1995 Toyota Tercel Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Toyota Tercel Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 67 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Toyota Tercel Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 889 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Toyota Tercel Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 73 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 149 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 21.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 24.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 10,998 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 10,998 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 67 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 67 HP | |
| torque | 73 N.m | |
| تیز رفتار | 149 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 21.8 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Toyota | |
| ماڈل | Tercel | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 24.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 94.1 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 40.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 105.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100 km Toyota 1995 Tercel
1995 Toyota Tercel 0-60
toyota tercel 1995 Top speed
1995 Toyota Tercel Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 569 | $ 1,261 | $ 1,619 |
| Clean | $ 501 | $ 1,112 | $ 1,431 |
| Average | $ 364 | $ 813 | $ 1,056 |
| Rough | $ 227 | $ 515 | $ 681 |
, 
1995 Toyota Tercel Base بیرونی رنگ
1995 Toyota Tercel Base اندرونی رنگ
1995 Toyota Tercel انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DX | 67 hp | 73 N.m | L/100km | L/100km | 21.8 s | 24.5 s | 40.6 s |
1995 Toyota Tercel ٹرامس
1995 Toyota Tercel پچھلی نسلیں
1995 Toyota Tercel مستقبل کی نسلوں
Toyota Tercel جائزہ اور تاریخ
ٹویوٹا جیدوشا کبوشیکی گیشہ یا مختصر طور پر ٹیوٹا حقیقت میں پوری دنیا میں سب سے بڑی کار ساز ہے ، جو فورڈ ، جی ایم اور کسی اور سے بڑی ہے۔ ان کی تاریخ ، بہت سے دوسرے کار پروڈیوسروں کی طرح ، کسی اور پروڈکٹ کے ساتھ شروع ہوتی ہے ، اس معاملے میں خود کار طریقے سے کم ہوجاتا ہے۔ کسی نہ کسی موقع پر ، 1933 میں ، کیوچیرو ٹیوڈا ، بیٹا سے ٹیوٹا کے بانی ، نے فیصلہ کیا کہ وہ کاریں بنانا چاہتے ہیں اور اس لئے گیس سے چلنے والے انجنوں کے بارے میں خیال حاصل کرنے کے لئے انہوں نے یوروپ کا سفر کیا۔
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔
WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔
تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔
تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔
امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔
لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔
90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔
اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔
WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔
تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔
تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔
امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔
لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔
90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔
اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.
1995 Toyota Tercel صارفین کے جائزے
crispclad, 04/08/2008
اگر باقی سب کچھ اس طرح سے بنایا گیا تھا
میں دنیا کو اپنے خاص ساتھی "ٹیرسلاورن" سے متعارف کروانا چاہوں گا۔ وہ 1995 میں ٹیوٹا ٹیرسل ہے ، جس میں 4/05/08 تک 231،000 پلس میل ہے۔ پہننے والی اشیاء کے علاوہ کسی اور حصے کی جگہ نہیں تھی۔ اس کار نے مجھے کبھی پھنسے ہوئے نہیں چھوڑا ، اور اسے چلانے کے 12 سالوں میں ، وہ صرف دم توڑ گیا ، لیکن ابھی سے دوبارہ چل پڑا۔ مجرم خراب گیس میں بہت زیادہ پانی تھا جو میں نے ایل سسٹو گیس اسٹیشن سے حاصل کیا تھا۔ میں ٹائر 1 گیس بھرنے کے لئے گیا تھا ، اور اس مسئلے کو حل کیا ، ایسا دوبارہ نہیں ہوا۔ بڑی عمر کی کاروں کو بہتر گیس کھلایا جانا چاہئے (ٹیر 1)۔ مجھے اپنی کار پر بہت فخر ہے ، ڈیزائن کو اہمیت دی گئی ہے اور کلاس سے باہر کردیا گیا ہے۔
grabbanked, 02/27/2002
قابل اعتماد معیشت کار
یہ کافی اچھی نظر والی ، بہت معتبر کار ہے جو بڑی گیس مائلیج کے ساتھ ہے ، حالانکہ لمبی دوروں پر سواری غیر آرام دہ ہوسکتی ہے۔ صرف ایک چنگاری پلگ تار اور اگنیشن کنڈلی کی وجہ سے ابھی تک پریشانی تھی۔ میں کارکردگی کی وجوہات کی بناء پر دستی ٹرانسمیشن کی سفارش کرتا ہوں۔
favouritedisband, 10/14/2011
میں اس سے کبھی بھی چھٹکارا نہیں پاؤں گا
میں نے یہ بالکل نیا 1995 میں خریدا ، ایک اسٹک شفٹ۔ فیکٹری ریڈیو / کیسٹ پلیئر 7 سال پہلے کاپٹ گیا ہے ، لیکن مجھے اس کے آس پاس ایک راستہ مل گیا۔
16 سال @ 81،000 میل دور ہونے کے بعد ، یہ اب بھی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کررہا ہے جیسے یہ بالکل نیا ہے۔ اپ گریڈ کرنے کی سوچ نے میرے دماغ کو کافی بار عبور کرلیا ہے ، لیکن جب میں سوچتا ہوں کہ یہ ان سارے سالوں میں کتنا معتبر ہے ... 39 میل فی گیلن بھی۔ اسے صرف شکست نہیں دی جا سکتی۔
nervousmute, 12/28/2009
میرا بچہ چلا گیا
جب میں کالج میں تھا تو یہ کار ایک رشتے دار کا 2000 پونڈ کا تحفہ تھا۔ یہ 94،000 میل پر خریدی گئی تھی۔ پچھلے مالکان نے ٹرانسمیشن سیال کو کبھی نہیں بدلا ، اور مجھے بتایا گیا کہ اس نے اتنا موٹی کیچڑ بنائی ہے کہ اب اسے تبدیل کرنے سے کار تباہ ہوجائے گی۔ مجھے نہیں لگتا تھا کہ یہ ایک مہینہ چل سکے گا ، لیکن وہ کار میری زندگی بن گئی۔ اس نے مجھے سارے امریکہ میں لے لیا۔ اور ہر ساحل پر جس کا آپ تصور بھی کرسکتے ہیں۔ میں کئی سالوں کے لئے ہر رات گھنٹوں دباؤ کا شکار رہا۔ جب میرے پاس 12/21/2009 کو بے دردی سے قتل کیا گیا تھا تو میں نے اسے 376،280 میل دور رکھا تھا۔ کسی نے میری کار کی چابیاں چوری کیں اور میرے بچے کو برف کے پلو سے گرادیا۔ میں تب سے رو رہا ہوں۔ مجھے کوئی اور کار کبھی نہیں ملے گی جس کے صرف اخراجات گیس اور تیل کی تبدیلیوں کا تھا۔ 376،280 میل ...
mercifultuesday, 08/20/2019
1997 Toyota Tercel
"زبردست چھوٹی ہوشیار کار"
میرے پاس 1997 کا ٹرسل ہے جو میں نے صاف ستھرا پانی میں بالکل نیا خریدا ہے۔ بالکل شو روم کے فرش سے دور ہی میں نے اس کے ل 13 تقریبا 13 13.599 کا معاوضہ ادا کیا ہے مجھے یہ کہنا پڑتا ہے کہ یہ ایک ہموار ڈرائیونگ کار ہے جو بغیر کسی پریشانی کے 100 ایم پی پر شاہراہ پر سوار ہے۔ میں نے اسٹرٹ ، ایک سی وی بوٹ اور بریک کو ہر طرف تبدیل کردیا ہے ، تیل ہر 3000 میل پر تبدیل ہوتا ہے اور بس۔
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Toyota Tercel Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں