그릴과 메탈릭 인테리어 액센트를, xlt 스포츠는 특별한 플래티넘 글로스 외부 트림과 17 인치 기계 마감 알로이 휠을 추가합니다. 새로운 nbx 모델에는 특수 외부 트림, 독특한 17 인치 알로이 휠, 전 지형 타이어, 야키 마 루프 랙, 고무 바닥 매트 및화물 구역 라이너가 포함됩니다. eddie bauer는 또한 올해 17 인치 휠을 받게되며, 한정판은 크롬 외장 트림, 크롬 휠, 가죽으로 덮힌 센터 콘솔 커버 및 새로운 나뭇결 인테리어 트림으로 업그레이드됩니다. 익스플로러의 주요 옵션으로는 6 개의 디스크 290 와트 사운드 시스템, 뒷좌석 실내 온도 조절기, 파워 문 루프 및 뒷좌석 DVD 기반 엔터테인먼트 시스템이 있습니다. 또한 여러 가지 안전 관련 옵션을 사용할 수 있습니다.
모든 탐험가의 표준은 210 마력과 254 파운드-피트의 토크를 만드는 sohc v6 엔진입니다. xls를 제외한 모든 모델의 옵션은 239 마력과 282lb-ft의 토크에 적합한 4.6 리터 v8 엔진입니다. 5 단 자동 변속기와 2 륜, 4 륜 또는 4 륜 구동은 어느 엔진에서나 사용할 수 있습니다. 뒷바퀴는 2WD 모델을 추진하는 반면, 4WD 모델에는 뒷바퀴가 미끄러질 때 자동으로 앞바퀴에 동력을 보내는 포드의 제어 트랙 시스템이 있습니다. 적절한 장비를 갖춘 탐험가는 최대 7,300 파운드를 견인 할 수 있습니다.
4 륜 디스크 복근이 표준입니다. 익스플로러는 전복 센서가 포함 된 에어백의 안전 캐노피 시스템을 장착 할 수도 있습니다. 파워 조절 페달은 xlt에서 선택 사항이며 xls를 제외한 모든 장치에 역방향 감지 시스템을 추가 할 수 있습니다. 고급 트랙 안정성 제어는 xls를 제외한 모든 트림에서 선택 사항이지만 awd 모델에서는 사용할 수 없습니다. 타이어 공기압 모니터링 시스템은 제한적으로 선택 사항입니다. 정부 충돌 테스트에서 2003 년형 포드 익스플로러는 운전자에게 4 성급 보호 등급을, 앞 좌석 승객에게는 5 성급 등급을 받았습니다. 측면 충격 테스트는 수행되지 않았지만 nhtsa는 탐험가에게 SUV에 좋은 3 성급 롤오버 등급을 부여했습니다. 오프셋 충돌 테스트에서 iihs는 탐험가에게 "좋은"등급을 부여하고 suv 클래스에서 "최고의 선택"이라고했습니다.
모든 탐험가는 SUV가가는 한 운전하는 즐거움입니다. 이 칭찬에 대한 많은 공로를 인정받는 것은 리어 독립 서스펜션으로, 거친 포장 도로에서 부드러운 승차감과 멋지게 심어진 바퀴를 제공합니다. v6 또는 v8 엔진의 출력은 허용됩니다. 진정한 4 륜구동 시스템이 2003 년에 새로 출시되었지만 그에 대한 필요성은 거의 없습니다. control trac 4wd 시스템은 조건에 따라 네 바퀴 모두에 동력을 분배하기 위해 투명하게 작동합니다. 탐험가는 또한 최대 7 명의 승객을위한 공간이있어 편안합니다.
선택한 모델에 따라 탐험가의 내부 트림은 평범한 것부터 플러시에 가까운 것까지 다양합니다. 모든 컨트롤이 깔끔하게 배열되어 있고 게이지가 명확하고 읽기 쉽지만 형태보다 기능이 뛰어납니다. 3 열 좌석에 성인 2 명을 태울 수 있지만 3 열 옵션을 선택하면 사용 가능한화물 공간도 줄어 듭니다. 7 인승 탐험가는 최대 81.3 세제곱 피트의화물 공간을 제공하며 5 인승 버전은 더 경쟁력있는 88 세제곱 피트를 제공합니다. 접힌 좌석은 또한 약간 기울어 진 적재 바닥을 만들므로 사람이 움직이는 능력보다화물 운반 능력을 중요시한다면 5 인승 버전을 고수하십시오.
2003 Ford Explorer XLT 외부 색상
2003 Ford Explorer XLT 인테리어 색상
2003 Ford Explorer 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | XLT | 239 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.2 L/100km | 11.0 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 239 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.2 L/100km | 11.2 L/100km | 8.3 s | 14.6 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | XLT | 240 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.0 L/100km | 11.4 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 240 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.5 L/100km | 11.4 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | XLT | 240 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.0 L/100km | 11.0 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Eddie Bauer | 240 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.8 L/100km | 11.0 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 240 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.8 L/100km | 11.5 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Eddie Bauer | 240 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.0 L/100km | 11.5 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 240 hp @ 4750 rpm | 262 N.m | 16.8 L/100km | 11.5 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | Eddie Bauer | 210 hp @ 5100 rpm | 262 N.m | 15.5 L/100km | 11.0 L/100km | 9.1 s | 15.2 s | 28.4 s |
2003 Ford Explorer 트림
2003 Ford Explorer 이전 세대
2003 Ford Explorer 후대
Ford Explorer 개요 및 역사
그는 나중에 1903 년 6 월 16 일에 회사를 통합했습니다. 포드 자동차 회사는 모델 a부터 시작하여 포드의 마지막 오른 손잡이 차량 인 모델 k 및 모델 s에 대해 연대순으로 모델에 라벨을 붙였습니다. 그 후 1908 년에 포드는 차일드 해롤드 유언장과 두 명의 헝가리 이민자 인 조셉 a. galamb 및 eugene farkas. 이 모델은 전형적인 포드 차량으로 입증되었으며 회사는 역사상 가장 영향력있는 자동차 브랜드 중 하나가되었습니다.
포드 모델 t는 신뢰할 수 있고 실용적이며 저렴하여 중산층 남성용 차량으로 광고 된 미국에서 큰 인기를 얻었습니다. 자동차의 성공으로 인해 포드는 1913 년 세계 최초의 자동차 조립 라인을 도입하면서 사업을 확장하고 대량 생산 원칙의 기본을 배치했습니다. 1912 년까지 모델 t의 생산량은 거의 200,000 대에 달했습니다.
차량 건설 분야에 도입 된 이러한 조직적 혁신 덕분에 포드는 섀시 조립 시간을 12 시간 30 분에서 2 시간 40 분으로 단축하여 최대 10 시간까지 단축 할 수있었습니다.
생산 프로세스의 효율성을 보장하는 것 외에도 포드는 새로운 이익 공유 정책을 발표하여 회사를 상호 작용하는 주체로 전환했습니다. 이것은 판매가 300,000에 도달하면 구매자에게 이익을 줄 것입니다. 예상대로 판매량은 쉽게 30 만 개에 도달했으며 1915 년에는 501,000 개를 기록했습니다.
새로운 금융 전술의 일환으로 포드는 일자리를 구하기가 어려웠던 장애인을위한 작업 공간을 제공하고 근무 시간을 줄였으며 모든 직원의 급여를 두 배로 늘 렸습니다. 이와 같은 변화는 엄청난 판매 증가를 촉발 시켰고 현대적인 근무 조건의 기반을 설정했습니다.
그럼에도 불구하고 미국과 캐나다 시장은 포드의 계획에 맞추기에는 너무 작을 것입니다. 20 년대 중반에 포드 레이블은 바다를 건너 영국, 프랑스, 독일, 덴마크, 오스트리아 및 먼 호주에 도달했습니다. 유럽 지역에서의 회사의 활동은 브랜드의 매출 성장에 더욱 도움이되었습니다.
전쟁은 다른 자동차 제조업체만큼 포드 회사를 흔들지 않을 것입니다. wwi 이후 개선 사항에는 4 륜 브레이크의 도입과 새로운 소비자 요구에 부합하는 일련의 새로운 차량 출시가 포함됩니다. 1922 년 포드는 헨리 포드가 존경했던 아브라함 링컨의 이름을 딴 링컨 자동차 회사를 인수하면서 럭셔리 자동차 부문에 진입했습니다.
포드 모터 공동. 대공황에서 살아남은 몇 안되는 미국 대기업 중 하나 였지만, 자동차 판매 급감으로 회사의 운영 규모가 줄어들고 많은 근로자를 해고했습니다. 1929 년 5 월 포드 모터 주식회사 소비에트 노조와 1938 년까지 기술 지원을 제공하여 니즈니 노브 고로드에 통합 자동차 제조 공장을 건설하는 계약에 서명했습니다. 소비에트가 1,300 만 달러 상당의 자동차와 부품을 구입하는 대가로. 이 계약에 따라 많은 미국 엔지니어와 숙련 된 자동차 노동자가 1932 년에 gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) 또는 gorki 자동차 공장에서 일했습니다. 공장이 완공 된 후 소련에 남아 있던 소수는 스탈린의 대 테러에 희생되어 총에 맞거나 소비에트 굴 라그로 추방되었습니다.
제 2 차 세계 대전 포드의 도래와 함께 전쟁 노력에 적극적으로 참여하는 글로벌 무대에 대한 영향력이 커졌습니다. 프랭클린 루즈 벨트 대통령이 디트로이트를 "민주주의의 무기고"라고 언급 한 것입니다. 미 전국이 b-24 해방기 생산을 포드에 넘겼을 때, 생산량은 통합 항공기 회사가 관리하는 하루에 한 대만 관리하는 대신 하루에 20 대의 비행기로 증가했습니다.
2 차 세계 대전 이후 포드는 승용차 운행을 계속했고 1955 년에는 상징적 인 썬더 버드 모델을 출시했습니다. 그 후 1958 년에 edsel 브랜드를 소개했는데 이는 실패로 판명되었고 1960 년에 해체되었습니다. 자동차 브랜드로서의 edsel의 실패는 주에서 1957 년 불황과 차량의 높은 가격표가 시작된시기에있었습니다.
포드 모터 공동. 1960 년에 팔콘 모델을, 1964 년에 머스탱을 도입하여 edsel 실패에서 회복 할 수있었습니다. 회사의 다음 주요 단계는 1967 년에 포드 유럽 사업부 설립으로 대표되었습니다.
포드는 회사를 거의 파산에 이르게 할 브랜드 피로 상태에 빠졌습니다. 2000 년대의 주요 판매 손실 이후, 포드는 부채와 폐쇄의 임박 함으로 벽에 고정되었습니다.
포드는 2006 년에 모든 자산을 저당으로 되 돌리는 것을 선호했습니다. 그 당시 포드는 포드 브랜드 이름과 더 신선한 것과 같이 소유하고있는 나머지 하위 브랜드로 다양한 새 모델을 출시했습니다. 그리고 더 날카로운 수은과 화려한 링컨, 포드의 럭셔리 부문. 특히 1997 년 포커스 모델이 도입 된 이후 유럽에서의 사업은 포드에게 좋은 일이었으며 완전히 회복되지는 않았지만 확실히 인기를 되찾고 있습니다.
2003 Ford Explorer 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
2003 Ford Explorer XLT 사양
XLT Comfort and Convenience
| Power Adjustable Pedals (Option) | Yes |
|---|---|
| Premium Sound System (Option) | Audiophile system with 6 CD changer |
| Rear Air Conditionning (Option) | Auxiliary air conditionning/heater |
| Remote Keyless Entry | Remote keyless entry + keyless pad |
| Special Feature (Option) | Rear audiovideo system with DVD |
XLT Dimensions
| Cargo Capacity | 1319 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1984 kg |
| Front Headroom | 1013 mm |
| Front Legroom | 1116 mm |
| Fuel Tank Capacity | 85 L |
| Gross Vehicle Weight | 2459 kg |
| Height | 1814 mm |
| Length | 4813 mm |
| Max Trailer Weight | 3175 kg |
| Rear Headroom | 988 mm |
| Rear Legroom | 946 mm |
| Wheelbase | 2889 mm |
| Width | 1832 mm |
XLT Exterior Details
| Exterior Decoration | Chrome front grille |
|---|---|
| Fender Flares (Option) | Body-color wheel lips + bodyside cladding |
| Roof Rack (Option) | Roof rack cross bars |
| Running Boards (Option) | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
XLT Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | 3rd row bench package |
|---|---|
| Seat Trim (Option) | Leather seats |
XLT Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.0L V6 SOHC 12 valves |
| Engine Name (Option) | 4.6L V8 SOHC 16 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
XLT Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 4.6L V8 SOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 16.0 (Automatic City)11.0 (Automatic Highway) |
| Power | 240 hp @ 4750 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
XLT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | None |
| Parking Distance Sensor | Reverse sensing system |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Side Airbag | Safety Air Curtain |
XLT Suspension and Steering
| Front Tires | P235/70R16 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P255/70R16 |
| Special feature (Option) | Special tuned shocks/suspension |
| Wheel Type (Option) | 17'' bright aluminium wheels |
토론 및 의견
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