1997 Aston Martin DB7 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

جب آپ کے پاس مناسب تعداد میں کار ریسنگ کا ہنر ہے ، آٹوموبائل کے لئے کافی شوق ہے اور آپ کا جوش و خروش ، اگر بجلی میں تبدیل ہوجاتا ہے تو ، آپ ایک چھوٹے سے شہر کو بجلی بنا سکتے ہو؟ یقینا آپ اپنی کار کی تیاری اور فروخت کا کاروبار شروع کرتے ہیں۔ بالکل اسی طرح آسٹن مارٹن برانڈ کا آغاز ہوا ، فخر کے ساتھ ایک گیراج میں پیدا ہوا ، جیسے گرج میوزک کی طرح۔ شیرل متین اور رابرٹ بامفورڈ نے کامیابی کی سطح کو کارٹ کوبین کے نروانا کی طرح حاصل کیا۔ تاہم ، مارٹن اور بامفورڈ کے نروانا کا ورژن ایک شراکت کے ذریعہ فارم اسکریپ سے انجینئر کیا گیا تھا جو بالآخر عیش و آرام کی آٹو مارکیٹ کی رسیاں میں ککڑ کا باعث بنے گا۔

ایسٹون مارٹن کی بنیاد 1913 میں رکھی گئی تھی ، اس کے فورا. بعد مارٹن مشہور آسٹن پہاڑی ریس سے باہر آئے۔ اس جوڑی نے اپنی پہلی کار 2 سال بعد 1908 کے اسوٹا-فرسچینی چیسیس میں چار سلنڈر کا تجارتی سادیک انجن لگانے سے تیار کی۔ تاہم ، پہلی جنگ عظیم شروع ہونے پر ان کے پیداواری منصوبے اچانک اچھال گئے جب کار بنانے والے دونوں ہی فوج میں شامل ہوگئے۔

پھر بھی ، جنگ ختم ہونے کے ساتھ ہی اسٹون مارٹن غالب آجائے گا ، اور کمپنی کو اپنی سرگرمیاں دوبارہ شروع کرنے کے لئے واپس کر دیا گیا تھا۔ تاہم ، 1920 میں بامفورڈ نے آسٹن مارٹن چھوڑنے سے پہلے زیادہ وقت نہیں گزرا۔ خوش قسمتی سے ، ایک مالدار سرمایہ کار نے اس برانڈ کی حقیقی صلاحیت کو دیکھا اور اس کی بحالی میں بھاری فنڈز ڈالے۔ لوئس زبوروسکی سرمایہ کاری تقریبا راتوں رات ٹریک جیتنے والی کریم کوڑے ہوئے کریم کے ساتھ ایک مزیدار تکنیکی اصلاحی انعام میں بدل گئی۔

1922 میں ، ایسٹون مارٹن نے فرانسیسی گراں پری میں مقابلہ کرنے کے لئے گاڑیاں تیار کیں۔ اس وقت کی مشہور ترین ریسوں میں شامل ہو کر شہرت حاصل کرنے کے علاوہ ، کاروں نے بروک لینڈز میں نئی ​​رفتار اور برداشت کا ریکارڈ قائم کرکے تعریف بھی اکٹھی کی۔ چیسیس کی تین اقسام جو اس وقت استعمال ہوتی تھیں وہ فاتح تینوں کے نام سے مشہور ہوگئیں جو چیسی نمبر 1915 کے ساتھ سرفہرست اور ضمنی نمبر پر 1914 اور 1916 میں شامل ہیں۔

تاہم ، شہرت کی سمندری لہر جس نے ایسٹون مارٹن کو نئی بلندیوں کو آگے بڑھایا ہے ، 1924 کے دیوالیہ پن کی ٹھوس دیوار کے خلاف ٹوٹ گیا۔ پھر بھی ، وہ زندہ بچ گیا ، اسے لیڈی چارنووڈ نے خریدی تھی جس نے اپنے بیٹے جان بینسن کو ایک اہم انتظامی کردار ادا کیا تھا۔ یہ حتمی طور پر ثابت کرے گا کہ اس کا بیٹا اس طرح کے عہدے کے چیلنجوں کا مقابلہ نہیں کرسکتا ہے اور کمپنی صرف ایک سال بعد دوبارہ ناکام ہوگئی۔ سن 1926 تک ، دروازے بند ہوگئے تھے ، شیرل مارٹن نے اپنے سابق کاروباری ساتھی ، رابرٹ بامفورڈ کے جوتے میں قدم رکھا تھا۔

مارٹن کی رخصتی کے فورا the بعد ، کمپنی کو دوسری بار دوبارہ مالیاتی سرمایہ کاروں کی ایک انگوٹی کے ذریعے دوبارہ زندہ کیا جائے گا جس میں بل رینوک اور اگسٹس برٹیلی بھی شامل ہیں جو کچھ ماڈلز کے ڈیزائن اور کارکردگی کے ذمہ دار تھے جو بعد میں پیداوار میں داخل ہوں گے۔ 1937 تک ، برٹیلی نے پہلے ہی کئی قسم کی گاڑیاں تیار کرلیں ، جن میں سے کچھ مشہور آدمی 'لی مینس' ، ایم کے آئی آئی اور 'السٹر' تھا۔

اگرچہ ایسٹون مارٹن اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کررہا تھا ، جلد ہی اس نے مالی پریشانیوں کے تیسرے سیٹ کا سامنا کرنا پڑا جو بڑی تیزی کے ساتھ ایل نے طے کیا تھا۔ فخرکس برون ، جو مختصر وقت کے لئے کمپنی کی مالی اعانت کرتا رہا۔ چوتھی بار ملکیت تبدیل کرنے کے بعد ، عیش و آرام کی کار بنانے والا خاموش ہو گیا ، ایک بار دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی۔

1947 میں ، کمپنی کی سرگرمی کو آسانی سے لپیٹے ہوئے سستی کو 'رتھ دار' ڈیوڈ براؤن کی جانب سے کوپ ڈی گریس ملا ، جس نے اسی سال لگنڈا بھی حاصل کرلیا تھا۔ ایسٹون مارٹن موٹرز ، جنہوں نے 1926 کے قیامت کے دوران یہ نام روشن کیا تھا ، نے اپنی تیاری کے ایک نئے مرحلے میں قدم رکھا تھا۔ ڈی بی سیریز کا پہلا ماڈل جلد ہی سامنے آجائے گا ، جس کا جانشین 1950 میں اعلان کیا گیا تھا ، سات سال بعد ڈی بی 3 اور اسی طرح ڈی بی ایس وی 8 کے ساتھ 70 کی دہائی کے اوائل تک۔

اگرچہ ایسٹون مارٹن کو کامیابی اور داد ملی ، لیکن اس نے ایک بار پھر معاشی پریشانی کا رخ اختیار کرلیا ، اگلے دو دہائیوں میں دو ملکیتوں کو تبدیل کیا یہاں تک کہ نوے کی دہائی کے اوائل میں فورڈ نے اقتدار سنبھال لیا۔ اس وقت کے دوران ، آسٹن کا سائز اور بدنامی میں اضافہ ہوا تھا جس میں وولینٹ سے لے کر شریش اور db7 تک کی پیش کشوں کی وسیع پیمانے پر پیلیٹ تھی۔ اگرچہ فورڈ ایسٹون مارٹن کی قیادت پر حکومت کرنے میں سست روی کا مظاہرہ نہیں کرے گا ، بورڈ کمیٹی اسیٹن کے سابقہ ​​مالکان کی طرح ہی فیصلہ لینے پر مجبور ہوگئی: کمپنی فروخت کرو۔ پچھلے سال (2007) آسٹن مارٹن ایک نئے دور میں داخل ہوا جب اسے ایک پروڈرائیو چیئرمین ڈیوڈ رچرڈز کے زیرقیادت کنسورشیم نے 8 848 ملین کی رقم میں خریدا۔ تب سے ، ایسٹون نے مجموعی طور پر فروخت میں اضافے کا اندراج کیا ہے اور یوروپ میں زیادہ ڈیلر کھول کر اور چین کی طرف بڑھنے سے بھی اس میں توسیع ہوئی ہے ، یہ ایسی کارکردگی ہے جو کار برانڈ کی تاریخ کی ایک صدی میں قابل نہیں ہے۔