2002 Audi A6 4.2 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2002 Audi A6 4.2 All-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 4.2L V8 DOHC 40 valves انجن سے چلتا ہے جو 300 hp @ 6200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2002 Audi A6 4.2 کی کارگو کی صلاحیت 436 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1825 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2002 Audi A6 4.2 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear Parktronic اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 328 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 246 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 12.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.8 l / 100km اور ہائی وے میں 8.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 71,175 سے شروع ہوتی ہے
| نام | 4.2 | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 71,175 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 4.2L V8 DOHC 40 valves | |
| طاقت | 300 hp @ 6200 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 5 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 436.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 436.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | A6 (4B,C5, facelift 2001) | |
| ڈرائیوٹرین | All-wheel drive | |
| ہارس پاور | 300 HP | |
| torque | 328 N.m | |
| تیز رفتار | 246 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 5.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 13.8 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.7 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,540 KG | |
| برانڈ | Audi | |
| ماڈل | A6 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 12.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 164.8 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 23.2 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 185.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Stock 2002 Audi A6 2.7T V6 Bi-Turbo 0-60 Launch
2002 AUDI A6 ACCELERATION PROBLEM / WAYS TO FIX IT
2002 Audi A6 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,706 | $ 2,496 | $ 2,932 |
| Clean | $ 1,515 | $ 2,222 | $ 2,610 |
| Average | $ 1,134 | $ 1,673 | $ 1,965 |
| Rough | $ 753 | $ 1,125 | $ 1,319 |
A6 پرتعیش پالکی کلاس میں ایک قابل مقابلہ ہے ، خاص طور پر اگر آپ کسی اسپورٹی سے زیادہ آرام دہ ، پرتعیش سواری میں شامل ہو۔
اے 6 کے بہت سے ذائقے 2002 کے لئے دستیاب ہیں۔ بیس سیڈان اور ایوینٹ میں پایا جانے والا ایک نیا معیاری 3.0 لیٹر وی 6 ، 220 ہارس پاور بناتا ہے اور اس کو معیاری ٹپٹرونک خودکار سے جوڑ دیا جاتا ہے ، نون کوٹرو کے لئے مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (سیویٹی) ماڈل یا اختیاری پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن۔ آڈی کا کوٹرو آل وہیل ڈرائیو سسٹم اختیاری ہے 3.0 اور باقی تمام ماڈلز پر معیاری۔ یہ سسٹم چاروں ٹائروں پر گرفت کی مسلسل نگرانی کرتا ہے۔ جب ان میں سے کوئی کرشن ضائع ہونے لگتا ہے تو ، کواٹرو نظام خود بخود سڑکوں کی سطح پر انتہائی چپکنے والی ٹائروں پر طاقت کا اطلاق کرتا ہے۔ اضافی احتیاط کے طور پر ، آڈی کا الیکٹرانک استحکام پروگرام (esp) ، سیڈان پر معیاری اور 3.0 ایوینٹ پر اختیاری ، غلط سلوک کرنے والے پہیے پر بریک لگاتا ہے اور آہستہ سے آپ کو اپنے راستے کی طرف پیچھے کرتا ہے۔
a6 2.7t سیڈان میں ایک جڑواں ٹربو 2.7 لیٹر وی 6 ہے جو 250 ہارس پاور اور 258 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ آڈی نے انجن کو زیادہ ذمہ دار بنانے کے لئے ایک بڑے سے زیادہ دو چھوٹے ٹربو استعمال کیے ہیں۔ شائقین کو ٹوپی کی ایک عمدہ اشارے میں ، 2.7t معیاری سامان کے طور پر چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ آتا ہے۔ پانچ اسپیڈ ٹِپٹرونک کنٹرول والی خودکار ٹرانسمیشن ایک لاگت کا اختیار نہیں ہے۔
آڈی A6 4.2 سیڈان میں عام طور پر بڑے ای 8 سیڈان میں پائے جانے والے وی 8 کی خصوصیات ہے۔ ظاہر ہے ، v8 سے چلنے والی BMW 540i اور مرسڈیز بینز ای 430 کے لئے آڈی کا چیلنج ہے۔ 4.2 لیٹر انجن میں 300 ہارس پاور اور 295 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار ہوتا ہے ، جس کا استعمال پانچ اسپیڈ ٹپٹرونک کنٹرول خودکار ٹرانسمیشن کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ انجن سے آگے ، 4.2 مزید جارحانہ اسٹائل ، بڑے پہیے اور ٹائر اور زیادہ معیاری سامان کے ساتھ بھی آتا ہے۔
تمام A6 ماڈلز میں ایک عمدہ داخلہ پیش کیا گیا ہے جو اس کی کلاس میں سب سے بہتر ہے۔ آڈی نے بہت ساری مقدار میں کومل مواد اور خصوصیات کے حامل ڈرائیوروں کو سلام کیا۔ بونس کے طور پر ، A6 خریدار تین مختلف قسم کے اندرونی انتخاب کرسکتے ہیں۔ ماحول - مہتواکانکشی ، ماحول اور پیش قدمی - ان کی ساخت اور نشست کی روشنی کی ظاہری شکل ، اور اصلی لکڑی اور ایلومینیم ٹرم کے رنگ اور قسم کے استعمال میں مختلف ہے۔ 2002 کے لئے نیا ایک انچ ڈیش چھ ڈسک چینجر ہے۔
A6 کا اسٹائل بلا معاوضہ آڈی ہے ، جس میں ایک بھری ہوئی گرین ہاؤس اور پٹھوں میں پھینکے ہیں۔ اوینٹ اسٹیشن ویگن اس سلیمیٹ کے ل a اچھی فٹ ہے ، اور یہ 36.4 مکعب فٹ کارگو جگہ کی پیش کش کرتی ہے۔ نشستیں نیچے ہونے کے ساتھ ہی 73.2 مکعب فٹ دستیاب ہیں۔ تو آپ کو اس ایس یو کی ضرورت کیوں ہے؟
گرم ، شہوت انگیز مقابلہ لڑی لگژری پالکی کلاس میں a6 ایک دلکش انتخاب ہے۔ اگر آپ ویگن کی تلاش کر رہے ہیں تو ، A6 ایوینٹ اچھی طرح سے خدمت کرے۔ ہمارا ذاتی پسندیدہ a6 2.7t ہے۔ یہ ورژن 3.0 سے بہتر سرعت پیش کرتا ہے اور یہ تقریبا 4.2 کے برابر ہے۔ اس کی قیمت بھی 3.0 سے زیادہ نہیں ہے اور یقینی طور پر اس کی قیمت 4.2 سے بھی کم ہے۔
2002 Audi A6 4.2 بیرونی رنگ
2002 Audi A6 4.2 اندرونی رنگ
2002 Audi A6 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.2L V8 DOHC 40 valves | 4.2 | 300 hp @ 6200 rpm | 328 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 5.8 s | 12.4 s | 23.2 s |
| 4.2L V8 DOHC 40 valves | 4.2 Quattro | 300 hp @ 6200 rpm | 328 N.m | 13.9 L/100km | 9.1 L/100km | 5.8 s | 12.4 s | 23.2 s |
| 2.7L V6 DOHC 30 valves biturbo | 2.7T Quattro | 250 hp @ 5800 rpm | 328 N.m | 13.1 L/100km | 8.6 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.6 s |
| 2.7L Biturbo V6 DOHC 30 valves | 2.7T | 250 hp @ 5800 rpm | 328 N.m | 13.8 L/100km | 8.9 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.6 s |
| 2.7L V6 DOHC 30 valves Twin-turbo | 2.7T Quattro | 250 hp @ 5800 rpm | 328 N.m | 13.6 L/100km | 9.0 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 FrontTrak | 220 hp @ 6300 rpm | 328 N.m | 11.5 L/100km | 8.1 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 Quattro | 220 hp @ 6300 rpm | 328 N.m | 12.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.3 s | 13.7 s | 25.7 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 | 220 hp @ 6300 rpm | 328 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 8.1 s | 14.4 s | 27.0 s |
| 3.0L V6 DOHC 30 valves | 3.0 | 220 hp @ 6300 rpm | 328 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.3 s | 13.7 s | 25.7 s |
2002 Audi A6 ٹرامس
2002 Audi A6 پچھلی نسلیں
2002 Audi A6 مستقبل کی نسلوں
Audi A6 جائزہ اور تاریخ
آٹوموبائل بلاشبہ بعد کے زمرے میں آتی ہیں ، اور اگر آڈی کار کے بونٹ تلے دبے ہوئے کسی وفادار سلنڈر سیکسٹیٹ کے کسی طاقتور انجن کی دہاڑ یا پورر کی شبیہہ نہ بنائے تو باقی تین حواس میں سے کم از کم ایک کو مارنے کا کیا بہتر طریقہ ہے۔ آڈی نے لاطینی زبان سے 'سننے' کا ترجمہ کیا ہے اور اس کے علاوہ موٹرسائیکل کے متفقہ طور پر قبول کیے گئے جذبے کے اظہار کے علاوہ ، انجن کو سننے کے بارے میں گویا کہ یہ 'میکسیکن' کے حتمی 'ڈیکس سابق مشینی' تبصروں اور مظاہروں کے ساتھ ملا ہوا میکانکس کے بارے میں کبھی نہیں سنا گیا مقالہ ہے۔ ہارچ کے انتقال کے بعد آڈی کی پیدائش کا اشارہ ہے ، اس کمپنی کا سابقہ نام جس کا سراغ 1899 میں لگایا جاسکتا ہے۔
اس کے بانی ، اگسٹ ہارچ کو 1909 میں جرمنی کے شہر زویکاؤ میں پلانٹ کے دروازے پھینکنے کے 8 سال بعد ، ٹریڈ مارک کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ، اسے اپنی ہی کمپنی سے زبردستی نکال دیا گیا تھا۔ منتقلی کے بعد ، ہارچ نے اسی نام سے اپنی کمپنی شروع کی جس کی وجہ سے تکلیف کا ایک منصفانہ حصہ پیدا ہوا جو ہارچ نے فرینز فیکنچر کے اپارٹمنٹ میں میٹنگ کے لئے اس معاملے پر بات کرنے کے لئے بلایا اور اس کے ساتھ آئے۔ کمپنی کے لئے ایک نیا نام. فرانز کا بیٹا جو اس وقت لاطینی زبان میں تعلیم حاصل کر رہا تھا ، اس نام کا حقیقی نجات دہندہ تھا جو بعد میں عیش و عشرت اور معیار کا مترادف ہو گیا تھا۔ چونکہ 'ہارچ' کا مطلب پرانے جرمن میں سننے کی وجہ سے ، اس لڑکے نے صرف اس لاطینی کوراسپینڈنٹ 'آڈی' کے ساتھ نام بدل دیا ، جس نے 'سامعین' میں جوش و جذبہ پیدا کردیا جس نے فوری طور پر یہ نام اپنا لیا۔
آڈی کے آغاز o جرمنی کی مارکیٹ میں 2.6 لیٹر انجن سے چلنے والی گاڑیاں دکھائی دیں جس کے بعد مزید طاقتور گاڑیوں کی ایک سیریز کا آغاز ہوا ، جیسے 4.7 ایل اور گیس جلانے والے 5.7 ایل۔ آڈی کے پہلے 6 سلنڈر ماڈل کی تعمیر سے چار سال قبل ، اپنی کمپنی کے پروں کو اگتے ہوئے دیکھتے ہو hor ، ہارچ 1920 میں رہ گیا تھا۔ 19128 میں ، آڈی حریف کمپنی ڈی کے ڈبلیو کے مالک جورجین راسمسن نے حاصل کی۔
کچھ سال بعد ، آڈی ، ڈی کے ڈبلیو ، ہارچ اور آوارہ باز کے مابین ایک انضمام ہوا اور اس طرح ، آٹو یونین 1932 میں قائم ہوئی۔ ان اوقات میں ایک نیا بیج طلب کیا گیا اور چاروں سے جڑے ہوئے حلقے اتحاد اور شناخت کی علامت کے طور پر پیدا ہوئے۔ نو تشکیل شدہ آٹو جماعت۔ تکنیکی بہتری پہلی ترجیح بن گئی تھی جو دوسری عالمی جنگ کے دوران پہلی بار شکل اختیار کی جب جرمن فوج کے لئے بکتر بند کار تیار کی گئی تھی۔
تاہم ، تمام تر پیشرفت جلد ہی شدید سست ہو جائے گی اور یہاں تک کہ بھاری بم دھماکوں کی وجہ سے بعض اوقات روک دیا گیا۔ مزید یہ کہ ، جیسے ہی تنازعہ کا خاتمہ ہوا ، زویکاو سوویت قبضے کے علاقے میں پھنس گیا جو 1949 میں جرمن جمہوری جمہوریہ بن جائے گا۔ نہ صرف یہ کہ کمپنی کی سرگرمی خطرے میں پڑ رہی تھی بلکہ آٹو یونین بھی ٹوٹ گیا تھا۔ اور یونین کو اینگلڈسٹٹ ، باویریا میں ، نئے میدانوں کو دوبارہ شروع کرنا پڑا۔
اگرچہ پہلے میں سست ، اس کے باوجود نئی انگلسٹاڈٹ پر مبنی فیکٹری بہت سے سابقہ کارکنوں کو راغب کرے گی اور دو اسٹروک انجنوں کی تعمیر زوکیو کی طرح ہی دوبارہ شروع کی جائے گی۔ 1958 تک ، ڈیملر بینز نے پہلے ہی آٹو یونین کا 87 87 فیصد حصہ حاصل کرلیا تھا لیکن اس کی سرمایہ کاری تیزی سے ووکس ویگن کی ملکیت بن گئی ، اس کمپنی نے 1964 میں فیکٹری اور برانڈ کو خرید لیا تھا۔
ملکیت میں تبدیلی کے فورا. بعد ، دو اسٹروک انجنوں کو زیادہ مقبول اور زیادہ سے زیادہ کسٹمر کی حمایت میں چار اسٹروک والے لوگوں کے حق میں ختم کردیا جائے گا۔ ڈی کے ڈبلیو ، اس وقت یونین کا معروف برانڈ اس میں بدلاؤ آنے کے باوجود ایک برانڈ کی حیثیت سے ناکام رہا تھا اور ووکس ویگن نے آڈی کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سابق ڈی کے ڈبلیو بلٹ ماڈل کو آڈی ون کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا تھا اور بعد میں ماڈل جیسے 60 ، 75 اور 80 کے بنانے کے لئے اسپرنگ بورڈ تھا۔
1970 میں اسٹٹ گارٹ پر مبنی کار پروڈیوسر اینسو کے ساتھ دوسرے انضمام کے بعد ، آڈی نے خود کو ایک قابل اعتماد ترقی پذیر برانڈ کے طور پر قائم کیا جو بعد میں جرمن حدود کو توڑ دے گا اور شمالی بازاروں سمیت نئی مارکیٹوں میں توسیع کرے گا ، جہاں اس کی رہائی کے بعد اسے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ متعصبانہ رپورٹ جس میں کار کو مصائب کی شکل میں 'غیر ارادی سرعت' کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ بریک اور ایکسلریشن پیڈل کی قریبی پلیسمنٹ کی وجہ سے ہوا ، بالکل ایک دوسرے کے ساتھ۔ رپورٹ جاری ہونے کے فورا بعد ہی ، فروخت میں اچانک کمی کا اندراج کیا گیا جس کا مقابلہ صرف کئی سالوں کے بعد 1996 میں A4 ماڈل کی ریلیز کے ساتھ کیا گیا۔
کامیاب کار پروڈیوسروں کی صف میں شامل ہونے کے بعد ، آڈی نے ریسنگ ٹریک پر کئی عالمی ریکارڈ ہولڈنگز کے ساتھ تعریف بھی حاصل کی ، جس میں ایک تیز رفتار برداشت بھی شامل ہے۔ آڈی فی الحال ایک مراعات یافتہ مقام اور بڑے مارکیٹ شیئر سے لطف اندوز ہورہا ہے اور اس سال کے آخر تک 10 لاکھ یونٹ کی پیداوار کی دہلیز تک پہنچنے کی پیش گوئی کی جارہی ہے۔
2002 Audi A6 صارفین کے جائزے
حریف کے خلاف موازنہ
2002 Audi A6 4.2 نردجیکرن
4.2 Comfort and Convenience
| Navigation System (Option) | Audi Navigation System |
|---|---|
| Premium Sound System | Bose Premium Sound System |
4.2 Dimensions
| Cargo Capacity | 436 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1825 kg |
| Fuel Tank Capacity | 82 L |
| Height | 1448 mm |
| Length | 4913 mm |
| Wheelbase | 2759 mm |
| Width | 1932 mm |
4.2 Exterior Details
| Headlight Type (Option) | Xenon headlights |
|---|---|
| Sunroof (Option) | Sonar panel sunroof |
4.2 Interior Details
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Sport bucket seats |
|---|---|
| Heated Rear Seats (Option) | Rear heated seats |
| Rear Seat Pass-Through (Option) | Ski bag |
4.2 Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.2L V8 DOHC 40 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
4.2 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.2L V8 DOHC 40 valves |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.7 (Automatic Highway) |
| Power | 300 hp @ 6200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
4.2 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | Rear Parktronic |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Airbag | Rear side airbags |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | None |
4.2 Suspension and Steering
| Front Tires | P235/50R16 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P255/40R17 |
| Suspension Category (Option) | Sport suspension |
| Wheel Type (Option) | 17-inch forged cast alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں